【HONDA】F1ホンダエンジン【180基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰
2017年にてマクラーレンと決別
2018年よりトロロッソと組む
HONDAのパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【179基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1509468638/
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。 [生]2017 F1グランプリ 第19戦 ブラジルGP 金曜フリー走行1
11/10 (金) 20:55 〜 22:40 （105分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：今宮純・津川哲夫 実況：竹下陽平
[生]2017 F1グランプリ 第19戦 ブラジルGP 金曜フリー走行2
11/11 (土) 0:55 〜 2:40 （105分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：今宮純・津川哲夫 実況：竹下陽平 >>1 乙
マクラーレンは施設もあって開発力がトロとは段違いでしょうから 最初は駄目でもバルセロナGP辺りでアップデートしたら戦闘力上げてくるでしょ
ホンダのPUは最初の数レースで遅ければずっと駄目でしょ トロの車も後半戦に伸びることはないみたいだし
来年は前を走るマクラに周回遅れにされる時もありそうだ このままでは悔しいシーズンになりそうです Ｆ１ホンダの復活は？ 新パートナー、トロロッソ代表を直撃 「パートナーに選んだのは正しい判断だったと証明したい」
https://news.infoseek.co.jp/topics/shupure_94472/ >>1
なんでこいつはテンプレ大幅に変えた挙句ﾜｯﾁｮｲすらつけてないの？無能なの？ マクラーレンのフロントウイング他チームと比べてもいい出来じゃない？
元レッドブルの空力デザイナーおっちゃんなかなかやるよな。 新ウイングにして戦闘力アップしたなら、今までホンダのせいにして
何してたんだとも言えるけどね デザイナーがシコって作る様な
オタクなウイング作ってりゃ良いんだから
これでＦ１チームならラクで良いよな・・・ 来年2周差をつけられるマルシャレベルじゃありませんように マクラ、
イイ女かと思ったらゆるマン
トロ、
資産家未亡人と思ったら借金ババア >>12
ホンダのPUが変わってないのにウイング変えたら速くなったってなら、駄目なのは車体側だったとなるんだよね
まともに走れないPUもどうかと思うけど、全てホンダに押し付けて責任逃れしてた枕も糞だな 現状、ホンダのPUでもマクのシャシーとアロンソというドライバーで現在の立ち位置がある。
来季トロ・ロッソがマクラーレンレベルのシャシーを製造できたとしても、アロンソレベルのドライバーを確保できない限り
マクラーレン・ルノーは越えられない壁だろう。
ホンダのPUがルノーレベルの出力を出したとしてもね。 クビアトってよいしょするなり、調子にのせれば良い仕事しそうな気がするなあ。
精神病むとムラ出るんじゃないの？新人走らすよかずっといい気がするよ。 昨年はフェラーリPU、今年はルノーPUと毎年PU変わってるのに、安定して中団争いしてるトロロッソって何気に凄くないか？
組織として柔軟に対応できる力があるのか。 >>16
昔はマクラーレンは大好きなチームだったが
今は、ワケわからん代表のザ糞・ブラウンとか
３流デザイナーのフランス人 エリック・豚リエ
とか、本当の糞チームになり下がったな ホンダPUもさくら幼稚園燻製のエンジンじゃ
いつまでたってもF1じゃ勝てないよな
F 1を若手の育成の場としているホンダのスタンス
は勘違い甚し過ぎる この後に及んでホンダ擁護する奴は、知的ハンデのある方でしょうか アブダビテストで来季用の新PUテストの交渉をマクラーレンとせい
テスト後にPU返却は必須 自分の職種を前書きしてからホンダを貶したほうが
ホンダにダメージを与えやすいと思うがｗｗ 因みに
無職→ホンダ何やってるんだ！さくらは無能！
潮が引くｗｗｗｗ トロロッソと準備してるよ
だからトロロッソホンダがアブダビで見られる >>23
http://www.as-web.jp/f1/163996?all
レッドブル「ホンダF1の将来にポジティブな感触」。2019年搭載の可能性を示唆
＞レッドブルのモータースポーツコンサルタント、ヘルムート・マルコが、トロロッソがホンダと組むにあたって調査を行った結果、
＞ホンダのパワーユニットの進歩に期待を持っていると語った。
そろそろ涙拭けよやｗ 何してるんだホンダよ・・・PUのテスト用に使える限定モデルで一億円超級スポーツカーの開発をせえよ >>24
ホンダの新しいエンジンが出来てたとしても
エンジンのテストなんかさせてもらえないだろ
もしエンジン止まったら枕の部品のテストが出来なくなるんだから >>30
「2台あわせて約6億円。Sound of ENGINEにパガーニ・ゾンダ、マクラーレンP1 LMが登場」
https://www.as-web.jp/info/178851?all
ホンダもF1を本気でやるならこれくらいの超高級車を発表して（販売しなくてもいいから）、実走行でPUのテストをガンガンしろと言いたい >>29
つまり次の犠牲者はフェルスタッペンって事ですかね？ >>33
アロンソと組んで株主向けに犠牲者アピールしてたマクラーレンに対するお前らの異常な信頼ってマジで病院逝った方がいいレベルだと思うｗ ホンダは普通にNSXまででいいと思うよ
（色々不満な点はあっても）ハイブリッドも乗せて、153000ドルは、すごいお値打ち価格だと思うよ
馬鹿みたいに高級にして、何億円とか、完全にいかれてると思うよ、最近のハイパースポーツは ルノーPUに悩むリカルド、F1ブラジルGPでもグリッド降格か「完走するためには交換するしかなさそう」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171110-00179020-rcg-moto
リカルドは前戦メキシコでルノーのパワーユニットのエレメント交換を行い、
20グリッド降格のペナルティを受けて決勝をスタートしたにもかかわらず、わずか5周でパワーユニットにトラブルが発生、
リタイアしなければならなくなった。原因はMGU-Hの問題だったという。
トロロッソ、PUに新エレメント投入でガスリー＆ハートレーのペナルティ確定か／F1ブラジルGP
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171110-00010002-msportcom-moto >>37 そんな消費者目線の話とは別次元の話だから アタマ悪いな相変わらずｗ 枕を批判したい気持ちもわからなくはないが
遅れて参戦したホンダの甘さもあったし、シャシーも自画自賛するほどの出来じゃなかったのは
先日のアップデートでも明らかになった
それも仕方ないだろ？だって、枕とは名ばかりで中東アラブ連合なチームでプロダクトを理解してるかどうかも不明
その上、雇われスタッフは自分たちを認めさせないとどんな処罰を受けるかわからない
そういう中で頑張ってたんだよ
来季は、同じアラブ系フランスなルノーだし、彼等も発奮するんじゃないか？
最初からある程度出来上がったものがないと我慢できないんだから、よくやったほうだよ
来季は、もう少しましになると思う。多分インドの次くらいなら狙えるかも知れない
ホンダエンジン？今年の前半は酷かったけど、来年は少しはましになるんじゃないの？
そうなれば、車体設計には定評があるから今年の位置を確保することも可能だろうね
壊れなければ、だけど シーズン終わってのテストは何のため？来季に向けてのテストなんだから出来るんであれば
来季の組み合わせでテストが出来ないと駄目でしょう。準備期間がないからなんて理由で
従来の組み合わせでのテストは愚の骨頂、頭の悪いＦ１村だから仕方ないのかな >>42
タイヤテストの意味合いが強いんじゃなかったっけ？ パワーが劣るのはしょうがないが信頼性が無いのは駄目だな。 >>42
必要でしょ…
いきなり完成品をテストとかしないから
設計変更考えたらもう少し前でもいいくらい。
各チーム、準備してるよね。ホンダも含めて…
メルセデスとかそれなりに準備してるよ。 海外（但し欧米に限る）がこうで日本がそうじゃないと無条件反射で「日本は〜！」とﾌﾟｷﾞｬｰするのが日本人の特性
プロジェクトワンもそうだし、ＥＶシフトが典型的、あんなの人類工業史で他に類を見ない巨大詐欺であるディーゼル詐欺を糊塗するための騙しなのに
ドイツ礼賛欧州礼賛だもんなあ、日本人全部ドイツ人とか欧米人の工作員だよｗ
実態はＥＶインフラでは日本の方が進んでるんですけどね、内燃機関でも三菱とか多少ゴマカシはあったけどどこも規制値を 実 際 に 達 成 してる
一方でアカデミー分野や家電分野では韓国に抜かれてるし、基礎研究分野では中国に抜かれてて、財務省が科学関連費や大学費削りまくってるから
先端分野も数年のうちに3流になるのは確定済み、一人当たり購買力ではシンガポールとかに抜かれて、財務省のデフレ緊縮亡国策で
20年成長無しだったおかげで一般消費という面では既に平凡で今後2流国になるのも確定済み
日本人て自身の良い面も悪い面もきちんと見られないんだよな、オーベイがやってることは無条件で礼賛し自己卑下、中韓アジアとかだと現実逃避 >>11
USGPから導入したウィングなら最高速が5Km/h遅くなる仕様だが。 ホンダはレッドブルと組むのが目標だけどレッドブルは全くその話に言及しない
レッドブルにとってホンダは奇跡が起こった時用の保険でしかない
劇的に速くならない限り組む気がないわ
遅けりゃトロロッソも切り離す気だろ ドライバーの選出が今までと全く違うし ホンダはPUの性能を上げトロロッソと結果を出すことが目標であって、
レッドブルが目標だと言ってるのは外野だけだ >>54
メルセデスかフェラーリエンジンしか興味ないでしょ
若くて抜群に速いフェルスタッペンの長期契約と交換になるだろうな
多分来年タイトル争いに負けたチームがライコネンかボッタスの代わりにとるだろうな
別にPUは同じモノでもソフトが同じだと限らないし >>53
公言してないだけ、ってことぐらいわかるよね？ >>57
公言すればはっきりするが、俺が言ってるのはそういう話ではない >>7
「さらば、ホンダF1」とか書いてたのにまだ期待してるのか？ 相変わらず、ワッチョイ無しだと大口書き込みが増える >>23
知的ハンデとか言葉選んで優しいな
ホンダの支持者は知的障害者だとはっきり言ってやればいいのにw 大失敗に終わったマクラーレン・ホンダの３年間とはなんだったのか？
Ｆ１関係者＆ジャーナリストを直撃！
https://www.excite.co.jp/News/sports_clm/20171108/Shueishapn_20171108_94451.html
■ペナルティの合計は７００グリッド以上！
> だが、キツイ言い方だが、それも含めてすべては「ホンダの責任」。何よりもまず、過去３シーズン、
> ホンダが信頼性と戦闘力を備えたＰＵをつくれなかったという事実が、この惨めな状況を招いたこと
> は明らかだ。
> また、大きな期待が逆にプレッシャーになることを知りながらＦ１復帰１年目から名門チームの
> マクラーレンと組み、アロンソとジェンソン・バトンというふたりの元世界チャンピオンをドライバーに
> 起用したのも、ホンダが「すぐに勝てる」と自らの実力を過信していたからだろう。それは言い換えれば
> 「Ｆ１をナメていたから」にほかならない。
レギュラーの御用記者連中と違って、至ってまともな記事。
それでもかなりホンダを気遣ってると思うがね。 >>52
でしょうね。
レッドブルにとってホンダは保険でしょう。
選択肢は多い方がいいに決まってるし。
ホンダが新技術でも発明すればワンチャンあるかもしれないが、まーないでしょうね。 >>52
確かに
只、切り離されても楽しみは残りますからね
その時はワークス参戦になるでしょうから タービンとMGU-Hが長いシャフトで繋がれてるってこれパワー出るの？
シャフトに無理な負荷かかったりパワーでなさそうなんだけど >>67
その方式のデメリットは君の言う通り。
メリットは重量バランス。
メルセデスのパクり(´・ω・`) >>67
メルセデスは無理な負荷かかってないしパワー出てるから(´・ω・`) ポルシェやアストンは恐るに足りずだが、中華が参戦してホンダが負け続けた時に車ブランドといての価値は一気に崩壊する
無責任に大口叩ける時代はもう終わった
エンジンメーカー4社が2021年以降のF1参戦を検討か
http://www.topnews.jp/2017/11/08/news/f1/165198.html >>67
普通に考えると タービン − コンプレッサー ー ＭＧＵ−Ｈ
それをメルセデスは、 タービン − ＭＧＵ−Ｈ − コンプレッサーとしただけで基本は同じ
ただ、分離することで個々を効率良く機能できるようになる
更にタービンは高熱になるが、その影響をコンプレッサーが受けにくいようにした
メルセデスはシャフト開発に苦労して自社研究所まで巻き込んだという記事をみたことがある >>62
枕をやけに信頼してる方も同じなんじゃない？ >>67
長さと伝達トルクが応力に影響するとお考えですか。長さは無関係だと思いますが。 >>73
長いのと短いのじゃ同じ力でもシャフトへの負荷が違うと思ってね
長いと壊れる率も高いからパワーも抑えないといけないかという素人判断ですまんね >>67
長いシャフトだから慣性モーメントも大きくなるだろうね
カーブのときとかジャイロ効果とかもあるだろうしかなり力が加わるかもね
想像だけど >>74
出力で壊れるってこと？なんで？
長いシャフトが壊れるのは外力の影響を受けやすいからだけだろ >>76
どなたかがMGU-Hの画像を貼ってくれたのを見ると、本体が細長くなっていたので
長くなったかなりの部分はMGU-Hのシャフトなのではないかな。 偽装メルセデスは日本でもディーゼル偽装で毒ガスをばらまいてるからな･･･｡ ハートレイも災難だがガスリーも心配で笑顔が失せてる・・・ 偽装はメルセデスのお家芸
どんなズルしても見つからなければ勝ち MGU-Hのジャイロプリセッション効果が問題なんだよ
ハンドスピナーを回してF1のコーナー侵入みたいな動きに
するとよくわかる。
ホンダは、ヘリのシャフトに学べ・・。 メルセデスの市販車ディーゼルのプログラム書き換えリコールとか、
なんでちゃんとプログラム解析しないのかな
怪しいにもほどがあるだろ やっぱりガスリーもダメみたいですね。
ルノー勢早くも2台撃沈・・・。 本家ルノーも調子上がらず。
只、レッドブルは別次元ｗ
マクホンは定位置かな？ フロントパーツ換えたﾊﾞﾝﾄﾞﾝはどうなるかな。
旧型に戻したんだろうか リカルドのオンボード、
フロントの安定感半端ない。 FP1終了。
バンちゃん8番手。
アロンソ10番手。 レッドブルはフェラーリよりでっかいリアウイングつけてるぜ トロロッソが最後3戦がダメダメで良かったな。
ホンダに対するハードルがだいぶ下がったね。
走れたら満足になったから。 >>62 粘着するアンチも、こだわり行動の障害者だけどな >>63のつづき、一部抜粋
■酔っぱらいのカップル誕生？
> レッドブルのサポートを受けているため、以前のミナルディほどの貧乏チームではないが、現在の
> Ｆ１の中ではチーム規模も比較的小さく、マクラーレンと比べたらザックリ言って３分の１程度。当然、
> チームの予算も設備もスタッフの数も限られている。
> そんなトロロッソとホンダの新たなコンビに何を期待すべきなのか？
> 「普通に考えれば、元ミナルディのトロロッソと、３年間失敗続きのホンダの組み合わせは、泥酔した
> 男と女が間違ってベッドを共にしてしまったようなものだ…」
■マクラーレンのように高圧的だったり傲慢な感じではない
> 「もちろん、トロロッソ・ホンダが次のシーズンでポジティブな結果を残すためには、まずホンダが
> 自分たちのＰＵを大きく進化させることが大前提だけど、トロロッソはマクラーレンのようにチームの
> 雰囲気が『高圧的』だったり、『傲慢』な感じではないから、チームとのコミュニケーションはこれまで
> に比べてはるかにやりやすいと思う。
> それに変な言い方だけど、トロロッソが相手ならいきなり『優勝』や『表彰台』を期待されることも
> ないだろ？
> そもそも、まだ十分な実力もないのに『マクラーレン』や『アロンソ』と組んで、いきなり周囲の期待値を
> 上げちゃったことが、第４期ホンダＦ１の大きな失敗だったんだから、この際、中堅チームのトロロッソ
> と『地道にイチからやり直す』のは今のホンダにとって『ちょうどいい組み合わせ』だと思うね。 >>100 その記事の内容は、さんざんここでも書き込まれたいた事じゃない。
それは、ファンからもアンチからもね。
いきなりマクラーレンってのは無理があるって。
トロやザウバーなど下位チームと組んでやるべきだったとね。
しかし、銭を貰って記事を書く人間が、ネットの掲示板の人間と書く内容がかわらないとは、大した事無いよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
