【SF】スーパーフォーミュラ-172-【SFormula】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-171-【SFormula】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1507543075/
※次スレを立てる場合は、以下のコマンドを本文1行目に入れて下さい！
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 白井とかいう奴は、鈴鹿以外でもレースしなきゃならんてことを考えてなかったのか
その結果、オールドコースでの速度超過による安全性の問題に突き当たったわけで
シリーズ全体やレース全体や車両全体まで気を回さなきゃやってられんだろが マカオＦ３日本人ドライバー振るわず。ドライバーがへぼなのかチーム（マシン）がへぼなのか
矢張り世界では通用しないのか？ ＞遅くって言っても使われてる6箇所中半分（鈴鹿、もてぎ、オートポリス）の
＞コースレコードが今年更新されてるんだけどな。
今年はターボやエアインテークやらが変更されたんで、
一定のタイムアップは予め狙っていたこと。
↓
−−シーズン開幕直前「テクラボ」流“予習” 2017-04-11
http://superformula.net/apf/ap/NList02.dll/?id=3784&;code=NS022632
加えて、もてぎ、オートポリスは新しいソフトタイヤで
出したタイム。流量縮小とは何の関連も無い話。 それにしても、燃料流量を戻せと書くと、必死で対抗書き込みしてくるくせに、
kers入れろだのDRS入れろだのの話はすんなり受け入れるアホ臭さ。
それだけエンジンで競うのが嫌なのに、よくF1なんかに首突っ込んでるもんだ。 オーバーテイクなんか出来て当たり前なんで、シャーシメーカーがわざわざ何言ってるのかと思うわな
オーダーを出す側に大きな間違いでもあるんだろう、SFに限らず 毎年のことだがシーズン終わると文句言ってるマジキチしか残らないなｗ >>628
やっぱドライバーのプライベートで何かネタがあったら逐次触れていくしかないかな。 「ドライバーの移籍情報」だろ？
つ〜か、メーカー縛りで身動き取れない日本人ドラは関係無い話だが >>630
陣営内でのチーム移籍の話はあるだろ、ホンダはともかくトヨタは。
まぁトムスとセルモINGINGは変わらんだろうけどｗ >>626
意見の隔たり大きいから、DREやKERSを受け入れたかは別だよ
景気対策で企業減税か賃上げかを議論してる中で共産主義を叫ぶ奴が来たらとりあえず後回しにするじゃん？ｗ ギミックを後付けしなきゃ使い物にならないレーシングカーなんか意味無いだろ
何も無い白紙の状態から設計してるわけだから
ツーリングカーやスポーツプロトといった「市販車縛り」のあるカテゴリーとは訳が違う つまり、DRSもKERSも高くなるから反対
やすいPtPが最高ﾆﾀﾞって事か >>626
そもそも、直近の過去レスではDRS導入を唱えている奴はいない
kersを書いたﾜｯﾁｮｲWW e149-2NCTとERSを書いたﾜｯﾁｮｲWW b978-aJe9が特段ンダヲタ的書き込みをした訳でもない
kersとERSに賛同する書き込みがあるわけでもない
なのに何がどうしてF1なんかに首突っ込んでる＝ホンダ（ファン）は肯定したと思ったんだ？ 直近と書いておきながら>>635に来てしまったけれどｗ
>>626が書き込まれる前の話ね
いずれにせよﾜｯﾁｮｲWW e149-2NCTがDREやKERSに賛成だとしても、
彼が特段ホンダファン的書き込みをしたわけではない
なのになぜホンダファンはこれらを受け入れると書いたんだ？ >>604
F1並みに速くするとコースが限定されるとか
鈴鹿と富士でしか開催されないSFなんて見たくねえな システム-Eの導入が頓挫したのに、もう一度回生システムの導入目指すかな？ SFのボトムにスキッドプレート付けて昔のF1みたいに火花を演出してみてはどうだろうか。
かなり迫力あるレースになると思う。 システムEはSGTでホンダハイブリッドに化けて
陽の目を見たじゃないか。
トヨタはただ開発協力させられたという間抜けな話。 >>640
Fポン時代にやらなかった
鈴鹿の1コーナーの芝生が火花で萌えた記憶がある マツコ・デラックス「仕事が常に死と隣り合わせだからレーサーの性欲って凄いのよね？」
一貴「まあ否定はしませんねwたびに行ったら必ず地元の女性に付き合ってもらいますからね」
ヴィルヌーブ「性欲未だ衰えず」
https://pbs.twimg.com/media/DPHpyW9VoAAsh74.jpg >>645
カジキではないが
インディーなんかホントに命懸けだろうから
すごいんだろうな >>647
おれは琢磨擁護派
レーサーに浮気相手くらいいた方がイメージ通りでいいじゃん
スポンサーに媚び売りまくりのできる営業マンみたいな
レーサーばっかしにはならないでほしい >>647
正直不倫報道自体は全く驚かなかった
え、一人だけなん？って感想 >>649
個人的には別にどうでもいいんじゃくらいには思ってるが
それまでのキャラのイメージ通りじゃないからちょっと騒ぎになってんだろ
可夢偉は募金でＦ1シート探ししてる最中に外人女と路上喫煙すっぱ抜かれてたが
あの可夢偉が、とはならずにこんな大事な時期なのに相変わらずバカかこいつくらいの印象だったし
そもそもクラッシュ上等のスタイルを普段でも貫いてたら目立った成績も出してないのに
バックアップや応援する人間が出て来るわけもなくこの年令までレースは出来てないとも思う >>641
そのはずが、せっかく技術指導してやったのにホンダはものに出来ず、投げ出してSGTのハイブリッドを外したというマヌケな話 >>652
そこまでするならボシュン「ク」にして欲しい >>655
ものにするどうこうじゃ無く メリット出ないような使い方に
制限されてただけなんだが スレチだがホンダがNSXのハイブリッド降ろしたのは、レギュとか成績云々じゃなくてザイテックからバッテリー入手できなくなったからじゃなかったっけ システムEって無冠のチャンピオン取ったCR-Zにも使われてなかったっけ？ どっちにしろSF14があの軽さゆえのあの機動性を実現しちゃって、システムEの重さは相当なネックになっちゃったからな。 フェルディナンド・ズボニミール・マリア・バルサス・キース・ミハエル・オットー・バーナム・レオンハルト・フォン・ハプスブルクに参戦してもらおう。金持ちそうだし。 NREやF1のエンジンがダメなのは言い訳つくけどシビックRが6800シフトでニュルのタイムアタックの直線速度が出ないのが一番ダメだろ >>645
これって暗に「旅先では必ず現地の風俗に行ってます」って宣言してる様なもんだよな
さすがカジキさん >>668
外国人の素人がいきなり行くのは危険だから、FIAともなるとアテンドしてくれる担当者が居るんだろうな >>669
そうか「旅先」ってのはWECで世界中を転戦する事も含まれてるのか
てっきりプライベートの国内旅行の事だとばかり…
すると世界中の風俗に相当詳しそうだなカジキ >>672
そっちじゃなくてもタイはすごいぞ
ゴーゴーバーとか、めくるめく世界
そりゃかじ るろうに剣心みたいにもっとまずい方かも
新人だった20年位前の社員旅行では引いただけだが今なら理解できる ルーキーテストで乗ると結構そのままシート獲得したりするもん？ >>680
そうでもない。去年は佐々木、バケット、牧野が乗ってるけどシート獲得してない。
逆にローゼンクビストは去年のルーキーテストで乗ってない 近年でルーキーテストに乗って本番でも乗って欲しかったのはスタナウェイだな 風俗嬢に婚期まで吸われまくってるから中々結婚相手が見つからないんだな、一貴。 地位も名誉も無いんだから、何してたって構わん
タコマも、インディ500で勝って墓穴だし カジキは世界でもそれなりに地位と名誉があるドライバーだろ
ただ独身だから別に誰も咎めることは無い、それで良い仕事してくれるなら構わないわな 一貴クラスになると別に風俗行かなくても地元の女の子とワンナイトラブ(激寒)くらいできるでしょ
ドライブデートもするって言ってたし 世界での話だろ、それは
250で原田がチャンピオンになった時に散々言われたように、日本では… >>688
カジキクラスにもなってなんで地元の女とやらなきゃなんのだw
金さえ出せば女優レベルといくらでもヤれるのに
しかも素人と違ってSNSに上げたりしないし
プロフェッショナルの相手をするのはプロフェッショナルに限るよ 今年の成績と年齢を考慮して、
小暮とカーティケヤンは来年、シートはあるのでしょうか? ナレインはスポンサー持ってきてるから目はあるとして小暮はなぁ… B-MAXは流石に来年は高星か佐々木が乗るんじゃないの
個人的には千代に乗って欲しいが今年GTでやらかしが目立ったから無理かもな >>688
無理だろ
このナメクジ何？レーサー？ふーん… で終わる
>>690
カネさえ出せばってw カズキが生まれたのは、ヤマハがF2にOX66を投入した年
親父は翌年に欧州F3000と日本のF2を掛け持ち
翌年にロータスのNo.2で >>692
ナレイン手放したらナカジマレーシングなんて倒産するだろw 高星はB-MAXでF3(Cクラス)チャンプになって
普通に考えればそのまま上に上げるよね
もし来年も小暮乗ってたらホンダの意向には逆らえないって事だけど
今シーズンそもそもB-MAXがメカの経験値を積ませるためにホンダ側に
最適なドライバーの打診してる経緯から大丈夫だと思ってるけど >>699
B-MAXのF3ッて本山さんが監督じゃないの？ >>645
老けたな。この写真だけ見せられたら、ヴィルニューブとは気づかないわ。 >>646
大昔、おかピーだったかな
『俺は明日死ぬかもしれない。だから今夜、君と○○たいんだ』を常套手段にしてたらしい >>704
タタマネーで日産5台目
バトン＋カレーさんとか胸熱 >>694
高星のGT500は無さそうって個人的に思ってるし、500は千代、SFは高星って感じで分けるんじゃないかなって想像してる
GT3で結果を残した千代とF3で結果を残した高星
それぞれ違う道で活躍すればいい アロンソとバトンが乗るとこみたいんだが
てかあのだめF1と勝負してほしい ノリスSF参戦のニュース出てたけど、ルーキーテスト参加のニュースも出てるね
マジでSF参戦するのかな？
インディからも来るらしいけど、インディからSFに参戦するメリットってあるのか？ ハートレーじゃしょぼいから、ニューガーデンをリザーブにして
SF参戦ってのも良いかも、ガスリーみたいにSF終了後にF1に投入して >>709
忘れてるかも知れんがロードコースならSFの方がずっと速いし、インディで変な癖つくより良い選択だぞｗ >>702
コーチじゃなかったかな
監督はドラゴンさんじゃないかな >>709
インディはオーバルがメインだから車は遅くて重い >>711
でもファンドールンか誰かが、SFは車が素直で乗りやすすぎて練習にはならないって言ってなかったっけ?
難しい車で、グリップの少ないタレやすいタイヤのほうが世界で戦えるようになるみたいな感じで >>714
乗りやすすぎるんじゃないかってのは出来たときから感じてたな。
やっぱトップフォーミュラたるもの新人の洗礼となる癖ってのはあった方が良いと思ってたから。 軽い、低速から高速まで高いグリップ、エンジンレスポンスも良い
ピレリタイヤやコンチネンタルで走ってた奴らには安定しすぎて物足りないのかも 意図的にデチューンするのは「敗退行為」と言うんだよ 昨年のGP2王者、そして今季はスーパーフォーミュラに参戦するバンドーンに訊いた
——以前は日本のフォーミュラからF1へ行ったドライバーも多かったが、
今はその動きは少ない。
GP2が誕生してからその状態が顕著だ。
GP2はよりF1に近く、GP2とスーパーフォーミュラはまったく違うのだろうか?
「GP2とスーパーフォーミュラはまったく異なるレースだと思う。
もちろん両者とも素晴らしいシリーズで、
F1への登竜門としては絶好の足がかりだとは思う。
特にタイヤに関して学ぶにはGP2は最適だと思う。
ピレリタイヤを上手く使うのは非常に難しく、
GP2でそれを学んでいなければF1で速く走るのはとても難しい。
クルマのセットアップ、レースの戦略に関しても、
F1を目指しているとしたらGP2の方がより多くを学べ、
経験を身につけることが出来ると思う。
スーパーフォーミュラはもちろん高い技術を誇るレースだが、
GP2のピレリとはタイヤがかなり違う。ヨコハマタイヤはかなり硬い。
でもグリップが出れば、何周にもわたって同じラップタイムを刻むことが出来る。
それに、タイヤのデグラデーションが少ないので、
ライバルとあまり差のあるペースで走ることが出来ず、追い抜きはかなり難しい。
それだけに、予選では完璧なセットアップが望まれる」
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
