SUPER GT 2017 Vol.245
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>98
タイヤに関しては同一メーカータイや使用でも優遇されているチームがあるしＦ１みたいにスペックを数種類用意してチームが希望したタイヤを選択して供給が保証されるような形にならんかね >>101
誰も強いてヨコハマやDLを履かせてるわけじゃない。
ナカジマやコンドーや板東は金銭的メリットを得てるんだから、ウィンウィンだよ。 >>81
でもヨコハマ履いてる#24だって鈴鹿でポール獲った訳だしな
#46も菅生で#1とやり合ったし今年見せ場が無かったのはBS履いてる#12だけだろ
まぁヤンマーのルーキーイヤーだし仕方ない部分も多いが >>99
整形するドライバーが2人必要か。誰がいいかな。りともくんはブサいけど味があるからな。 >>99レースクイーンは高須院長の所で
整形ryした子で レクサスの速さに関しては、最近出てたGT別冊4巻でそもそも去年まではブレーキ熱管理の設計ミスってて廃熱面でエンジンに我慢させてたとか書いてあったな >>98
F1のオイルと一緒でいくつかのチームにとってはスポンサーとして重要でワンメイク化したら(タイヤメーカーがスポンサーとしていなくなったら)なくなったら運営が成り立たないんじゃないかな？ タイヤワンメイクになったら観なくなるかも
世界中の主要カテゴリでタイヤ戦争あるのってSGTくらいっしょ
だから面白い >>113
それいったらＳＦだっておんなじだけどＦポンでワンメイクになってるよ タイヤ戦争は面白いけど強いとこと弱いところが毎回同じなのがね タイヤのマルチメイクは、それによってタイヤメーカーが広告費出すから
全体のコストダウンにはならないが、チームの収入アップで収支に余裕が生まれるからな >>115
だから、ＳＦはフルグリッド埋まる程のエントラント集められないんじゃないの？
それが総てとは言わないけど もし交流戦やったときのタイヤどうするんだろ
どうプラン練ってもどっちかが圧倒的に不利になるわな 交流戦限定でクムホタイヤワンメイク、場所は韓国インターナショナルサーキット、方式は両者の間を取って10時間耐久でやれば公平では？ タイヤワンメイクはアリかと思う
どうせだからサーキットごとに銘柄変えてワンメイクだ
配給はGTAがやれば公平だし
500300で銘柄変えれば常に2メーカーは参戦できる
これならその場のコンディションでクルマづくりが求められるから本当のチーム力が要求される
見てる方も面白いかも シーズン通してワンメイクはつまんないから嫌だと思ってたけど
コース毎にワンメイクってのは面白そうだね
クルマ作る方はすげー大変そうだけど ニスモのMiとS ROADのMiでは別物になってるし
ニスモ専用に開発してたらやってられんだろう他のGT-Rは ほぼ関係ない話題から23号車叩きに持ってく執着心は脱帽だわ
平手に粘着してる人と同じ？ いっそ周回数ごとにチェンジってのもありじゃない？数年前のＦ１みたいに300キロのレースで５回ぐらいピットストップになるようにタイヤライフセッティングして
全車1レースで全メーカーを吐くことが義務みたいにすれば？？ そんなのに付き合ってくれるタイヤ屋が居るのか疑問だがな タイヤ屋としてはテストの機会と指標と宣伝になりさえすれば
必ずしも他メーカーとの競争でなくてもいいもんなのかな？ >>130
そりゃあたった2チームにしか供給してないなら簡単だろ
しかもニスモだけ速ければ問題ないGT-R勢なら
ニスモだけに特化したタイヤを開発するのは容易い
何チームも抱えてバランスをとって開発するよりな
Miは世界各地色々なカテゴリーで活躍しており
ノウハウは世界一だからな >>127
事実を言われて泣くなよ
GT-R勢でたった1台だけ異次元に速い時点でおかしいだろ
0.7秒ってドライブ技術だけで埋められないわ タイヤはレクサス、ホンダ、日産の3社全てに供給する義務があるとすれば面白いと思った。 寿一「大輔のころのARTA-NSXが他のNSXより一秒速いとか、ル・マンやZENTのスープラが他のトヨタより1秒速い時代ってことはあった」
大輔「開発ドライバーだけが知ってる情報とか一杯あったもんね」
立川「開発ドラ同士でも、お互いがお昼ごはん食べに行ってる間に違うパーツ試して、帰ってきたら『何このタイム！？』ってことがよくあった」
寿一「でも今のレギュ、予選1秒差に全台がひしめきあうGT500で一台だけ他のチームよりコンマ数秒速いNISMOっておかしくない？」
本山「オレの口からは何も言えない(笑)」 日産内でニスモ優先があったとしても
他メーカーが日産より１秒遅い理由にはならんやん メルセデスがDTMに残るならクラス１も楽しみあったかもしれんが、今となってはねえ。
なんちゃってGTのGT500でおまえらほんとにいい？
マカオ見るとGT3楽しそうに思えるが。 >>134
泣きはしないけど変わらない事実にいつまでも文句垂れてるのはなぁ
良いパッケージングを用意するのもドライバーの実力の一つじゃないかな ドライバーは全く関係ないだろ
メーカーが特定のチームにだけ異常に力を入れている事実が不愉快だって言うことでしょ 谷口のブログで良いパッケージを作るのはドライバーの技術だって言ってたのに絡めたんだろうけど、NISMOに関してはドライバーも含めチームがかき集めたパッケージだからな >>149
そんなチームに入ったんだからしょうが無いとしか
第一今年なんてマシン変わって初年度なんだしレクサスくらい開発成功したのでも無ければ一極集中して結果出すのも悪くない 日産のドライバーは全員ニスモと契約して各チームに派遣されてる形だから
良いドライバーをかき集めたと言うより良いドライバーを選別したと言った方が適当だな GT500はGT3
GT300はGT4でいいと思うんだが
独自規定とか別にそんなに興味ないし GT300はFIA-GT(GT3)とJAF-GT、マザーシャシーがあって単にGT3で済まない括りでやってるから調整とか難しい
GT500の方が純粋な3メーカーの車の速さ競えるっていう意味ではいいし、GT300もGT3に留まらない多様性があるところはいいと思うんだよね
なおかつ全部が混走しているっていう 一番人気が一強の時代ってカテゴリー全体は盛り上がらないんだよね プロ野球は巨人V9時代がいちばん盛り上がってたんじゃないの？ >>128
それこそ、DTMのハンコック・ワンメイク状態
WRCではディーマックタイヤが良い性能を出してきているようだが >>158
プロ野球が一番盛り上がってたのは1983年。 アメリカで開催
トランプ来場
ニュースに
知名度アップだ(笑) 日産推しではなかったが今年の23号車をみてファンになってしまった。
このチーム毎年優勝争いに絡んでくる。
岡山での惨敗ぶりをみてさすがに今年はないだろうと思ったのにシーズン終わったら2pt差の2位。
マシン性能を、ドライバー、タイヤ開発、ピット作業、セッティング、戦術で補ってしまった。
素晴らしいね。
1号車なんて今年は蚊帳の外。
チーム全体、個々が全て1流なんろうね。 確かに陣営内のことは一切考えずnismoだけ速ければいいという
徹底した自己中心的な体制は一流の恐怖政治だな >>158
球場の客入り的には間違いなく今が史上最高
ただしナゴドを除く #××のファンイベ土曜日だから行けない……#××◯ね
(4や11)ではない >>141
理由になるぞ
「クラス1」規定になって3メーカーとも共通モノコックを使用し、
空力の規制も厳しくなったことでタイヤの性能差で
タイムが違ってくる
例えばBS勢のLCとYH勢のLC見てみろ
タイヤ性能差が速さに関わってる
同じMIのNISMOとS ROADはモテギで約1秒遅い
セッティング差があるにしろ
同じ車とタイヤ履いてるのに
タイム差が出来るのはあり得ない
今の500はタイヤ性能が重要なの 決勝では鮭にもニスモ用Ml履かせて援護させるべきだったのでは そろそろ金曜日の練習走行を復活してくれないかな。日曜日の午前とともに。
走っている姿を観に行っているんだが、 >>172
履いてるよ
ニスモのセッティングに合ったタイヤだけど
数週だけ良かったがそのあと沈黙
ホンダにも抜かれる始末 >>163
#1は平手のやらかしが無ければもっと上に来れただろう
コバライネンが不憫でならない
来年はヤマケンか中山（雄）辺りと組ませて差し上げろ セブて何なの？
なんでオートスポーツ300円も値上がりしてんだよ 今週のオースポ読んだけど、次生はやはり解説要員としても一目置かれているのか もてぎで久々の現地観戦したけど、チューニングカーデモランっていつの間になくなったの？
好きだったんだけど 前はチューニングカー走行や
ドリフト走行をピットウォーク中にやってたな
ドーナツターン近くで見たいがためにウォールに張り付いてたわ >>163
まるでステマのお手本みたいな整った文章だな
＞戦術で補ってしまった
ごめん 戦術で捕まった に見えたわｗ >>173
東日本大震災の年、特例で金曜日の習熟走行というのが岡山国際であり、
入場料は各々が任意で額を決めて箱に入れる義捐金のみ
一日中思いっきりマシンの走りを楽しめてよかった
特に岡山国際はマシンが間近だし、公式テストのように混雑もしてないし
いろんなスポットをうろうろして観るのも観やすかった
現状の予選日なんて、走ってる時間は短いし、GT500なんかその貴重な予選時間の
半分くらいをウエイティングしてるしな 大クラッシュで7台だけになったけど、やっぱGT3ってかっこいいと思った。市販車の延長で。
いいのかなあ？GT５００。 だからGT3大好きマンはスーパーカーレースとかS耐とか応援してあげてくださいよ >>165
日本のサーキットってなだらかな芝生の観戦エリア無いのがねえ！ >>192
富士の100Rなんかはなだらかな芝生だぞ
あとパナソニックコーナーあたりもなだらかではないけど寝転びながら観戦できる 寝っ転がるのはやめた方がいい。
背中に犬のフンがつくし、変な皮膚病になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
