【HONDA】F1ホンダエンジン【182基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰 2017年にてマクラーレンと決別 2018年よりトロロッソと組む HONDAのパワーユニットに関するスレです。 前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【181基目】 http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1510576501/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 >>384 >翌年メルセデスに努力の成果を全部持ってかれた。 メルセデスGP(コンスト4位)のことを言ってるのか? >>386 スマン。言い方が微妙だったな。 ブラウンGPがその後どうなったかを見れば、メルセデスにかっさらわれたというのも強ち間違ってもおらんだろ。 レッドブル ・ ハプスブルク家オーストラリア帝国 トロロッソ・ イタリア ホンダ・ 日本 三国同盟の再来か >>389 訂正 オーストラリア → オーストリア ホンダが撤退したのは本業が危なくなってF1やってる余裕が無くなったからだからな 今季は参戦し続けると明言はしているがそれも本業が順調だからであって、何か起こった時に撤退しないという保証は無い つーか多分撤退する ホンダはフェラーリじゃないからな ただアンチが言うような「勝てないから撤退する」というのは無いだろうけど ロスに全てを託す決心をしたあの時… ホンダ、ロス・ブロウンを起用 2007年11月12日 http://f1-gate.com/honda/f1_63.html Honda Racing F1 Teamは、チームの主要メンバーについて発表した。ロス・ブロウンは、F1マシンの 設計、製造、エンジニアリング及びレース全般について全権を担うHonda Racing F1 Teamのチーム プリンシパルとして就任し、チームCEOであるニック・フライとともにチームを運営していく。 この人事によりHondaがF1での成功を確固たるものとする決意を再度表明するものである。 ・・・・・・・ 大島裕志 広報・モータースポーツ執行役員 「私たちのF1チームが今後成功するための体制ができたことに満足している。私たちのチームの 強化策については十分時間をかけて検討してきたが、これにより将来に対する強い基盤が構築 されたと思っている。ロスの加入は、チームへチャンピオンシップ獲得の経験と技術的なビジョンを もたらし、Hondaの成功を導く為に、ロスとニックが密接に仕事をしていくことを期待している。 ニックは今回の件で、チームのコマーシャルとビジネスの領域に集中することができるだろう。 中本修平はデピュティマネージングディレクター(技術部門)という役割を担い、Hondaの栃木研究所 から最大限のベネフィットをチームが受けられるようにロスと共に働いていく。私たちは来シーズンの 成功を楽しみにしている。」 なお、ロス・ブロウンは、2007年11月26日よりHonda Racing F1 Teamに加入する。 当時トヨタにも、ロスとシューマッハを雇わないかと バーニーから打診があったらしいね。でもトヨタは断ったと。 >>366 音ならランボルギーニV12も凄い 異次元な音だが、遅かった >>380 こういう奴は新井のコメントも間に受けてたんだろうなぁw >>375 マツダ4ローターはカテ違いだが音は凄いよな ガバッと開く排気ポートの成せる音 マクラーレンに 仕返しとして 最後のレース ダブルリタイアで 締め括ろうぜ アブダビGP本戦は今までのPUで戦って、その直ぐあとのアブダビテストで、偶然急に新PU出来たからと、スペック4をホンダが持ってきた そしたら、メルセデス・フェラーリと同じタイムが出た という、ホンダの嫌がらせで締めくくる >>397 安全マージン削りまくって、超パワーだが30周で物故割れるエンジンを送ってやろう 白煙ブローじゃつまらん、爆発させてやれw >>391 君、単に一次情報全く仕入れずに想像だけで言ってるだけじゃん 13年の復帰発表時にホンダは ●前回は身の丈に合わないチーム運営したために撤退せざるを得なくなってそれは失敗だった ●やはり続けないと意味が無い、今度は絶対止めない ●チーム運営すると金が掛かり過ぎるから続けられないからそれはしない ●その失敗を繰り返さないためにPU供給専念、一流チーム(技術力も財政も安定)のマクラーレンと手を組んだ ●リーマンショック級の状況 ●たとえ再度リーマン級不況になっても絶対撤退しない、そのための社内構造を築く こんだけ言ってる、にわか情弱ファンが冷やかすようなことを自分達から全部言及してる 復帰時だけでなく毎年の様に同様なことを事あるごとに説明してる 妄想でもの言う前にまず情報仕入れようね だが一度失った信用はそうそう戻らん。次のリーマンや日中、北朝鮮との戦争でもやめないなら信じても良いな >>88 回転数はともかく、燃料供給量の制限は必須だろ あれがあるおかげで「ついにF-1開発の知見が市販車に応用できるようになった」と言われてるのに 次のレギュレーションで音を良くするってなんだろうな 回転数規制のまま音を良くするという意味がわからない ここんとこずっと音が悪くなってF1が面白くないと各国のファンからクレームがすごいらしいから >>398 オイル燃焼制限PUだし、30馬力落ちくらいに縮まるかもしれませんな アブダビのテストはどうすんだよ トロロッソホンダでやんのかよ どうだいキチガイアンチ?赤井は好きかい?俺は嫌い 「トロロッソ・ホンダは強力パッケージになる」と自信のトロロッソ代表 赤井邦彦 URLに日本語入ってるからコピペすると長すぎて規制がかかってレスが出来ないからググレ >>410 また2・3周走って引き篭もっちゃうからやめとくべきだな >>410 突如としてspec 4.2 Honda を搭載したスクーデリア トロロッソ降臨 >>401 三期撤退時、その理由はリーマンショックだとはっきり言ってるわけだが? チーム運営が撤退の理由だと言うなら、エンジン供給のみだったらリーマンが起こっても撤退しなかったのか? 誰かそんな事言ってたか? 四期ホンダが撤退しないと言ってるなんて誰でも知ってるわけだが、仮に本業がグラついてそれでもF1を続けるなんて言って、それを株主が許すと思うか? 株主の反対を押しきってF1継続したら多くの株主が株売り払って倒産のシナリオもあり得るわけだが、それでも撤退しないと思うのか? ホンダいないとF1人気は、かなり減るでしょ。 雑誌も、有料放送も困るわな。このスレもなくなる。 楽しみは多い方が良いと思う。どーせ電気自動車の時代になれば F1はなくなるとは思うが。 ●たとえ再度リーマン級不況になっても絶対撤退しない、そのための社内構造を築く これは何が何でも撤退しないという意味じゃなくて、撤退しない前提を語ってる リーマンショック並の不況でも経営難に陥らない体勢を築くことでF1参戦を続ける、という意味だ 見たいけどトロロッソホンダの車体がアブダビテストに間に合うはずがない。 テレビで開発者の坊ちゃん嬢ちゃん見て驚いたよね え、この子達が?ってさ もし来年スペックがもう出来ているなら、 全力を出さなくてもいいからアブダビテストで走行距離稼いでおかないと、 シーズン前テストでまた悲惨なことになりそう。 去年は単気筒テストから6気筒にして問題発覚したのがクリスマス そうですね。ホラッチョ長谷川は来年もやらかしますよw >>418 日本でF1レースをすることもなくなるかもしれない。 そして、1986年以前のように・・・ >>427 >>428 >>429 ↑ これ、キチガイアンチ PU単体でいうとコンセプト継続するんだから、今年のテストのような悲惨なことにはならんだろ 信頼性に関しては今年の後半戦の状態が基準になるはず 但し、シャーシとのマッチングでの未知数な問題でるのかもしらんが >>431 これ、 Wをつけないと死ぬキチガイアンチ >>432 ↑ これ、Wをつけなきゃ死んでしまうキチガイアンチ >>433 >PU単体でいうとコンセプト継続するんだから、今年のテストのような悲惨なことにはならんだろ どうだろう、あまり気を抜かないほうがいいと思うのだが >>436 その発言はホラッチョ長谷川のコメントだけど、内部関係者の話だと現行アプローチは限界があって、かなりの部分を見直すって雑誌に書いてある。まあ来年わかると思うけどねw 来年は他チームより1秒差をつめてやっと今年と似たような序列になるんじゃねーの?ドライバーで1秒遅くなるんだし 長谷川氏は立場上、本音のコメントは云いたくても 云えないよわかるでしょ >>408 ,437 オイル量規制が厳しくなること、吸気側への制御バルブが禁止されることが追加 されているだけなので、例えば計量が終わった燃料ラインに直接オイルを供給す るとか、他チームはいろんなことを画策してくるのではないでしょうか。 本当にオイル燃焼を規制するなら「オイルを積極的に燃焼させるあらゆるシステム は禁止される」と規則に書くでしょう。 多分次のPUはコンプレッサーをデカくしてくると思う(´・ω・`) >>441 燃料に直接混ぜると、燃料流量を不正に増加させる手段とみなされる可能性があるんじゃないか? いろんな物質を燃焼させるなんて F1の排ガスには発がん性が有るに違いないな! >>448 火力発電の排気もそうだな。 原子力発電も放射能あるし。 水力発電も環境破壊だな。 風力発電も、風向きなどが変わり、実は環境破壊してるし。 太陽光発電は、設備を生産するのに、大量の電気を使うから、環境破壊や有害な排気があるな。 という事は、電気は環境破壊するからダメだな。 長谷川氏の苦労は察するにあまり有る 言いたい放題のアロンソをなだめ 険悪になった枕とホンダスタッフの仲介 ホンダトップへの苦しい報告 さくらの無能さへの苛立ち 特に前半戦は眠れず目真っ赤にしてたのが痛々しい 過労認定レベル >>450 うむ、マジで長谷川氏の健康状態も心配だ。 文字通り板挟み状態で一年を過ごしてきたからね。 アブダビが終わったらじっくり休養して欲しい。 山本さんだっけ?はつとまらんの? 押し強そうだし・・・ ジャック・ビルヌーブ「信じられないような嘘つき の集まり」その時の担当がホラッチョ長谷川 >>453 トヨタにストレートで普通にブチ抜かれてた地球号の頃のエンジン責任者も長谷川 要するに単なる無能 長谷川とか新井とか山本みたいな嘘付きばっかりが出世できるホンダってやべー組織だな >>454 有能なら他のチームに引き抜かれている 残った者しか上に上がれないだろ? >>418 電気自動車が主流になったら逆にF1人気でたりしそう >>455 その時琢磨はソフトの新品タイヤだった事をちゃんと書かないとねw >アロンソ、WECバーレーンでのテストの後、アラゴンでデイトナ24時間に向けてLMP2車を初テスト >日曜日のバーレーンではWECルーキーテストが行われ、アロンソはトヨタのTS050 HYBRIDをドライブした。 >アロンソはそのままアラゴンへと向かい、このテストに参加した。 もうホンダなんかアウトオブ眼中でやりたい放題やってんなアロンソw すげーな、マクラーレンも誰も文句言わないw アロンソは来年の事で頭がいっぱい夢いっぱいだから、今年残りのホンダF1はテキトーに走って終わりだろw >>452 山本氏は確かに適任だけどF1だけでなくホンダのモータースポーツ関連すべてを統括する人みたいだから難しいだろうね。 それに英語も堪能ではないみたいだし。 本当は新井氏が地位的にも適任だったんだろうけど、やらかしたからな。 >>461 さくら常駐のエンジニアなら英語は要らないだろけど、交渉事をするモータースポーツ部長が英語が苦手というのはまずいな。 長谷川氏の英語もちょっと待って怪しいし、マクラーレンと疎通を計れなかったのはその辺りかもしれない。 トヨタ日産がいいなんていってるのは爺さん連中 若いのはホンンダやマツダスズキだよ >>453 >>454 ↑ これ、自演しながら「ホラッチョ」「嘘つき」を連呼して 日本人や長谷川氏のような普通ホンダ社員を中傷し罵る紛れも無い「キチガイアンチ」 キチガイのようにチャラケを自己演出し「w」を付けるのと「ホラッチョ」「嘘つき」で 直ぐにキチガイアンチと認識出来る >>449 環境には水素が良いに決まっているがインフラに金がかかると言いながら100年に 一度のinnovationsを技術のない経済利益優先でプロパガンダを交え強制的に電気に 変えようとしてるね 欧米にはBMW以外に水素技術が殆ど無いので規格とインフラを整備することで 圧倒的に技術があり、ついに実用化にこぎつけたトヨタの一人勝ちを阻止する為と思わざる得ない >>466 いや、若い奴だけじゃなく中年も年寄りもトヨタ 庭付き一戸建てのガレージ見ても田舎のプチ金持ちですらトヨタのアクアやプリウスが必ずあるから さらにヤバい兄ちゃんたちも黒のトヨタセダン乗ってるわけで、御料車もセンチュリーだしな ホンダなんか煽り運伝の頭のおかしい奴が乗って事故ってる奴が乗ってんじゃんw ニュース映像で散々見ただろ?ホンダの一般人イメージ下がりまくり、ホンダ車から離れろって感じになってるし 実際トヨタのデザインが急激に良くなってるからなあ モリゾーの影響力凄すぎ >>470 テスラとミラージュの比較になんの意味があるの? >>468 水素はまだ早過ぎる。 レアメタルを使わない触媒が完成しないと使い物にならないんだよ。 取り敢えず炭素触媒が実用化できたら価格は劇的に安くなる。 水素の時代はちょっと考え難い。 触媒よりも現在の超高圧圧縮に頼るシステムじゃ無駄が多過ぎてコストも過大。 効率的な水素供給法が開発されない限り、水素の時代は来ない。 >>447 >燃料流量を不正に増加させる手段 そもそも、その様な規定があるのなら今のシステムも禁止できるのでは。その様な規定 ではなく敢えて曖昧な規定にして抜け道を見つけた者だけが優遇される規定だと思う。 最初に見つけたのがメルセデスなのでOKにせざるを得なかったのであって、ホンダが最初 であれば「お得意」の全ポイント剥奪、1年出場停止位の措置が取られたかもね。 今思えばブラウンGPのダブルディフューザーもホンダが撤退したのでOKになってしまったが、 あのままホンダワークスが使ったら、そうなっていた可能性はあるね。 >>474 水素自動車は車も販売され既に実用化されている インフラ設備費用は2020年までに半減 水素ステーション現在100か所弱 2020年190か所, 2025年350か所, その後順次加速度的に増やすロードマップ が経産省主導で行なわれている 普及の時期はステーション設備費用のコスト削減立と海外との兼ね合いの問題 電気自動車に必要なレアメタルの親玉、リチウム電池プラチナも価格が急上昇している 電気自動車普及により携帯電話の値段も過激に上昇するだろうね 水素は来ることはないな 日本がリードしている分野だから潰されるよ >>475 5.10.5 Any device, system or procedure the purpose and/or effect of which is to increase the flow rate after the measurement point is prohibited. >>479 まさにそれが欧米で行なわれてるね 中国も電気自動車なら作れるから電気自動車乗っかった 真面目に環境に取り組んだのはトヨタ、ホンダ、BMW 長谷川さんは現場を離れてホンダのハイブリッド軽バン開発の担当でにもしてあげて欲しい >>783 なんでまた過酷な最前線に送り込むんだよw 軽バンでハイブリッドなんてコストと積載性と実用性の板挟みでハードル高いのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる