D1、FORMULA DRIFT、MSC、マッスル ドリフト総合 10
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>820
そうだとしても追走で勝ちの点取りに行くのって後追いしかないからな
その後追いでマシン差によって１コーナー進入前から勝負させてもらえないのが決まるって何が面白いんだ？ドリフトする前から勝負決まるってドリフト競技じゃねえだろ
昨日の決勝とかまじでシラけた >>823
あれは決勝で藤野相手に中古タイヤだったからだよ だから低エアの元になるんだよねスタート命ドラッグレース >>818
同意
いつから白煙モクモクが偉くなったのかしらないけどエンジンパワーのせいもあると思うけど追走とか見えなくてつまんねーな やっぱ駐車場やだだっ広いところでやるとつまらんな
どうしても都心でやりたいんなら、市街地道路貸し切るくらいしないと、、ゼロからコースを即席で作ったものにはわくわく感が全くない ダイゴ、ボンネット形状がレギュ違反でオートポリスまでに対策見つからないらしいから、次も欠場らしいよ >>824
タイヤメーカーの横に現在何本走ったものなのか、表示してほしいよな
タイヤマネージメントが伝わらない >>789 >>791
クラッシュを増やさせて、ショップやパーツメーカーにもっと金を流させるという意図があるんでしょうよ。 >>828
でも、舞洲は出場できて、次戦からNGっておかしくない？
まあ、練習走行の侵入速度が160ｋｍ超えてたらしいので。。
出る杭は打たれる 日本の悪いところです。 >>829
確かに。
SuperGTだとピットばっちり映してタイヤ無交換だの右2輪だのってやるしね 「次の大会までには直してね〜」
ってよくあることだ。
著しく安全上問題があれば問答無用でダメだろうけど >>828
1号機とは形状がちがうの？
同じだったら今年からのレギュかな？
なんで功績者の足を引っ張るかな。 >>827
会場にいる観客とYouTubeライブの視聴者程度の人数で、都心の公道を貸し切りると、それ以上の人たちの生活に支障がでるけど。
それでも、やる価値あるのか？ >>835
何年か前のマーク2もエンジン後ろに下げすぎて途中からその車両出せなくなったから2回目だね コルベット対応のレギュレーション変更なのかね
にしてもボンネット下げるって、どうやって？ >>835
ダイゴのインスタ見たけど全然形違うわ
一号機はコルベットだけど二号機はエンジンあたりがいように盛り上がってる
これ多分エンジンの高さ的に解消するの厳しいからボンネット、フェンダー、Fバンパー形状変更して外装の高さをカサ増しした方がまだ何とかなりそう >>828
じゃあなぜ１戦目出れてたのか謎なんだけど >>838
後ろに下がるのはバルクヘッド切って中に入れ込んでるはず 単にチャネリングの逆をやって車体を上げ底して無理くりボンネット内に収めたらいいんじゃね？
シャコタカになってダサいけど よくある話で、レギュレーションを都合よく解釈したか、そう解釈しても仕方ないよねって感じだったのかな。
だけど、これじゃ安全上問題あるからレギュレーション書き換えますね(ry >>806
セーファー古くね？テスト？
今はもっとしっかりしてるよ 1号機では出られないもんなのかね
十分勝てると思うけど おそらくトラクション不足とトラブルで厳しいと思う
二号機のミッション以下を移植できればまだワンチャンある感じじゃない？ youtube.com/watch?v=0qoLvEWf1RM
あんまり関係ないけど、フェデリコ・シェリフォもフェラーリのドリ車作ってきたわね
もしかしたらFIA戦で見れたりするんじゃ チャールズの180は開幕前に指摘されてボンネット直したのに
なんでダイゴのは現地入りするまで分からんかったんだ？ >>847
あれFDで走らせるからすぐ見れるんやない？ >>836
日本chが1500台、アレクシchが300台だったねつべは 畑中は大阪だけで暫定的にダンロップかと思ったら年間契約でダンロップなのね… ダイゴのもっこりボンネットはあれセーフなのかと疑問だったけどやっぱNGなのか
舞洲出れた(練習で散ったけど)のはここじゃ判断出来ないからとりあえず今回は特別にOK、後で検証した結果てことだろうな(マークIIの時もそんなんだったし)
てか昨年末に車完成してたのに事前にちゃんと確認して無かったとかチームの落ち度やんけ
車体ルールが厳しすぎるとかいう輩はFDみたいに前後ぶった切りなんでもアリになったらコスト高になるしベース車の魅力が〜とか文句たれるただの天の邪鬼だから聞くだけ無駄 >>782
フロントはワンリでしたよ。
GOODRIDEのＨＰにもその辺のいきさつ書いていますね 去年のコルベットはボンネット平らなのに今年のはこんもり盛り上がってるけど、何が変わってそんなになったん？
エンジン変わった？ >>857
中華タイヤが一流メーカーいっぱいある日本で売れるわけはないしね
一般車向けのは安いけどあまり評判良くもないし 8連スロットルからサージタンク付きのビッグスロットルになった >>861
なるほど
しかしエンジンは去年の構成でNA 800馬力、十分だったんじゃないかねー
まぁ、さらに上の走りを目指してファンにすごい走りを見せたかったって言うてましたが
正直レギュレーション直して出場可能にしてほしいわ、初戦は許可されてたんだし >>857
トライエースってワンリじゃないの？
パターン同じだし イカ天復活
ワークス車よりこっちの方が好きだったりする D1グランプリのドリ車にワークスカーがあるのか！？ つべって今一再生いくらだっけ
V-OPTのつべのチャンネルは利益出せてるんだろうか >>847
フェラーリ1戦目で丸焦げ炎上ｗｗ
ドリ車は競技特性上どうしてもぶっ壊れやすいし、そのあと簡単に直せないと大変だわ 排熱が出来ないから部品の寿命が極端に短くなるのでは
フェラーリの炎上は原因分からないけど のむけんってこないだの開幕戦抜かすと、５年間でたった１回しか追走してなかったのかよ、、、
それにシード取ったのって2012年以来６年ぶりとか、、、
なんだかものすごく切ないな、、、
よく頑張ってきたと思う 会場で一万人以下、YouTubeで3000人視聴。その程度の人数で都心の公道を貸し切りで興業をやれというアホいますよね。 ヨウツベ米欄、プロドライバーキッズがたくさんで可愛い ヨウツベ米欄、プロドライバーキッズがたくさんで可愛い >>880
逆でしょ
その程度しか集まらないのに都心でいいの？ってはなし >>883
そうなのか。だったら過疎化の進む町や村の公道を貸し切り活性化させるのにいいよな。
弊害として、勘違いしたアホが貸し切りをした公道で深夜にドリフトする人間が現れそうだけど。 10:30まで粘るの？これ桐で中止パターンじゃないの？ D1のyoutube liveのコメ欄でドリスピのフレンド募集してるキッズ湧いてて笑った
朝は霧が出てたけど始められて良かった ストレート区間短すぎ。
進入速度200キロ行かないならオートポリスの醍醐味無いじゃん うわースタンド席ガッガラやん、、、
ガラガラというよりポツポツとしか座ってない モータースポーツで都心の公道封鎖してレースした前例なんてなくね？
田舎ならラリーとか貸切ヒルクライムとか色々やってるけど >>891
ボンネットの高さがレギュレーション違反なのがRD1の時点で発覚して、RD3までの対策が期間短くて無理だったので欠場
次戦から出るはず >>876
のむけんは機械審査になって土屋の贔屓審査なしじゃこの程度の実力のドライバーだったってハッキリしたな
逆に唄とか内海みたいな過小評価されてたドライバーがちゃんと評価されるようになってマトモになったよ バイもウツミも単走だけじゃん（笑）
D1は追走決めてナンボやろうが
下手クソは名阪走っとれや（笑） しかしD1くそつまらんな
時田vs畑中とかまじでクソみてえな対戦だったな
コメント欄に「車の差で畑中」とか「金で買った0.5ランク」とかあったけどその通りだと思うわ
そもそもが今のクソみてえなレギュレーションでなぜオートポリス選んだのかね馬鹿なのかな
もうドリフト競技じゃねえわゼロヨンでもやっとけよお前らは >>899
つべコメで延々文句ばっか言ってたお子様かな?
昔も車や土屋の接待に金かけたチームが強かったてのは変わらないんだけど･･･
モータースポーツである以上金と道具の差が成績に響くのは当たり前。
今のD1で勝つために戦い方研究して車作ったり戦術考えて戦ってるチームや選手を評価しようとは思わないのかね。
言ってしまえば単走追走共にその辺までちゃんと考えて真面目に計画的に取り組んでるのはトラスト、ウィステリア、FFR、D-MAXぐらいと言える
それとも加速差がつかないように進入ギリまで100kmぐらいでトロトロ走って追走とかそんなクソダサいのでもみたいのキミは?w 金かけるだけだったらどこでも出来るし上に名前上がってるチームはやっぱりリソースの使い方上手いよ
今村のOTGとかがリソースの使い方下手な代表例
ただ D1はF1みたいに上位と中下位との車の差が大きすぎるからなんらかのレギュレーションが出来るかもね 他スポーツが身体作りから始まるなら車作りから始まるのがモータースポーツだろ >>902
ドライカーボンの外装入れたり一通り手は入れてるけどオートポリスは部品が届かなくて欠場
いいマシンあっても走れないと意味無い
そういうところの無駄が多いからもったいないのがOTG
ポテンシャルは高いしドライバーも今村だから頑張ってほしいけど >>900
しったか満載のプロ視聴者様クソワロタわ
モータースポーツとしても中途半端な立ち位置なのによくそんな恥ずかしいこと言うねえ
どのチームだって大金かけてんだよ、真面目も不真面目もあるわけねえだろ馬鹿なの？
今のヨーイドンから１コーナーまでで勝負が決まるドリフトとは名ばかりのＤ１だったらお前の言うクソだせえドリフトで「ドリフト競技」見たほうが1000倍マシだわ
お前はもうゼロヨンだけ見とけよ（笑）
むしろ国内フォーミュラとか他のれっきとしたモータースポーツの方がよっぽどそこらへんのレースを、成立させる事を大前提としたレギュレーションになってるわ 会話が噛み合ってない気がする
1コーナー進入までの加速で決まるのがつまらんという意見と
レースの組み立て方や作戦って話と 現行ルールだと進入時のスピードの違いを考慮しないからゼロヨン扱いされるのもわかる
ドリフトスピードで優っていて最後に寄せてもあまりアドバンテージ稼げないし
ただ進入スピード落としたら確実にチューニングパーツメーカーが撤退するんよね… 結局は興行だからね。
DOSSもなんとでもなるような気がするが…
昨日ライブ視聴1500位だっけ？ チャット有り版。無し版。英語版の3種で3000〜4000をウロウロって感じ 金と言えば dーmaxよくそこまで頑張れるよな そんだけ儲かってるのか本業のパーツ売り？
しかもドリフト系だけだよね
トラストは G-ライオンとトーヨーパワーが強そうだし
藤野は そもそもどうなってるの？
FFRは モンスターパワーがかなり強力そう ドリフト系のショップ、儲かってる？
いや、この分野までダメだったら他はもっとダメなんだけどさ。 >>890
自分もちょっと思った。昔のは進入時ゾクゾクする緊張感あったもんね。
でもまあAPでやってくれただけでも良しとしよう...と思い直した。
>>892
確かに昔やってた時より寂しかったね...ブースも少なかったし。
販促グッズとか以前は色々配布してたんだけどなァ...
新しいファンが増えてないんやろね。何とか頑張って欲しい。
>>897
昔のはアレはアレで興行として面白くて楽しかったけどね。
本格的なモタスポ目指すんなら徹底してやらないといかんのかな。
今は興行とモタスポの間で中途半端な気もするね。
で、来年もAPあるやろか...小さな会場になっても良いから
九州でまた開催して欲しい...と思った。 ドリ天のダイゴのコラム今月なかったけどもう終了したの？ 大吾コルベット治った&ちゃんとボンネットの高さ低くなったみたいね。
R35の方も新しいLBエアロに変えたみたいだけどこれは今年もIDCでしか使わないのかな?FDJにもコレで出ればいいのになーと思うが。
十勝戦のレイアウト発表されてたけど予想通りいか天の時に使ってた4-5コーナー逆走レイアウトだね。個人的にはショートコースの3-5コーナーの方が適してると思うけども 確かにインスタ見てるとコルベット少しボンネット低くなってる そもそもボンネット高さのレギュレーションってなんだ？ ペナルティはないんだよねきっと
初戦は見逃してたしな おそらく初戦の時に微妙なラインだったからとりあえずOKにしたんじゃない？
その後審議してNG、みたいな
いつだったかのパワーウエイトレシオ1のマーク2作った時と同じかと レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
