【HONDA】F1ホンダエンジン【182基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰 2017年にてマクラーレンと決別 2018年よりトロロッソと組む HONDAのパワーユニットに関するスレです。 前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【181基目】 http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1510576501/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 トヨタ日産がいいなんていってるのは爺さん連中 若いのはホンンダやマツダスズキだよ >>453 >>454 ↑ これ、自演しながら「ホラッチョ」「嘘つき」を連呼して 日本人や長谷川氏のような普通ホンダ社員を中傷し罵る紛れも無い「キチガイアンチ」 キチガイのようにチャラケを自己演出し「w」を付けるのと「ホラッチョ」「嘘つき」で 直ぐにキチガイアンチと認識出来る >>449 環境には水素が良いに決まっているがインフラに金がかかると言いながら100年に 一度のinnovationsを技術のない経済利益優先でプロパガンダを交え強制的に電気に 変えようとしてるね 欧米にはBMW以外に水素技術が殆ど無いので規格とインフラを整備することで 圧倒的に技術があり、ついに実用化にこぎつけたトヨタの一人勝ちを阻止する為と思わざる得ない >>466 いや、若い奴だけじゃなく中年も年寄りもトヨタ 庭付き一戸建てのガレージ見ても田舎のプチ金持ちですらトヨタのアクアやプリウスが必ずあるから さらにヤバい兄ちゃんたちも黒のトヨタセダン乗ってるわけで、御料車もセンチュリーだしな ホンダなんか煽り運伝の頭のおかしい奴が乗って事故ってる奴が乗ってんじゃんw ニュース映像で散々見ただろ?ホンダの一般人イメージ下がりまくり、ホンダ車から離れろって感じになってるし 実際トヨタのデザインが急激に良くなってるからなあ モリゾーの影響力凄すぎ >>470 テスラとミラージュの比較になんの意味があるの? >>468 水素はまだ早過ぎる。 レアメタルを使わない触媒が完成しないと使い物にならないんだよ。 取り敢えず炭素触媒が実用化できたら価格は劇的に安くなる。 水素の時代はちょっと考え難い。 触媒よりも現在の超高圧圧縮に頼るシステムじゃ無駄が多過ぎてコストも過大。 効率的な水素供給法が開発されない限り、水素の時代は来ない。 >>447 >燃料流量を不正に増加させる手段 そもそも、その様な規定があるのなら今のシステムも禁止できるのでは。その様な規定 ではなく敢えて曖昧な規定にして抜け道を見つけた者だけが優遇される規定だと思う。 最初に見つけたのがメルセデスなのでOKにせざるを得なかったのであって、ホンダが最初 であれば「お得意」の全ポイント剥奪、1年出場停止位の措置が取られたかもね。 今思えばブラウンGPのダブルディフューザーもホンダが撤退したのでOKになってしまったが、 あのままホンダワークスが使ったら、そうなっていた可能性はあるね。 >>474 水素自動車は車も販売され既に実用化されている インフラ設備費用は2020年までに半減 水素ステーション現在100か所弱 2020年190か所, 2025年350か所, その後順次加速度的に増やすロードマップ が経産省主導で行なわれている 普及の時期はステーション設備費用のコスト削減立と海外との兼ね合いの問題 電気自動車に必要なレアメタルの親玉、リチウム電池プラチナも価格が急上昇している 電気自動車普及により携帯電話の値段も過激に上昇するだろうね 水素は来ることはないな 日本がリードしている分野だから潰されるよ >>475 5.10.5 Any device, system or procedure the purpose and/or effect of which is to increase the flow rate after the measurement point is prohibited. >>479 まさにそれが欧米で行なわれてるね 中国も電気自動車なら作れるから電気自動車乗っかった 真面目に環境に取り組んだのはトヨタ、ホンダ、BMW 長谷川さんは現場を離れてホンダのハイブリッド軽バン開発の担当でにもしてあげて欲しい >>783 なんでまた過酷な最前線に送り込むんだよw 軽バンでハイブリッドなんてコストと積載性と実用性の板挟みでハードル高いのに 電気自動車の環境性より燃費を追求したガソリン車の方が環境性は上だといわれてるね 2016、6、長谷川虚言録「我々はスケジュール通りに進んでいます。そして、今後2年以内には表彰台や勝利も狙えると考えています」 >>488 おまえは自分自身の欠点や短所を無意識的に責めて生きずらさを感じて苦しんでいる不幸な奴だから他人もそういう目で見ちゃうんだね、可哀そうにw >>482 確かに マツダはいい スカイアクティブ マツダのような会社は是非頑張って欲しい マツダは昔から好き 結局ガソリンエンジンは戦後70年経って、トヨタ、ホンダ、スバル、マツダ 、スズキ、ダイハツ 等の日本勢と メルセデス、ワーゲン、アウディ、BMW、ヴォクスウォール等のドイツ勢 の戦いだったな ルノーは日産を吸収して生き延びただけだから排除 >>493 ボクソールは英国だろ。 強いて言うならオペル? >>494 そうだ オペル なんか似てる車だったからよくわからなかった ありがと コストを抑えるなら…有線式電気自動車が安いとは思うよ。 別に移動手段ならレンタルで道に乗り捨てでいいと思うしね。 後はAIで運転任せればいい。 トヨタが水素自動車のミライを700万で発売したおり ドイツのメーカーがこぞって0がひとつ間違ってる7000万だろうと仰天したのは 有名 な話だね 欧米のメーカーの危機感は察するに余りある でもって電気自動車だもんなぁ >>496 レンタルで道に乗り捨て?どういう発想でそんなことが成り立つと思うのか 自転車ですら無理なのに、あんなデカイもん道に乗り捨てられたらたまらんわ >>497 700万でトヨタが利益を出してると思ったら大間違いだぞ。 原価5000万の車でもその気になればトヨタのような余裕のある会社なら700万で売ることが出来る。 なんでも真に受けない事だ。 深夜から早朝にかけて一層冷え込む時間帯の自演ラッシュは寒気と哀れみを感じたな 2000年頃はドイツメーカーがすぐにも燃料電池車を市販する勢いだったな 初代Aクラスなんてスタックを積むための構造とか言ってた ドイツメーカーの環境技術はあてにならない >>475 さすが、素晴らしいご意見。F1通と見ました f1の世界を良く理解していらっしゃる。 >>478 プリウスに関しては擁護できないがそれ以外のレクサスLSやクラウンとか 明らかにベンツやアウディクラスまで持ってきてるからな 最近は国内富裕層すらベンツやBMWからレクサス乗り換えるくらいだし(信頼性とかで) >>480 広義に解釈すれば、可燃物質を吸気側に供給しているのでオイル燃焼も不正と判断 出来なくもない。 完全にオイル燃焼を禁止する訳では無くグレーゾーンのままにしている理由は古参の アドバンテージを守る意図があるとしか思えない。 戦前ならともかく戦後の日本は アメリカのおかげで世界一の技術大国になったからね ドイツなんてとっくに追い越してる LS500が英国トップギアでレクサス現行モデルでは最高の8/10というスコアをゲットしたが、そのスコアは二代目NSXと全く同じだった ホンダは自信を持って良いってことだろう >>507 いや、機構を考える点についてはまだドイツに追い付いてない。 部分的には超えてるんだけどねー >>505 トヨタのフロントのデザインはあれだけどボディの形は割と好き 横からみたときのトヨタはすき >>506 エンジンのメカニズムが分かってないのかな? 今のオイル燃焼システムは、ブローバイガスのリターンやEGRシステムを装っている。 ここからある程度オイルミストがインテークに入ってしまうのは技術的にやむを得ないことで、 この点を悪用して積極的にオイルミストをエンジンに取り込ませようとしてるんだよ。 だから、そもそも意図してやってるのか技術的にやむを得ないことなのか、判断が難しく、 無理矢理判断しようとしても、それこそ極めて有機的で曖昧で不公平な結果になってしまう。 だから、客観的かつ画一的な規制にせざるをえないわけ。 結果として、2017年シーズンはオイルの消費量を少なくするという、なんとも中途半端なことしかできなかった。 あれかなホンダは朝鮮企業になったから 下請けやらが提携拒否してて遅いのかもしれん >>499 同じこと言ってるよ 初代プリウスも同じ 今頃、大手欧米メーカーはアメリカで研究ようにミライ買いまくっただろうな レースの取り組み方がヒュンダイとそっくりなんだよな もうホンダ応援しないし買わない >>506 完全に禁止にしたらメルセデスもフェラーリもいきなり困るでしょ そんな事したらまだやってない、いややれていないホンダだけ影響ないからね >>516 分かってるならなんでそんなに頓珍漢なことが書けるのかw ていうかレギュレーションにしても絶対分かってなかったでしょ? あと、自分で自分ことを釈迦に説法というのは使い方が間違っている。 それは相手や第三者が言うべきことで、本人が言ったらとても奢った態度になるよ。 もうホンダスレじゃあ無いな ヨタオタが 集うスレか オイルなんか制限しないで排ガス規制すればいいのに。 ユーロ6レベルで。 >>517 ヒュンダイとか興味ないからはじめから比較概念が存在しない >>517 ヒュンダイとか興味ないからはじめから比較概念が存在しない >>505 >レクサスLSやクラウンとか明らかにベンツやアウディクラスまで持ってきてる デザイン面で? 全くそうは思わんが・・・ デザイナー代わってからアウディがダサくなってきたから、 相対的にはレクサスが近づいたとは思うけどねw 支給制とは F1をスポンサードする複数燃料メーカーで 各戦持ち回りで同等品を支給するのさ 今や燃料メーカーも共存の道を選ぶ方が 利口だと知ってる >>529 R1〜R4 ペトロナス R5〜R8 エクソン・モービル R9〜R12 シェル ・・・ こんな感じのイメージか? アロンソ、ルノーになったら優勝争い出来るとか言ってるけどバカじゃないのと思う F1は環境のための熱回生まで含んだ回生エンジン積んでいるけど、オイル燃焼に寛容は意味わからないな。 レーシングエンジンが構造上どうしてもオイルを燃焼するならフリクションロス覚悟でピストンにオイルリングくらい設けろと。 それが嫌ならどうせオイルを燃やすんだからいっそうのこと、2ST+回生のわけわからないエンジンにでもしたら。 2STなら回転数が必然と高くなるからエンジン音も向上していいんじゃない。 >>531 ホンダのときもちゃんと褒めてじゃない 最初はどのチームでも褒める。 うまくいかなくなったら叩く。 そういう人を馬鹿を言うなら馬鹿なんだろう。 俺にも馬鹿に見えるけどw トップ3が強すぎるんだわな。 マクラーレンがメルセデス積んだとしても、 恐らくレッドブルと互角というところ。 メルセデス、インチキしてるんちゃうの〜? 強すぎるもんね。 >>532 >2STなら回転数が必然と高くなるから ピストンが冷える暇が無いので無理です。模型エンジンを思い浮かべているのかも 知れませんが温度(圧力)が全然違います。 >>535 してないだろう ただしPUの原案からメルセデスだから >>517 ヒュンダイと言えば昔南朝鮮で世にも恥晒しなF1やりましたよね。 今のF1の排ガスって、窒素酸化物の量とかどうなんだろ? >>538 ププ、「南朝鮮」てのはだな、プププ、DPRKが韓国を指して言うDPRK用語なんだな 至極単純な話で、そもそも「北朝鮮」ていう国は無いんだ、あれは日本や西側がDPRKを指して使う略称、 日本韓国含む西側にとっては韓国が正統であってDPRKはその韓国の北側にある集団だから「北朝鮮」や「北」と言ってる 反面、朝鮮民主主義人民共和国にすればDPRKが正統、自分たちは「朝鮮」であり自分達が主体であるから韓国は異端であり、南にあるから「南朝鮮」となる つまりおまえは主体思想を慕い尊崇し体現するDPRK要員wwwwwww(大爆笑 結局マクと破局したせいで有耶無耶になってるが、 マジな最新板PUはどこまでいっとるんかいのう。 >>542 戦中まではもともと朝鮮民族だろ 戦後、南北に分かれたから南は南朝鮮で解る 蔑視して言ってんじゃないから良いじゃないの 南北に分かれてても住んでる人達は朝鮮人でいいだろ 北朝鮮人もしっくりこないしな >>543 新井がサイズ0軸流ターボを完成して熟成発酵してんぢゃね? >>543 2018 初戦 スクーデリア トロロッソ ホンダ spec 4.0で降臨 その後1ヶ月で spec 4.8 モナコ🇲🇨で spec 5.4 もうすでにスペック4.2くらい(隠して)行ってないと困る そして来年のテストでスペック5、開幕戦でスペック5.1 このくらいでないと、トップのすぐ真下までに行けない >>532 2ストなら回転数高くなる??? 4ストより? そんな話は聞いたことがない ピストンリングは付いてるってこの前指摘されたばかりだろ 思い込みを絶対正さないで、同じことを何度指摘されてもまた同じように書き込むよな 深夜はレスと会話の質がガラリと変わる 人が少なくなるのに単発は逆に増えるというね 今夜も冷えそうだな なんでヒュンダイの話になってんのか知らんがヒュンダイて日本以外だと人気メーカーだよ アメリカの2016年マーケットシェア https://1.bp.blogspot.com/-Bl2vAv98Y0I/WG1nh3MzSpI/AAAAAAAA1R0/_8K10nPPTqwuHzZGHiaOIIazWmYZeFe-ACLcB/s1600/USA%2Bauto%2Bbrand%2Bmarket%2Bshare%2Bchart%2B2016%2Bcalendar%2Byear.jpg イギリスでもフツーに見かけるし世界的にフツーに有力メーカー、アメリカイギリスや世界は反日でチョンなのかなwww 家電でも同様でサムソン等がっていうか家電だともう日本の見る影すらもないけどな、ちょっとパナが踏ん張ってる程度で 日本閉じこもってバカみたいな日本礼賛番組やまとめサイトみてるだけだとわかんないだろうけどさ 2000年初頭だとロンドン中心部のトッテナムコートロードに「shasonic(シャープ、ソニー、パナソニックでシャソニックwww、おまえwww)」 ていうカデン屋があるくらい日本メーカーが世界を席巻してたけどなあ、もはやその面影すらない(哀 ひとえに日本の理数工学系教育の怠慢・失敗と、財務省による日本貧民化政策のせい >>550 2stと4stの構造上の違いを知らないにわかが何言ってるんだか ピストンリングとオイルリングは別物だぞ、覚えておけこのにわかw http://www.racer.com/f1/item/145910-alonso-hopes-abu-dhabi-will-mark-end-of-struggles 「ルノーを捉えることだけを目標にしたくない」「冬の間にギャップを埋められることに期待しているし、ルノーに追いついて追い越す必要がある」 来年の目標はルノー? 「いいえ、目標はずっと高い。目標は設定しているがそれを明かしたくはない」 まあ、下手に目標を言っちゃうと、それをネタにネチネチやられるからな >>553 2ストロークエンジンと4ストロークエンジンの違いわかる奴の方が少ない気がする ピストンリングとオイルリングは別物って言われてもそれぞれのエンジンの燃料の違いと仕組みを理解しないとリングの違いはわからない そもそもF1に2ストロークエンジンは使えないし多少?でも流せば >>556 まぁ名門マクラーレン&アロンソから最下級ミナルディ&ルーキーになったわけだし・・ 表彰台はホンダも100%諦めているだろ 決勝で10位以内に入れるかも期待できない、アロンソに周回遅れにされるホンダだろうな Hey Alonso ! No No, you can't get win with that the Renault engine next year ! So, I can see.......you are hanging around 10th position on every national race tracks ! 残念賞 トロロッソのシャシーデザイナー、ジェームス・キーはかなり優秀 車体もかっこいいしな nottingham university の工学部でてロータス行ったんだな 美しいキャンパス懐かしいな どこの寮にいたのかな ヒュースチュワートホールだったらいいな ところでMGU-Hを用いてタービンの回転を制御していいなら 電磁式バルブも解禁してはどうなのか。 ルノーが勝つるようになるかも知らん。 >>512 >ブローバイガスのリターンやEGRシステムを装っている レーシングエンジンにEGRは無関係だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる