【HONDA】F1ホンダエンジン【182基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰
2017年にてマクラーレンと決別
2018年よりトロロッソと組む
HONDAのパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【181基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1510576501/
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火病起こし過ぎてID間違えてんじゃないのw
× ID:H8mgiKI0
◯ ID:H8mgiKmI0 エイドリアン・ニューウェイ帰ってこないかな?(´・ω・`) >>218
誰が見てもわかるからたいしたことじゃないよ
火病起こしすぎて理解力ゼロになってんじゃない >>182
900馬力を超えるエンジンの20%は180馬力以上になるけど、それだと優勝争いも可能だろう
アロンソのどんぶり勘定に刺激されて単純な計算も出来なくなったか? >>221
メルセデスでも850hpを超えているか疑問だ。但しオイル燃焼分が1レース平均で使う
前提での話。
それこそフェラーリみたいに複数のオイルを使ったら瞬間的(6分間)500hpの向上も不可能
ではないが。 >>219
とっくに戻ってるし
今シーズンの赤べこのマシンを直々に手直して後半戦の躍進に繋げたのはニューイー先生だし(´・ω・`) >>222
ルノー、2017年のF1パワーユニットの1000馬力超えは「あまりに楽観的」
https://f1-gate.com/renault/f1_34790.html
「パワーユニットのパフォーマンスは900〜950馬力の間だと思う」
とシリル・アブテブールは Auto Motor und Sport にコメント。
複数のオイルつってもフリー、予選、決勝でオイルを変えるだけの話じゃないのか?
現地で複数のオイルを混ぜるという発想してるみたいだけど、
シェルが工場で成分調整したオイル使えば済む話だよな? >>191
なるだろうねスバルも結局プロドライブにあれこれ言い出して駄目になっていったし金だすから口も出すではね・・・ >>25
>>27
公式に許可されてるんだが
DAZNで翻訳版は見れんけど消えたから
GPコンなどちゃんと見た方がいいよ トヨタはまたNASCARでタイトル獲ったんだな。
国内も両カテ制覇したし、まずまずじゃないか。 ホンダは今のところステップはspec 6まであるそうだけど何馬力くらいまでいくんだろうね >>233
オイルリングはないんじゃない?
ピストンリング2つあるよ、今のでも
ついでにタービン軸から漏れないようにするなんて技術的に可能でもする意味がない
気密性を上げすぎれば常に負圧になるわけで漏らさないためにね
若干漏らすのが適切である >>223
おお‼非力なエンジンでワークスと渡り合ったレイトンマーチでの神業は今でも忘れられん。 マクラーレンもニューウェイがいた頃は圧倒的に速かった
未だにニューウェイを超える人材はいないんだな ニューウィー先生とバーナードが一線を退いてからF-1はつまらなくなった(´・ω・`) >>239
だからニューイーはとっくに第1線に戻ってるだろ、ハゲ(´・ω・`) >>232
↑目くじらを吊り上げて悔しがるなよww ホンダのライダー&ドライバーが国内外から大集結!
ファン感謝イベント「Honda Racing THANKS DAY 2017」が12月3日に開催
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171120-00010007-msportcom-moto
F1からはジェンソン・バトンとストフェル・バンドーン、
MotoGPからは今季のチャンピオンに輝いたマルク・マルケスとダニ・ペドロサの他、
来季からMotoGPに昇格する中上貴晶も参加。
世界ツーリングカー選手権(WTCC)最終戦直後の道上龍やノルベルト・ミケリス、
ティアゴ・モンテイロなど超豪華なメンバーが揃う予定だ。
今年最大の目玉は、なんといってもインディ500を制した佐藤琢磨によるスペシャル凱旋ラン。
優勝マシンがもてぎのスーパースピードウェイを走る姿は必見だ。 >>247
市販車部門にいるけど、F1には関わることもある程度だろ 日本人のスターデザイナーが出てきて欲しいな。
由良拓哉とかダメだったのかな? >>251
英雄の姿をぜひ見たい。モータースポーツファンはほとんどそう思っている(と思う) >>252
奥山さんはちょっとベクトル違うし、由良さんの後継者は見当たらないねえ・・・ >>250
君は典型的な白痴だね
どうやって顔が見えんだよ白痴馬鹿www 話を戻すとマクラーレンの伝統はリアウイングをキリリと立てたダウンフォース重視。で、ドラッグを補える余力のあるPUが必須。
実際マクラーレンが無双できた時はホンダ黄金期といい、メルセデスといい、そういう組合せ。
今回のホンダとは相性悪すぎたとしか言い様がない。 年間3基のPUで年間チャンピオンを取るには1PUあたり7レース持たせなければならない。
これは予選など相当セーブしなければならないと思われる。
ホンダはそれを無視してガンガンPUを投入すれば、いくつかのレースでメルセデスやフェラーリに匹敵するくらいのパフォーマンスが出せるんじゃないかと・・・
あわよくば1勝。
あっけなく裏切られるんだろうけどね。 >>215
現状PUでメルセデスの場合2戦持てば良い前提なら…
つまり普段パワーをセーブしている
更に耐久性を重視すれば部品そのものの重量増加等が無くても出力は落ちるだろ マクラーレンにニューエイがいた頃はあれだったよな。 だからマクラーレンでサイズゼロなんて愚策も良いとこ。
「多少嵩張っても兎に角モアパワー!!」が正解だった。 >>243
だからバーンは第1線でやってるだろ、ハゲ(´・ω・`) マクラーレンは1992年は軽量なV10を望んでたのにホンダがV12があらゆる点で有利だと押しきってあーなったらしいね。
それが今に繋がってる。 >>262
ID変える必要あるのか?キチガイ(´・ω・`) ホンダF1 「エンジンのパフォーマンスは“適切なレベル”に近づいている」
https://f1-gate.com/honda/f1_39788.html
「パワーという観点では、我々は他のエンジンに少し遅れをとっています。我々はギャップを縮めていますが、まだそのレベルにはありません」
自覚があるということはいいことだ、ならまだまだやれる。 >>263
89フェラーリV12(燃費も悪い)にホンダV10(高出力)積んだマクラーレンは明らかにシャーシー性能が劣っていた
その後マクラーレン合意の元V12に
コロコロ仕様は変えられないだろ >>269
MP4/5 MP4/7A 641/2 辺りの本を読むと当時のエンジニアがぶっちゃけトークしてくれてるから面白いよな。
リアルタイムのイメージと同じだったり裏を知れたり。 >>241
貴重な人材損失‥
いくら米方を無視できないと言っても、BAR+レイナードなんかと組んだ時から?の始まり。 サインツ、RENAULTに行って正解だったか否か
来期が楽しみだ
早く来期やれよ >>272
どうせ来期も絶望なんだから、妄想できる今を楽しんだ方がいい >>272
サインツは移籍で正解だし本人も絶対ほっとしてるし
来季開幕してからも「残らなくて良かった(´;∀;`)」ってあらためて思うことがわりとあるんじゃないかな・・・ マクラ(アロンソ)は
ホンダエンジンじゃなければトップ3、余裕でフロントローだそうだから
来年のトロロッソはそれ以上にならないといけないんだな… トロロッソはドライバーが未知数過ぎてな…
良くてバンドーンと同等だと枕には勝てないだろ。
車体は開幕での出来が良ければワン チャンあるかもしれないが。 無理無理
枕は8~12位をチョロチョロ走ってるよ
時々壊れてリタイアな マクラとルノーは今季車体のレベル上がったよな
低空飛行でポイントは低いけど >>274
マクラには勝てそうな気がするよ。
マクラのシャーシーからのひどい振動でルノーPUはトラブル続出しそうだからね。
その点マクラの酷いシャーシーで三年間鍛えたホンダPUが本領発揮、スイスイと表彰台にも立つかもよ。 >>279
まあ、そんなとこだろうなあ
マッチング失敗しそうな気もするけど お前ら来年驚くよ。勢力図変わるから。
レッドブル>マクラーレン=フェラーリ>メルセデス>ルノー=インド>>トロロ=ウィリアムズ>ザウバー>>ハース
こうなるよ >ホンダのファン感謝イベント「Honda Racing THANKS DAY 2017」が12月3日に開催
トヨタのテストで忙しいアロンソは来ない
>【トヨタ】富士スピードウェイでトヨタ・ガズー・レーシング・フェスティバル開催
トヨタWECマシンをテストしたアロンソがサプライズ登場 トロロッソは来年新しいモノコックになってキャビネットから後部は新しいデザイン
ホンダはspec 4 をマクラーレンに見せなかったし
面白いね >>272
サインツの意思でレンタル移籍してると思ってるの? サインツはトロロッソがルノーと契約解除の条件としてレンタルさせた
トロロッソは3年前からホンダが欲しくてエンジンのために断腸の思いでサインツを
ルノーに出した >>288
3年前にトロロッソがホンダを欲しがっていたというソースを SPEC 6くらいまで行くって話もあったけどそれほど伸びなかったねー
枕と契約切れたのが原因かしら? 4年越しの成就だったトロロッソ・ホンダ。トスト代表「強力なPUが供給されると確信」
https://www.as-web.jp/f1/162411?all
キチガイアンチの脳内ソースと違って、事実ベースで話をする人のソースは簡単に見つかるんだよねぇ リップサービス真に受けちゃってw
そんなんだからホンダオタは池沼って言われるんだよ もうそれくらいしか心の拠り所が無いんだよ
察してやれよ 過去数年間に及ぶ交渉の事実を単なるリップサービスと思いたがるアンチの特異な思考w 尾張一人だけのソースを信実だと思いたがるホンダ信者の特異な思考w ほほう
アンチは>>295の記事を捏造と言い張るのか
ならソース出さないとな >>259
性能が下がるのは損失馬力が増大するのか、平均有効圧が減少するの
どちらだと思っているのですか。
文面からすると平均有効圧が減少すると言いたいみたいですが、その場合
P-V線図のどこが「痩せる」とお考えでしょうか。 今年のレッドブルのシャシーをもらってノーズだけトロロッソにしたらそこそこ速くてかっこいいマシンの出来上がり(´・ω・`) >>304
コンコルド協定にシャーシは含まれてるからそれは出来ない。( ^ω^ ) ホンダ嫌い。だから、ホンダに関するものはすべて否定する。 ウィリアムズはパディロウが来季シャーシ開発に力入れるみたいだぞ ホンダ信者、だからホンダ批判に関するものはすべて否定する。 △ トロロッソはホンダPUを欲していた
◎ トロロッソはホンダマネーを欲していた
ガスリーに続く若者もいないようだし、レッドブルはいずれチームを手放して、
F1への関わりはスポンサーだけにしようと考えているのではないかな? >>312
かもな
チーム手放して、堂々とメルセデスにマーク貼ってそう >>313
「レッドブル・メルセデスAMG ・ペトロナスF1チーム」。いいな!かつてのザウバーみたいで。で、ミルトンキーンズのチームはホンダに高値で売り付けて、トロロはフィアットに売ってアルファワークスにすればWINWIN。 キチガイアンチってホンダアンチというより日本の会社とか日本人を罵りたいだけじゃないの
脳内で 来年のレギュレーションではPUの使い方が全く別物になるからホンダにもチャンスがある。
チャンピオン争いを最初から目指してない唯一のPUだからやりたい放題だし。 ソフトバンク・ホンダの誕生を夢見る。
もう野球なんかやめちゃいなよ、孫さん。 >>315 アンチというだけでこういう拡大妄想するって怖いねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています