【HONDA】F1ホンダエンジン【182基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰 http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1510576501/ >>950 が立ててください｡ >>970 が立ててください。 去年は単気筒テストから6気筒にして問題発覚したのがクリスマス そうですね。ホラッチョ長谷川は来年もやらかしますよｗ >>418 >>427 >>428 >>429 PU単体でいうとコンセプト継続するんだから、今年のテストのような悲惨なことにはならんだろ >>431 >>432 >>433 >>436 その発言はホラッチョ長谷川のコメントだけど、内部関係者の話だと現行アプローチは限界があって、かなりの部分を見直すって雑誌に書いてある。まあ来年わかると思うけどねｗ 来年は他チームより1秒差をつめてやっと今年と似たような序列になるんじゃねーの？ドライバーで1秒遅くなるんだし 長谷川氏は立場上、本音のコメントは云いたくても >>408 ,437 多分次のPUはコンプレッサーをデカくしてくると思う(´・ω・`) >>441 いろんな物質を燃焼させるなんて >>448 火力発電の排気もそうだな。 長谷川氏の苦労は察するにあまり有る >>450 山本さんだっけ？はつとまらんの？ 押し強そうだし・・・ ジャック・ビルヌーブ「信じられないような嘘つき の集まり」その時の担当がホラッチョ長谷川 >>453 >>454 >>418 >>455 その時琢磨はソフトの新品タイヤだった事をちゃんと書かないとねｗ ＞アロンソ、WECバーレーンでのテストの後、アラゴンでデイトナ24時間に向けてLMP2車を初テスト >>452 >>461 トヨタ日産がいいなんていってるのは爺さん連中 >>453 >>454 >>449 >>466 実際トヨタのデザインが急激に良くなってるからなあ >>470 >>468 水素の時代はちょっと考え難い。 >>447 >>474 水素は来ることはないな >>475 >>479 長谷川さんは現場を離れてホンダのハイブリッド軽バン開発の担当でにもしてあげて欲しい >>783 電気自動車の環境性より燃費を追求したガソリン車の方が環境性は上だといわれてるね 2016、６、長谷川虚言録「我々はスケジュール通りに進んでいます。そして、今後2年以内には表彰台や勝利も狙えると考えています」 >>488 おまえは自分自身の欠点や短所を無意識的に責めて生きずらさを感じて苦しんでいる不幸な奴だから他人もそういう目で見ちゃうんだね、可哀そうにｗ >>482 結局ガソリンエンジンは戦後70年経って、トヨタ、ホンダ、スバル、マツダ 、スズキ、ダイハツ 等の日本勢と >>493 >>494 コストを抑えるなら…有線式電気自動車が安いとは思うよ。 トヨタが水素自動車のミライを７００万で発売したおり >>496 >>497 深夜から早朝にかけて一層冷え込む時間帯の自演ラッシュは寒気と哀れみを感じたな 2000年頃はドイツメーカーがすぐにも燃料電池車を市販する勢いだったな >>475 >>478 >>480 戦前ならともかく戦後の日本は LS500が英国トップギアでレクサス現行モデルでは最高の8/10というスコアをゲットしたが、そのスコアは二代目NSXと全く同じだった >>507 >>505 >>506 あれかなホンダは朝鮮企業になったから >>499 今頃、大手欧米メーカーはアメリカで研究ようにミライ買いまくっただろうな レースの取り組み方がヒュンダイとそっくりなんだよな >>506 >>516 もうホンダスレじゃあ無いな オイルなんか制限しないで排ガス規制すればいいのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
