【SF】スーパーフォーミュラ-172-【SFormula】
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公式サイト
http://superformula.net/
TOYOTA
http://gazooracing.com/superformula/
Honda
http://www.honda.co.jp/SF/
J SPORTS
http://www.jsports.co.jp/motor/super_formula/
オートスポーツ Web
http://www.as-web.jp/super-formula
Motorsports Forum
http://www.fmotor.jp/sf/
Motorsport.com
https://jp.motorsport.com/super-formula/
前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-171-【SFormula】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1507543075/
※次スレを立てる場合は、以下のコマンドを本文1行目に入れて下さい！
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-
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ×：日立オートモーティブシステムズシケイン
〇：日立オートモティブシステムズシケイン × ジローさんがいってました
○ ピットレポーターの高橋二郎さんによりますと >>7
これだけ言ってもBSフジの視聴者には？？？なんだよなぁ
フジの放送上では高橋二朗と言う人はそもそも存在しない事になってる訳で 12月に鈴鹿でルーキーテストがあるけど
やっぱりJRPさんには大物外国人ドライバーを
連れてきてほしいよね？
来年いない選手（希望予想込み）
ホンダ ガスリー 小暮 伊沢
トヨタ 大嶋 ヤンマー キャシディ
来年可能性のある選手（希望予想のみ）
ホンダ 松下 牧野 セナ（ブルーノ）or セナ（阪口）
トヨタ 坪井 蒲生 ピケjr 日本モータースポーツ記者会会長の高橋二郎さんと紹介すれば、
一般人にもその権威なり華麗なキャリアなりが伝わるかもしれない。
放送室の奴らも、へらへらしながらジローさん孫がいるんですか！？
とか言えなくなるだろう。 大嶋はF2レベルの外国人に交替すれば面白いかも。
ヤンはまだクビにはならないだろうが、来年も関口との差が今年程あると厳しいな。
トヨタは大嶋だけじゃないか？変更ありそうなのは。
ホンダは小暮とガスリーの枠が空きそう。
松下と外国人か、それともB-MAXには日産の若手がくる可能性もあるか？ >>11
二郎さんがピットレポーターで、たまにしか発言しないなんてもったいないな
ピットはエイミー・次生に任せて、ぜひ放送室へ・・・ 次生の解説もいいな
ピットレポーターは東さんだけだと、いつぞやのGTのタッキーナみたいに心もとない ジローさん:GTのピットレポーター
カワイちゃん:F1のピットレポーター >>13
ルマンの深夜に繰り広げられる暴走解説がGTで聞けるのか。
エイミーが貝島のようにブチ切れるのも見てみたいわｗ >>17
エイミーさんは更年期にはまだまだ余裕があるだろ 由美子がキレ気味っぽくなるのはパドックがうるさいからじゃないの？ ジャーナリズムが無いんだから、記者もへったくれも無い
ホンダランドやトヨタワールドの中の「絵空事」でしかないんだよ、こんなものは >>19
現地インタビューで貝島が大物に突撃したあと、ジローがさすが貝島さん、あんたは凄い、たいしたもんだと
執拗にホメ殺しして、最初は謙遜していたんだが「もういいです！ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ」てな感じだったと思う。
次のインタビューの後は、ジローが「あんまり貝島さんに話しかけると怒られちゃうから」とかイジリだして、
「もーハイハイハイハイ！ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ」と、ダイビング中にセクハラを受けたようなリアクションだった気がする。 怪島とやり取りした後の実況アナって「貝島さ〜ん、どうもありがとうございま〜す。またよろしくおねがしま〜す」
とかやたら気を遣ってるのが受け取れるね
>>17
あれにはビビッた
しかも、何時間後かにもう一度言ってたしｗ
>>20
ル・マンの深夜の高橋二郎さんの解説聞いてないだろ？
あそこまで生中継で踏み込める人はいない 一番踏み込んだのは、ピットレポーターのビル大友の例の発言だと思ってたわ
不勉強で御免ね >>24
でも実際メーカーワッショイな解説者や記者がほとんどなのが事実だけどね
そうでないと取材できないもんね
最近のニュース番組に出てくる時事通信社の田崎とかいうおっさんも、自民ワッショイでキモすぎ F2参戦中のラルフ・ボシュングがスーパーフォーミュラの最終戦を”見学”
「すごく興味がある」
「本当ならガスリーとかローゼンクヴィストらとも話をしたいけど、
レース後の落ち着いたタイミングで連絡しようと思っている」
そして、気になるスーパーフォーミュラ参戦の可能性については、このように語った。
「来季のことについては全く未定だよ。
スポンサーの意向もあるからね。
でも、日本は間違いなく素晴らしいマーケットだと思っている。
いろんな可能性を探っていきたいよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00010008-msportcom-moto >>23
ボスが宴席でお局さんのケツを触りだしたときの課長みたいになってたｗ
ルマンといい、INDYCARといい深夜の生中継はコメンタリーが暴れて面白いわ。
SFもアメリカラウンドやってくれよ。 >>28
インディカーは全然興味なかったんだけど、無料放送の時に何回か観たら
実況・解説が面白くてすぐに選手の名前や個性を覚えられた
それからずっとみてる >>28
開催可能なのはインディアナポリスかCOTAかな。
さすがにインディGPの座を奪って500のイベント中に一戦、というのは無理として
どっちかで一戦見てみたいのはあるな。 クビアトはレッドブルと完全に切れたっぽいね、密かに来年ＳＦに期待してたのにさ
無限の2台目は松下が乗ることになると思うけど、そのマシンはレッドブルカラーではないだろう プロの世界は厳しいなー。マグヌッセンとかよく乗ってられるな。 ホンダをクビに出来ない我々には何も言えんわな
SFでのエンジン競争はとっくにケリが着いてるわけだし 2018新参戦選手誰かな？
松下、高星、平手(復帰)、佐々木大、くらいですかね。 次男さん右京さん亜久里さん国光さんなんてどうすか？ >>36
そのオナニーを指くわえて見てるだけの機能不全はオナニー以下
一極集中の必勝体制で戦って、最後はF1蹴ってまで日本に来たのにチャンプを獲るどころか
砂遊びで終わったなんてかわいそうに SF14になってちょっとでもコーナーが速くなったからって
F1より速いと鼻高々と自慢してたヨタオタはマヌケで笑えたな >>40
そうかそうか
チャンプを獲ると鼻高々と自慢してたンダヲタは
ガスリーのマヌケな砂遊びでSFキャリアをジ・エンドには笑えただろ？ >>36
ホンダのやる気の所在が不明なだけだろう
そもそもトップフォーミュラと認知してるトヨタにステップアップカテだと思っていかねないホンダが勝とうって方が無茶 >>46
やめとかやめとけw
泣きついて救済受けたホンダがヤル気ないだけとかw SGTと同じエンジンのはずなのに日産がエンジン供給してない時点でお察し ルノーの下部組織である日産はF1やってる親分を立てる為にフォーミュラレースやらないだけだろ
フォーミュラEだってルノーの参戦枠の看板架け替えるだけだって言うじゃないか >>46
トヨタもWECのステップアップカテと見做してる可能性も
ポルシェに逃げられてWEC/ルマンのやる気無くしてトップフォーミュラに戻るという皮肉 >>50
そもそも日産がやる気ない
多分ルノーの方針（金だけ出させる）だろうけど ドライバー達だってSFに乗ることが目的のドライバーっていないだろ
F1WECGTに乗るための速さを証明する手っ取り早い手段としてSFを選んだだけだ
300で貰ったカネを持参金としてSFに乗り、結果を出せば500昇格
日産とか正にこれじゃん ヨーロッパでフォーミュラバイニッサンやってたけど、ルノーに召し上げられた 国本はSFチャンプになったからWECに乗れた
トヨタが来年限りでWEC撤退なら最早SFで速さを証明する必要が無くなる
一貴もカムイもロッテラーも同様に来年限りでゴッソリ居なくなるかも
ホンダドラにとって来年は正念場になる
ポルシェに勝ち逃げされたルマンで勝っても無意味なように、
トヨタドラに勝ち逃げされたSFでチャンプ獲っても無意味
トヨタがFEに転向すれば話は別だ
今はマシンが遅くても速くなればドライバー間で存在感が高まり速さの証明が必要になる
だからSFはF1のみならずFEとも密にしないと数年前みたいに萎んでしまう >>37
平手とか下手すぎていらん
それなら坪井の方が見たい >>55
でも別に国本はル・マンで乗るためにチャンプを目指した訳じゃないからな。
これは石浦にしても一貴にしてもアンドレにしても同じ。 >>50
格下のルノーに牛耳られている日産も忌々しく思っているんでしょうね。
ま、苦境のニッサンを救ったのが国家ぐるみのルノー様だからね
日本国家は国の財産というような企業が苦境に陥っても知らん顔だし・・矢張り仏国は凄いよね。 >>57
彼らもプロなんだからSFファン向けのリップサービスぐらい言うだろ >>53
> 300で貰ったカネを持参金としてSFに乗り、結果を出せば500昇格
> 日産とか正にこれじゃん
例えば？ GT300で獲得したお金を持参して、SFのシートを獲得して、そこで活躍して、F1やWECやGT500へステップアップを目指すのが日産若手ドライバーの常套手段らしいね。
もっと勉強したいから、どんなドライバーがこの道を進んできたか教えてほしな？ そもそも現役でSF乗ってる日産ドラってヤンマーだけじゃ ヤンマーだって実際の所は日産直属のドライバーじゃなくてGTアカデミーのドライバーだからな
GTアカデミーの提携先が変わったら日産ドライバーじゃなくなる GTアカデミーったって最初の数年のスカラシップだけじゃないの？ >>56
平手の評価は高いよ。
トヨタ系だか2010、2011にインパルから次生を首にした代わりに参戦して優勝もしている。 >>66
スウィフトになってからは10年の富士のその1勝だけじゃん、勝ったの。
表彰台だって2年目以降は富士で4回あった以外は2回だけだし。
ついでに言えばその前2年もインパルだぞ。
で、結局初年のランキング4位が最高で5位5位8位9位9位とランキングを下げていったし。 日産時代の井出有治が典型的だけど彼は500のギャラでセルモの4戦分を買ったんだったな >>68
1レース500万くらい？
すっごい安いな >>30
スゴーで開催してるんだからアメリカのほとんどのロードコースで開催しても問題ない 平手はF3までは速かったけどFNでは日本人版トレルイエみたいでやる気だけはあったけど絶望的に予選が遅かったからもういいよ てか何で今更平手待望論が出てきているのか
復活しても大嶋の二の舞になりそう >>70
アメリカのサーキットのピットシステム知ってる？ 平手がGTスレで袋叩きになってるからオタがSFスレに逃げ込んで来たのか？ 「このSF14は、1台あたりの年間予算は80万ユーロ（約1億1000万円）だ。
トップレベルの予算のマシンの2％のコストでしかないにも関わらず、
速さではF1に対して4％しか劣っていない。
これは驚嘆すべきことだろう。
エンジンマニュファクチャラーの皆さんの努力もあるが、非常に誇りに思っている」
実際、F1チームの予算は2013年でレッドブルが2億8000万ユーロ（約398億円）、
メルセデスは最高額2億9000万ユーロ（約412億円）と言われる。
スーパーフォーミュラで2台体制を敷けば2億円以上になるが、
F1と比較すると興味深い数字だろう。
http://archive.as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=8&;no=61397 >>75
昔アグリが1億のスポンサー呼んでくれば喜んでSFに参戦するって言ってたな
SF参戦の目安は1億ってのはハッキリしたね 平手三郎とFポンのセルモインギンングの何とかって時々ゴッチャになる WTCCとか見てると、若手のホンダドラがCMに出てくるけど、みんななんかイマイチだな
なんつーかホンダ顔というか
「F1めざしてます！」ってｗ >>67
平手にチャンス与えてもいいと思う。
石浦も復帰組だし。
大嶋も復帰したし。 >>80
石浦はクレバーなレーサーだからな 対応能力が高い 平手にチャンスを与えたいと思うチームがいればチャンスは来るよ
石浦にしても大嶋にしても、共に働いてる立川や寿一がそう感じたから復帰できたんだろうし ルマンは不振からのチーム立て直しを図ってたから、大嶋は人柱だと思ってたが違うのかｗ ル・マンはF1経験のある新しいエンジニアが入った今期以前は振るわなかったからなあ
SFもGTも どこでどう話が間違って伝わったのか分からないが、平手ではなく平川らしいぞ
P1が相手居なくなったから、とりあえず平川をSFに戻しとくかどうするかって話 トヨタは手駒が豊富すぎるよな
カジキにロッテラーにカムイに平川に
トムスの二人は変えようがないだろうから、国本をルマンにして平川を石浦とセルモでいい気が >>87
あの萌キャラと宇宙戦艦ヤマトがコラボするんですね
わかります >>87
セルモINGINGも国本石浦体勢を崩すイメージが湧かないなぁ、国本も11年からずっと居るわけだし。 古参選手に一泡吹かせるような生きのいい新人選手の出現を望む。 松下くん来るやろ
F2ではあの程度とはいえ結構やると思うぞ >>92
そうだろうけど、チームは？
無限の2台目になるのかね？ 去年のバンドーンと関口、今年のガスリーとローゼンクヴィスト、コンドーの２人と2年連続でルーキーが活躍してる。
来年は松下とまた有力な外国人が加わればもっと楽しくなりそう まちゅしたはクソザコヘタレナメクジだけど体制整えればSF程度ならタイトル争いいけるっしょ >>78
F1に目が行くのは仕方ないけど、WTCCで世界チャンプめざすのも悪くないと思うんだけどなあ
注目度低いけどF１と違ってすでに勝てる道具＆体制が整ってるし 1987年以降はF1被ればかりだからな
それ以前のようにモータースポーツ全般に関心を持つものは少ない 確かに。糞Ｆ１に今更参戦するホンダの甘さに別な意味で感服。 トヨタのルマン復帰に対抗しようとしたんだよ。
復帰までの出来事を追ってみたら分かる。
前社長のトヨタコンプレックスは凄かった。 >>99
勝てる道具体制が整ってるってｗ
ワークスはボルボだけの、市販車ベースの名前だけ世界選手権で
しかもマニュファクチャラーポイントでも負けてるし
道上は地元コースで唯一のチャンス逃すし
伊沢は必死でコース状況を擁護してたが、他のトップドラはほとんどミスしてないわけだし そもそも道上出す時点でなめているとしか思えない。本田さんって何をやってもこういうなめた
行動が見え隠れする。 Ｆ１、ＳＦ、ＳＧＴ、ＩＮＤＹＣＡＲ、ＩＭＳＡ、ＷＴＣＣ、バイクレース各種
どうみてもやりすぎ WTCCか？
あれ国内レースと日程被りまくりなのがいけない
だから誰も割けない→チーム解散で暇になった道上じゃないの？ ぶっちゃけチャンプ取ろうと思ってるなら道上なんざ乗せないわな
WTCCのホンダは欧州のディーラーの意向で参戦してるだけらしい WTCCのドライバーって40以上じゃなきゃいけないのか？
おっさんばっか 例外もいるけど基本的に若いうちはフォーミュラ志向ってのはあるだろう
途中で様々な要因で見切りをつけてプロトやらGTやらの箱系に移行するって感じで >>109
本来なら若手と元F1クラスの隠居ドライバーが混在してるのが面白いんだが
現状では若手がわざわざエントリーするようなカテゴリーじゃないからな FFの箱なんて
元F1ドラでこないだ走ってたガブリエル・タルクィーニｄなんか55歳くらいじゃなかったっけ？ >>108
そうだったとしてもワークスとして出てるんだから言い訳はできないよ
チャンプを取るつもりなくて道上起用とかもおかしな話 寿一達の時代は「箱で速くてもフォーミュラで速くないと…」
って考えが普通だったけど、駆動方式やらマシンの先鋭化によって、それぞれ別個のスキルが必要になってきたそうな
可夢偉や中谷明彦が言うみたいに全部四駆にすればいいんだ 道上の開発能力を買ったんだろ
WTCCはスーパオーバーな特殊マシンだからな
過去はそれをスタンダードなセッティングで何とか乗りきろうと色んなドライバー出したが、どうにもならないことがわかったので、道上にWTCCに必要なマシンの要素を見つけさせて、次期マシン開発活かすってことだろ ホンダの元GT500、Fポンのエースドライバーで開発ドライバーつかまえて買い被りすぎて
とっくに監督業に立場を移し始めてたのに現役復帰させる理由が他に無い
現役ベテランはまだWTCCで何シーズンかを棒に振りたくないだろうし 道上さんといえば寿一のニコ生で現役に相当な未練感じてそうなコメントしてたから、自分でもやりたがってたんじゃないかね？
SNS観てる限りだとModuloの監督やってた頃より目が活き活きしてる >>111
一応若手と言っていいかは怪しいけどミケリスなんかは若いんだよな
しかもゲーマー出身とか言うこれまた変なキャリアw
ゲームのオンライン対戦でテストの話が来てそっからレーサーとか >>106
だね。
4輪はルノーみたいにF1だけに集中した方がいいよ。 >>106
現実を考えるとSFを撤退する可能性も十分高いんだからその話は止めよう >>104
自分とライバルが参戦する限りどんなに可能性が低くても勝てるチャンスはある。
自分しかいない場合は… 道上の開発能力を否定するわけじゃないけど、
年間何日開発の為に乗車してるの？ >>121
自分しかいなければ不戦勝だろ
出場していなければ何か言う事も出来ない >>116
モンテイロさんより道上のほうがＷＴＣＣマシンの開発能力が高いと。ふーん。
俺にはボルボを舐めてかかった布陣で赤っ恥にしか見えないけどね。 ホンダ地元もてぎでもキャッツバーグと二郎ラミがペナになったけど、速かったし
しかし、伊沢が「ホンダ2台やられたから、やり返してやれ！」と関係ないビョークに言ってたけど
あれってどうなのかな
ハフに対しても「チャンピオン争いをしてるんだから邪魔しないでよ！」って、普通にみんなレースしてるんだけど
伊沢のGP2、道上のWTCCは論功行賞みたいなもんか ヨーロッパが主戦場なんだからヨーロッパの（開発）ドライバーを起用するべき
メーカー問わずギャラ次第で選びたい放題だろ
F1ならまだしもWTCCで日本人ドラを起用しても客は増えないし宣伝効果もない >>125
ガスリーが逆転チャンピオンを決める可能性があったＳＦ鈴鹿のフリー走行で
空気読まずにトップタイムとったのは誰でしたっけね？ WTCCは撤退する可能性高いと思うけど
ただでさえワークスがもうホンダとボルボの2つしか無いのだし
観客ものすごい少ないし面白くない >>124
極悪モンテイロに開発能力があるとは思えない WTCCでホンダ勢は未だにドライバーズタイトルを獲れてないからな。
80kgもウエイトハンデを積まされたシトロエンにすら勝てなかった。 >>129
WTCCとかBTCCとかTCRとか好きだから撤退はしてほしくないな
ヒュンダイとかで良いからWTCCに来てほしいくらいだわ >>127
日産も業績次第ではモタスポやってる余裕無くなるかも知れないし
そしたらGT500はレクサスのワンメイクレースになるな
末期のJTCCみたいに >>128
伊沢は上に媚びうるしか生き残る道が無いんだろうな〜 そういや山本のクソ野郎コメント出さねえな
ガースーのチャンプの可能性奪った挙句棚ぼたチャンプ誕生させた罪は重い
こいつには説明責任がある 山本さん：俺だって必死にやって居るんです。別にガスリー君の邪魔をする気はありませんでした。
来年は少なくても２勝くらいして実力を見せたいと思います。 かな？ >>135
説明責任なんてね-よ
したところでお前じゃ理解出来ねｰだろ！(ｗ なんで山本に飛び火してるのかｗｗ
その説明責任がある（ｷﾘｯ @AUTOSPORT_web: 次世代F1パワーユニットの基本フォーマットが発表に。高回転のエンジンでサウンド向上、MGU-Hは撤廃 https://goo.gl/ReSuK6 #F1 #2021年F1新規則 #f1jp #FIA #パワーユニット https://twitter.com/AUTOSPORT_web/status/925493621901500416/photo/1 >>135, >>140
顔見てみて〜 きっとアホ面(ｗｗｗ >>135, >>140
顔見てみて〜 きっとアホ面(ｗｗｗ
黙っとけウジムシ野郎 時代はTCRだしな、TCRなら国内でもS耐枠で走らせられるからステップアップやスポット参戦の可能性も高まるし、WTCCは要らない
GT500はSFとエンジンの都合があるので続けたらいい、FRしてな >>135
説明責任？そんなものないだろ。ガスリーが勝手に砂遊びして帰ったんだから。
しかも「棚ぼたチャンプ誕生させた」って、山本自身も棚ボタチャンピオンなんだからコメントしようがないだろｗ >>134
WTCCの解説でも「道上さん 道上さん」とうるさかったわ
もちろん日本ラウンドなんだから応援するのはわかるが、もっと他に解説しろよ
ろくに解説してなかったな >>150
山本は強敵がWECで不参戦の鬼の居ぬ間チャンピオンだけど
石浦は相手も同条件で戦った結果の棚ぼたチャンピオンだろう
相方の行動が石浦とガスリーの運命を分けた >>152
強敵がいなかったよりも、同条件で戦ったのが何で棚ボタ？
KCMGのスタッフがタイヤ交換ミスして得た1勝は棚ボタだよね？
＞相方の行動が
ちがうだろ「チームの采配が」だろ
石浦と国本は監督の立川を挟んで話したらしいぞ 石浦も石浦でガスリーがトップタイム出してたときにベストベストで来ながら可夢偉に赤旗出されたのもあったからなぁ だからー富士は先頭の国本がマシントラブルで勝った棚ボタ勝利だろうが
棚ボタ1勝で棚ボタチャンプの棚ボタマンが顎浦なんだよｗ >>156
ガスリーも可夢偉陣営のピットミスでタナボタ勝利ありましたが いやヨタグソがガースーだけが棚ボタ言うもんだからさ >>153
タイムを詰められてたからこそミスも生まれるわけだが。 どっちかつーとガスリーの今シーズンの上位入賞全てが棚ぼただろ 棚ボタといえば
小暮がチャンピオ〜ン無しよwでタイトル取ったの誰だっけ >>159
タイム詰められたってまさかKCMGのピットミスの話？
あれはタイム詰められてたから焦ってミスした訳じゃないよ
タンク内の燃料が気化して云々、みたいな近年じゃちょっと珍しいレベルのミス
表彰台で無限の監督すら
「(ミスがあるまで)手も足も出なかった。優勝は無理だと思ってた」
みたいなこと言ってたしね そんなもん、この世のレースの9割は棚ぼただろ
自力だけで圧倒的に勝てるなんてそうそう無いからたまに起こると称賛されるわけで >>159
じゃあガスリーの砂遊びも山本に邪魔されて焦ったんだな？
どうせレース続行してもあれで終わりだったんだし
レースは後方グリッド
ガスリーの優勝はなかったよ
先頭でわだちの無いコンディションでもタイムを出した石浦のほうが上回った ＞この世のレースの9割は棚ぼた
その9割を列挙してみ
どういう観方でレースを観てんだか
まあSGTのARTAとEPSONの勝利は棚ボタというか、ウエイトハンデによる完全なフロックだったな
その後ウエイトが乗った次戦では全然ダメで下位に沈んだし >>166
Super GTのスレでも暴れてる人だから触れないのが吉 2016年ルマンのポルシェは棚ボタなの？2017年ルマンは？
先日のWEC富士でのトヨタは棚ボタなの？
>>160
もてぎはまだしもオートポリスと菅生2位は実力で棚ボタじゃない
>>162
何の話？あれはナットでしょ？プレッシャーが呼んだミス あーあ、だから予め予備日作って順延したほうが良かったんだよ 棚ボタ優勝はあっても棚ボタ年間チャンプは無いよ。
山本の時のも棚ボタとはちと違う。 >>168
あ、ごめん燃料気化は富士の話だった覚え間違ってた
んでもガスリーのペースが良かったからプレッシャーがあった訳ではないよ。むしろ初めての優勝に対するプレッシャー
ミスなくどころか予備のナット持ってさえいればちょっと作業が遅いくらいでも充分勝てるギャップがあった筈
だからこそ無限の監督自ら棚ぼたを揶揄するような発言してたし、ガスリー自身も表彰台で少しバツが悪そうだった
この部分は間違いない 言い出したらきりないよ。
岡山で関口はスタートでガスリーを芝生に押し出した。
あれがなければガスリーはもっとポイントあったはず。
富士でもさんざん汚いブロックしたし。
富士で国本マシントラブルで石浦勝利
KCMGの右リアタイヤ交換ミスでガスリー勝利
これはおあいこだな。 >>169
マッチャンの外崩れて17番ポストも巻き込まれてるのに？ >>175
それは結果論でしょｗ翌週（先週）に限らなくても 富士の勝利は、あのペースみると国本のトラブルなくても石浦が勝ってた気がするけどね
同チームだからそれを許したかはともかく 予備日？
そんな隙間あったならイベントぶっ込めだろw 予備日兼イベントなんて押さえ方はあってもいいんじゃない
最終戦前ならテスト日にしちゃえばいいし
と言うコストとかは考えない暴論 今更ボタリーについてどう言おうが、最後はF1蹴ってまで鈴鹿に来て、最後は砂遊びで終わった
それだけで決着ついてるっしょ
ボタ本も、決勝レースではズルズル走りで小暮にもあっさり抜かれ、それ以降はメーカーオーダーで
オーバーテイクせずでぎりぎり獲れたしな
山本は雨が苦手なのかな 今回の鈴鹿でもドンケツに近いタイムだったし >>182
小学校の運動会じゃないんだから
用もないのにテストは組めないし、そもそもコースが空いてない、シーズン末はスケジュールいっぱい
多額のお金が動くイベントでそんな勝手気ままなゆとったことは一般社会では無理 >>177
オートポリスで国本に石浦を前に行かせろってオーダーを出さなかったチームだからな
あそこでオーダー出してたら石浦はもっとポイント稼げたし。 なんでドライバーズ選手権で、オートポリスの段階でオーダーだすんだよｗ
0.5ポイント差で迎えた最終戦の大事な予選でガスリーを何度も邪魔した（邪魔になった）無限チームと
ドライバーと監督が話し合って石浦を前に行かせたインギングとの差だよ オーダーの件はちょっと見当違いだった、撤回しよう。
まぁともかくあのレース、国本車にトラブルが出ていなくても石浦が勝てたかどうかってのは未知数だな。 ちょっと考えりゃすぐ分かりそうなもんだがな
色んな奴がおるなとしか あの状況で山本が後ろのガスリーとの差を把握するのは厳しいだろうし、チームがちゃんとコントロールしないと 最終戦なんだから代替戦が無理なことくらい少し考えりゃ分かるだろうに
色んな人が居るもんだ
それとも12月終わりにでもやるか
大晦日に108周でカウントダウンフィニッシュ あのままはい中止でーすで終わりにして納得してるのか？ YES
それがスポーツだから
相手が死ぬまで殴り合う的な感情論ではスポーツは成立しない
エンジンや車体にルールがあるように、勝負の機会もルールで定められている
ルールで定められた中で精一杯やって、その結果に従う
当たり前の話、ただそれだけ 納得はしてないが理解するのが大人。
理解できないのは糖質。 >>193
強行開催か中止かの2択で中止になっただけだろうが
それ以外の選択肢は最初からねえんだよ いつまでもgdgd抜かしてんじゃねえよ ガスリーか石浦がレースで死ななきゃ分かんねー奴もいるんだな あの天候で強行開催なんてありえないんだから中止で当然じゃないか。今さらごちゃごちゃ言う意味がわからん >>197
たぶん未だに受け入れられない人はガスリー以外誰死んでも分かんないと思う。 >>197
万が一そういう不幸があったら今度は開催者側の不手際ガーと喚くのがオチ ビアンキの件から何も学ばないしまっちゃんコーナーんとこが崩れても何も学ばないんだなお前ら 野球のCSでも規定期間内に雨で中止なら代替開催せずそこで決定だしな
代替開催とかうるさく言ってるやつは、仮に予選でガスリーがチャンプを獲ったとしたら
そんな事一言も言い出さない奴らなんだろ
ってか、最終戦の予選で石浦のタイムをガスリーが上回ってたのならまだしも
1秒以上離されてたわけだし、最後はコースアウト
これだけ要素が揃ってても諦めがつかないのかな 自分とライバルが出走する限り可能性はあるからね。
ボタ浦なんて少しも言われずに済んだ。 >>204
Q1でコースアウトした人が、もし走れてたら・・・とかよく言うよ
しかも石浦より1秒以上遅いタイムで
だからカスリーとかいわれるんだよ
とっととF1行ってF1のキャリア積んでたら、石浦も棚ボタといわれたかもしれないが
F1蹴って日本に来ちゃったもんだから、もう言い訳は出来ないしね
おまけに石浦より遅いタイムでコースアウトでジ・エンド 国本に譲ってもらわずにタイムを出せてたらな
チームオーダーは嫌いだろ？ >>205
レースの主催権を持ってる人が、中断あるいは中止になった場合にインディレーシングリーグと協議して
代替開催なり後日の中途再開なりを、（主催者がやりたければ）設定できるみたいね。
多分アメフトが始まる時期以降にずらすのは、テレビの放送枠がなくなるから無理だと思う。
今年のSF最終戦も、主催者が希望して、JAFとJRPがOK出せば代替開催できたんじゃないの。
希望もOKも出ないと思うけど。 サーキット側の都合は無視かw
オーバルコースは暇だろうがロードはシーズン中は予定が詰まって
なんでインディの話を持ち出したんだ >>209
SFでもインディでも、主催者≒サーキットでしょ。
最終戦の代替を、モビリティランドがやりたいと言えばやれなくもなかったはず。
１００％言わないと思うけど。 頭が固いんだよ
なんで主催者でもないのに断言できるんだよ 11月下旬から12月上旬に行われる日産、トヨタ、本田のフェスティバルのあとにSFの代替レースって盛り上がるのか？ >>214
最終戦消化=ストーブリーグのシーズンインだしな
関わるもの全てが来季体制に向かって動く時期 >>210
社会経験が無いって恐ろしいな
頭が固いとかそういうあほみたいな問題じゃないだろ 代替開催やれってチームもドライバーも暇じゃないだろｗ
ナレインがコースを一人でマラソンするくらいならできるだろうけどｗｗｗ >>207
予選のピットからの出だしで先に行かせてもらうのが、何が「チームオーダー」なんだよｗ
中継の解説聞いてなかったのか？
そして、ガスリーをことごとく邪魔をした無限
次生「これはチーム内でやりとりをしないとダメですね」を連呼 代替戦 代替戦言ってる奴がいるけど、シーズン前から選手権として日程が組まれていて
それに則って選手権が行われているわけだから、最終戦になって急に「代替してほしい」とかいう概念がそもそもナンセンス
もし第二戦が予選で中止になっても代替開催してくれとかお前らは言ってるか？
しかも予選は開催されている。予選でコースアウトして、赤旗で予選中止の決定打を作ったのはカスリー
まあ、もし雨が小康状態になってQ2が行われてもカスリーは出走できなかったわけだ 代替やれってやつは現実の見えないやつだからね
仕方ないね モータースポーツは特別なんだ、代替できないのには正当な理由があるんだ。
したがって中止になったらそれで終わったんだよ。・・・なるほどね >>218
最も有利な条件を譲るのがチームオーダー
話し合い＝チームオーダーだ
国本はコース上で譲った
決勝グリッドの認識が抜けている
レース1は石浦が前、ガスリーが後
レース2はガスリーが前、石浦が後 そうだよ、ある意味特別だな。開催に必要な経費がけた違いに必要だからな
安全確保が必要だから中止した時点に用意したものを次に使いまわせるかもわからない
代替日にまた悪天候になったらどうするんだよ
ＳＦに際限なくお金をつぎ込むなんて誰も望んでないよ 球技は対戦数がずれると大変だからな。
平日に開催でも人はある程度集められるし。 コースの使用料とかの金銭的なものもあれば
オフィシャル等の人員の都合もあるし 石浦がタイムを残せなかったのは自らコースインを遅らせたから
カムイがコースアウトする前に他の全員が計測を終えている
ピット位置も有利で同じタイミングならチームオーダーは必要無かった >>222
なにいってんの
結果的にQ1で終わったからそういうセカンドタイムでのグリッド順になったわけでしょ
Q2も開催してたらガスリーでれねーし
赤旗中止のきっかけを作ったのもガスリーだし
F1蹴ってわざわざ来たのにコースアウトで終わりかよｗ
＞最も有利な条件を譲るのがチームオーダー
優勝特番を見てないな。石浦が無線で国本にお願いしたんだよ。立川を介して。
それを国本が承諾した。
無限はなんでそういうやり取りがなかったのかね そりゃ焦ってコースアウトして当然だろ
ホンダヲタ必死すぎｗ こんなチャンスめったにないもんな だいたい、ホンダとトヨタのケリを着けるつもりなんかないんだから、こんなもんは
モータースポーツでも何でも無いんだよ
世間一般の、当たり前の感覚を持った人間が批判するのは当然
何もかもがデタラメだ そもそも最終戦でガスリーが大差をつけて上位にいたらヲタも何の文句もなかっただろう
GP2チャンピオンでホンダから強力なサポートされたマシンで最終戦で石浦より下だったんだから
そりゃ仕方が無いわ 例えば中止になったのが音楽ライブだとして、単独ライブなら別の日に再演もあるだろう
でもSFの場合は「音楽フェス」に近いんじゃないのか
別の日にスタッフも出演者も全員集めてとか無理だろ。そういう催しが台風中止になったら再演なんかしないだろ
それと同じことだよ スキーのワールドカップだって悪天候でキャンセルになっても代替戦やらないしなぁ。
国内の大会だってそうだし。 91年に富士の決勝が悪天候で順延、一ヶ月後のインターF3に併催という形でねじ込んだことはあったけど
今は貧乏レースだし、そもそも入れる枠が無いと無理だわな >>233
岩手の雫石でワールドカップの高速系種目があった時も霧か何かでキャンセルになった事があったな
ファンサービスのために選手がレーシングワンピを着ずにウエアでデモ滑走して終わった
自然を相手にする屋外競技で、準備やスケジューリングも大掛かりなビッグイベントなら仕方ないな >>229
土曜朝にセカンドベストの件が決まっていた
予選が終わった時点でレース1レース2のグリッドが確定した
その後で決勝中止が決まったから無意味ではない
他人に譲ってもらうという本質は同じ
普通にコースインすれば譲ってもらう必要は無かった >>236
野球はともかくオーバルは絶対に向いてないな 雨が多い日本では絶対に定着しない
茂木のオーバルが震災で壊れてある意味ホンダはホッとしてるという話も聞いた
一時期鈴鹿もアトラクション含めてアメリカンモータースポーツをプッシュする
下地を作ってたけど驚くほど短期間で見事に全部ポシャった まぁピットシステムとかレースの盛り上げという点ではアメリカを見習って良い項目は多数存在するけど
（アメリカのピットシステムはヨーロッパ式と比べて金がかからないとかチームの全台同時ピットインが可能とか良いところ多いし）
オーバルに限ってはちょっとの雨でも出来ないのがネックだわな、アトラクションとかそう言うのはやって良いと思うが。 もてぎのオーバルレース、雨天中止ってあったかな？多分無いんじゃないの >>241
１９年車のＯＴＳは、表示も運用もインディーカーのＰ２Ｐ方式を導入してほしい もてぎのオーバルのイベントでは、三日間の開催日程のうち二日分が雨で中止になったことが二開催もあった。
こうなることは予想出来たはずだが、ホンダという会社は自演で頭がいっぱいだから。 >>243 , >>246
そうでしたか、初回からファイナルまで見ていたのですがすっかり忘れていました 野球は小雨地域で発展したもので、アメリカならドームを必要としない地方の球団だけでリーグが組める
もちろん、拡大で今のように球団数が増える前の話だがな
日本の場合は逆で、ドームが出来る前は雨天順延続きで日程なんか目茶苦茶だった
全天候型ではないスポーツを日本に持ち込んだのが間違い まぁロクにイベントのない茂木のオーバルだったら順延もできるかもね 全天候型スポーツ、つまり単純に野外スポーツは日本でやるべきでないらしいね。
勉強になりました。 インディもてぎは一応対応出来るように土曜日決勝だったんだな 昔話ですがセナプロの時代雨のアデレードっていうのがあってセナは走りたかったがプロストは決勝出走せずレースは豪雨でグダグダ
つまりランキング上のトヨタ陣営は中止が正解
ガスリーホンダファンは代替！を叫ぶ おさらい
ピエール・ガスリー、2週間後に走るのはアメリカか？ 鈴鹿か？
https://jp.motorsport.com/f1/news/
> 日本GPの週末、土曜日の午前中にホンダの山本雅史モータースポーツ部長は、
> 「ガスリーは今年スーパーフォーミュラのタイトル獲得を60〜70％の確率で手にしているので、
> 是非とも最終戦に出場してもらい、タイトルを獲得してもらいたい。ホンダとしてはレッドブルに
> その点をプッシュしている」とインタビューに答えていた。
こんな大ボラ吹いてたんだから、Q2中止、レース中止で安心したのは、
むしろホンダ関係者じゃないかな。
台風が来なけりゃタイトル獲れてたって、たらればで言い訳できるから。
ここでずっと会話を演じているも、要するにそういう事だろ？ チームオーダーと本人のお願いを使い分け、前者がダメで後者はおｋとするのはダブスタ
本質的には同じ
石浦は自身の判断ミスによる失敗を他人に押し付けた さて、来期のシート争いはどうなるんでしょうか。
そういやロッテラーの
SF参戦開始からの15年連続ランキングトップ5は達成出来なかったね。 それでもこれだけの長期間トップ5から陥落しなかったのは化け物じみてる >>252
俺はガスリーホンダファンだが、代替なんて叫んでないぞ、ウソのレッテル貼りはヤメテ >>250
サッカーは雨で一々中止になったりしないだろ
>>251
「日曜決勝・雨で月曜順延」が出来ないと判ってるなら日本に持って来るべきではなかったということ >>250
レースだって毎回毎回雨で即中止というわけじゃないでしょ
今回の雨天中止はやむなしと納得して、別に喜んでいる人はいないと思うけど。
土曜日開催、日曜予備日&サポートレースという形式を開催時期によっては検討切替してもいいとは思う。 >>259
Indyだと現地土曜ナイターってフツーにあるけどな >>262
もてぎは、夜にレースやっても騒音問題が起きない場所なのか？
日本ではモータースポーツそのものが非公認だから、サーキットを造った時点で間違いだし、
雨に弱いオーバルなんか問題外ということだよ オーバルに限らずどこも基本的に18時までに終わらせることが近隣住民との約束事項だしな >>238
論点すり替えてまでいつまでタラタラ自己主張してんだよ
何を言ってもガスリーはコースアウトでレースを終え、石浦がチャンピオンを獲ったんだよ
コースアウトしてなきゃQ2もあったかもなｗ もう代替の話はいいよ！
話題変えようぜ！
来年は誰がくるかね、新人。
ガスリーもバンドーンもこの時期にはもう「来るかも」って話はかなり本格的に噂になってたよね？ SFでは結果が残せてないけど、可夢偉はやっぱり凄いわ。
今日の上海でもWECでは一人だけタイムが抜きん出てる。 >>267
ジョヴィナッツィが来るんじゃないかと予想
ザウバーに押し込めるのはルクレール一人で一杯だろうから >>266
石浦は国本に泣きついて情けを貰ってなきゃノータイムだったな 今一番ハミルトンをライバル視してるのはカムイかもしれない、環境も似てるし >>263
フルカウルしれっと来るんじゃないよ馬鹿 >>273
ライバル視するのに実力差はいらないんだよ、自惚れって言いかえられるけど ETRCよりレース数が少ないのは恥だな
日本でもETRCみたいなレースやればサーキットの収益増やせるんじゃないか ケムイ「バンドーンは"絶対"勝てないです」
結果→バンドーン2勝 ケムイ0勝ｗ >>275
回収する複数台の大型レッカーとオペの確保料金とエネルギーからくるクラッシュ時の施設破損
ピット作業エリアやレース日以外の練習走行の設定 車両の製作費とレース成立の台数
１分で浮かぶネガ要素でこんだけ出てきてもうちょい考えたら更にいくらでも出てくるが
サーキットの収益が上がる要素が全く出てこない 収益もなにもない、赤字で成り立たないものに下駄履かせてるわけだから >>276
ホンダがＦ１に復帰したときの新井さんの一言が大ぼらだったことは誰一人知らない人がいないくらいだが
カムイさんのあの一言は思い上がった発言としてレースファンの心に残った。 08年の12月にホンダかトンズラしたのが一番酷いだろ
もう以前のホンダではないんだな、と思ったわ F1続けて本業の会社が潰れたらどうしようもないだろ
別にホンダはレース屋さんではないわけだし >>285
じゃ同じくトンヅラしたトヨタと
WRCからトンヅラしたスバルや三菱はどうなんの？ ホンダにやたら噛みつくアホいるけど
ホンダほど色んなレースカテゴリに参戦して貢献してるメーカーなんてあんの？ 貝島さん曰くアンドレはスーパーフォーミュラは絶対やめないと言っていたそうな。 一方トムスはそろそろ代えたいんだけどと言ってたり言ってなかったり 数年後にナレインさんのような立場になって、トムス車の背びれにＡｕｄｉのロゴが入ると。 >>290
一貴と可夢偉のコンビにしたがってるってのは本当なのか？ 関谷さんはそれこそスクールの時から可夢偉を可愛がってるし、トヨタ的にも一貴可夢偉コンビの方がそりゃいいだろうなと思う アンドレは遊んで暮らせるくらいの金はあって
SFに関しては食費交通費と家賃だけトムス負担（らしい）
カムイはトムスの舘監督に嫌われてるから
多分これからも無理（らしい） つまりGTは一貴と可夢偉で組んで、可夢偉はSFでは別のチームに？ 意外と人気があるのは関口。
欲しいと思っているチームは多いはず
素人には人気ないがw
GTではそろそろ移籍あるかもね >>298
あるわけないだろ
だからSFデビュー遅かったんだから ガスヲタっていつまでもチマチマと負け惜しみするんだよ
石浦は毎戦ポイント獲って、ガスリーはVIP待遇の特別仕様車にも係わらず
最終戦の時点で石浦を上回れなかった それに尽きるよ
最終戦で石浦を上回ってたらなんて事なかったじゃないか
あれ？APで野尻がカムイに突っ込んでやらかしたからガスリーが勝てたんじゃないか？
やっぱりボタリーだな
ガスリーの車は山本の車より良かった事を否定するなら、山本の実力ってこんなもんか
13年チャンピオンなのに やはりロッテラー欠場による棚からボタ本 >>286
ホンダは、「うちも他のメーカーと同じですよ」とは言ってなかったからな
要は、必要以上に吹かしてたってこと
>>287
ホンダ以外については、狼少年のようにドタバタするのは自分は70年代から想定していたよ
ホンダが真っ先に居なくなるようなことがなければ、もう少し頑張っただろうなとは思うが >>299
SFに参戦してからの話です。
元々ネックだった走り以外のところが改善されてきて欲しがっているチーム多いですよ。
インパルも離さないと思うけど。 GTで関口が移籍とか無いだろ
トヨタの養成出身でも日産乗ったから外様扱いだしな
寿一がルマンの監督になった時はそのうち引き抜かれるかなって思ったけど
最近の寿一はめっきり関口の話をしなくなったし いい時にいいマシンに乗らなければ意味がない
メーカーの持ち出して走り込みをさせなきゃ、
高コストの日本ではドライバーを仕上げるのも困難
自腹でウィリアムズの旧車を借りて走り込めとは
言わないが自前の資金で海外でステップアップ出来る
くらいじゃないと厳しい >>302
SFのオンボード映像みてたら、解説も言ってたけど驚くほど丁寧にステアリング、アクセル・ブレーキワークを行ってるんだよね
300のGTRを振り回しながら乗っていた時のイメージとは違う >>302
メーカーに嫌われてる奴
チームが厄介抱え込むのを好むか？
ただでさえ顔が悪い、口が悪い、人気ないのに >>306
今季二勝もしてるのに？
他の不甲斐無いホンダドラよりマシだと思うけどね 寿一は関口の素行不良の噂聞いてたけど会ってみたら全くそんな人じゃなかったってブログか何かに書いてあるよ
荒れてた頃に助けられてから見違えるように変わったでしょ、色々と >>307
それは関係ないだろ
何勝してても人気ない人は人気ないでしょ？
あんたが好きでも他の人はそうとは限らない 関口って日産にいた頃は荒れてたんかね？
本山が教育係に付いてたけど手が付けられなくて放出とかあったのかな まあ教育係のはずの本山がミスで自爆したり台無しにしたりして、関口に何も言えなかったからな だから素人には人気ないけどって書いてるじゃんw
GTは移籍する可能性高いと思うけど？ >>289
山ちゃんは、やめへんで〜的な感じになってきたな トヨタでも日産でも、が正解
嫌われてたというより、社会性もドライビングもとにかく問題児だった
ここ2年でやっと少し大人になってきた感じ 普段穏やかでも運転すると変わるやついるでしょ、JPとか大祐とか SFって開幕直前まで噂が全然漏れないよね。ガスリーやローゼンクビストのシートが決まったのも開幕直前だし >>300
オートポリスの野尻はピットインで既に後退しているからガスリー勝利は棚ボタではない
石浦が出したタイムは全て先頭を譲ってもらって出したタイム
先頭以外で走ったタイムを出せていない
国本に泣きついていなければノータイムだからQ1敗退どころか出走すら嘆願書が必要だった 本山さんが教育係って
ぶつけられたらやり返して
リタイヤさせる教育ね？ >>309
誰も俺は関口が好きなんて言ってないが
なんか個人的に恨みでもあるのかな
>>324
正直、千代もデビュー戦こそ鮮烈だったものの、その後著しく成長してるのかどうかビミョー 関口はＳＧＴで素人にオラオラとか言われていた頃にはポイント獲得率ナンバーワンだったからな、ポイント圏内の完走率が一番高かった >>323
まだいってんのかおまえ
ピットで後退したとはいえ、野尻が逆転してた可能性も無いとは言い切れないだろう
野尻のほうが先行してたわけだからな
それと、最終戦が開催されていたら、ガスリーが勝っていたのは当然みたいな物の味方してるけど
頭大丈夫かといいたい
＞石浦が出したタイムは全て先頭を譲ってもらって出したタイム
＞先頭以外で走ったタイムを出せていない
おまえバカか？予選見ていたのか？いいタイムで周回してきた時に赤旗がでて
先頭に出してもらったのは一回だけだろ
しかもあの雨の最中の先頭では視界はいいが、轍が全く無いため不利な部分もある
ガスリーに山本が譲るのは当然なのにそれができてない無限チームが糞だったという事
そして最後にはコースアウト ヘタクソ 19号車は14年レギュになってからモノコック交換してないしね >>325
千代は日産なんかに属したのでその先が無くなったよな
関口なんかよりよっぽど未来があると思ったのだが >>330
むしろ千代は日産じゃなければ500まで来れなかったんじゃないか？
フォーミュラにも乗れないのは厳しいし、トヨタやホンダじゃ競争相手が多過ぎる。
関口と300でGTR乗っていた頃も常に関口が速かったし、関口はいつでも相方より速いから評価高いよ
千代は人気あるし何とか一皮向けてほしいんだけどなぁ ヤマケンは何位になるかね、立場上は優勝狙ってほしいけどマシンに慣れてないかもだし 優勝狙ってほしいけどB-MAXじゃね…
一昨年までトムスで参戦して下の方走ってたのに去年海外チーム乗った途端あの活躍だし
B-MAXじゃ元通りの成績でしょ >>331
正直、関口はSFは無理なんじゃないかと思ってた
でもいきなり速かったのですごいと思った。
御大がキチ○イ発言した時のレースなんか手のつけられない速さだったし ロッテラーフォーミュラE参戦決定、スーパーフォーミュラはWECよりも絶対に続けたいと言ってるそうだがどうなるかな？ >>338
すでに、プライベートでF2マシンを購入、
F2開催サーキットを占有してコソ練しまくってるって話だから
スーパーフォーミュラ参戦はないと思うけどな 練習するのは正しいカネの使い方だろ
F2とSFのダブル参戦という可能性も… >>338
普通に考えればそのままF2
何故SFなのか意味不明 >>341
やっぱミドルスレにいるいつもの牧野アンチの人なんかな？ >>342
正しくないとされてるから
参戦ドライバーやチームに対しては
テスト制限されてるわけで・・・ コソ練はそれはやっちゃいかんだろって感じだけど
いかんせん禁止しようがないからなあ… >>346
それはコスト削減の為だよ
速くなるために練習するのは正しいカネの使い方 そもそも、f2タイトル獲って欧州で適当な参戦カテゴリがなくなってしまった
バンドーンやガスリーと違って、のりすはf2に参戦できるわけだし、
マクラーレンとホンダが提携解消した今、日本に来る理由がないんじゃないの？ >>344
トヨタとのコネクション作りたいんじゃね？ つーかノリスはライセンスポイント満たしてるわけよ
F2ならばF1と同じコースを学べる、SFならば時間的に余裕が生まれる
まあF2だろ大方の予想は >>353
F2の話か？F2のARTの話か？
ARTならご破算決定はとっくにみんな知ってる
F2自体ならソースは？ >>327
一周して帰ってこないとタイムは認められない
コースインを遅らせて間に合わなかった石浦はチームメイトに譲ってもらう状況を自ら招いた
チームオーダーも、ドライバー本人の”お願い”も、譲ってもらうという本質は同じ
チャンピオンの可能性があれば各々チームオーダー及び”お願い”をするべきか？ >>356
それまだやるの？
やりたいならよそでやってくれ ノリスがのれるとして、F2とSFは行ったり来たり可能なの？ 2レース被ってるな
スペインとAP、モナコとSUGO ここでコネつくっとけばWECにも乗れるしな
確かにありだとは思う >>356
もういいよ、飽きた。
とりあえず予想でもいいから、誰か来期のシート剥奪されるやつ教えてよ。
ナレインはスポンサーがあるからセーフ？ >>356
最近おとなしくなったから思う終わったのかと思ったらまだいたのかｗ
予選で譲ってもらったとかそんなの関係無しに石浦はチャンピオンに決まったんだから
おまえがチマチマと意味不明な言葉尻をとらえた遠吠えをしても結果は変わらない 最有力は
トヨタ 大嶋 ホンダ 小暮
大嶋は復帰初年度だがチームメートと比較するとどうしても見劣りしてしまう
石浦がSFに復帰した時、初年度からある程度結果残したのを見てると全然期待できない
もっと生きの良い若手がいるのでそちらへシフトしたほうが良い
B-MAXは初年度という事でベテランを起用してきたけど
2年目以降は日産系のドラ乗せそうな気がするので
野尻・伊沢あたりも十分ヤバい成績だけどね しつけえヨタグソまだいんのかよ
顎浦は棚ボタマンなのがまだ理解できんのかｗ 小暮はもしかしたらもしかするかもと思わせてくれることすらなくなっちゃったからもうそろそろ潮時かもね。 >>364
マクラーレンのリザーブもあるしね。
でも、若いうちの苦労はなんちゃらって言葉もあるし。日本だけ？ >>366
悔しいんだねｗ お前が何を言っても覆らない
そうやっていつまでも吠えれば吠えるだけ惨めに見えるし、こっちにとっては気持ちいいだけ 山本にチャンプ獲られたのが悔しいんだね
こっちもすげー気持ちいいｗ 12/6と7でしょルーキーテスト
公式のTwitterにも書いてある B-MAXに日産系ドラ乗せるとなったら誰が乗るんだ？
千代か高星？
高星だったらアドバイザーに本山も付いて来るのかな ノリスはホンダとの関係もなくなったのにワザワザくるかね？
いや、来てくれるならうれしいけど。 >>376
バンドーンやガスリーがなぜSFに来たのかというと、GP2でチャンピオンになって追い出されたから
F1に帯同するF2で走れるのにSFに来る理由はない >>371
ロッテラー2戦休場の中、他のホンダドラにオーダーだしてギリギリ得たボタ本のチャンプを
真のチャンプなんて思ってるやつはいねーよ
ってか何年前の話してんだよｗ 3年連続インギングが優勝してんだけど
山本の今シーズンの成績は？？
おまえSFのファンじゃないだろ 自分の思い込みで悔しさを発散してるだけ
一部の病的なホンダファンのお前のせいで、他のホンダファンが迷惑だ >>364
おいおい、石浦は自分のミスを他人に押しつけたんだぞ
チームオーダーは嫌いなんだろ？
2013年最終戦の山本はオーダーが不要になる位置を自力で走った
小暮は最終的に山本の前に出たしレース1直近の後続は大祐だけで9秒後方、
レース2は直近の後続4台はトヨタ勢だからそもそもオーダーを有効利用できる位置に居なかった
石浦は必要だったの？ 山本の場合はオーダー云々よりも同点で内容も負けてる奴がいきなり最終戦優先の謎ルールで王座獲得だからな。
普通は優勝回数＞上位回数比較が先で、最終戦順位の比較とかその次なんだが。 ﾜｯﾁｮｲ e1b8-MiZqはGTスレで（メーカーオーダーはもちろんツマラン）って書いた
ダブルスタンダードだ >>375
千代よりは高星の方がフォーミュラに向いてると思う ロッテラーのフォーミュラE参戦決定でどう影響するかが心配だよ。 >>388
まぁローゼンクヴィストと同じ様な感じでの掛け持ちでしょ >>375
オーナーは三浦愛ちゃんを乗せたいはず。 >>382
>>387
先頭パドックから出た1番2番が順番を入れ替えてもらっただけじゃないか
何を大層な事をいってるのか
>>371
＞山本にチャンプ獲られたのが悔しいんだね
＞こっちもすげー気持ちいいｗ
あんなの本当のチャンプなんか誰も思ってないだろ
ってか、その山本に邪魔されまくって最後はコースアウトしたガスリーｗ きもてぃ〜ｗ まだ言ってんのかよ基地外のしつけえヨタグソｗ
そもそも山本のチャンプにケチを付けてきたのはお前なんだが
ほんと何年前の事を未練たらしく言ってんだよ
山本は正真正銘自ら勝ち取ったチャンプ、顎浦は棚ボタチャンプ
この事実はいくらピーピー喚いたところで変わらない モータースポーツが好きで特定メーカーに肩入れしてない
自分にとってはどっちの人も何でここまで必死になるんだろと不思議だ
ただ言えることは、どちらの方も自己中心的な考えで
他のファンの方が一緒に見られると可哀そうだと思いました しかもとっくに終わってる事をなあ
遡って見る気もしねえが延期しねえのかとか
予め設定しとくべきだとか騒いでるのもこいつらの
どちらか噛んでねえか
旬の話題の来年のマシンやストーブリーグの話題に移っとけちゅうの ローゼンクビスト、ウィリアムズのシートに急浮上だって >>390
モーターショーのエクセディブースに三浦愛特設コーナーが出来てて
お前の事思い出して吹き出しちゃったから責任取れや >>400
バンドーンやガスリーのおかげで注目浴びたかな
まあFEのほうでも活躍はしていたが レッドブルが常に一枠キープしててくれるとありがたい >>395
譲ってもらうという本質は同じ
ﾜｯﾁｮｲ e1b8-MiZqは>>327において
「野尻が逆転してた可能性も無いとは言い切れないだろう」と
「最終戦が開催されていたら、ガスリーが勝っていたのは当然みたいな物の味方（見方）してるけど
頭大丈夫かといいたい」を併記している
これもダブルスタンダードなんだがどう思う？
因みに私は「レースやればガスリーが勝ってた」なんて一言も書いてない ガスリーのいなくなった無限の枠に松下
フェリックスのあとには平川がレッドブルトヨタで
チームルマン復帰と予想
ルックス的には地味かな・・・ 新型は19年からだろ
どうせまた、昔の規定を流用するんだろうがな
ミノルじゃないが、素人はどこまでいっても素人だってこった 松下はもう世界に通用しないのほぼ確定したし
ここらでSFに戻ってどの辺になるかは見てみたい
それによって他の人の戦力が解る >>406
GT500で#37がタイトル獲ったら平川復帰あるかもな
逆に#6がタイトル獲ったら大嶋残留か？ F1シート喪失のマーカスも2017F3ランキング2位のジョエルもスウェーデン >>408
松下みたいなのをどんどんSFに集めることで、ドライバーのレベルも上がるし、その中で揉まれたレベルの高い講師も出せて、そこで育った新しい若者がまた世界に出るという良い循環ができる
今の古くさい講師に育てられた古くさい若者では松下程度が限界だよ カートを卒業した時点で海外へ、そういった連中からいつか当たりが出る
自己資金で向こうに行けない者には最初から資格が無いということよ >>417
自己資金でいけるなんて、それこそ限られてほんとうに速い才能あるやつなんて出てこない 富裕層の子弟がレーシングドライバーを目指すようにならないと母数が増えない
だから、今の日本では無理 世間一般の関心が低いから坂東やGTAがガタガタ言ったって公認もされないし公道レースも無理
これまでのようにメーカーに囲われて生きていくしかないのさ 小村明生がやってくれるよ！
F1のシリーズチャンピオンになるって言い切ってるんだから！ >>423
童夢あたりがこういうの作ってスーパーカー市場に参戦すればいいのにな 格好だけでは無理
ゾンダにしてもケーニグセグにしてもヘネシーにしてもグンペルトにしてもパガーニにしても、桁違いのパワーや速さを売りにしないと売れないわけで >>426
僕にはまったく意味不明のコメントでした >>420
金持ちの参戦も必要だけど
ガスリーなんかはは全然富裕層じゃないよ(;・∀・)
FFSAみたいな丸ごと面倒みる施設や文化がないのさ シューマッハとかはワイらで言う所の小卒だろ。
寿司屋は散財できる程裕福だったんか？ >>429
寿司屋は裕福ではないけど子供のためにカートに年間百万程度なら使える程度には余裕があった
でも今はカートで一千万以上かかるらしいから大変だ 寿司屋はカートの頃からトラブルメイカーで色々と言われてたな >>428
SRS-Fがあるじゃん。
ある程度自腹だけど、関谷さんもSRS-FがF1への近道だと言ってたよね。 小村明生選手はクラウドファンディングでF1チャンピオンを目指しています。
皆で応援しよう！ スポーツにクラウドファウンディグは相応しくない
見込みに客観的なデータが示せないし
普通にスポンサー獲得でも同じだが、あれは客観性よりも実際に会った人に対して信用して金を出してるだけだからな
顔も会わせずに客観性も無いのに金だけ引き出そうなんてむしの良い話だよ、まったく >>434
小村選手は違います。
ミュージシャンの角松敏生さんも応援してるんですよ！
詳しくは↓をみてください！
https://www.makuake.com/project/ferraritf12017/
終わってしまったファンディングですが、詳細が書いてあります。
アレジも実力を認めたレーサーです。 目標額以上の資金が集まったり
何度かこちらのクラウドサービスを活用させていただき
成功できれば、必ずや上のクラスへステップアップし
やがて、F1のシリーズチャンピオンになることをお約束します！
↑
25歳でF4。しかもメーカーサポート無し
もう詰んでるじゃん。もう現実を知るには
十分な年齢だと思うんだけど 物言いから察すると、このレーサーを叩きたくてここに書いてるんだろうな
○○選手の名前をNGに入れるわ >>436
そうやって有名人の名前を利用するのは詐欺師のよくやる手
実力があるなら実力で示せばいいだけ
実力なくても営業力でシートを得たタキを見習え そういやオースポで大串さんが書いてたけどガスリーが部長に引っかかったラップは
イエロー区間があってガスリーも掲示中に通っちゃってた可能性があってどっちにしろ
あのコースアウトしたラップしかチャンスはなかったらしいな。 >>428
それを言うなら、日本でモータースポーツは無理ってことになる
資金以前に、一般には全くその気が無いから >>441
日本でもメーカー関係なくモータースポーツがはじまったのは無視かフルカウル >>439
利用している、のではなく本当に応援してくれています。
リンク先を見てくれればわかります。
本人も必ずF1のチャンピオンになると言っています。
皆で日本人チャンピオンを生み出しましょう。 ﾜｯﾁｮｲWW ff73-NkgO
ﾌﾞｰｲﾓ MM9f-NkgO
ﾌﾞｰｲﾓ MM0f-NkgO
ﾌﾞｰｲﾓ MMa3-NkgO
NkgO 2chMate 0.8.10.1 ASUS ZenFone 3
芸能人にツテあるのならそちら方面からスポンサー獲得すればいいのに
普通の人より既にチャンスあるのにね
あと子供の頃にそんな才能があったら、その当時にメーカー・独立系から
接触あると思うんだけどねぇ。年齢から逆算すればあの当時には既に色々と
あったし無いってことはつまりそういう事だと思ってる >>443
公道レースが認められなかった時点で何もすべきではなかったんだよ
国営コースも無理、民営のコースは運営費・開催費・改修費でパンクするのが目に見えてるわけだから
世間に認められず、資金も回して貰えなきゃ、いつまで経っても中途半端のまま >>447
鈴鹿には4つサーキットが有るが２つはメーカーの支援など無いし
岡山とか売り上げを上げる宣伝費としてデカいレースやってるのは？ 菅生とホンダ系の2つのコースはメーカー丸抱えだし、富士とオートポリスはメーカー傘下に入らなければ今は無かった
オートポリスは、独立での運営は無理だと自治体側が判断したわけだし
これらを除外すれば、日本からは国際イベントは消えるしSFやSGTといった国内シリーズも同じこと
岡山を忘れてた、今のままならいずれローカルレースしか開催出来なくなるだろうよ
こんなことも判って無いからこそ、坂東だかは公認だの公道レースだのと言えるわけ
籠の鳥は、外へ出たらやっていけないんだよ 菅生はパドックとメインスタンドをせめて鈴鹿並みにしてほしい
メインスタンドなのに仮設スタンドにしか見えない >>450
三菱地所が預かってただけで、地主は別だよ
FISCOの身売り騒動とかもあったけど、地主はサーキットとしての存続を希望していいたらしい
その後、トヨタになるまでのことは知らない APはカワサキのおかげで着実に近代化されて、美観的にも良くなった まず競技というものを理解してくれ、としか言い様が無い
自動車メーカーの中にも根本を理解してないのがゴロゴロしてるがな >>453
美観的に？
老朽化した施設を壊した以外に何か変わったっけ？ もてぎのスタッフジャンパーのシンボルマークからオーバルのマークが消えたそうだ
オーバル解体の前触れなのか？ 合同テスト・ルーキードライバーテスト
開催日程 ： 2017年12月6日（水）、7日（木）
場所 ： 鈴鹿サーキット 国際レーシングコース
このテストは一般公開いたします。モートピア入園券で観覧可能です。
※走行時間、エントリーなど詳細については順次発表いたします。 >>458
どういう発想でそうなるんだ
スタジャンの更新時期だっただけだろ
使ってもないオーバル入れる必要もないだろ
二度と使えないけど、ほっといても何も困らないので壊すにも金かかるし、そのまま
何か問題？ もてぎのオーバルは駐車場として有効利用されているｗ
富士の旧コースのバンクや、モンツァのバンクもそのまま残ってるな 誰かも書き込んでたけど
SF最終戦鈴鹿のGPスクエアの出店の少なさ
閑散荒涼虚無感
チーム８来ないしどうせだれも来ないし
RQステージも超適当みたいな
マッサ来てくれ >>463
問題はホームストレートだな。グラスタとロードコースのホームストレートが離れちゃってる。 >>465
今のストレートつぶしてオーバルのストレートを通して、ピットビルを建て替えれば、パドックも広くなって良いのだが。
そんな金出ないか。 V席はGT最終戦終わったからもう撤去し始めてるんだろうな
サンクスデーの頃には跡形も無くなってそう
3年位前初めてサンクスデー行った時はV席スタンドまだあって
スタンドの下でモトクロスのデモとか市販車展示とか色々やってたんだけどな 俺氏、もう3年も前にオーバルのピットロードのところに仮設スタンドが建てられちゃってるのを今更知る >>469
ああ、あれシーズン終わったら撤去してたか。 重ね重ね失礼、あれGTとかMotoGPの時はあるけどSFの時は建ててないのか（´・ω・｀）
SFの今年のレース見返したが建ってなかった。 >>473
去年はオーバルのホームストレート使って4輪vs2輪の0-200対決とかやってた気がする
今年は琢磨のデモランでもやるのかな ０−２００対決はＧＴ走行と重なっていてＧＴの爆音が勝ってしまって肝心の対決のほうは
興味が薄れてしまった。それに２００ｍゴール地点が自分の席よりはるか向こうでバイクなんか
小さすぎて迫力も何も感じなかった >>465
設計した当時、どういう見通しで設計したんだろうな
メインスタンドは観客にとってはオーバル優先というか、結果的にそうなってしまう設計に
なってしまっているが、インディみたいにロードコースとオーバルのストレートを共有とか
できないものなんだろうか
ピットの方式がそれぞれ違うから無理なのか >>479
まぁ、それこそインディアナポリスみたいにオーバルのピットの裏にヨーロッパピット作るとか
COTAみたいにヨーロッパスタイルベースでアメリカンピットを仮設できるようにするとか、かな。 チャンピオンチームが禿げと仮性包茎でもバランスがいい。 もてぎオーバルはホンダが自演したさで造ったのは明白だろ
フルスケールでは無いショートオーバルだからインフィールドにロードコースを
設けるのは最初から無理だった
年に三日間のホンダイベント（それも雨で二日分潰れたりする）の為と割り切って
オーバルのみでも良かったんじゃないかな
どうせロードの方は使い物になってないわけだし もてぎの初めはモータースポーツの普及（認知度向上）等も目的だったらしい
エアショウ（エアロバティック）、ＣＡＲＴ，インディ、ナスカー、ダート、モトＧＰ、トライアル、etc・・・
一般の多くの人たちは初めて見る光景に眼をみはった事と思う。
ナスカーはＶ８のあのドロドロとした爆音が日本人の好みに合わなかったようだが。
最終的には利益があるかどうかで継続中止になったものもあるよね 1987年11月、神宮球場で開催されたスーパークロス大会を見た吉田は、あることに気付いた。
会場では、唸るようなエンジン音を轟かせながら、
バイクがジャンプを繰り返しているにもかかわらず、音が外に漏れていないのだ。
――すり鉢状のスタジアムであるが故に、音が上へと拡散しているんだ――。
そう気付いた瞬間、吉田の脳裏には、候補地の一つである茂木の風景が浮かび上がった。
――そうだ、山々に囲まれた茂木なら、同じ効果が得られるに違いない――。
吉田はそう確信した。
ロードコースの場合、観客席にいる自分の目の前を、
レースマシンが通過するのはほんの一瞬の出来事である。
それに比べ、NASCARが行われていたオーバルコースでは、
観客席からコース全体が一望でき、
ひいきの選手の走りをスタートからゴールまで、すべて把握することができるのだ。
そして、数十人に及ぶ関係者らにインタビューを行い、
十分なスピード感、オーバルならではの独特な味わいを楽しむには、
全長1.5マイル（約2.4km）のコースが最適であることも知った。
そして何よりも、オーバルコースに象徴されるモータースポーツの在り方、
楽しみ方といった、その精神や概念こそが、
今までの日本にはない新しいものだと確信した。
http://www.honda.co.jp/50years-history/challenge/1997twinringmotegi/img/pho_02.jpg
ツインリンクもてぎでは、すり鉢状の造型とするため、
山々を切り崩し、最大65mの盛り土を行い、稀に見る大規模な工事が行われた。
だが、その一方で、敷地の65％に当たる森林を残すなど、
環境保全には細心の注意が払われた
http://www.honda.co.jp/50years-history/challenge/1997twinringmotegi/index.html 日本でやる場合に真っ先にクリアしなきゃならないのは天候なわけよ
ナスカーは基本はオーバルのレースだと思うが、雨に耐えられるのか
もてぎも日本である以上、同じ問題は避けて通れない
オーバルやドラッグや野球といった、小雨だけで立ち往生してしまうものを持ち込んだのは間違いだったということ ナスカーのロードレースの場合ではどうだか知らないから、一応そう書いただけだよ
お前みたいなのが、「雨だってレースやってるだろ！」とか言いかねないから
自分は人の間違いを一々気にしないが、そうでないのもいるから面倒
もしもモータースポーツに対して見識を持ったのが出てくれば、こっちはいつでも引退してやるよ
日本のは他とは違う「籠の鳥」みたいなものだし、何の未練も無いから SF14もSF19もそうだけど、
俺チムニーダクトってあんまり好きじゃないよ･･･ 車幅いっばいを使った合理性のあるデザイン以外は個人の好みだろ >>483
それ聞いてると、
ホンダF１バブル絶頂期の桜井さんがコースレイアウト監修にまで携わっていて
いかにもモータースポーツバブルの勢いで作ってしまった感じだな
ロードコースは、同じような直線を同じようなコーナーで繋ぎ、無理やり鈴鹿の要素を
盛り込んだだけの、ストップアンドゴーが多い面白みに欠けるコースで、オーバールは負の遺産と化しかけている バブル期に作った夢あふれる企画なんだからいいじゃんよ。
ロードコースだってＳＦやらＳＧＴのデカい車には合わないだろうが、
普通の箱車やら２輪には好評なんでしょ？
ホンダの収支がどうなってんのか知らないけど、運営を継続してくれて
いる以上はファンが批判するようなこっちゃないわ。 吸気云々だとサイドチムニー、と言うかSF19は設計段階から完全に穴を前方に向けて
そこにフィンを付けてる感じだが（今のは元々上の穴から入れる予定だったし）。
それ以外の吸気法だとF1でやってるロールバーからインテークで吸気か、
チャンプカーやスウィフト017でやってたロールバーの後ろに吸気装置をつけるスタイルだけど
背中からの吸気はそれなりに効率悪そうだしロールバーへの空気は後ろに受け流した方が空力効率良いし、
そうなるとサイドポンツーンで前方から取り入れるのが一番良いってのは理解できる。 茂木を好評価している関係者のコメントなんか見たこと無いが？
MotoGPでも時々問題を指摘されるし、重大事故も起きてる。 >>493
ホンダはモータースポーツの当事者なんだから、パトロンには成り得ない
やったのは、まさに「李下に冠を正す」行為そのもの ツインリンクはホンダだからこそ成しえた偉業だよ。ありがとうと言いたい 何で可夢偉がFE出るんだろって思ってたけど
スポンサー見て納得した >>493
二輪でも大不評だぞ
走っても、観ても、クソつまらんコース >>498
ホームスタジアム持ってる他のメジャースポーツは全部バカってことですかね。
>>499
ほんとに偉業だよ。オーバルが地震で壊れた不幸が残念だけど。 >>502
チーム対チームの1対1，ホーム＆アウエーがあるような球技とかそう言うのを別にしたらどうなるんだろ。 他のグランプリがルノーランドやフェラーリランドでやってるわけじゃないのに日本グランプリだけ
ホンダランドでやるわけにはいかない
だからこそ、87年からホンダランドだった名称を「鈴鹿サーキットランド」に変更したんだろ
当事者による主催は有り得ないってことよ
モータースポーツはホームアウェイ式ではないから、他とは関係無い レッドブルや、かつてのヴァルター・ブルンなんかは第三者なんだろうが、ホンダは違う
日本グランプリが中京地区で開催されているだけならトヨタも黙って乗っかっただろうが、
商売敵の主催だからこそ治まらなかったわけだし >>504
レッドブルリンク
「名前についちゃってる…。」 フルカウル相手にするのもアレだがベライゾンとペンスキーの癒着ですよ >>493
＞バブル期に作った夢あふれる企画なんだからいいじゃんよ。
＞ロードコースだってＳＦやらＳＧＴのデカい車には合わないだろうが、
んん？デカイ車云々以前に箱でも2輪でも不評だろ
ためしにグランツーリスモなどで箱車選んで走ってみろよ 道幅が狭い云々以前の致命的なレイアウトが原因だろ
デカイ車に合わないのなら、鈴鹿なんて終わってると思うが、面白いサーキットじゃないか。
＞ホンダの収支がどうなってんのか知らないけど、運営を継続してくれて
＞いる以上はファンが批判するようなこっちゃないわ。
ホンダ様が運営してくださってるのだから、ファンはありがたく思え。文句を言うな。ってかｗ笑える >>502
ファンから口々に文句を言われるような、糞なスタジアムをホームにもってるチームを挙げてごらんよ
＞ほんとに偉業だよ
作り上げた”偉業”とそれによって出来たモノの優劣や有用性が後世になって判断される事とは別だよ
作った当初は持ち上げられて話題になったりしても、過去の遺物・負の遺産になった施設や箱モノがどれだけあることか >>507
アメリカGPがどっかのメーカーのホームで開催されてるとかじゃないだろ？
ペンスケその他も、とりあえずは関係無し
公式戦を名乗る場合は色々と縛りがあるってことよ 1987年からの日本GPをホンダランドでは開催出来なかったわけだろ？
それが全てだよ 中嶋一貴「S字がかろうじて面白いだけ」
山下健太「茂木はカクカクしてるから面白くない、鈴鹿や菅生はくねくねしてるから面白い」 コースレイアウトの優劣だの、スタンド配置の適否だの、そんな事は好き勝手に言えよ。
負の遺産だの、エントラントが持ってるコースでレースすんのはオカシイの、これは日本の
現状を理解してない狂った話としか思えない。
オーバル要らなかったんじゃないか？という説は、結果論としては正しいかもしれん。 アロンソがビクトリーコーナー走ると国内ドライバーにみられないスムースで鮮やかな
コーナリングテクニックを見せてくれる。山下や一貴なんてへたくその言うこと馬鹿に見える。
自分の下手を棚に上げて何を言ってんだか。何処のコナーであろうとすげえー！ってなるような
腕を見せてみろよ >>515
それは、真っ白なマシンに真っ白なヘルメットで誰が走ってるかわからなくても
違いが著しくわかるほど違うものなのかな
アロンソが走ってるという色眼鏡と、デモランであるという事を忘れてないないか
アロンソがそのビクトリーを駆け抜けたスピードは、普段のレースや予選と同等のスピードだったのかな？
デモランで余裕があれば、そりゃ綺麗で安定したライン取りができるでしょう
あと、コースが面白いか面白くないかドライバーが意見をいう事と、コーナリングが上手い事は全く関係ない
アロンソだってつまらんサーキットと思ってるかもよ F1スレではアロンソのことをボロクソに叩いているくせに、
都合のいい時だけアロンソを持ち上げるのがホンダ関係者。 ホンダオタすべてが眉毛アンチだと思ってるヨタグソ関係者 >>519
そういう意見が出ることは想定していたがやっぱりという感じ。
アロンソだから、という見方はしていないです。
あのコーナリングスピードはＳＧＴ見慣れた俺の目には（速い！）だ。（タイムは測っていません）
とにかく巧い！豪快！速い！これに尽きる。流していたか本気かはわかりませんが。
デモランだから流すというのはヒストリックカーの時じゃないの？壊さないように大事にね
以前琢磨が現役ＢＡＲマシンでロードコース２〜３周のでもランしたとき俺の計測で（腕時計）１分３１秒台だったよ
あの時は流していたのかな？という思いはありましたけどね。でも流していたらあのタイムは出ないのかもね。 ドリフト競技見て「すげー！」って言ってるのと変わらん アロンソって豪快にマシンぶん回すタイプじゃなくね？精密機械のようにブレーキングして限りなく小さい舵角で機敏なコントロールするタイプだと思うけど
ホンダエンジンが遅いからぶん回してるように見えないだけかもしれんが >>509
札幌ドームを本拠地にしてる北海道日本ハムファイターズのことですね
今新球場建設の計画を色々と詰めてはいるが >>526
>>527
どっちもサッカー専用とか野球専用じゃないじゃん
そりゃ不便や不満が出て当たり前
サッカー専用スタジアムや野球場という前提じゃないと対照例にならん
まあ、そういう点ではもてぎも、オーバルとロードを兼用してるといえるが
あくまで同じジャンルでの話だからな >>522
＞とにかく巧い！豪快！速い！これに尽きる。流していたか本気かはわかりませんが。
そう述べている事で、「既に雰囲気に飲まれました」と自分で言ってるようなものじゃね？
ってか、アロンソがドライブしたのは普段見慣れたSFマシンやGTマシンじゃないんでしょ
だったらマシンの特性も違うし
あと、レースで戦ってる時の走りと魅せる走りとは別だし
アロンソが普段走りなれてないコースを、日本でレースやってるレーサーとは違ったアプローチで
走っている可能性は大いにあるのはわかるが アロンソってほんと見た目だけの走りで、よくよく見ると遅いんだよね F1見てたら分かるけど糞遅いホンダのマシンで格上のチーム喰ったりしてるから速いよん
つーか遅かったらF1に残れないしあれだけ名声を得られないだろ >>529
どうでもいいよ 俺の感じたことを他の人には押し付けません。只押しつけがましいコメントだった
受け入れたくない気持ちもよくわかる。 余談：ＧＴマシンってコンセプトＧＴって言っていたね >>531
速いどころじゃないだろ
SF来たら全戦ポールtoウィンかつ二位以下を周回遅れにするレベル ガスリーであの活躍っぷりなんだから
F1レベルで最高クラスの評価されてるアロンソがめっちゃ速いのは言うまでもないわな
欠点は言動があれでワークスチームに嫌われててるぐらいｗ
まあF1では致命的だけどワンメイクだったら間違いなく活躍するわな 石浦とウェバーはアロンソはハミルトンと並んで技術はトップって行ってるよ
ウェバーは自分が見てきた限りハミルトンが歴代最強とも >>532
こっちもクドくて悪かったよ
観た人にしかわからない事もあるし、観て感動すればそれが一番よし ってことで もてぎのコースレイアウトが糞であることは全く同意だが
存在意義自体は少なくとも関東のレースファンは否定できんだろ
あれが無ければ最寄りは富士かSUGO、筑波は4輪じゃF3以上はレースできない 必要であれば誰かが作るんだよ
日本ではモータースポーツを大々的にやる動機が無いから、メーカーの自作自演を除いたら
アマチュアやローカルのレベルのものしか残らないだろう
世間から公認される望みも無いし公道レースも不可能
これまで私営で勝手にやってきたこと自体が「反抗」と看做されても仕方が無い モータースポーツなんてものは
大なり小なり、自動車メーカーの協力がないとできないものなのだぁ。 プロ野球なんて昔は国鉄が球団持っていたんだよ。
モータースポーツもソフトバンクあたりがチーム立ち上げて運営してくれないかな
エンジンは自動車メーカーに頼るしかないと思うけど モータースポーツやるだけなら「場所」と「道具を買う為の外貨」があれば済む
初めにホンダありき、トヨタありきではないんだよ
農業国だって、フェラーリかどこかに発注すればいいんだから 勝手なオレ理論と概念の押し付け原理主義者
フルカウルとかカルソニックとかMRハンデとか
子供だってのが丸分かりなりなんだよな SF14って660kgなのね、SF19は600kgとか更に軽量化が進むのかな？ 他所と同じモータースポーツを望むなら、自作自演を清算して最初からやり直すべき
そのつもりが無いなら、公認だの公道レースだの言い立てるなってこった
世間様は「保護」するつもりなんか更々無いから キャンバスピクチャーって売れるのかな？
サインでも入ってりゃ売れそうだけど･･･。 売れるよ、高いのに変にテンション上がった客が買って、家に帰って激しく後悔して楽しむらしい 金丸がV8 3.5終わりそうだからSFに出たいって言ってたけど、本当に終わってしまった
SFに来るのかな？日産も一緒に来い それにしてもマカオF3日本勢遅いな、ホンダの育成より関口の方が速いという スーパーフォーミュラで走ってるんだから、育成に負けたらやばいだろ。 >>553
最終戦にルマンのモーターホームにいた人だ でも今の時点で関口や山下より速いくらいのインパクトないとこの先F1は厳しいんじゃないの またはじまったよ〜 急いでどてら引っ張り出した。さーむ〜 >>542
EVレースが本格化したら、そういう産業や家電・電機メーカーも参入してきそうだけどな。
しかし、バッテリーの開発がもっと進まないと、途中でマシンを乗り換えるレースなんてつまらんしなあ
しかも、いかんせんスピード不足 >>564
スイスでBoschungだからドイツ語圏の人でボシュングだね。
Skyのアナはボシュングってちゃんと読んでる。
https://www.youtube.com/watch?v=8vSyRgc_Wjs それ、「ボシュング」って言ってるように聞こえんの？ｗ、どういう耳してんだ
まあそれでも忠実にやると「ボシュング」とかになっちまうのかもだがそれはそれでオカしい
特に最後のグが悪さをする、原語だとグは呑みこむ感じだからああやってカタカナでハッキリやっちゃうと
シュに強意が来ちゃってめっちゃ可笑しい
やるんならボションかボシュンでボが強意だな、今の内にちゃんとしとかないとまたウェーレインやベッテルの二の舞になる >>566
まぁ、日本語で書くとボシュンクの方が良かったかな、と言うか実際クって書くこと多いし。
アイヌ語の片仮名表記宜しくちっちゃい「ク」みたいなのが近いんかね。 音の聞こえ方なんて人によって違うのにどうやったらそんなに他人を馬鹿にできるんだろうか オランダのサッカー選手ルート・グーリットはGullitというつづりだが、日本語ではGuを表現する事ができずなんとなく近いと思われた「フ」を使って「フリット」と呼ばれていた
しかしルート本人が
「『フ』は発音と違うし、フリッター(洋風の天ぷら)と似てるから嫌だ、英語読みで「グー」を使ってくれ」
と申し込みがあり、グーリットと書くようになった >>542
でも、日本じゃEVレースは開催の見込み無いんでしょ？
メーカー系のコースでの開催だとそっちの都合の良いルールに改変されてしまうし、
どの道海外でやってるやつそのままってのは望めない
公営でも民営でもない、「私営」のモータースポーツしかないから 日本は与えられたものを受け入れて文化にしていく。自ら生み出すというのは割と苦手なんで・・
ＦＥなんかも外圧によって受け入れるようになるんだろうな
一時的にでもインディを持ち込んだホンダは凄い チャンプカーもインディカーも、ホンダの庭での開催だったでしょ？
あれも、ホンダがリーグを乗り換えた途端にイベントも入れ換えたけど
公道では、やってないよね？
小樽でどうとかって話もあったけど、立ち消えになった >>572
でも、いかにも重たそうな、SFより遅いマシンがパレードしてるだけで
レース自体はつまらなかったな
最終シケインをインカットするから、砂がどんどん出てくるし。。
まあ、普段インディを観てる人なら、日本で観れるのはこの上ない幸せなのは確かだが 初年度の2014年仕様と2015年のマクラーーレンホンダは、鈴鹿のラップタイムが僅差だった。
月日は流れ、高速化に舵を切ったF1はタイムがうんと上がり、毎年のように制限を強めている
LMP1-Hでさえも、富士のタイムはSF14と変わらないところまで来てしまった。
そろそろ鈴鹿と富士は100kg/hに戻す頃合いじゃないかね？
元々使っていたパーツに戻すだけで高速化が図れるいいことづくめの改正。 今年の95とか90が、来年に93とか88とかになることはあっても逆は無いだろ
SF14の初年度だって、100ではマズいと途中で気がついたわけだし ビビったから、最初の100が今は95になってるんだろが
松本恵二なら、「止めてしまえ」と言ってるよ 鈴鹿と富士以外を振り捨てるなら今以上の速度も可能だが、連中にそこまでの割り切りは無理だろ
基本が無いんだから何やっても無駄 松本恵二も天国で泣いてるよ、素人の妄想に名前使われたって フルカウルね
振り捨てるって言葉初めて聞いた。汚爺ちゃん博識ですねぇ >>584
所詮妄想だから、権威付けのつもりで偉い人の名前を引っ張り出すんだよ
今のホンダ叩きたい奴が宗一郎ガー喚くのと同じ事 ビビったから慌てて燃料絞ったんじゃないのか？
間違ってるなら謝っても構わないよ
自分も、来年は全コースで燃料設定100でやってもらいたいからさ そもそもNREの理念の一つが燃費追求だ。
同じだけ馬力を出せるなら流量は少ない方がいい。
今は95で700超えてるとかな訳なんでしょ？ 誰とは言わないが基地外すぎてもう全くまともに取り合ってもらえてないんだなｗ ビビったんじゃなくてただそれだけの流量でそれだけの馬力を出せてるから絞ったわけで、
だったらもっと流量上げて上の馬力を目指せって言うのはそれこそ旧態依然の環境無視のモタスポ、
いわばただの時代遅れだ。だったら同じ95でもっと馬力を上げる研究をする方が余程いい。 だからよ、2014年のシーズン前の時点で「来年以降は段階的に減らす」とまで言ってなきゃ
おかしいんだが、それが実際間に合ってなかっただろ
その程度なんだよ、やってる側は >>578が元に戻せと言ったのが発端だからな
100に戻すなら当然全てのコースが対象だ 初年度からコースによって90と使い分けてるのに
話を混乱させようと必死だな。
わざわざ鈴鹿と富士って断わってるのに。 使い分けてないだろが
2014年はどこも100でやるはずだったろ
オートポリス戦あたりから話がおかしくなったんだよ ルーキーテストに日本人ドライバー誰が来ますかね。
レーサーからの評価が高いのは、Dragon選手と三浦愛選手ですね。 壊れたレコードプレイヤー相手に会話をしようとしている人間は端から見たら狂人に映るのではなかろうか つ〜か、2014年のSFのことを覚えてる奴がこのスレにはほとんど残ってないってことか
みんな、どっかへ行ってしまったんだな Dragon選手はマカオで骨折したので治療に専念してください
三浦さんはまずはF3で優勝を目指しましょう
本日、マカオで2輪ライダー亡くなったけど危険なコースと改めて認識しますた ケビン・シュワンツがマカオのレースに出たことがあるような気がするが、記憶違いかな >>599
1989年だね。
出てたどころか、ぶっちぎりの独走で優勝だった。
懐かしい。 SFはボトムにスキッドプレート付けて火花出るようにしたらいい
かなり演出的に盛り上がる JRPやホンダにとって、2014年の惨敗がいまだにトラウマになってる
ということがよく分かったよ。
流量の話題に触れると、必ずおかしな論理と捻じ曲げた過去を持ち出して
反発する奴が現れる。 ホント、なんでフォーミュラレースをわざわざ遅くするんだろうね
F1に迫る速さと言って宣伝したてのに。
エンジンの性能差を埋めるために流入制限してるのは明らかじゃん
はっきり言ってこれはホンダの技術者の為にならないんじゃない？ ホンダが出てる各モタスポについて海外の記事で「エンジンの検査をするエンジニアの質が落ちた」
とか言われるし
水野和敏が
「昔のように無駄をケレン味に変える事ができ無いのもそうだけど全体にドライバーにしわ寄せが言ってることがわかってない、雑な作りの車が多すぎ」
と言われたり、技術者の劣化はあるんだろうね
GTの方で次生ちゃんが「今レクサスと直線で戦えてるのはウイング前寝かせしてるからだからな、もっとまともなエンジン作れよ！」
とエンジニアを叱ってたけど、今のホンダドラは現役OB含め不満を漏らしたりしないし、より良いものを作るって考えはなくなってきたのかね 遅くって言っても使われてる6箇所中半分（鈴鹿、もてぎ、オートポリス）のコースレコードが今年更新されてるんだけどな。 その前に
日本の
フォーミュラマシンがすべてF1マシンにみえる問題
どうにかしてくれ〜
イベントとかでファン以外の発言に
吹きそうになる、 現行が700馬力出ていると仮定して、究極の理想は1kg/hで達成すること
流石にそれは不可能だから700馬力を維持しつつ95から徐々に減らすことになる
「NREで市販車に応用できるリーン燃焼を極めましょう！」
とブチ上げて3メーカー共に3年前より速くなったのに
今更流量増やしてどうすんだよ
現行のパワーを維持できるレベルならば、94或いは90まで減らせよ ウイング寝かせててももてぎでレクサスより1秒差付けちゃうんだからGT-Rは大したもんだ 別に燃費技術のために流量下げるのはいいけど、設定馬力は800は欲しいな
5〜600じゃ市販車でも珍しくないし、育成カテだって近いのに 2014年12月に岡山でエンジンメーカーテストをやった時は90と85を試した
100よりも速くなった今年ではない
あの2014年である だから、14年は予定通りに100で終えて翌年以降は段階的に減らせは済んだ話だろ
それ以外の何かをやったのは間違い
自分は、最初の2シーズンを100で通せるなんて思ってなかったね
車両の速度は想定以上に上がるものだからさ マカオのGT3でローゼンクヴィストと東何某が談笑してるところが映ってた
できてんじゃないだろうな GTの最終戦後のグランドフィナーレの時に隣り合ったツギオとキャシディが談笑してたの見たんだけど
日本語がほぼ出来ないと思われるキャシディと談笑出来る英語力がツギオにあるなら謎女必要無くね？ >>614
ニックの英語は特別聞き取りやすいからリスニングする分にはだいぶ楽
喋れるのは凄い FN09が一番スーパーフォーミュラっぽい見た目だと思う ダラーラのエンジニアが語る2014年型スーパーフォーミュラ「SF14」の秘密
JRPの白井裕社長は本誌のインタビューに対して
「ダラーラに対しては鈴鹿で1分35秒を切るような性能を持ち、
かつ追い越しができる車をリクエストした」と述べていた。
当初は日本側からのリクエストでパワーステアリングはつけない予定だったが、
ドライバーからのフィードバックでつけた方がよいということになり、
KYBのパワーステアリングを搭載する場所を初めから用意した」とし、
ドライブシミュレータのデータを設計に利用した同社初の車になったという。
ダラーラはSF14に関する詳細をいくつか明らかにした。
JRPがザイテックなどと協力して開発してきたエネルギー回生システム
（通称：システムE）は、標準で搭載できるようにしてあるという。
フィニャーカ氏によれば「最初から乗せるスペースを用意しているのと、
後付けで搭載するのでは車のバランスがまったく変わってくる。
このため、SF14ではバッテリーとインバーターをドライバーの背中の部分に搭載し、
モーターはエンジンの後部にあたるベルハウジングの上側に搭載している」と述べた。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/608839.html 会見に出席したダラーラ社のCEO、アンドレア・ポントレモリ氏は
「空力開発の部分で、よりオーバーテイクがしやすいマシンにしたい」との旨を表明。
安全基準に関してはSF14が2010年基準適合であったのに対し、
SF19は2016年基準適合へ進化するという。
また、最近はF1でも話題になっている「HALO」と呼ばれるコクピット防御機構の装備や、
車両からのライブ情報発信を一層進化させることへの対応等も
考えたつくりのマシンになるそうだ（今回のイメージにHALOはついていない）。
スピード的には、JRPの技術顧問であり、
かつてはホンダでF1やSUPER GTの技術主任を務めていた白井裕氏は
「ラップタイム2秒アップくらいを目指したい。
シャシーで1秒、タイヤで1秒」との意向を示している。
なお、エンジンは現在の2リッターターボ、NREが継続使用され、
ワンメイクタイヤも昨季から使用されているヨコハマが継続となる。
参戦チームへの車両デリバリーは2019年1月となる見込みだ。
https://s.response.jp/article/2017/10/21/301385.html エンジン変更期待。ターボ反対。馬力アップ期待、エンジンで１秒ＵＰ．いい音期待 白井とかいう奴は、鈴鹿以外でもレースしなきゃならんてことを考えてなかったのか
その結果、オールドコースでの速度超過による安全性の問題に突き当たったわけで
シリーズ全体やレース全体や車両全体まで気を回さなきゃやってられんだろが マカオＦ３日本人ドライバー振るわず。ドライバーがへぼなのかチーム（マシン）がへぼなのか
矢張り世界では通用しないのか？ ＞遅くって言っても使われてる6箇所中半分（鈴鹿、もてぎ、オートポリス）の
＞コースレコードが今年更新されてるんだけどな。
今年はターボやエアインテークやらが変更されたんで、
一定のタイムアップは予め狙っていたこと。
↓
−−シーズン開幕直前「テクラボ」流“予習” 2017-04-11
http://superformula.net/apf/ap/NList02.dll/?id=3784&;code=NS022632
加えて、もてぎ、オートポリスは新しいソフトタイヤで
出したタイム。流量縮小とは何の関連も無い話。 それにしても、燃料流量を戻せと書くと、必死で対抗書き込みしてくるくせに、
kers入れろだのDRS入れろだのの話はすんなり受け入れるアホ臭さ。
それだけエンジンで競うのが嫌なのに、よくF1なんかに首突っ込んでるもんだ。 オーバーテイクなんか出来て当たり前なんで、シャーシメーカーがわざわざ何言ってるのかと思うわな
オーダーを出す側に大きな間違いでもあるんだろう、SFに限らず 毎年のことだがシーズン終わると文句言ってるマジキチしか残らないなｗ >>628
やっぱドライバーのプライベートで何かネタがあったら逐次触れていくしかないかな。 「ドライバーの移籍情報」だろ？
つ〜か、メーカー縛りで身動き取れない日本人ドラは関係無い話だが >>630
陣営内でのチーム移籍の話はあるだろ、ホンダはともかくトヨタは。
まぁトムスとセルモINGINGは変わらんだろうけどｗ >>626
意見の隔たり大きいから、DREやKERSを受け入れたかは別だよ
景気対策で企業減税か賃上げかを議論してる中で共産主義を叫ぶ奴が来たらとりあえず後回しにするじゃん？ｗ ギミックを後付けしなきゃ使い物にならないレーシングカーなんか意味無いだろ
何も無い白紙の状態から設計してるわけだから
ツーリングカーやスポーツプロトといった「市販車縛り」のあるカテゴリーとは訳が違う つまり、DRSもKERSも高くなるから反対
やすいPtPが最高ﾆﾀﾞって事か >>626
そもそも、直近の過去レスではDRS導入を唱えている奴はいない
kersを書いたﾜｯﾁｮｲWW e149-2NCTとERSを書いたﾜｯﾁｮｲWW b978-aJe9が特段ンダヲタ的書き込みをした訳でもない
kersとERSに賛同する書き込みがあるわけでもない
なのに何がどうしてF1なんかに首突っ込んでる＝ホンダ（ファン）は肯定したと思ったんだ？ 直近と書いておきながら>>635に来てしまったけれどｗ
>>626が書き込まれる前の話ね
いずれにせよﾜｯﾁｮｲWW e149-2NCTがDREやKERSに賛成だとしても、
彼が特段ホンダファン的書き込みをしたわけではない
なのになぜホンダファンはこれらを受け入れると書いたんだ？ >>604
F1並みに速くするとコースが限定されるとか
鈴鹿と富士でしか開催されないSFなんて見たくねえな システム-Eの導入が頓挫したのに、もう一度回生システムの導入目指すかな？ SFのボトムにスキッドプレート付けて昔のF1みたいに火花を演出してみてはどうだろうか。
かなり迫力あるレースになると思う。 システムEはSGTでホンダハイブリッドに化けて
陽の目を見たじゃないか。
トヨタはただ開発協力させられたという間抜けな話。 >>640
Fポン時代にやらなかった
鈴鹿の1コーナーの芝生が火花で萌えた記憶がある マツコ・デラックス「仕事が常に死と隣り合わせだからレーサーの性欲って凄いのよね？」
一貴「まあ否定はしませんねwたびに行ったら必ず地元の女性に付き合ってもらいますからね」
ヴィルヌーブ「性欲未だ衰えず」
https://pbs.twimg.com/media/DPHpyW9VoAAsh74.jpg >>645
カジキではないが
インディーなんかホントに命懸けだろうから
すごいんだろうな >>647
おれは琢磨擁護派
レーサーに浮気相手くらいいた方がイメージ通りでいいじゃん
スポンサーに媚び売りまくりのできる営業マンみたいな
レーサーばっかしにはならないでほしい >>647
正直不倫報道自体は全く驚かなかった
え、一人だけなん？って感想 >>649
個人的には別にどうでもいいんじゃくらいには思ってるが
それまでのキャラのイメージ通りじゃないからちょっと騒ぎになってんだろ
可夢偉は募金でＦ1シート探ししてる最中に外人女と路上喫煙すっぱ抜かれてたが
あの可夢偉が、とはならずにこんな大事な時期なのに相変わらずバカかこいつくらいの印象だったし
そもそもクラッシュ上等のスタイルを普段でも貫いてたら目立った成績も出してないのに
バックアップや応援する人間が出て来るわけもなくこの年令までレースは出来てないとも思う >>641
そのはずが、せっかく技術指導してやったのにホンダはものに出来ず、投げ出してSGTのハイブリッドを外したというマヌケな話 >>652
そこまでするならボシュン「ク」にして欲しい >>655
ものにするどうこうじゃ無く メリット出ないような使い方に
制限されてただけなんだが スレチだがホンダがNSXのハイブリッド降ろしたのは、レギュとか成績云々じゃなくてザイテックからバッテリー入手できなくなったからじゃなかったっけ システムEって無冠のチャンピオン取ったCR-Zにも使われてなかったっけ？ どっちにしろSF14があの軽さゆえのあの機動性を実現しちゃって、システムEの重さは相当なネックになっちゃったからな。 フェルディナンド・ズボニミール・マリア・バルサス・キース・ミハエル・オットー・バーナム・レオンハルト・フォン・ハプスブルクに参戦してもらおう。金持ちそうだし。 NREやF1のエンジンがダメなのは言い訳つくけどシビックRが6800シフトでニュルのタイムアタックの直線速度が出ないのが一番ダメだろ >>645
これって暗に「旅先では必ず現地の風俗に行ってます」って宣言してる様なもんだよな
さすがカジキさん >>668
外国人の素人がいきなり行くのは危険だから、FIAともなるとアテンドしてくれる担当者が居るんだろうな >>669
そうか「旅先」ってのはWECで世界中を転戦する事も含まれてるのか
てっきりプライベートの国内旅行の事だとばかり…
すると世界中の風俗に相当詳しそうだなカジキ >>672
そっちじゃなくてもタイはすごいぞ
ゴーゴーバーとか、めくるめく世界
そりゃかじ るろうに剣心みたいにもっとまずい方かも
新人だった20年位前の社員旅行では引いただけだが今なら理解できる ルーキーテストで乗ると結構そのままシート獲得したりするもん？ >>680
そうでもない。去年は佐々木、バケット、牧野が乗ってるけどシート獲得してない。
逆にローゼンクビストは去年のルーキーテストで乗ってない 近年でルーキーテストに乗って本番でも乗って欲しかったのはスタナウェイだな 風俗嬢に婚期まで吸われまくってるから中々結婚相手が見つからないんだな、一貴。 地位も名誉も無いんだから、何してたって構わん
タコマも、インディ500で勝って墓穴だし カジキは世界でもそれなりに地位と名誉があるドライバーだろ
ただ独身だから別に誰も咎めることは無い、それで良い仕事してくれるなら構わないわな 一貴クラスになると別に風俗行かなくても地元の女の子とワンナイトラブ(激寒)くらいできるでしょ
ドライブデートもするって言ってたし 世界での話だろ、それは
250で原田がチャンピオンになった時に散々言われたように、日本では… >>688
カジキクラスにもなってなんで地元の女とやらなきゃなんのだw
金さえ出せば女優レベルといくらでもヤれるのに
しかも素人と違ってSNSに上げたりしないし
プロフェッショナルの相手をするのはプロフェッショナルに限るよ 今年の成績と年齢を考慮して、
小暮とカーティケヤンは来年、シートはあるのでしょうか? ナレインはスポンサー持ってきてるから目はあるとして小暮はなぁ… B-MAXは流石に来年は高星か佐々木が乗るんじゃないの
個人的には千代に乗って欲しいが今年GTでやらかしが目立ったから無理かもな >>688
無理だろ
このナメクジ何？レーサー？ふーん… で終わる
>>690
カネさえ出せばってw カズキが生まれたのは、ヤマハがF2にOX66を投入した年
親父は翌年に欧州F3000と日本のF2を掛け持ち
翌年にロータスのNo.2で >>692
ナレイン手放したらナカジマレーシングなんて倒産するだろw 高星はB-MAXでF3(Cクラス)チャンプになって
普通に考えればそのまま上に上げるよね
もし来年も小暮乗ってたらホンダの意向には逆らえないって事だけど
今シーズンそもそもB-MAXがメカの経験値を積ませるためにホンダ側に
最適なドライバーの打診してる経緯から大丈夫だと思ってるけど >>699
B-MAXのF3ッて本山さんが監督じゃないの？ >>645
老けたな。この写真だけ見せられたら、ヴィルニューブとは気づかないわ。 >>646
大昔、おかピーだったかな
『俺は明日死ぬかもしれない。だから今夜、君と○○たいんだ』を常套手段にしてたらしい >>704
タタマネーで日産5台目
バトン＋カレーさんとか胸熱 >>694
高星のGT500は無さそうって個人的に思ってるし、500は千代、SFは高星って感じで分けるんじゃないかなって想像してる
GT3で結果を残した千代とF3で結果を残した高星
それぞれ違う道で活躍すればいい アロンソとバトンが乗るとこみたいんだが
てかあのだめF1と勝負してほしい ノリスSF参戦のニュース出てたけど、ルーキーテスト参加のニュースも出てるね
マジでSF参戦するのかな？
インディからも来るらしいけど、インディからSFに参戦するメリットってあるのか？ ハートレーじゃしょぼいから、ニューガーデンをリザーブにして
SF参戦ってのも良いかも、ガスリーみたいにSF終了後にF1に投入して >>709
忘れてるかも知れんがロードコースならSFの方がずっと速いし、インディで変な癖つくより良い選択だぞｗ >>702
コーチじゃなかったかな
監督はドラゴンさんじゃないかな >>709
インディはオーバルがメインだから車は遅くて重い >>711
でもファンドールンか誰かが、SFは車が素直で乗りやすすぎて練習にはならないって言ってなかったっけ?
難しい車で、グリップの少ないタレやすいタイヤのほうが世界で戦えるようになるみたいな感じで >>714
乗りやすすぎるんじゃないかってのは出来たときから感じてたな。
やっぱトップフォーミュラたるもの新人の洗礼となる癖ってのはあった方が良いと思ってたから。 軽い、低速から高速まで高いグリップ、エンジンレスポンスも良い
ピレリタイヤやコンチネンタルで走ってた奴らには安定しすぎて物足りないのかも 意図的にデチューンするのは「敗退行為」と言うんだよ 昨年のGP2王者、そして今季はスーパーフォーミュラに参戦するバンドーンに訊いた
——以前は日本のフォーミュラからF1へ行ったドライバーも多かったが、
今はその動きは少ない。
GP2が誕生してからその状態が顕著だ。
GP2はよりF1に近く、GP2とスーパーフォーミュラはまったく違うのだろうか?
「GP2とスーパーフォーミュラはまったく異なるレースだと思う。
もちろん両者とも素晴らしいシリーズで、
F1への登竜門としては絶好の足がかりだとは思う。
特にタイヤに関して学ぶにはGP2は最適だと思う。
ピレリタイヤを上手く使うのは非常に難しく、
GP2でそれを学んでいなければF1で速く走るのはとても難しい。
クルマのセットアップ、レースの戦略に関しても、
F1を目指しているとしたらGP2の方がより多くを学べ、
経験を身につけることが出来ると思う。
スーパーフォーミュラはもちろん高い技術を誇るレースだが、
GP2のピレリとはタイヤがかなり違う。ヨコハマタイヤはかなり硬い。
でもグリップが出れば、何周にもわたって同じラップタイムを刻むことが出来る。
それに、タイヤのデグラデーションが少ないので、
ライバルとあまり差のあるペースで走ることが出来ず、追い抜きはかなり難しい。
それだけに、予選では完璧なセットアップが望まれる」
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/ 機材が日進月歩してるのに、競技や車両の考え方が昔のまんまだからだろ
1/100秒差でサイドバイサイドが出来ないようなレーシングカーなんて粗大ゴミにしかならないよ 多くの人が、既に夢から醒めてるんだよ
残ってるのは、おまいらだけ おまいらって言うかオフシーズン恒例のフルカウル君一人で妄想ハッスル劇場開演しただけｗ
大きな動きがない限りずっとこれ 基礎的な教養が無いのになんとか頭が良さげなことを言おうとしてるので常に的はずれ
80年近辺までのマスコミの言い分を鵜呑みな上に20年以上前で認識が止まっているという始末
存在しているだけで世の中の害悪 それ言ったらハイグリップな日本のサーキットもダメだな よくそれ言うけどヨーロッパのF1開催レベルのサーキットってえらい綺麗な路面してるけど菅生とかよりグリップしてるんじゃないの？って毎回思う。 乗りやすいことと速く走ることは違うからね
乗りやすいマシンを疾駆して限界ギリギリを引き出して時に限界を越えた戦いをするから面白い
意味もない癖とか乗りにくさなんか、それにたまたま合ったもの勝ちになって、なんの争いだか分かんねーこと辞めてくれ 今は寝たきりの顎兄さんが言ってたが、欧州にも路面が整備されてるコースとそうでないのがあると
日本は親方メーカーのところかほとんどでズタボロになる前に改修するから悪路面が少ないんだろ >>724
あんたのモータースポーツに関する教養てのを見せてみなよ
昔のまま時間が止まってると言うなら、いまたに国内では世間からの公認も得られてないし公道レースも不可能
車両について言えば、2回もFMCしたのに足回りだけF3000ベースのまま どこに向けて怒ってんのかさっぱり分からんな
これ更年期障害だろ ガスリーなんか大した事なかったじゃん ハートレーがショボいといえるほどには
ハートレーはLMP1であれほどの走りと経験を積んでるんだから並みではない事は確か
ガスリーは最終戦FP・予選でトップタイム出してりゃ文句なしにSFタイトル取れてたのに
全く蚊帳の外だったしな
まあトロロッソもショボいホンダエンジンで苦戦して、ホンダに飼い殺しされるのがオチ ハートレーは華がない
ホンダはアロンソがトヨタに乗るの許可するんだったら
ローゼンクビストをF1に乗せてやれば良いのに >>734
若いときは華があったんだぞ
速くて背が高い華奢な綺麗な顔をしてた
それがいつのまにか柔道の篠原みたいになってた 若いころは女の子みたいだったのに
ピエール・ガスリー マックス ブレンドン・ハートレー
のスリーショットではネズミ男みたいな顔で映ってた
苦労したんだね >>734
ハートレーに華がない？
じゃあガスリーなんて腐ってるじゃないかｗ ホーナーに認められた福住はレッドブル育成になるかもって最新のオースポに書いてあったけどSFでガスリーのマシンに乗るんじゃないのかな？
「福住、来季Ｆ２＆ＳＦ参戦検討」
ttp://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&teiko_id=291570&top_flg=0&fr=rss 福住はアーデンに決まったな
SFなんか来なくていいよ、F2で結果を残せ 松下と福住が本田陣営に加われば、
ドライバーラインナップはずいぶん若返るな。 >>744
そうだね松下はどこで走るんだろう？
小暮とか伊沢とかのシートかな？
この記事が本当なら来月ルーキーテストの楽しみ
松下と福住がどんな走りするのか見に行ってサインでも貰うか F2は掛け持ちで出来るようなカテじゃないだろ
F1直下のガチカテなのに
小暮はもうクビだな 大体被ってるレースがいくつかあるんじゃね
間違いなく二兎追う者はになるから 日馬富士引退
白鵬引退→全記録抹消
貴乃花部屋廃業
貴ノ岩部屋移籍現役続行
でいいのでは？ 小暮は大好きなドライバーだったけど
「このまま行けば勝つ展開だけど小暮だからただじゃ終わらないよなぁ」
というドキドキを感じさせてくれない今の小暮は
小暮卓史としての魅力を完全に失ってしまった。 小暮は予選だけアホみたいに速いときがあったからなあ、そういう魅力が買われてたが、今や >>754
解説でも尚、終盤に一波乱ありそうだなｗ >>757
と言うことは未成年淫行の彼が戻ってくる可能性も？ 福住SFはやはりガスリーの後釜なのか、来週のF2テストでアーデンに乗るみたい
牧野は今年でF2から去るロシアンタイムでテストに参加らしい
噂通りテストではあるが牧野は上位チームで福住は下位チームだな
http://f1-stinger2.com/f1_news/20171126matsushitinireimakinojapanese リウッツィ帰ってくるのか！
来週富士で走るみたい。 福住が無限なら松下はダンディライアンかな
松下は完全に三番手だな ホーナーが福住に興味あるって話が本当なら無限からの参戦はレッドブルカラーになるのかな？ >>762
ならないだろ
興味がある≠金銭的サポートする >>759
でもロシアンタイムは来年消えるかもしれないんだよなあ ノリスがSFの噂出てるのも掛け持ち参戦するからか？来年はF2とのバッティングなくなるのかな >>766
>>768
あ、ごめん「テストではあるが」と「今年でF2から去る」のとこスルーして変なレスしちゃってたわ ウェーレインの去就についてトトウルフからSFの名が ウェーレインの場合、SFに乗ってその先があるのかね >>743
ミドルスレ覗いたら福住がSFに来る理由はSFでもライセンスポイントを稼ぎたい思惑もあるのか
でも掛け持ちで上手くいくかね 中途半端でどっちもダメの可能性が高そうな気はするね
F2は当然としてSFだってそんなに甘くはないだろう スーパーライセンスポイント シリーズ別獲得ポイント一覧表
http://www.as-web.jp/f1/162951?all
2つのシリーズ掛け持ちでライセンスポイント狙うなら
GTとのほうが…と思ったけど
ホンダ(NSX)じゃ厳しいか 福住が今年ランキング3位維持できたとしてトータル18ポイント
残り22ポイントはF2ならランキング4位以内が必要、これ結構ハードルが高い
それで掛け持ち話が出てきたんじゃね
かと言ってSFのライセンスポイントは低いし、そう簡単にポイント取れないだろうし ウィリアムズのストールぼっちゃんは、スーパーライセンスポイントをクリアしているの？ ポイント条件を満たしている新人ドライバーは何人位居るのかな
松下、福住は上位にいるの？ >>781
ウィリアムズのシミュレーターをF3用に改造して1年間専有、
コソ練、有力チーム買収などあらゆる手段を使ってはいるけど
ヨーロッパF3チャンピオンを獲得してる そうだ！
ストールぼっちゃんもプレマチームでヨーロッパF3チャンピオンだ ストールってみんな馬鹿にしてるけど松下あたりと実力は変わらないよね >>786
ストールが表彰台に上がるとおもってたか？ >>787
ごめん、よく見たら俺が全く知らないドライバーの話だったわ
ストールって昔のドライバーかなにか？ >>772
来年のF1ストーブリグはかなり大がかりに動くので
その時にメルセデスごり押しで乗るチャンスにかけるしかないんじゃないなかな 書き方悪かったな
メルセデスのワークスチームって意味じゃなくて
メルセデスの息のかかったカスタマーごり押しね
オコンも最低来年は表彰台に乗らないとね
スレチすまんけどウェーレインが来るのはいい事だと思うよ DTMを撤退するんだろ。
SFにエンジン提供してF1ステップアップのゲートウェイにするんだろ。
そのための先遣隊ならありだと思うぞ。
5年後以内に当たったら思い出してｗ >>791
ああそういうことか
まぁオコンがメルセデス入りしたら空いたフォースインディアに入り込む可能性はあるかもね
でもメルセデス育成のラッセルが順調にステップアップしてきてるからどうなるかわわからんな SFﾁｬﾝﾋﾟｮﾝとれば鳩みたいにF1ワンチャン… >>796
全くのイコールコンディションのマシンで日本のトップドライバーとの差をもう一度確かめて
もう一度トップカテゴリへの売り込みの足がかりだったりして
SF参戦時はいまひとつパッとしなかったからな
カレーさんにしても おいなんだよテレ朝チャンネルはもうフォーミュラe放送やめたんか >>796
無双したらSF乗れるかもしれないからだろ
カレーさんがまだ乗ってるし、ホンダ糞エンジンのせいで極東の田舎フォーミュラで恥かかされて経歴に傷付いたし、坂東やガスリー >>798
あの時のチーム ル・マンのマシンはイマイチだったろ
>>799
BS朝日でも決勝レースは放送してくれてたんだけどな
Jスポが買い取ったんだろう ちなみに初戦は無料放送 >>796
体制的にGT Openと同じだから、特に意味は無いんじゃない？
ただ単に浜口さんに呼ばれたんじゃないの B-MAXに佐々木と高星！
どっちが速いか興味あるわ〜
小暮はもうダメかな？ 金丸とかあれ過ぎて。。。
SRSの笹原といい松下が良く見えすぎる位の落武者 この間のF2はリバースグリッドとはいえそこそこ頑張ってたから、パロウが気になるな >>803
1号車、国本と中山の2人だけどもしかしかたら国本から中山へ、来期のシート変わるかもしれないてこと？ と言うかカレーさんが中嶋レーシングを完全に我が物にしててワロタ ヤンマーもう降ろされてしまうん？
こりゃGTの方もシート怪しいかな 中山はGTでチャンピオン争いしたご褒美だろうね
流石にこのラインナップは変わることないだろうし
KCMGで可夢偉が結果出しちゃったから評価も更に下がったし
金丸はテストとは言え乗せてもらえる営業力が凄いけど
シート得るような成績残せてないから国内に名前を売る感じかね 金丸なんて乗せてもノーポイントはわかりきってるし
まあインパルの小遣い稼ぎかな インギングとRCFのために山口に移住して結果も残した中山に愛の手を GTで結果出したのは立派だけど、SFでゴミだったのは事実じゃん。
今回のはただのご褒美テストでしょ。 石浦もいい歳なんだから5年10年続けられないだろ。
石浦が指導すれば開眼するかもしれんししないかもしれんし。 国本シート失ってしまうん？
なんかGT500の坂東の方もヤマケンと交代が既定路線みたくなってるけど 中山が国本のマシンにポンと乗って二時間のセッションで
すぐ遜色ないタイム出せるとは思えないけどね・・・ >>821
まさか遂にグッドスマイルセルモインギングが… >>816
山口って移住と言うほど別の国か最果ての地なの？(｀・ω・´) >>829
俺の思ってる赤池さんだとなんか怖い事言ってないか？
誰かの体の中で生きてるか運が良ければ東南アジアあたりで暮らしてると思う >>832
「海の底の都」の一文で山口＝壇ノ浦を連想する人は少ないぞ
それが何なのか知らない人のほうが多いはず 石浦と中山のペア見てみたい気がする。できればGT500も。 パロウは国籍戻したんだな
しかし金丸悠はインパルか 笹原ルートを辿る気はなさそうやねぇ >>817
あの頃のKCMGじゃ誰が乗っても結果は残せないよ >>833
いや学校で習うだろ
正確には「波の下にも都が御座います」だけど 勝手な推測だが
国本のマシンをシェアして中山が乗るってことは
来季、国本が海外のレースに出て欠場するとき、代役で中山ってことになるのだろうか？ >>844
選挙だと「かなまる悠」になりそうなイメージだｗ >>812
何でそんな単調な視点でしか見れないのかね
中山が乗ってた時のKCMGとカムイが乗ってる時とでは同列ではないし、
カムイが乗ってた時のル・マンも今ほどの戦闘力はなかったはず
KCMGはインペラトーリとかが乗ってた時もテールエンダーだったしな >>847
最初の二人、平中とインペラトーリはどっちも1年しか乗ってないが複数レースでポイントを取ってるぞ。
その後の折目とブラッドレーがクソすぎた中山は成績的には可夢偉以前の5人の中では真ん中だな。
3年乗ってハーフポイントレースでの1回しかポイントを取れなかった。 平川はインパルでテスト参加かよ
何で古巣のチームルマンじゃないのかｗ 成績が良くない、小暮、伊沢、塚越がどうなるかだな。 >>851
伊沢さん何気に野尻よりポイント上ですがそれは。。。 フォーミュラ苦手な箱車使いはドリキン辺りが有名だけど
箱車苦手なフォーミュラ(カート)レーサーは効いたこと無いかも >>854
え？
箱車苦手としているフォーミュラレーサーはいくらでもいるし、フォーミュラも箱車も成功しないカートレーサーもいくらでもいる >>856
そうなんだ寿一が昔「挙動変化を予測しながら運転するのが新鮮」
って言ってたけどそれに慣れない人って感じか >>855
それなら納得
て言っても海外F3勢以外で乗れそうなのは最終戦勝った大津くらいだし、伊沢さんが消えてダンデに松下か福住乗ったりしたら面白いのにw 平川インパルは意外だな
てっきりGTでタイトル獲った御褒美でトムスかなって思った トヨタいっぱいテスト参加するけど実際にシート空きそうなのって大嶋ぐらいの気が >>854
ドリチンはフォーミュラーでもそこそこ走れてなかったか？ >>862
雨だとドリフトっぽい走りができて速かった
ドライだと荷重移動を積極的に使う土屋には合わず成績残せなかった
ってWikiに書いてあった記憶、Twitterで本人も箱車とフォーミュラの乗り方の違いについて聞かれて
「何もかも違うので…」的な書き方してた
後日ヤマケンが「乗り方は変わらない」と発言してたのも込みで印象に残ってる >>860
ご褒美トムス枠にロシターで、ロッテラーのマシンをシェアらしい
一貴に平川のせて2台ともシェアはトムスの方が嫌がったのか知らないけど、それで平川がインパルなんじゃないかな アブダビってあれでも非難されるのか、岡山とかもてぎはどうなるんだ。
ティルケのサーキットは昔は退屈に思えたけど、今はオーバーテークが多くて良さが分かってきた >>863
ドリキン「８６とフォーミュラは何もかも違う」
ヤマケン「８６もフォーミュラも同じようなもん」 >>863
Fミラージュ初代ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝ
日本F3最高位2位
マカオF3完走
ｵｯｻﾝになってから始めたにしては優秀 >>866
まさかヤマケンは86を窓を外し、シートも真ん中になるように改造して乗っていた？（違 >>863
ヤマケンの言う箱車は現在の300や500やろから
ドリドリの時代とはちゃうわな ヤマケンの言う86って日産のエンジン積んだ方の86じゃないだろうな？ 中山はさすがに来年のセルモのレギュラーシートは難しいかもしれないけど、今年のGTの内容が評価されたということは、将来の500のシートを含めた可能性という意味で期待できるのかな。立川も石浦も若くはないしw スーパーフォーミュラ鈴鹿テストのエントリー更新。平川、ロシターがSFドライブへ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171128-00000001-rcg-moto
濾紙はまだホンダ育成外れてなかったのかw オートスポーツWebダメだな。平川もロシターも今年の春の富士テストでドライブしているだろ >>865
岡山ともてぎを同列にするのはどうかと
岡国は抜きにくくコンパクトながらも、観戦する側には結構良い面が多い
アブダビは小倉の解説でコーナーの設計意図がわかった
小峠と違いのわからない男だけでは心もとない
由良さんなんか、トヨタがトップでファイナルラップの後半に入ったのに
「今年のトヨタはルマンも逃して散々でしたね」的な事を言う始末
レース序盤は「ポルシェいいですねぇ。これはそうやすやすとは抜けないでしょ」
と言った直後にオーバーテイク
こいつ、目の前で起きている事をそのまま口に出すだけで、タイヤの違いや
ストラテジーに対しては言及できない糞解説者だな
あ、GT-Rが遅れてる時だけ「たぶん硬いタイヤを履いてるんでしょうね」と毎回言ってるけどｗ 速度を落とせば狭いコースを広く使える
SFの場合は、速度を上げ過ぎて実質的には四つのコースが脱落した >>875
ルマンの時は小倉も由良も大して変わらずムカついたわ ルマンは小倉と両角の知識マウンティング合戦が面白いぞ 紫電というと 由良のイメージが強いけど
あれ カウルは由良だけど 車体は 森脇 の設計だよね。 スーパーフォーミュラ合同テスト・ルーキーテストに続々注目株。
福住仁嶺、大津弘樹、ハリアントが参加へ
ピエール・ガスリーがドライブしていたTEAM無限の15号車に、
福住仁嶺の名が記された。
また、ホンダのテストカーである05号車にも、注目のふたりの名が記された。
05号車には、2016〜17年に全日本F3に参戦し、
最終戦SUGOでうれしい初勝利を挙げた大津弘樹と、
インドネシア人初のF1ドライバーとして
昨年マノーをドライブした、リオ・ハリアントだ。
ハリアントは16年のシーズン途中でエステバン・オコンにシートを譲っているが、
GP2でも上位を争ってきた存在。
もしスーパーフォーミュラ参戦が実現すれば、楽しみな存在なのは間違いないだろう。
[オートスポーツweb 2017年11月29日]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171129-00000001-rcg-moto 福住なんて大物でも何でもないよ、F2と兼務するならノリスとかラッセル呼んで欲しい ハリアントは楽しみだ。
インドネシア人のドライバーの中ではダントツの実績持ちなのに母国のスポンサー面で妙に冷遇されてるのが不憫だったから
再起して欲しいね。
F1は鈴鹿の前にクビだったから、来日となると岡山のFBMWで走った時以来か。 インドネシアはホンダが重視してる市場だから将来GT開催もあるんでない 山本部長が言ってた呼びたい外国人ドライバーはハリアントだったのか・・ ハリアントだとプルタミアのスポンサーを持ち込めるからリアルあたりに丁度いいんじゃない？
カラーリングださ過ぎるから早く変わって欲しいわ >>890
カラーリングはともかく、リアルが2カーエントリー体制に戻れば
再び総エントリー数が2014年以来の20台に戻るから歓迎 SF14になってから
エントリー台数20台の時代あったっけ？
ずっと19台だとおもってたけど >>892
2014年だけシーズン終盤にドラゴ・コルセが参入して一時的に20台になった
2015年もファビオ・ライマーが契約キャンセルにならなければ無限から参戦して20台の予定だった ハリアントとはナイスな人選
もうさホンダは使えないドラ半分クビにして外人ドラ連れて来いよ
無職になりそうないいドラが結構いる クビアトもそうだしヴェアラインも
ジョビナッツィもザウバーに乗れるか分からんし 来年はライセンスポイント稼がせるため福住(と松下)を優遇、ベテラン勢は暗にサポート役やらされるなんてことにならないよね？
もしそうなったらDTMみたいで嫌だなあ >>899
どうせTBAのダンディライアンとこに野尻松下やろ >>900
問題はサポートが入ったとしてガスリーやバンドーンのように活躍できるのかってところだな アルファロメオとザウバー提携でエリクソン降ろされそうだし日本復帰でどうよ。
スーティルも何してるんだろうな。 松下くんはリアルメンテ+ホンダエンジンという過酷な条件で全日本F3チャンピョン獲った天才なので
どう転んでも速いやろ アルファって、CARTに出ていたなぁ
ポルシェも居たなぁ、ドライバーはテオ・ファビ >>868
菅生だか仙台のF3で幻のポールなんてのもあったよな >>908
モノコックの上半分がカーボンで下がアルミの頃やね >>894
アダム・キャロルとか来て欲しいな
GP2初期に玄人受けする走りしてたし おお
ハリアント君もテストに来るのか
F1に乗ってたしGP2でもレース2ばかりだけど勝ってたからな
これは楽しみ
アジア人ドラとしてカレーさんに続け うちの嫁が、ハリアントが乗るならテスト見に行きたいと言い出した
あれは日本人ウケすると思う カレーさんの前のアジア人ドラって、不正就労の斡旋でタイホだったっけ？ >>916
おっと、おいらの目の黒いうちは、
スリランカの英雄の悪口は許さないぞぅ。 >>915
木村偉織っていうアジアンFルノーとAsLMSに出てる子のドライビングコーチみたいな事してたみたいだよ >>918
そうなんだ。
先月、フォーミュラEのテストに参加してたみたいだけど、もしかしてF1のシートを失ってからレースに出てない？
となると2016年のドイツGPが最後のレースか。 >>923
雨の中ゾルダーでケンに競り勝ったのは胸熱だった インペリアルロータスのかっこよさは異常
富士のレース村のガレージで塗装したという裏話を後年知ってびっくりした そういやエントリーリストにローゼン・クヴィストの名前がないな・・・・ >>893
ドラゴコルセって、菅生で一瞬宙を舞ったくらいしか覚えてないわ >>929
参入初戦でスタート早々アンドレ共々JP車で離陸した奴か。
JPのヘルメットにタイヤ痕付けたのはアンドレの方だっけ？
あれはHALOがあったらJP死んでたな。 小暮はやっぱり来年から日産の若手が乗るの？
あの排他的なホンダがよく許可出したな × 小暮はやっぱり〜
○ B-MAXはやっぱり〜
後から正面衝突並の意味不明な日本語になってしまったスマン 後ろから正面衝突はスピンして後ろ向いたところに突っ込まれたんだろうなって
理解できるが小暮に日産のドラが乗る、は擁護不可避だなｗ 間違えた、擁護不可能だ、意味が逆になってしまったｗ 昨年B-MAXの方でドライバー選定に関してホンダは干渉してこない
って言ってたけど、B-MAX側が初年度で経験あるベテラン欲しかったから
ホンダに相談して小暮を紹介された経緯あるから縛りは無いぞ
本当はB-MAX側としてはトヨタエンジン載せたかったけど
無理って言われて、ホンダとしては撤退するチームあるから
エンジン供給に余裕があっただけなんだろうし エンジンのリース料を負担出来るようなエントラントじゃなきゃ駄目だな
その連中だって、日本じゃ自腹でレースするのは無理だろうけどな >>945
オートバックスにそんな金はない
いよいよGTの冠降りるかもしれないのに 公式テストでも
セッションの最後の５分くらいに
全車出てって疑似予選Q１みたくなる。
タイムの出し合いというか
意地の張り合いみたいになるの面白い
レギュラードライバーが新人に負けたり。 >>927
ローゼン来年も見たいけど、今年日本来てくれただけでも感謝。 >>946
一昔前は、休日ともなるとオートバックスは人で賑わい、
それほど車好きな人でなくとも、車の手入れ好きの日本人はバックスでいろんな用品を買ってたもんだ
今や余計な用品を買う人は減ったしな >>936
B-MAXはたらこ唇が本命でしょうね。
高星もF3の経験をいかしてほしい。
後はリザーブの三浦愛ちゃんもテストの時はピットには来るだろうから、虎視眈々だね。 >>951
今はスマホに夢中で車の楽しみ方知らないし興味もない 大学の講義中にもスマホいじっているし
運転中、歩行中もスマホ 貴の岩も説教聞きながらスマホいじり。そういう時代になってしまったのです 途中で書き込んでしまった
してなくてもかわいがられたとは思う 昔は室内の娯楽が少なかったからな
83年のファミコン発売あたりから変わったんだろう
クルマは毎日のように乗って長距離走らないと元が取れない
趣味としては金が掛かり過ぎなんだよ >>952
佐々木って去年のテストのときかなり遅かったよね？
初めてとは言えコレは…
というレベルだったような。
今回も高星の方が速そうだなー 去年のルーキーテストに比べて今年はヤケに豪華だなw
SFの価値が上がってるのか？
海外で1〜2戦増やせたらなぁ >>957
高星のタイムも遅かったら、ホンダのご意向でまた禿げになる可能性もある。 単にV8 3.5がなくなってF1に近いフォーミュラがF2とSFだけになったからでしょ なんだか盛り上がってるね
sgtも盛り上がってほしい >>956
ソアラがどうこう言ってたあたりがピークなのかな
あと、ホームセンターというのが発展して、そこでほとんどのカー用品は手に入るようになったしな
>>953
スマホでSFのリアルタイムオンボードとか見れたらなぁ・・・
見たい選手を選択して切り替えて見れたらなおよし >>958
価値というか宣伝効果じゃね？
バンドーンとガスリーの参戦で向こうでの知名度は上がったからな
それに基本的に持ち込みはなくても参戦できるし >>963
そういうのやれるのはダンデライアンかな
ドコモが研究してるから >>964
>>それに基本的に持ち込みはなくても参戦できるし
本当か？2015年のファビオ・ライマーは持ち込み金不払いで
無限との契約キャンセルされたのでは？ ローランド、マルケロフの名前も出てきたな
でもマルケロフはシーズン中に言ってた通り引退の線が濃厚だろうけど 松下はどこに乗るかな
チーム次第ではいきなりチャンピオン争いかも >>966
次生が金不足でコンドーのシート失ってるしな。 >>966
それは元々1台体制のチームに2台目を出させようとしたパターンだからなぁ
SF参戦以前から日本で活動してたドライバーは除くとして、現役だとローゼンクビストが持ち込みなしだし、ちょっと前だとコンドーで誰か走ってたはず
カーティケヤンみたいなドライバーもいるけど、うまく売り込めば持ち込みなしでも参戦できるものだと思ってる 無限の2号車に乗ってたのは中山友貴だったっけ？
はっきり言って遅かったな ホンダやトヨタが自演を止めて出ていけばいい
ドライバーは現地採用
それで日本とは一切関係無くなる >>972
そうだったのか
SF観戦歴が短いから知らなかったわ
申し訳ない ２年連続でGP2チャンプが参戦したのが異常
これからは元に戻って静かな週末になる。 >>970
下手くそだからクビになっただけだよ。
インパルも追い出されたし。 三浦愛がGT500でニスモのGT-R乗るのまだぁ？ スーパーGTアンチいるよね。
アンチでいることが生き甲斐なんですっ！！ ここがスーパーGTスレならそれでいいけどさｗｗｗ
アスペはここが何スレにみえるの？ 小暮卓史が今年もぐんまこどもの国を訪問。子どもたちと交流
毎年オフシーズンに、このぐんまこどもの国で開催しているイベントも、
今年で10回目の開催。
すべて無料であるうえに、群馬でフォーミュラカーに接することができる
貴重な機会とあり、ぐんまこどもの国では恒例行事となっている。
「モータースポーツへの認知も広がっていて、
このイベントの価値を強く感じることができるようになっています。
自分としても誇りに思っていますし、このイベントを通して、
サーキットに初めて行ったという方や、
モータースポーツに興味を持ってくれた人たちが
たくさんできたことはとても嬉しいです」
と小暮。
今後も小暮は子どもたちとの交流を通じて、
モータースポーツへの理解の向上と交通安全に対する
意識の拡大を目指した活動を続けていきたいとしている。
[オートスポーツweb ]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171202-00186121-rcg-moto オフシーズン用の暇ネタ
もしくは往く小暮を惜しむ企画 大嶋SF復帰とはなんだったのか
やはりGTでタイトル争いした御褒美での寿一のゴリ押しでしかなかったのか まあチーム再建のために人柱となってくれたんだから感謝していいｗ 大嶋は燃費レースでは強いんだしそれこそ耐久の方がいいのでは SFでも寿一監督が実現してたら大嶋ももうちょっと違ったのかなぁ
片岡監督と上手く行かなかったと言うか
まぁ監督とよりエンジニアと上手く行ってなかったっぽいが
しかし昨シーズン最後の方の「来年のルマンはSFも寿一監督で確定！」
みたいな空気は何だったんだろうか 寿一は86レースがあったから
そっちに行っちゃったな アンドレッティに契約状況ばらされてるぞ可夢偉さん。
ーー小林可夢偉を起用するのは香港1戦だけですか？
「今のところ香港だけの契約だ。来年も彼はトヨタでWECとスーパーフォーミュラに出る予定だと聞いている。スーパーフォーミュラの方はまだ契約を交わしていないということで、それ次第でもっと走ってもらうかもしれない」 まぁでもKCMGで好きにやれてるような感じだから良いんでないか 琢磨の時もそうだがアンドレッティはちょっとペラペラ喋り過ぎじゃないですかねぇ
つーかまだ走る可能性あるのか
まだ本格的にBMWと関わってるわけではないしスポンサーやチーム側の人選が出来るってことか そもそも契約者会のアメリカでは当たり前のことなんでは。 もとい、契約社会。
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