【HONDA】F1ホンダエンジン【182基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰
2017年にてマクラーレンと決別
2018年よりトロロッソと組む
HONDAのパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【181基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1510576501/
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。 >>596
団塊は70〜72，3歳だな
もう引退してるだろうが、典型的な俺が俺がの世代
とっ散らかすのは上手だが後片づけは出来ない、というかやる気がない
現場からは引いてるが裏でブツブツ、テレビ鵜呑みで怒りまくり…いまだに脚を引っ張る世代かもな >>607
エンジンくらい自国自社で作ればいい
日本は１１０年前にはエンジンも車も全て自国自社で作ってたぞ >>601
さすがに今度は来期PU開発＞今期PU改良でやってると思うけど…
今シーズン終了直後から原因不明のERSトラブルに悩まされたりして 「だからもうお父さんツイッターがんばるのやめて！」に近い何かをこのスレから感じる 団塊世代の奴らって大した年金払ってないのに
巨額の年金貰ってるから糞 >>612
よくわからんが君がそう思うのなら子供が集まるスレに行けばいい
そこで遊んでたら
ホンダは５０年以上前からF1で活躍するチームであり会社だよ
世界中のホンダF1ファンの多くは５０年前、ジョン.サーティーズのホンダが
ジム.クラークのロータスDFVとジャック.ブラバムの駆るブラバムをチェッカーフラッグ
の手前１メートルでブチ抜いた伝説のイタリアグランプリに憧れ
８０年代から９０年代初頭にかけてのマクラーレン.ホンダを駆るアイルトン.セナ
に熱狂した世代
世界中で言われているF1が最もF1らしかった時代を知ってるファンだよ
ファンというのは、その時代を直接知らなくても、例えばジャン マヌエル ファンジオ
のメルセデスや無冠の帝王 スターリング モスのマセラティ250Fに憧れる
わかりやすく言えば電気自動車やハイブリッド車よりもトヨタ２０００GTや
ホンダS６００にが好きだったり憧れたりして車も含めて現在があるというようなもの ベルギーで実装予定が間に合わなかったって雑誌に書いてたよ。 >>616
い・・・いやサスガに俺は第１期のホンダはようわからん（笑）
セナ・プロ〜マンセル〜シューマッハ世代ですわ >>618
実は俺も第一期ホンダ時代には生まれてない
でも当時の車は好きなんだよなぁ
本や動画で当時の息つかいを楽しんだ >>616
もはやしょうもないミニバンメーカーじゃん。
市販車見てもAMGメルセデスに勝てる訳がない。 小型車でいいから市販車でまず並んでみろって思うよなｗ 情けねえ
ホンダは日本のBMWだポルシェだと言われた時代もあったはずだが この体たらく ルノーは超えるやろ。いまは
レッドブルには追いつけないだけで >>624
ニューイ先生のシャーシには敵わんだろうな 昔のホンダ市販車は子供騙しのおもちゃ車
今のホンダ市販車はママ騙しのお買い得品 何でメルセデスと同じレイアウトでこんなにパワーが違うんだ？
大きさの問題なのか？
それとも中身が全然違うのか？ ビガーとインスパイアが３シリーズを超えていたのは確実 >>627
サイズゼロコンセプトの失敗
ジェットイグニッション トヨタ派の人間のレスと印象操作したいキチガイアンチ
お前がスクリプトで荒らすから冷静な普通のアンチが去っていったんだぞ
だからお前が余計目立つんだぞ >>627
圧倒的な機械損失差もある。コンロッド大端径、クランク軸径を規格値まで細くすべきだね。
写真で見る限り、とんでもなく太い。20馬力は失っているだろう。 >>628
あの直列５気筒は素晴らしいエンジンだった。
なんでやめちゃったんだろう。 >>632
その写真はどこに載ってある？
雑誌のインタビューか？ 高圧燃料噴射技術はボッシュとデンソーにしか無いんだから、
ホンダもデンソーに頭下げりゃいいのに・・・ 東朝鮮製のホンダエンジンはメルセデスを超えることは一生無理 >>635
ディーラーでこっそり買ってきて改造すれば >>638
SKYACTIVE-Xのインジェクターをか？・・・ナイナイｗ >>637
ルノー越えってｗ
20kw程度も絞り出せてないのかよ >>637
マクラーレンはこの20年でホンダと組んだ年以外は大低迷した年でもランキング5位のチーム
トロロッソは車、ドライバー、エンジンが全てそこそこそろった年でもランキング6位が最高のチームだから(´・ω・`) 損失は20馬力
IPASで引き出せる馬力は20馬力
ルノーとホンダの差はできるだけ大きく言いたいから20kwを選択っと >>571
問題は目標達成するための方策、ロードマップを描けているかどうかだな。
それが無いとただの願望になる。 >>644
いや、メルセデスとホンダの比較だったよな？
本物かダミーか分からんホンダとルノーを比較して、メルセデスPU語るのか？
あとID変えすぎじゃね？ >>645
レギュレーションで大端径は
5.3.5 The crankshaft crank pin bearing journal diameter (measured on the crankshaft) must not be
less than 37.95mm.
となっている。ルノーもメルセデスも規格限度内まで細くしていると推定しているんだが、そこまで
説明しないと理解できないのか。 >>647
つまり根拠になるものは何一つない、ってことだよな？ >>646
これ見るとホンダPUは冷却能力にも問題ありそうだな(´・ω・`) >>621
AMG乗ったことあるのか？
知り合いの成金が買った63SLを乗って見たがあんなドロドロした回転フィールのないエンジン
面白くもなんともないわ
ハンドルも軽すぎ
同じく知り合いのホンダs2000のショートストロークエンジンの方が100倍官能的だったね
メルセデスは１９８８年から５年ほど３００TEに乗ったが、あれは確かに良かった
FFのアウディ90から乗り換えて長距離が疲れなくて驚いたね
肘当てもカラカラと下げて絶妙の位置だった
シートが良かった
僕の車は前期の直６OHCだったがね
飛ばす車ではなく官能的でもないが、クルーズはとても良かった
でもW124まで
その後の丸目メルセデスからボディ硬性も悪かったし質がめっきり落ちたね
今頃は知らない
１０年くらい前に出張先のレンタカーで乗っていいと思ったのはホンダ フィット
アクセル踏むとそこそこにスポーティでアクセル抑えると燃費が抜群
似ている感じはスズキだね
日産のあのクラスは部品の精度が悪い感じ
スバルは４WDが抜群
他社の４WDと造りも走破性も違う
マツダは足回りがいい
２０年ほど前にレンタカーでV6ユーノス５００を借りて乗ったが高速の安定性抜群
あとリミッターも１８０kmを優にこえて２００くらいまで効いてなかったな
日本車はいいよ >>652
こうすると駄目になる ということを常時学習できるメリットがある >>647
ホンダのICEの写真もしくはデータってどこにあるん？ MGU-Hとターボ周りは外国人になんとかしてほしい分野だしな。
技術はもらえるだけもらっとけ。そしてちゃんと理解しとけ。 >>646
ソース元が分からないし長谷川氏はコンセプトは維持すると言っているから大幅変更はないだろう
うろ覚えだけど誰かの記事で現状維持と大幅変更の2案があって現状維持に落ち着いたという話は聞いたことあるけどね アブダビテストはマクラーレンホンダでやるのかな
マクラーレンルノーにされてしまうとホンダのテストが出来なくなってしまうけど(´・ω・`) 冬期テストで翌年の新車を走らせた事って今まであったっけ？
つまりそういう事だ >>646
外国人技術者ってマク経由の人たちだろうな。
来年からは一緒に仕事はしないのだから、来期も今年のPUが継続使用されるんだろうしね。
つーか、冷却は厳しいのか？ 2018年の目標はルノーに追い付き、追い越すことだってww ジェームス・キーが頑張ってる見たいよ２０１７年から随分変わるらしい
彼の車はかっこいいと思うよ
スクーデリア トロロッソ ホンダ spec 4 ~ >>637
現実的でいいじゃないか
夢みたいな目標立てたって意味ないんだし >>646
サクラがかかわらないなら来年は期待が持てる また馬鹿なことを
継続性が優先されるべきだろう
さくらは最近良い >>646
嘘だろうな、どうせ
だいたいなんでルノーがイルモア切ったかってこったろ
ホンダも契約してみてまったく技術持って無くてビビっただろ
でも、失敗したとは言えないもんな、責任者が同じだとさ。
自分の失敗になっちゃうし。
こういう嘘はF1とか多すぎなんだよ。 サクラがかかわったカテゴリーで成功してるものはない アブダビで走らせるエンジンがブラジルと同じとして
spec 3.7とレッドブルに積まれてるルノーとのギャップが20kw
現在ホンダが隠してるspec 4と同等
エンジン本体はHRDさくらで進化させジェット部門からも人員配置らしい
MGU-Hは部品のデザイン製造は英国ミルトンキーンズのホンダレーシングでも行う
らしい
すぐ近所のレッドブルのファクトリーと緊密にかかわりながらやってるよう
ISイスラム国組織に武器おろしてるオジェ資本のマクラよりいいんじゃない ルノーとの馬力は20kwもあったら「非常に近い」なんて長谷川は言わないと思う
例え20kw差でも馬力以上の速度差、タイム差が発生してることには変わりはないが モタスポgpサイトによるとルノーワークスと２０１７トロロッソのエンジンとは3戦くらいまえの
でほぼ同じから最大10馬力差（７KW ）
その頃のレッドブルに積まれてるルノーは２５馬力差 、同じくフェラーリ54馬力差
メルセデス７４馬力差だって
ブラジルでギャップが縮まってルノーワークスと同等
隠してるスペック４はブラジルで走ったエンジンより２０馬力くらい上がってんじゃない >>670
当人以外の情報は例え立派なソースがあっても進行形は全て「らしい」だよ馬鹿キチガイアンチ 関わるくらい漢字で書いてくれよ
わざと読みづらくしてんの？ たしか枕が初めてホンダ積んだ時にはアブダビテストに暫定車両出来てたけど、トロロッソはどうだろう？ >>666
http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/september-2015/30/power-struggle
イルモアとルノーのことは、マーク・ヒューズのこの記事にいろいろ書かれてるけど、ルノーとイルモアで別々に開発をしていて、イルモアの方がパワーが出ていたことはルノーも認めているとか書かれてる
でも、ルノーは自分の所の開発が追い越すまでイルモアを無視し続けたような感じなんだけどw https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171123-00000003-fliv-moto
長谷川「絶対にルノーに追いつき、彼らを追い越さなくてはなりません」
参戦時からずっと「ルノーには追い付いてる」「すでに追い越してる」って豪語してた奴らいたなw
あいつらどこにいったんだろうw >>681
ソースだったはずの写真に何の意味もなく、
各メーカーの比較に関係のないレギュレーションを持ち出し、
「推測で言ってる」と逆キレした口はこの口か！？ アロンソとブー様さえ居なければなんでもいいよ(´・ω・`) ティレルの90〜91年のときと似てるなw
翌年にホンダエンジンを搭載するってことでかなりわくわく期待したけど
中嶋さんも乗ってたし表彰台間違いないって思ってたけどな〜 >>684
ザック・ブラウンは？
マンスール・オジェは？
この二人が本当に無礼極まりないことを言って来たんだけどなぜか無視なんだよな
株主と大金持ちだから怖くてものがいえないのかな > ID:m5GUm9B90
桜井誠とか支持してそうｗｗｗ >>676
ヒューズなんかイギリスのヨネヤだよ
あのさあ、イルモアってどんな規模で何やってる団体か知らずにモノってるだろ
たかだか一技術コンサルがはした金で少人数でチョロチョロやったかやってないかわからないシロモノが、
マルチナショナル巨大メーカーが巨大専門施設で大枚投じてウン百人が作ったものよりパワーが出てたとか絶対にありえない
イルモアはイギリスで、イギリス人のヒューズはウヨ発症してイルモア贔屓でありえないこと書いてるだけ、ヨネヤとかと同じ >>646
海外発のこういうの１００％ガセだよ、今まで数えきれないほどあって全部ウソだったじゃん
ホンダだけこういうの異様に多い、PV稼げるし、適当に書いても日本語出来たり日本について知ってる人少ないから
検証されようがないから好きに書き放題なんだ >>668
>ジェット部門からも人員配置らしい
ホントかよｗ >>686
マクラーレンの株主は最悪
ロン デニスも怒ってたね
現在、実質マクラを支配してるオジェの実家はサウジアラビア の武器商人
ネオコンとサウジアラビアは中東をグチャグチャにしたイスラム国のスポンサー
嫌だ嫌だ >>686
マクラーレンの株主は最悪
ロン デニスも怒ってたね
現在、実質マクラを支配してるオジェの実家はサウジアラビア の武器商人
ネオコンとサウジアラビアは中東をグチャグチャにしたイスラム国のスポンサー
嫌だ嫌だ >>666
海外発のこういうガセみてると、どれも「ホンダが西洋の技術や技術者を入れるゾ」てのばっかりなんだよな、15年からもうずっとだ
万一ホンダが改善した場合のために布石打ってるんだよ、「ホンダが改善したのは優生人種である我々西洋の人間と技術を取り入れたからだ」
ていう風にしたいのがミエミエなんだよ、本当に腹が煮えくり返る 短期間で開発できるなら苦労してない
メルセデスのアドバンテージは開発期間 >>687
90年型なら、もしかしたらね。
翌年もほぼ同型だったけどV8積んでいたマシンよりパフォーマンスも良くなかった。
でもなんだか懐かしいな。 AMGのトルク重視低回転エンジンにレギュレーションを合わせてるところもあるんだろうね
F1も大変革期で、シロウトがオーナーとオーガナイザーと なったし、
本格的に参入して欲しかったメルセデスとレギュレーションの条件面ですり合わせがあったかもね >>633 ホンダの独創性が絶賛されていた時代ですね DOHC VTECとか 今は安っぽい車ばかりですなあ >>682
ルノーはワークス、レッドブルとトロロッソで馬力差がある様に受け取れますが、
その部分が見つかりません。
単純にラップタイム差から推測しているので、その様に見えると言うことなのかな。
>>668
>MGU-Hは部品のデザイン製造は英国ミルトンキーンズのホンダレーシングでも行う
MGU-Hに限らず、クランクなどの高強度鋼材も欧州でないと入手不可能だから、英国
で手配すべきでしょう。昔、ホンダはわずか数十グラムの部品を作るのに鋼材数十トン
を輸入していましたからね。 ブーリエは来季はラジエーターをホンダの時より小さくできると言ってるけど
ホンダのPUにはルノーより大きなラジエーターが必要だったのか・・・ 去年もそうだったけど目標がおかしい
ルノーに勝つって何か嬉しいのか？
最初の人も長谷川さんも上に立つべき人間ではないのかなぁと >>703
こんばんは
モタスポGP
サイト内の11／16 トップギャップとパワー差の考察のところを調べてみてください
研究員も頑張ってるでしょうしホンダは資金力もインフラもしっかりしてますから
第1期と第2期のホンダレーシングエンジンは世界最強でした
応援していきます 製造業営んでてホンダの研究者とも交流あるけど、ホンダって会社は良い意味で古典的なんだよな。
このご時世でも喫煙者や豪快な人かなり多いし宗一郎イズムがまだ生きてるからf1やれてる感じ。
他の日本企業が束になってもf1 勝てないくらい日本は深刻な人材不足。
ゆとり世代が役に立たない以前に、44歳前後の200万人世代群が暗記教育とお受験で馬鹿になって、体罰教育で情緒を悪化させて仕事でも子作りでも役立たずなのが日本衰退の最大原因だとおれは思うんだがな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
