【HONDA】F1ホンダエンジン【182基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰 http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1510576501/ >>950 が立ててください｡ >>970 が立ててください。 >>344 シロウトの俺からすると回転上げるのが無駄ならなんでレギュレーションで規制されるんだろうと思う 同じ排気量からパワーを絞り出すには、 多分、ホンダ以外のエンジンが回転数あげるのが得意じゃないから。 ルノーがエアバルブを出してきたあたりから、ホンダは高回転化でも遅れをとっているような気がする。 >>351 >>351 そもそも１２０００ｒｐｍ程度のF1のICEにエアバルブなんて必要も無いような気もする。 >>354 >>350 >>324 レシプロエンジンの良さはハイレブ高馬力だったのにな >>358 マトラV12‥満点サウンド。 エンジンサウンドが1番良かったのはv10最後の2005位かね(´・ω・`) いすゞが1991年に開発し、ロータス102Cに搭載して実走テストが行われたP799WEエンジン。 https://www.youtube.com/watch?v=XN7Co7Rn2w4 >>364 95年フェラーリV12はV10末期のエンジンと比べても迫力がある >>303 >>355 フットワークにマクラーレン製アクティブサス搭載するのに ただこの頃のフェラーリはジョン・バーナードの個性的な設計が吉凶半々で不安定だった覚えが(´・ω・`) ニューマチックバルブって頑張ったらケーニグセグのエンジンみたいにカムシャフトレスに出来ると思うけどF1ってカムシャフトレスダメだっけ？ >>370 red bull.com サイト >>375 >>333 本気？車体もやることに躊躇しまくって時宜を失した3期のあの体制が？ 来年につながる進展があったから、 >>379 ＞日産、マツダ、トヨタのグループCカーが集結！ 当時の興奮が蘇った【鈴鹿サウンドオブエンジン2017】 >>381 >>383 >>384 >>386 レッドブル ・ ハプスブルク家オーストラリア帝国 >>389 ホンダが撤退したのは本業が危なくなってF1やってる余裕が無くなったからだからな ロスに全てを託す決心をしたあの時… http://f1-gate.com/honda/f1_63.html >>366 >>380 >>375 マクラーレンに 仕返しとして アブダビGP本戦は今までのPUで戦って、その直ぐあとのアブダビテストで、偶然急に新PU出来たからと、スペック４をホンダが持ってきた >>397 >>391 だが一度失った信用はそうそう戻らん。次のリーマンや日中、北朝鮮との戦争でもやめないなら信じても良いな >>88 次のレギュレーションで音を良くするってなんだろうな >>398 アブダビのテストはどうすんだよ どうだいキチガイアンチ？赤井は好きかい？俺は嫌い >>410 >>410 >>401 ホンダいないとF1人気は、かなり減るでしょ。 ●たとえ再度リーマン級不況になっても絶対撤退しない、そのための社内構造を築く 見たいけどトロロッソホンダの車体がアブダビテストに間に合うはずがない。 テレビで開発者の坊ちゃん嬢ちゃん見て驚いたよね もし来年スペックがもう出来ているなら、 去年は単気筒テストから6気筒にして問題発覚したのがクリスマス そうですね。ホラッチョ長谷川は来年もやらかしますよｗ >>418 >>427 >>428 >>429 PU単体でいうとコンセプト継続するんだから、今年のテストのような悲惨なことにはならんだろ >>431 >>432 >>433 >>436 その発言はホラッチョ長谷川のコメントだけど、内部関係者の話だと現行アプローチは限界があって、かなりの部分を見直すって雑誌に書いてある。まあ来年わかると思うけどねｗ 来年は他チームより1秒差をつめてやっと今年と似たような序列になるんじゃねーの？ドライバーで1秒遅くなるんだし 長谷川氏は立場上、本音のコメントは云いたくても >>408 ,437 多分次のPUはコンプレッサーをデカくしてくると思う(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
