【HONDA】F1ホンダエンジン【182基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰
2017年にてマクラーレンと決別
2018年よりトロロッソと組む
HONDAのパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【181基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1510576501/
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立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。 おい、yahooニュースのWEC関連コメント荒してるのお前らだろｗ
そんなにアロンソがトヨタで走るのが悔しいのか？ｗ >>102
レッドブルのシャーシが貰えるわけではないから 期待すんな
逆にドライバーの布陣をみるとレッドブルとの関係が希薄になってきてる
ジュニアチームのドライバーを使わないということは撤退しやすい環境つくってるとしか思えない というよりレッドブル含めて皆合理的なんだよ
今現在優れたコンストラクタやサプライヤーとパートナーシップを結ぶって所が非常にシンプル
ホンダというか日本の自動車メーカーってそこが非常に弱いんだよな
日本企業という組織の体質だったり日本人ドライバーのしがらみだったりさ F1 Topic：レッドブル・ホンダ誕生の瞬間を目撃?! まずは福住仁嶺がF2にステップアップ
https://www.as-web.jp/f1/182158?all
着々とレッドブルホンダへの道を歩んでるな なるほどねぇ、ホンダは優れたコンストラクターを選べなかったから
マクラーレンを復帰相手に選んだと
ホンダをディスるつもりがマクラーレンまでディスってしまった、的な？ レッドブルと組めばホンダでも一勝くらいはできるかもしれないね 枕と赤牛のファクトリーだけ見れば枕の方が施設の規模や設備等は上なのに肝心のシャシーは赤牛なのが皮肉が利いてていいわ >>98 長谷川さんの言ってることは間違いないね ベルギー辺りで枕と決別決めたけどこの辺りでさくら内部の動きが何かあったんだろうね WECバーレーンテストのレポートより
https://www.racingbytmg.com/busy-bahrain-test-for-toyota-gazoo-racing/
フェルナンド・アロンソ：
「素晴らしい一日だった。LMP1車のテストは、レーシングドライバーにとっては素晴らしいことです。
なぜなら、これらの車は運転するのに驚くべきものだからです。彼らはポジティブなことであるスティント
を通して非常に一貫しています。私は長い間このような車を試してみたかったし、今日はそれを達成
できたので私は幸せだ」
トーマス・ローラン：
「今日は本当に楽しかったです。それはLMP1車の中で初めてのことであり、私は自分のキャリアの
中でドライブしたベストカーです。ダウンフォース、ハイブリッドブースト、ブレーキング、それはとても
印象的だった。私はこのような車を再び運転したい。TOYOTA GAZOO Racingに大きな感謝を。
チームは私を本当にうれしく歓迎しました。エンジニア、エンジニア、経営陣はすべてとてもフレンドリー
で、本当に感謝しています」 TOYOTAがいれば
アロンソは日本嫌いにならないですむ
TOYOTAはあらゆる車種でスポーツしようとしてるからアロンソに乗せてやるといい
ﾄﾞﾘｷｿも褒めてるから、本物だろう このままいくとアロンソを嫌うのはホンダヲタだけになりそう 嫌ってる人はいないと思うよ
枕とホンダの名誉を守ってくれたドライバーじゃん
チャンスを逃した悔しさはある アロンソを出汁に使う人はアロンソをバカにしてるんだなと思ってる 莫迦にしてるんじゃないでしょ
ホンダと自己を同一視してしまって、屈辱や劣等感の裏返しで、アロンソ憎しになってるんじゃないの
そもそも彼等ホンダ信者は“判断”する事が無いから ホンダアンチにアロンソ利用してるってことね
みんな読みたいように読むんだな >>117
予算や設備投資より１人の天才禿げスケッチが偉大というか異常なんだろ
キュウリとケツ顎も実力以上の成績残したからな… >>118
長谷川氏が言わなくてもレース見りゃ一目瞭然じゃん、そもそも低予算のFIなどがライバルな時点でホンダは全然ダメだってことなんだが
ベルギーあたりで決別決めた云々ってのも意味不明、マクラーレンが強硬にルノー変更模索してたからもう受け入れるしかない状態だっただけじゃん
もちろんルノーが話に乗らなければマクホンは少なくとも18年は継続だったけど、次年から切り替えとなると九月頃が最後の時機というだけで
それを以て「さくら内部で動きがあった」などと連関付けるのは全く意味不明、考えが浅いとそうやって簡単に何にでも因果を見て関連付けてしまうのね、
「疑似相関」でググってくれ
大体さくらは研究所であって、どこと組むとかの活動を決めてるのは本田技研工業であって技術研究所ましてやＦ１開発部隊ではないから
根本要素の理解がそもそも出来ていない マクラーレンは来年のマシンをホンダＰＵで開発に着手してたと情報が出ている
今回のことはマクラーレン得意のお家騒動というだけのことだろう
マクラーレンは一枚岩ではなくて内部で争いがあり急転直下で事態が動いていった
ロン・デニスはいなくなりヨースト・カピートは何しに来たのかｗ
いきなりブーリエが噛みついて超険悪になってたわな ちなみにアロンソは合計113周/ 611km走行だとさ。
6時間レースを２人で走り切るより多くの周回こなしてる。 >>117
レッドブルの施設はマクラーレンのＭＴＣみたく建物や敷地の造りがデザイナーズファクトリーでないというだけで
規模は相当なものでほぼ同等だろ、レッドブルはブレーキや電子電装や超高精度部品といった一部高度専門パーツ以外は全部内製なんだし マクラーレンは、来年ルノーエンジンの重心の高さに四苦八苦するから下位に沈むよ。
トロロッソホンダは、今のマクラーレと同じで、ポイント圏ボーダーを行ったり来たりやろうな。 アロンソのWECねたは、ホンダには関係ないことだから、アロンソスレに書き込んで欲しいな。 >>134
＞テスト後のアロンソの談話
＞「素晴らしい一日だった。LMP1のようにアメージングなマシンをドライブするのは、レーシングドライバーにとって
＞とてもナイスなことなんだよ。こういうマシンをドライブしたいとずっと思っていた。それが叶ってハッピーな気分だ」
アロンソ超ご機嫌じゃんｗ
ホンダにはボロカス言いまくってるのに、トヨタにはアメージングなマシンって良い事言うねアロンソ
パワー十分で前日にポルシェ粉砕したWEC優勝マシンをドライブだからなｗ
そりゃナイスだろうさ、こういうパワフルで勝てるマシンを全開ドライブしたかったんだろ？
パワー不足ですぐ壊れるホンダじゃ無理だからなｗ アロンソをトヨタF1に乗せればよかったんじゃなかろうか アロンソにはルマン24優勝してほしい
舐めた体制でゆとりF1に復帰したホンダの見せつけてやれ >>142
まぁ、伝説から神話になってる1991年ルマン総合優勝
あの時、総合優勝マシンに乗ってたのは現役F1ドライバーだった
ジョニー・ハーバートとかベルトラン・ガショーが乗って劇的なマツダの総合優勝だからな
現役F1ドライバーのアロンソが乗れば勝てる可能性はある、トヨタもマツダを見習ってるだろう
レベルが下がる元F1ドライバーじゃダメだったろ？なら現役のアロンソはプラスになる WECも結局はキチガイアンチの荒らしのネタだからなぁ アロンソは別にホンダファンがどうこうというよりニキラウダやエクレストンその他F1重鎮の人たちが批判していたね
莫大な給料をホンダにもらっていて非常識な態度だと
するとアロンソ自身が変節して俺の体には侍の刺青を掘ってあるんだ、ホンダに対して悪気があるわけではないと
いったものの反応なしでシラけたね
それを逆にホンダがアロンソをかばってあげてた節があるね
しかしまあホンダがアロンソと組むことは二度とないだろうね ね、を多用するといかにも馬鹿っぽい文章が出来上がる >>146
意味不明の言いがかりは結構
あなたの日本語のはすごくバカっぽいよ
＞ね、⇦バカの見本（０点）
⭕語尾に『ね』を多用すると〜 各所でLMP1テストへのコメントを見ているが見事に馬脚を現しとんな
結局アンチはトヨタ信者かよ。ネチネチしつこい訳やわ メーカーのアンチとか信者とか、くだらない。気持ち悪いわ >>150-151
自演したいなら文面に気をつけな >>146 ID:H8mgiKI0
>>149 ID:H8mgiKI0
謝ることないよ
君がクダラナイど阿呆なのは皆さん解る
あなたのような意味も内容もなく普通のレスに雑言を吐き散らかすクズがいるのは5chの常だから >>150
アロンソがルマンでトヨタ車に乗るのかどうかわからないが、乗る機会を与えてくれチームや車を褒めるのは
ドライバーの常なのを知らないのだろう
F1とLMP1のPUを比べても車の特性上しょうもないことなんだけど、そんなこともわんらないのだろうな ホンダもトヨタも日本企業なんだから、両方応援するのはあたりまえじゃね？
アンチとかトヨタ信者とか関係ないと思うが。
それともいわゆるホンダ信者はホンダ以外の応援は受け入れられないのか？
それって心狭くねーか？ >>102
来年からは、もっと心を落ち着けて頂いて大丈夫です。
来年ホンダは必ず1勝しますから。 年寄りばかりなんだから器量が狭いのは仕方ない
コンビ二の店員にキレる基地外爺がここのメイン層 ほら吹き長谷川「今週末は信頼性の問題もなかったので、そのことにはとても励まされました」４戦持たしてから言えや。 「今週末は信頼性の問題もなかったので、そのことにはとても励まされました」のどこにほらがあるんだ？ 一週トラブルが出なかっただけで励まされちゃう低レベルPU 来年勝つレベルにもっていくには、今現在もうスペック4.3ができてて、6レース分くらい走れなきゃだめだ
そして、来年のテストではさらに改良したスペック5.1で入って、開幕戦はスペック5.3だ
そのくらいやってるよね
これで、ちょうどいいくらいなんだが・・
ほんと頼むぜ Alonso en el Toyota LMP1 en los tests de Bahrein
https://www.youtube.com/watch?v=aoDSJt0Qbkg >>131
そらそうよ
ホンダ貶める為ならなんでも利用する
けどアロンソや枕のファンでは無い >>158
おまえは長谷川氏が何を言っても気に入らないんだろうなｗ ホーナーが明らかな欠陥規則である来年からの年間三基をやめさせるように働きかけてそれに反対したのがまさかメルセデスではなくフェラーリだなんて・・
フェラーリなくてF1はないがこういう頑固なところが前から嫌いなんだよな・・フェラーリだけよくてもこのスポーツがつまらなくなることに気づけよと言いたい フェラーリあってのF1なんでね
ホンダも参入撤退繰り返してなきゃ、もうすこし発言力もあっただろうけど そろそろホンダも真面目にレースに取り組んでほしい。
まずSGTの車両をclass one対応した奴に変えてNSXっぽい車両で勝てないからS2000の後継作る。
あとNSXはF1っぽいV6ターボ積んだモデルチェンジしてほしいなー。 いやフェラーリ神話も崩れてるよ
市販車見てみろよろくなのがない ここまでのまとめ
アロンソ叩きはいくらでもOKだけど、トヨタ初テストでご機嫌なアロンソを話題にするのは
けしからん。アロンソを利用したホンダ叩きだ！
メルセデスはインチキだ！フェラーリはロクなクルマ作ってない！ルノーなんてホンダ以下！
だがホンダへの批判は許さん！
まさしく信者気質。 >>140
＞アメージングなマシンをドライブするのは、レーシングドライバーにとってとてもナイスなことなんだよ。
ルー大柴で再生された 電気パワーは他のメーカーに比べてどうなの？
電気パワーを日本の最先端技術で頑張ればいいのに！ 御用ライターを筆頭に、ホンダを庇うためなら平気で嘘も垂れ流し、
マクラーレンや選手を叩いている連中には、直近のインタビューで
ハミルトンが述べている、「“多様性”が大切だ」という言葉の深み
を噛みしめて欲しいね。まあ絶対に無理だと分かってて書いてるけどw F1なんてそのうちEU圏内でしか視聴されないマイナーイベントになるだろうよ カラーリングがカッコ良くてフォースインディア並の速さなら、
来年プラモ買うよ！
だから電気パワーとか、スペック4とか頑張ってね！ まあ今回ホーナーの提案をフェラーリが反対したとわかった時点で次の批判の矛先がフェラーリに向かうことは明らかだよね
ホーナーには何とかルールを変えさせるように頑張ってほしい motogpの開発スタッフ持ってきても無意味かもね。
だって燃料噴射量の規制とかないから低燃費を極めてる訳じゃない。
どちらかといえば本来ならハイブリッドの開発メンバーが適してるはずなんだが… ホンダのエンジンがたいしたことないのは明らかだけど
そこに突っ込む際にマクラーレンは凄いのに、と思ってる人が多くて萎える
枕は車体だけでなく、チームマネージメント、レースマネージメント
どれも二流だということに気づかないのかな？
そこに二流半のエンジン載せてるんだから健闘した方だとは思うけどせいぜい中位を争う程度のチームだよ ＨＯＮＤＡこんなエンジンで本当にトロロッソと来年Ｆ１やるの？
とんでもないことになりそうだな。ホンダだけ５週くらい周回遅れにされるんじゃねえの？
トロロッソとそのドライバーじゃエンジンは少なくともメルセデスやフェラーリより
２０パーセントくらい性能上じゃなきゃまともに中段争いできないよ？
逆に２０パーセントくらい性能悪かったら・・。
惨劇が待ってる。 メルセデス シャーシ8 PU10
レッドブル シャーシ10 PU6
フェラーリ シャーシ9 PU8
マクラーレン シャーシ6 PU4 トロはホンダよりちょいまし程度のエンジンでもランキングは枕の遥か上
だから安心して良いよ
終盤壊れそうなエンジン騙して走っててもそこそこの走り
ホンダのエンジンが壊れにくくなってきていることを見ると来季も枕よりは上だろ
トロはチームとしては枕より遥かに良く機能している >>168,169
心配無用、フェラーリはFIA（でよいんか？今は）が手加減してやっても勝手にコケる。 今年のトロは、ルノーの5〜6番目のPUを回されてたカスタマー。
ホンダはワークスで、最も回る2台を使える。
今年の時点で、既にトロとマクのPUは互角でしょ。 >>182
5周で周回遅れとか… 計算出来なさすぎ。
1周 5秒とかでも出来んよ >>183
なるほど。
となるとマクラーレンと互角のフォースインディアはこうなるな。
シャーシ0 PU10 年間3基か
開発進めてるルノーが一番割り食いそうだな マクラーレンに積んでも入賞争いも微妙な位置しか走れなかったのに
来季トロロッソと組んで結果を期待はできないだろうし
ホンダもしていないだろう。
トロロッソはシーズン中に大幅アップデートとかもできないから
シーズン前半でポイント稼げなければ最下位も普通にあり得る。
来季はホンダの金が入るといっても
人や設備の不足はすぐに解決できるわけではない ホンダの金入って車体に口出すようになると三期の再現になるだろうねw ジェームスキーに潤沢な資金だけ渡して、あとは自由にやらせてやってくれ。 トロロというかミナルディ、イタリアンののマイペース体質をなめてはいけない。いくら金を積んでもあいつら曲げないところは曲げない、良くも悪くもそれこそフェラーリより生っ粋なイタリアン
3期の再現はないんじゃないかな、いい方か悪い方かどちらかはわからないが…
それはホンダも日本気質で同じ、ただここ3年悪い面しかでてなかったけどｗ >>194
来年ホンダPU載せることが最大のミスだな 直近のメキシコ、ブラジルで壊れまくってるルノーはペコペコしてるが
そらトロも怒るわな 金さえあれば買える市販のフェラーリくらい買おうと思えばかえるけど
自分で所有する気はないな
走るとこねーしS3型W20で十分 ジェームス・キーがトロロにいて良かったよ。
彼のような若手で伸び盛りのデザイナーでないと良いマシンは作れない。
いずれフェラーリやメルセデスに引き抜かれるのだろうけど、そのためにトロロホンダのために出世作を残して欲しい。 >>145
ドライバー報酬を「給料」とか
言っちゃうバカの底辺社畜のお前に
発言権ないよ
個人が法人組織からもらう金印は給料だけ
じゃないんだよ
まあお前は底辺社畜だからわからないか
確かに「給料」だったらお前の言うように
アロンソの態度は「非常識」な部分は
あるんだろうけどアロンソはチームから
報酬もらって車を走らせる事業者だからね
チームとはビジネスパートナーなんだよ Formula 1 Driver Salaries In 2017 (Revealed)
http://www.totalsportek.com/f1/formula-1-driver-salaries/
Formula 1 driver salaries for 2017 season | GRAND PRIX 247
https://www.grandprix247.com/2017/02/13/formula-1-driver-salaries-for-2017/
ドライバーのサラリーって普通に使うよな。サラリーって給料のことだし。 >>200
黙れゴミクズ
何が社畜だアホンダラ
普通に経営しとるわゴミクズ
給料でも報酬でもええわドクズ >>181
一番非力なPUで中団トップにまでもっていけるんだから大したもんだろ アロンソは事業者だからね
アロンソは事業者だからね
アロンソは事業者だからね
アロンソは事業者だからね
アロンソは事業者だからね
ジワジワくるｗｗｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
