【HONDA】F1ホンダエンジン【182基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰
2017年にてマクラーレンと決別
2018年よりトロロッソと組む
HONDAのパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【181基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1510576501/
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。 マクラーレンにニューエイがいた頃はあれだったよな。 だからマクラーレンでサイズゼロなんて愚策も良いとこ。
「多少嵩張っても兎に角モアパワー！！」が正解だった。 >>243
だからバーンは第1線でやってるだろ、ハゲ(´・ω・`) マクラーレンは1992年は軽量なV10を望んでたのにホンダがV12があらゆる点で有利だと押しきってあーなったらしいね。
それが今に繋がってる。 >>262
ID変える必要あるのか？キチガイ(´・ω・`) ホンダF1 「エンジンのパフォーマンスは“適切なレベル”に近づいている」
https://f1-gate.com/honda/f1_39788.html
「パワーという観点では、我々は他のエンジンに少し遅れをとっています。我々はギャップを縮めていますが、まだそのレベルにはありません」
自覚があるということはいいことだ、ならまだまだやれる。 >>263
８９フェラーリＶ１２（燃費も悪い）にホンダＶ１０（高出力）積んだマクラーレンは明らかにシャーシー性能が劣っていた
その後マクラーレン合意の元Ｖ１２に
コロコロ仕様は変えられないだろ >>269
MP4/5 MP4/7A 641/2 辺りの本を読むと当時のエンジニアがぶっちゃけトークしてくれてるから面白いよな。
リアルタイムのイメージと同じだったり裏を知れたり。 >>241
貴重な人材損失‥
いくら米方を無視できないと言っても、BAR＋レイナードなんかと組んだ時から？の始まり。 サインツ、RENAULTに行って正解だったか否か
来期が楽しみだ
早く来期やれよ >>272
どうせ来期も絶望なんだから、妄想できる今を楽しんだ方がいい >>272
サインツは移籍で正解だし本人も絶対ほっとしてるし
来季開幕してからも「残らなくて良かった(´；∀；`)」ってあらためて思うことがわりとあるんじゃないかな・・・ マクラ（アロンソ）は
ホンダエンジンじゃなければトップ3、余裕でフロントローだそうだから
来年のトロロッソはそれ以上にならないといけないんだな… トロロッソはドライバーが未知数過ぎてな…
良くてバンドーンと同等だと枕には勝てないだろ。
車体は開幕での出来が良ければワン チャンあるかもしれないが。 無理無理
枕は8~12位をチョロチョロ走ってるよ
時々壊れてリタイアな マクラとルノーは今季車体のレベル上がったよな
低空飛行でポイントは低いけど >>274
マクラには勝てそうな気がするよ。
マクラのシャーシーからのひどい振動でルノーPUはトラブル続出しそうだからね。
その点マクラの酷いシャーシーで三年間鍛えたホンダPUが本領発揮、スイスイと表彰台にも立つかもよ。 >>279
まあ、そんなとこだろうなあ
マッチング失敗しそうな気もするけど お前ら来年驚くよ。勢力図変わるから。
レッドブル＞マクラーレン＝フェラーリ＞メルセデス＞ルノー＝インド＞＞トロロ＝ウィリアムズ＞ザウバー＞＞ハース
こうなるよ ＞ホンダのファン感謝イベント「Honda Racing THANKS DAY 2017」が12月3日に開催
トヨタのテストで忙しいアロンソは来ない
＞【トヨタ】富士スピードウェイでトヨタ・ガズー・レーシング・フェスティバル開催
トヨタWECマシンをテストしたアロンソがサプライズ登場 トロロッソは来年新しいモノコックになってキャビネットから後部は新しいデザイン
ホンダはspec 4 をマクラーレンに見せなかったし
面白いね >>272
サインツの意思でレンタル移籍してると思ってるの？ サインツはトロロッソがルノーと契約解除の条件としてレンタルさせた
トロロッソは3年前からホンダが欲しくてエンジンのために断腸の思いでサインツを
ルノーに出した >>288
3年前にトロロッソがホンダを欲しがっていたというソースを SPEC 6くらいまで行くって話もあったけどそれほど伸びなかったねー
枕と契約切れたのが原因かしら？ 4年越しの成就だったトロロッソ・ホンダ。トスト代表「強力なPUが供給されると確信」
https://www.as-web.jp/f1/162411?all
キチガイアンチの脳内ソースと違って、事実ベースで話をする人のソースは簡単に見つかるんだよねぇ リップサービス真に受けちゃってw
そんなんだからホンダオタは池沼って言われるんだよ もうそれくらいしか心の拠り所が無いんだよ
察してやれよ 過去数年間に及ぶ交渉の事実を単なるリップサービスと思いたがるアンチの特異な思考w 尾張一人だけのソースを信実だと思いたがるホンダ信者の特異な思考w ほほう
アンチは>>295の記事を捏造と言い張るのか
ならソース出さないとな >>259
性能が下がるのは損失馬力が増大するのか、平均有効圧が減少するの
どちらだと思っているのですか。
文面からすると平均有効圧が減少すると言いたいみたいですが、その場合
P-V線図のどこが「痩せる」とお考えでしょうか。 今年のレッドブルのシャシーをもらってノーズだけトロロッソにしたらそこそこ速くてかっこいいマシンの出来上がり(´・ω・`) >>304
コンコルド協定にシャーシは含まれてるからそれは出来ない。( ^ω^ ) ホンダ嫌い。だから、ホンダに関するものはすべて否定する。 ウィリアムズはパディロウが来季シャーシ開発に力入れるみたいだぞ ホンダ信者、だからホンダ批判に関するものはすべて否定する。 △ トロロッソはホンダPUを欲していた
◎ トロロッソはホンダマネーを欲していた
ガスリーに続く若者もいないようだし、レッドブルはいずれチームを手放して、
F1への関わりはスポンサーだけにしようと考えているのではないかな？ >>312
かもな
チーム手放して、堂々とメルセデスにマーク貼ってそう >>313
「レッドブル・メルセデスAMG ・ペトロナスF1チーム」。いいな！かつてのザウバーみたいで。で、ミルトンキーンズのチームはホンダに高値で売り付けて、トロロはフィアットに売ってアルファワークスにすればWINWIN。 キチガイアンチってホンダアンチというより日本の会社とか日本人を罵りたいだけじゃないの
脳内で 来年のレギュレーションではPUの使い方が全く別物になるからホンダにもチャンスがある。
チャンピオン争いを最初から目指してない唯一のPUだからやりたい放題だし。 ソフトバンク・ホンダの誕生を夢見る。
もう野球なんかやめちゃいなよ、孫さん。 >>315 アンチというだけでこういう拡大妄想するって怖いねｗ >>317
ホークス好きなんだよ。あれはあれで成功してるから、F1はスプリントネクステルでやればいい。大赤字だから無理だろうけど。 ホンダ 「ホンダならPUはタダで使い放題！豊かなレース活動はホンダとのパートナーシップから…」
（その他のスポンサーが得られなくなる恐れがあるという、重大なリスクの告知は無し） アンチの枕上げは確かに気持ち悪いね
俺はホンダもホンダユーザも嫌いだが、評価は冷静に行いたいところ
エンジンも酷いが枕も酷い。これが現実だと思うよ
枕の来季は、エンジンが良くなるザウバー・アルファロメオに勝負を挑めるかどうかってとこだろ
ホンダは壊れなくなって来てるが、相変わらずエンジンとしてはルノーとの最下位争い
ただトロが良いチームなので今年よりはコンストは間違いなくアップするだろうね キーエンスの営業ってすごいよね
一度取引した担当者個人それぞれから朝7時とかに販促メールがくる >>308
何か虚しい事でも有ったのかな？
ホンダ車買ったつもりがホンダイ（HYUNDAI）だったりしのかな？ >>285
アロンソは来たかったけどホンダが拒否した。もう９月ごろから決まっている。
そしてトヨタの客寄せパンダとなった・。チャンチャン！ アロンソは金を持ってる企業から離れない
ホンダからトヨタに移っただけ >>325
325 名前:音速の名無しさん :2017/11/21(火) 11:18:46.09 ID:0icCCH290
>>308
何か虚しい事でも有ったのかな？
ホンダ車買ったつもりがホンダイ（HYUNDAI）だったりしのかな？
しのかな？
日本語が御不自由な方なんですか？
日本国籍はお持ちですか？(^^; アロンソはレッドブル・ホンダになったらホンダ枠で来ると思うし３度めのチャンピオンになる >>328
まあまあ、多分打ち損ねだろ
あるいは「た ぬき」だから化かされたか？ 枕も､タダより高い物は無いって日本のことわざを思い知ったかもな
ホンダも金で名声を買おうとしたら痛い目に合うと少しは学習したのかな
不出来なPUを使っていいただいているトロロッソさんに
感謝と尊敬の念をもって接しないとまた同じ失敗をすることになる
上から目線で行ったら絶対失敗間違いなし トロロッソみたいなイタリアの小さい会社と違ってホンダは大企業で30年前はF1で最強だったんだ。
今だって本気出せばいつだって最強PU作れるんだ。
最近はマクラーレンが悪いだけ。 >>333
作れない。
回転数制限が廃止されればちょっとは良くなるかもだけど。 >>334
回転数上げる意味なんてないぞ
効率が悪くなるだけ >>335
ホンダの得意なのはそこしか無いから仕方無いw 今のf1って単なる燃費競争だから…
ホンダの不得意分野じゃない？ >>337
リーンバーン関連の技術持ってるのはデンソートヨタとマツダあたりだもんな。 ホンダが弱すぎてカテゴリ自体を指定したくなっちゃったのか >>336
回転数上げるのは無駄っての知らなかったんだなお前 >>344
ガソリンをダバダバ使って良いなら無駄じゃないよ シロウトの俺からすると回転上げるのが無駄ならなんでレギュレーションで規制されるんだろうと思う 同じ排気量からパワーを絞り出すには、
１．燃焼効率を上げる
２．過給する
３．回転数を上げる
更にパワーウエイトレシオを良くするには
４．軽量化する
ホンダの持ち味は３．と４．だねえ。燃費？・・・うーん・・・ｗ 多分、ホンダ以外のエンジンが回転数あげるのが得意じゃないから。
トップ3が不利になるレギュレーションにするわけがない。 ルノーがエアバルブを出してきたあたりから、ホンダは高回転化でも遅れをとっているような気がする。 >>351
今やホンダもニューマチックだけどな。
２輪の宿敵ドゥカティーのデスモドロミックに挑戦したら面白そう。 >>351
ホンダは2輪で早くからニューマチックやってるから技術やノウハウあったから遅れをとったということはない、むしろ先を行ってた
ただ、それがおごりの原因 そもそも１２０００ｒｐｍ程度のF1のICEにエアバルブなんて必要も無いような気もする。
耐サージ性能以外でなんかメリットあるのかな？ >>354
サージに強いからリフト量を稼げる。
後はヘッド周りの軽量化かな？ >>350
BMWが参戦してた時、高回転で対抗できるのはホンダだけとか言ってたな >>324
>キーエンスの営業ってすごいよね
お給料も凄いが、創業以来40年ずっと平均年齢が30歳強で増えないことも凄い。 レシプロエンジンの良さはハイレブ高馬力だったのにな
軽量な車体に高回転エンジンを載せた車を運転する快感はたまらない
AMGなどその真逆だった
官能性のないバカなレギュレーションだな
1989~のF1ホンダV10のエンジンは音も速さも最高だった
スポーツカーじゃマツダ787bの4ローターむせび泣くようなエグゾーストノートはたまらん
マトラシムカ670bのV12もいい
２輪はhonda166 の6気筒250,同じくhonda 5気筒125 、これらは無敵 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
