【HONDA】F1ホンダエンジン【182基目】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰
2017年にてマクラーレンと決別
2018年よりトロロッソと組む
HONDAのパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【181基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1510576501/
次スレは>>950 が立ててください｡
立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。 来年の開幕スペックが今季のスペック4〜5相当なら失敗作だと思う Taki Inoue @takiinoue
海外メディアの記事を日本語に翻訳したパクリサイトだという人たちがいるが、
我々語学が苦手なレースファンにしてみれば、
一番早く海外の情報が得られる最高のモータースポーツサイトだと思う。
翻訳してウェッブにアップするこのスピードに、並みならぬ努力を感じる。
f1-gate.com トロロッソイイじゃん。
ルノー載せてこの位置なら、ホンダ載せただけで3強の次に来るな!
アロンソとマク、プギャーw >>827
5気筒は往復動は完全バランスなんだが。6気筒でも高次の振動が出る。偶力のアンバランスが発生するが、
初期の5気筒には偶力バランスシャフトが付いていたので正に完全バランスだった。 >>778
フェラーリを外しているというのがアロンソの性格の悪さをよく表してるよな
恨み辛みが真っ先に来るというw 「俺もかつては長谷川に期待した」
これも確かなことではあるんだけどね >>798
ホンダがあまりにも遅過ぎてコンマ5秒速くてもあまり意味ないのが直ぐわかったからね
ただ最近ようやくまともになって来てホンダだけの問題でないのがわかったけど >>837
日本語に翻訳できてないんだよなあ
汗はさりげにgateに翻訳担当で自分を売り込んでるんだな ルノーは今年のレッドブルのエンジンをベースにした物をマクラーレンその他に供給するだろうな。
ルノーに勝つとかナメプ発言しないほうがいい。 >>835
読む読まないは個人の自由、お前がいちいち言うことじゃないよ。 >>844
大口だけはそれほど叩いていないと言う意味で。
即ち自分がコメントした目標に対して皆が納得するようなカタチでクリアできていないと言う点、これは新井と全く変わらない。 >>845
モタスポGP 11/16 ソースでのルノーエンジンがレッドブル使用と違うとしたのは
間違い
数ヶ月ごとの各レースでの時期の違いでの他メーカーエンジンとの比較で
ルノーエンジンどうしの比較ではない
レッドブルが優秀なのはシャシーでエンジンじゃないよ
エンジンはルノーワークスと変わらないだろ >>847
新井は大口叩いてたよ
だから長谷川氏が来たんだろ
長谷川氏はいい >>851
だから
長谷川が大口を叩いていないのは同意 でも結果的に目標を達成できていないのだから大口に近い！？と感じてしまう。 >>847
抽象的過ぎる、もっと具体的な説明が欲しい
新井の劣化版だと言えるよな話はないのか？
その答えならマクラーレンも新井の劣化版になってしまう >>852 ホラ吹き長谷川「後半戦は表彰台を目指す」サマーブレイク前の特別インタビュー なんだかんだ終盤戦は3強の後ろでインドと争えてるかんじだな
まあ3強との差が大きすぎるけど まぁね
例えばルノー越えってもうとっくに実現してるはずじゃなかったのかよと思ったら
来年かよ？
って感じかな。 PUだけならルノーとはそこまで差はないんだろうけどPUだけの比較がし辛いからなあ >>858
お前が社会から更送されたら世のためになる 複数コンストラクターに支給せんとエンジン比較は難しいな 長谷川氏はよくやってる、あの人に文句は言えないよ。
責任者としてマスコミには何か言わなくちゃいけないし、ネガティブな事も言えんだろ。
「あまり期待しないでください」なんて言ったらさらに叩かれる。
ホンダの看板背負ってるんだから、辛い立場を察してあげなきゃ。 来年はメディアに取り上げられるのも激減なんで、今のうちに見とこ 多分来年はPUの比較がもっと難しくなるだろうから
あの"第三期"にまた一歩近付くんじゃないかと
俺なんか感じるんだけどな。 トロロッソはホンダPUのコンパクトさに驚き。2018年の提携に向けた進捗状況
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171124-00183838-rcg-moto
マクラーレンのエンジニアリングディレクターを務めるマット・モリスによれば、
ルノーのPUはホンダとまったく異なるレイアウトとなっているため、クラッチとギヤボックスの設計をやり直すという。
さらに、冷却システムも大きく見直す必要があるという。
では、ホンダPUを搭載することなるトロロッソはどうか。
ホンダの仕様を確認したトロロッソのあるエンジニアは「コンパクトさに驚いた」という。
ホンダの長谷川祐介総責任者も次のように語る。
「われわれ（ホンダとトロロッソ）はそんなに苦労していません。
というのも、ホンダのPUのほうが（ルノーよりも）コンパクトになっているので、車体側の開発の自由度は広がっているからです。
逆にマクラーレン側は苦労していると聞いています。
ただ、いずれにしてもこのタイミングでパッケージを変えるのは、かなり大変な作業となっているのは確か。
ホンダもルノーのレミ・タフィンもチームには『もうエンジンの骨格はいじれないよ』と言っています」 >>865
おそらく、新井の劣化版に一番近いのはルノーのシリルだよ
俺はそうは思わないけどな
目標を達成してないから新井の劣化版ならF1のほとんどのエンジニアが
新井の劣化版になってしまうけどな
なぜならF1では目標に届かないケースの方が圧倒的に多いからだ
ちなみに来年のルノーとホンダの比較は簡単だよ？
レッドブルが直接比較出来るから >>860
ホンダはPU供給する立場なんだから比較するとすればルノーPUとの話でしょ？ >>809
アクティブサスペンションは８０年代からロータスとウィリアムズで研究開発されている
セミオートマはフェラーリが８９に実戦投入
ABSとTCSに関しては当時F1に限らず各社研究開発していた
それらを当時の技術で融合し完成した車があまりにも他を圧倒した為に色々禁止にした（残ったのはセミオートマだけ）
と記憶している オイルメーカーがまだ決まってないようだが
いくらチーム運営には口出ししないと言っても PU戦闘力に直結する重要なアイテムなんだから
口も金も出して即刻決めるべきでしょ こういう部分から既に他社との差がついてるんじゃないかね >>863
その通りだと思いますよ
しかし長谷川氏をヤメるヤメろと言ってる連中にまともな理由など関係ないのですよ
スレを通して見てみるとキチガイじみてホンダと長谷川氏を貶めることしか興味がない
時々トヨタファンを装いながらも日本車全般の話になるとパタッとトヨタ援護が止まる
そうしてヒュンダイみたいにレースで云々とコロコロ話を変えながら突然、お隣の国の
こととなると神経を出す
ようはホンダや日本車、日本そのものを心のどこかで敵視してるんですよ
それを直接言えずに形を変えてストレスのはけ口にしてるだけ >>869
まず壊れないほうが吉だろうね。
絶対的なPowerより信頼性（耐久性）がカギになるだろうしさ。 マクラーレンのあのような態度の中で自分を抑えてあえて無難なコメントする長谷川は偉いと思った
嫌な交渉から批判まで受けて垣間見る表情にその苦労が滲み出ていた
パフォーマンス不足の矢面に立たされる立場でタフじゃなきゃできないと思う
後半は凄いですよの人にはそういう思いはなかったけどな >>867
第三期の繰り返しになっても許せる人間がこのスレには結構いそうなのが凄いって感想だけだね、俺は。 >>866 リヤエンドやり直しってことはシーズン前半は絶望だってことだな 後半に新シャシー投入でどこまで挽回できるかってところだろ
アロンソの名言集が増えそう >>878
第3期を許してる奴が結構いるというのはどのレスを見て言ってるの？
俺のことを言ってるなら、根拠となるレスを持ってきてよ
俺は2期も3期もどうでも良いと思ってるし、
何かと3期に話を持っていこうとしてる奴は何なの？と思う
3期は本当に残念だったよ、だから何？ >>877
ホンダのPUはそもそも自分達が作りたいように作ったPUじゃ無いからねマクラーレンのシャーシ用にコンパクトに作らされたPUなんだよ、だから今マクラーレンはルノーPUのデカさに四苦八苦してるらしい今度はPUに合わせたシャーシ作らなきゃいけなくなって トロロッソがホンダエンジンのコンパクトさに驚き
トロロッソはホンダエンジンのコンパクトさゆえにシャシーデザインの自由度が上がり
喜んでいる
他方、ルノーエンジンの巨大さにマクラーレンはシャシーのレイアウトに苦労
ホンダはマクラーレンとの契約が11月いっぱいまであるのでアブダビテストに
トロロッソとテストできない コンパクトなのはいいけど、そこからパワーを引き出す事が出来るのかね(´・ω・`) >>880
もしダメだったら
「第四期も残念でした」
と思うのが君で
「もうやめてくれ」
と思うのが俺
な違いってことかな？
まあどうでもいいが。 コンパクトって言ってもメルセデスとは同じようなサイズでしょ。 >>883
剛性が足りなくてパワー出せないって噂もあるからなあ >>884
具体的な返答をひたすら避けるために話を変えるスタイル
ID変えずによく頑張ったね、と言っておく >>886
メルセデスは自分でデカイって認めてるよ(´・ω・`) 枕の要望に合わせてＰＵ作ったというとだから
サイズはメルセデスと変わらんだろな
まあそれでも専門家によるとホンダが一番サイズ小さいらしいけど 今、ＦP2見てるけど、
ハートレイ・・・トロは苦労するよ・・・余りにも遅すぎる。
ガスリーは本当に速い。マクとルノーに引けを取らない速さだよ！
現状のシャシーとカスタマーPUを考えれば期待大だよね。
ハートレイは早目にクビポした方が良い。 ハートレイは適当な日本人ペイドラが見つかるまでの繋ぎだから >>893
同意だが何故か前戦は予選ガスリーに勝ってる
走り込んで適応するタイプか エンジンがぶっ壊れまくるうちは評価になんないよ
バンドーさんもスぺ3ぐらいまではダメだったし ガスリーはまだまだ発展途上で、これからどんどん成長するドライバー
対してハートレーはもう完全に出来上がったドライバー
それで、一発の速さがこんなに違う
ハートレーはF1に向いてない ハートレーはPU交換決定だし、セーブして走っているんだろう。 >>897
ハートレー：ルマンチャンプの俺でぃすってんの？ ガスなんかSFタイトル逃して俺と比べたら下級ドライバーにすぎない ハートレーは慣れるのに時間かかるタイプだからF1コースから外れたの納得だわ
でもFPや予選は微妙だが決勝は良いレースしてるから、才能はやっぱある
ただF1向きじゃなたいだけで >>893
どっちかが速ければ文句なしだろトロロとしては
両方とも遅いって可能性も多分にあったんだから まあホンダパワーがあればトロロッソのちょっとした問題なんぞ包み隠してしまうでしょう。 ホンダマネー入るとレッドブルマネー削減されそう
トロロッソ苦労絶えないねえ ハートレーはルノーの中古のリビルドエンジンで全戦グリッドペナルティだから
来年1戦壊れなければホンダをべた褒めする >>892
ホンダとメルセデスのPUって同じサイズなの？ルノーが大きいってこと？ 経験があってかつスポンサーも持って来てくれるドライバーが入れば良いけど
来期マシンがやれそうか分からないと誰も寄り付かないんだな
パワーがなくて燃費も悪いんじゃ乗るドライバーは、たまったもんじゃないし >>907
ルノーはターボの位置がエンジンの後
メルセデスとホンダはVバンクの間(コンプレッサー)
後は詳しい人よろしく 「Honda Racing THANKS DAY 2017」ライブ中継 - 2017/12/03 08:00開始 - ニコニコ生放送
http://live.nicovideo.j p/gate/lv308963809 では、ホンダのPUがトロロッソと合体するのは、いつごろになるのだろうか。
「年内ぐらいにはわれわれのキーとなるギヤボックスのテストは HRD SakuraかHRD MKの
いずれかのダイナモでやろうと思っています。エンジンとギヤボックスは今年の仕様です。
今年、課題となっていた駆動系のねじり振動を確認するためです。
われわれにとってはギヤボックスのマッチングはとても重要ですから」
このねじり振動の確認は、今シーズン序盤にオシレーション（共振）に悩まされたホンダ
にとって、重要なテストである。
エンジン、ギヤボックス、タイヤなど駆動系にはさまざまな振動がある。
したがって、共振もまた必ず発生する。
問題はその共振をどのように逃すか。通常はエンジンとギヤボックスの間にインプットシャフトを入れることで共振を逃す。
ギアボックスはホンダ製？ FP2
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:37.877
2 S.ベッテル フェラーリ 1:38.026
3 D.リカルド レッドブル 1:38.180
4 K.ライコネン フェラーリ 1:38.352
5 V.ボッタス メルセデスAMG 1:38.537
6 M.フェルスタッペン レッドブル 1:38.894
7 S.ペレス フォース・インディア 1:39.323
8 E.オコン フォース・インディア 1:39.333
9 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:39.529
10 F.アロンソ マクラーレン 1:39.559
11 F.マッサ ウィリアムズ 1:39.635
12 S.バンドーン マクラーレン 1:39.671
13 C.サインツ ルノー 1:40.201
14 L.ストロール ウィリアムズ 1:40.329
15 P.ガスリー トロ・ロッソ 1:40.694
16 K.マグヌッセン ハース 1:41.128
17 P.ウェーレイン ザウバー 1:41.270
18 M.エリクソン ザウバー 1:41.302
19 B.ハートレー トロ・ロッソ 1:41.496
20 R.グロージャン ハース 1:41.560 後半戦のトロロッソって開発できないからか悲惨やね 来年は前半戦勝負で宜しく >>912
レッドブルというか、今年のトロ製って意味じゃないかな？
合わせてのテストだろうから ベッテルが2009年、エンジン延命をするために
終盤戦のフリー走行を全くと言っていいほど走らなかった事があったな ＞シーズン序盤のホンダのエンジンはある回転域で燃焼が不安定になる悪癖を抱えていたため、その瞬間に予期せぬ振動が発生し、共振を起こしていた。
やっぱ燃焼がおかしいのだね マクラーレンのギヤボックスがおかしい言ってたの謝るわ
おかしいのはエンジンだった マクラルノー、来年はダメっぽい
来年仕様は今年のエンジンと基本変わってないと言うし >>921
眉毛は来年ハミチンとタッペンとリカルドとチャンプ争いするって言ってるがw また950行く前にワッチョイ無しで立てられるだろうから誰か>>4辺り使って次スレ立てて https://www.autosport.com/f1/news/133248/honda-set-for-new-supplier-after-mclaren-exit
Honda set for new fuel/lubricant supplier after McLaren exit
Toro Rosso-Honda is poised to agree a partnership with oil company ExxonMobil in the 2018 Formula 1 season ハートレーおそっ
レッドブルのジュニアドライバーで成績悪くてクビになったのも納得 >>922
スペインのゴーカートでやるんじゃないの ハートレー、最終戦もMGU-H交換により10グリッド降格ペナルティ トロロの来年のドライバーは酷いな
まあ開発期間と思うしかない >>921
ダメっぽいって言ったって
今の名門マクラーレン＆ホンダですらアロンソをもってしても10位前後が精一杯だろｗ
名門マクラーレン＆アロンソのままホンダ→ルノーであまり変わらないと思うがホンダはやべーだろｗ
下級ミナルディ＆ルーキー2人にホンダの組み合わせだぜ？ｗ
ホンダは来年ポイントすら取れないかもしれない、真面目にな あれ、ルノーって来期大幅アップデートするんじゃなかったっけ >>905
なんでだよ意味不明だよｗ、レッドブル所有なのにｗ
なんでどいつもこいつも「〜してそう」ていうテンプレで喋る奴らてバカばっかりなんだ、
作者や主人公のキモチをソウゾウさせる日本のアホ国語教育の賜物だなｗ
レッドブルは同じ量の金をつぎ込んでもエンジン代に消える分をクルマ開発に回せる、
１９年以降のレッドブルの選択肢も広げておくという打算でまずトロにホンダをあてがってるのは自明過ぎじゃねえか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
