D1、FORMULA DRIFT、MSC、マッスル ドリフト総合 10
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ダイゴ出てないだけで楽しみの何割かは削られてるしね実際
スト2にガイルがいない感じ(適当) ダイゴの人気はチケットに影響あると思うんだけどそのダイゴを冷遇する
これもうわかんねぇな 運営「ダイゴは反抗的でムカつくから冷遇しよう」
チケット売上やファンの希望を無視するバカ経営。
ダイゴが反抗するのは運営に不備があるからで。 レギュに合致してない車を作ったくせになんでそんな難癖つけられなきゃいけないんだよwまるで今のマスゴミみたいな事言ってんな
ジュリアスのNG号とかは事前に気がついてちゃんと修正して参戦してきたりしてる以上ダイゴ(FFR)側のミスだろこれは
舞洲の練習走行で走れてたのは後に再度車検して確認認するって流れになったから。そしたらそれをする前に大破した訳だけど それのソースってどこかある？
ちょっとD1の車検とかどんな感じでやってるのか興味ある 車検やってないけどダイゴ側で勝手に気づいて律儀に報告した可能性もあるかな
まぁ、想像の域 >>929
日比野ちゃんねるで去年のS2000車検映像あったような… ダイゴの場合がどうかわからないけど本格的なモータースポーツのカテゴリー目指すなら
レギュレーションは例外なく適用させないといかんやろね。
ファン層拡げようと思ったらその前に選手のドレスコードから始めんといかんかも... >>926
ダイゴが主役だからレギュレーション違反は見逃すね。
そういうこっとっ！！
昔JZX100作ったときに、レギュ確認とろうとしても「現物見ないとわからん」的な回答ばかりでどうすりゃええねんって太吾怒ってたことがあったな
今は改善されたのかな。まあ改善されてたらこんな問題起こってないか >>935
そうだったの？普通ならキチンとレギュレーションあって、それ確認してから車作るよね。
コレはモタスポと呼ぶには遠い道のりを感じる...
自分は興行でも構わないんだけどね。Xゲームズみたいな感じで
往年のドライバー集めてミニサーキットや駐車場特設会場でイベント
やってくれたら見に行くけど >>936
マークⅡ作って一戦出られなかったエビスの時やね
直後のマナピーのコラムでは「大きいもの以外に細かい違反点多かった」とか書かれてたし真相は闇の中
それもあって太吾の件は太吾だけを擁護できないけど、運営のフットワークの悪さや情報の遅さは改善すべきよね D1は競技終了後に車検ってあるのかな？
表彰式を暫定表彰式と言ってないからなさそうだけど。
そこまで厳しくする必要はないかもしれないけど。 あと、毎回、優れた整備をしたチームに表彰しているんだけど、あれはなんなの？みんなプロなんだからそれが当たり前だと思うんだけど。
スーパー耐久のコンドーレーシングの日産大学校みたいのなら分かるんだけど。 >>939
たしかに言われてみると基準がわからないよねあれ パナソニックはGH5を観戦者にも提供して差し上げろ(俺に) ５年後には相当廃れてそう
１０年後には消滅してそう 実際、斎藤太吾の欠場した3戦までは面白くなかった。彼のあの走りとライバル心メラメラの川畑の対戦が格段に観てて興奮するよな～。藤野とか横井とかじゃ燃えてこないよ！ 昔のＤ１動画客めちゃくちゃ入っててワロタ
どうしてこうなった >>943
この流れではお先真っ暗だね。
マッスルがD1と一緒にやるやるって言ってる輩がいて、そんな口だけ男に何も言えない土屋、ツイッターの気持ちいい呟きにだけ返事をする土屋、毎回違う事を言う土屋、人の目線ばかり気にして自分が空の土屋、挙げ句の果てに土屋が癌と気付いて処理にかかる有様。
そんな女々しい輩がいる場所がなくなるのは時間の問題。 確かに観客は減ったよな。
JAFに拘り始めてからおかしくなっていったように感じる。
GTにしろWRCにしろフォーミュラにしろ、純モータースポーツは一部マニアにしか興味を持たれないものとなりつつあるのに、それを倣ってどうするのかと。
FDのように興行としての一流を目指すべきだったんじゃないかと俺は思うよ。 空席が目立つもんなあ、興行収入減少でスポンサーの数も減ってない？
大丈夫なのかこれ
こないだのオートポリスも悪天候もあって客ガラガラだったけどまさか赤字ってことはないよね？ タイヤのレギュレーションなくした方がいいんじゃね？
タイヤがズルズルでしたって決勝戦った後言ってるの聞くと空しさを感じる タイヤメーカーは、運営に出せるスポンサー料はあっても、
チームに提供するタイヤの本数は制限したい、ってことかね？ タイヤをトランスポーターにのるだけ使いたい放題のチームもいれば。
限られた資金の中でしかタイヤを用意できないチームもあって不公平だから。 まなぴーは好きなんだけど、実況をFDJみたいにしてほしい。進行然り。 ドリフトってやっぱりミサイル用意しなきゃとかドリケツ大量に準備しなきゃとかいろいろハードルはあるよ。でもね、ドリフトって本当にやってみると楽しい！！そして上達を感じられる！！みんな、おいでよ！リアルドリフトの世界へ！ 川畑のGTRがダサくなったことも要因の1つじゃね？
2015-2016のカラーリングとエアロはGTRかっけぇなぁっていう感じだったけど、今のGTRてもう別物じゃん
やっぱ車が旧車ばかりだと一般ウケしないし現行の86とかでななおかつさわやかなデザインの車が成績残さないとねぇ
トップ選手が川畑とダイゴであることも大事で、藤野がうまいのはわかるし好きな選手だが、人気を牽引できるかというと厳しい
横井の車も古くて格好良くはないからね 目新しさが過ぎて客減るのは読めるからこっからどうやって新規ファンを増やしていけるか
GTRとかコルベットは目新しさはあるけど他のベース車両といえば86とかマークXくらい？
シルビアなんてもう弾数ないだろうから… >>954
前はタイヤ使い放題だったけどそんな理由で変わったん？
まぁタイヤ1セットでかなりの値段だが、スポンサーついてれば問題にはならないと思うけどな ドリフト自体がオッさんのカルチャーだからな
たとえばフォーミュラーのピラミッドの底辺がカートレースだとしたらドリフトのピラミッドの底辺は峠で走り回ってたクソガキどもだからね
20年前はそんな、クソガキどもが腐るほどいたけど今となっては峠走るやつらもいなくなってるしサーキット行ってまでドリフトやろうって若い奴も増えないでしょ
ドリフトファンもまたしかりで昔はドリフト経験者が多かったからファンも自然と着いたんだろう
所詮終幕に向かうコンテンツですな いま第一線でやってる奴らって皆んな峠のクソガキ出身でしょ
チームオレンジの若い奴くらいかサーキット出身は
底辺の絶対数が昔のそれこそ1/1000くらいになってるカテゴリーに発展はないよ まぁそういうもんか
たしかにサーキット行くとなるとお金が必要だけどそれだったらドリフトじゃなくて速く走る方やるかもしんないね オートポリスのD-MAXは横井選手のピットもプライベート参戦チームみたいに簡素だったし平島選手も欠場だし何かあったの？ フェデラルって最近聞かないけど日本でのプロモーション縮小してる？ フェデラルはキングダム（笑の方でスカラシップやってるよ 社会的体面でエコだエコだと喚きまくってる最中に、超ハイパワーエンジンをレブらせながらタイヤをムダに空転させ続ける競技だからな。
ここまで続いたこと自体が奇跡だよ。 冷静に考えて資源の超絶無駄遣いだもんな
他レースの方がまだ燃費良くしたりタイヤ摩耗考えたりしてエコ寄りっちゃエコ寄り
こんな無駄遣いしてる競技はないなたしかに エコとかの問題はいいんだよ
遊びは無駄でバカな方が面白い
ただ、それがマンネリで面白くなくなってるのが大問題 それに比べてアメリカのフォーミュラドリフトはすげえな… FDはマシン作りの自由度とプロモーションはすごい
レベルは知らん
支配人曰くD1の方が上らしいけど車作れるのも実力の１つだしな フォーミュラD USAとかキング・オブ・ヨーロッパ？だっけ？
今でも両方とも角度旋回重視のスタイルが主流なの？ ドライバーを「カッコイイ」と思えるのはすごく大事。 太吾とか畑中みたいなダボダボの格好はやめた方がいいと思うんだよな俺 キングダム過疎ってるな。
運営が口だけの嘘つきヤローだから無理もないか。
土屋も良い人気取りで運営に言われたい放題www >>976
ようつべに上がってるアメリカのFDの動画観ても、英語が分からんから審査基準がよく分からん。
土屋時代のD1とも現代のD1とも優劣判断の基準が違うんだな、ということは何となく分かるのだが。 土屋時代の採点良かったけどな別に
ノリ重視だけど一発かませば点くれるし、トータルで見てもあの時代が一番面白かった 初期のD1位の車ぐらいのレベルのままだったらまだ面白かったのかな？ あの頃は峠走ってた奴らにもまだ夢があったよね。
今はもう車が違いすぎてなんかつまらない 今は、峠でドリフトするような奴に参加してもらうと逆に迷惑です。
サーキットで有料レッスンを受けて練習している人に育ってもらって参加してもらう時代です。 >>985
> 今は、峠でドリフトするような奴に参加してもらうと逆に迷惑です
スポンサーが逃げるからな。
ドリフトってだけでも未だにイメージ良くないのに。
そんなのが社会的に通用したのは織戸とか谷口とか、あのくらいの年代が最後なんじゃない? >>986
ズバリそういうことなんだよね。
でも、仲邑尚鬼にスポンサーついてるけどなんなんだろう？
ろくな会社ではなさそうだなら調べる気になれないけど。
彼には、チャンプロード、ドン・キホーテー、廃刊になった暴力団雑誌、などの会社がスポンサーからイメージにピッタシだよね。 最近でも大会での事故やらUSJの裏でやって逮捕とか出てるしね
まぁ一度テレビで特番でも組んでもらってどれだけ真剣にドリフトやってるかを一般に広めたらいいんでないかね
最近はプロゲーマーとかそういうの出てきてるでしょ >>982
どうやったら点高いっていうのを説明するものがいまだにないしDOSSも謎につつまれたままだしなぁ ピンク親父はなで肩で鍛えて可笑しな体系だよな。
ありゃダメだ。
何に勝ちたいのかよくわかるけどいくらやっても基礎がなってないから勝てないよ。
大会も強い奴が俺に勝負を挑んでるとか言って自分を美化して、有名ドライバーよりむかしむかしは速かったって自慢して、いくつになってもあんなレベルの親父にはなりたくないな。
負け惜しみや勝てないと出ない。
屁理屈だらけ。
なんとも可哀想なお人です。 >>985
これが偏るとF1みたいにボンボンしか出場できなくなる。ドリフトは一般人に近い感覚だからこそギャラリーも付いている。
こういう美化理想を掲げるよりも、走ってる側見てる側がスマートになれば済む話
峠でやろうが埠頭でやろうが警察と対立するのは論外。ましてやSNSで公開なんてガイジ。ほどほどに仲良くやらないと >>988
本気でドリフト広めたいなら上の人間が努力しないと無理
土屋筆頭に谷口とか織戸もだけどGTのレースもあるからドリフトは二の次三の次になってしまってる現状
上の人間が好きとか気分でやってるレベルだからどうしようもない本気度が足りない >>970
エコエコほざいてるのは馬鹿しかいないから真面目に相手にするほど終わるよ日本 このスレッドは１０００を超えました。
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