【HONDA】F1ホンダエンジン【174基目】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:on:vvvvv:1000:512
HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015～2017年；マクラーレン・ホンダ
（2018年～；トロロッソに供給予定 ）
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【173基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506643373/
過去スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【172基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506262538/
【HONDA】F1ホンダエンジン【171基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505769389/
【HONDA】F1ホンダエンジン【170基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505617206/
次スレは>>950 が立ててください｡
立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
（ タイトルに[無断転載禁止](c)2ch.netは記入不要。サーバ側で自動付加。）
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured もうさ、失うもんないんだからガンガン新しいもん突っ込んでりゃ良かったんだよ ほんとに、鈴鹿だから載せないってのも言い訳に聞こえてきた。 相変わらずノーパワーだな
メルセデスは130R手前で310km出てたのにアロンソは299kmって・・・ 非力な上に壊れる
ほんとうに恥ずかしいHONDA(失笑) ホンダは3.5出すとか前向きな偽報道だけ必死で
実際は悪い結果しかださないからな
本当に屑 ボッタスタイヤトラブル赤旗中断。中断時間長過ぎ、鈴鹿もだめだな。 ホンダのスペック4、出す出す詐欺
空手形はいい加減にしなさいよ てかもうやる気なしやろ
トロロッソのお手伝いでもしてれば >>856
アレって頭打ちしてるよね。
1万5千回転までいってるならギア比変更しないと何しても変わらん。
もう少しロングに振ればいいのにとオンボード映像で感じたよ。
けど他のコースだと320キロオーバーは出てるから頭打ちとは考えにくいんだよな。
何であんなに速度でないのよって感じたよ。 ノーパワーだしすぐ壊れるし
三年経っても進歩しないねぇ >>776
新エンジン投入はホンダの一存ではできないだろ
ホンダが望んでもコンストラクターのマクラーレンは拒否できるだろうし、
マクラーレンが望んでもサプライヤーのホンダが拒否したら載せようがない
両者が合意するタイミングじゃないと搭載できないと思うぞ 予選はインドは無理そうだけど、ヒュルケンと予選モードのウィリとの争いなのかな？
アロンソは降格だから予選はタイヤ温存かね？
バンちゃんQ3行って欲しいね 予選までまだ判断できないかもしれないけどやっぱりこのタイム差だろう
アロとバンドルネは アロンソまたグリッド降格で最後尾スタートかよ。
せっかく日本でもファンに向けてサービス精神も見せてくれて、走りでもいつも最大限マシンの能力発揮してくれるのに。
せめて完走出来るエンジン用意してくれ。 ホンダも大失態続きですね!
ホームGPで最後尾近くでスタートなんてね。
おまけに、スペック4は完成していないみたいだし・・。
マクラーレンには契約解除されるは、おそらく違約金もらえないしね。
アロンソのノーパワーがホンダの代名詞になったけれど、
明日ホンダの社長きたらどう説明するのだろうか・・・?
まさか、恥ずかしいから所要で欠席はないでしょうね。
それでもホンダＦ１を応援してしまいますが・・!!! スペック3.7の新品に交換とかw
北朝鮮の無慈悲なPUコピペ作りたくなるレベル。 パワーアップの度合いは置いといて、状況が変わって否応なく交換せざるを得ない状況になった場合、ちょっとでも性能向上してれば新型を入れるよな
というか、予選中のエンジントラブルとか当然想定してないといけないわけだし
これで同じエンジンに交換だと、そもそもアップデートがほとんど進んでなかったという悲しい状況が見えてくるわけだが… 今使っているのが実質スペック4.0でしょう
それほどパワーアップしてないからマイナーバージョンで「スペック3.7」としてごまかしている
もう今年の玉はないのでしょう
アロンソかわいそう 徹夜で調べて分からんから丸ごと交換
交換後バンドーンより上位へ
やっぱシンガポールで壊れてたんじゃ ハイドロ系のトラブルだからクラッシュの影響はあるかもしれんね >>878
最近バンドーンのほうが早かったしそれはありそう パワーユニットの性能も
シャシーの性能も
ドライバーの腕も
すべてが丸裸でわかってしまう
鈴鹿サーキットのすごさ >>856
1～3セクタの最高速はレッドブルとほぼ同一だが。
>>874
加速度 = （トルク X 総減速比） ÷ （タイヤ半径） ÷ （走行抵抗 + 加速抵抗） これじゃ～来年からホンダが劇的に良くなるとは、とても思えない罠！3年やってきてこのザマだから…。
復帰初年度にマクラーレンが「ホンダは3年後に結果を出せばいい…なんて感覚なのかも知れないが、我々はそんなに待つわけにはいかない」と言っていたが、
当然だろう！ドライバーだって1年経てば歳取るんだし(アロンソも堪らんだろう)、せいぜい我慢できても1年。
それが3年経ってもこれでは…。 もうお互い機密情報へはアクセス出来ない状態だからねぇ
パートナー解消為､マシンへ搭載してデータ採る必要も無いだろうし難しい所だね｡ ホンダに機密情報なんかないだろ
バレたら恥ずかしいから内緒にしておきたい情報ならあるかもしれないがｗ 対メルセデスなら現時点では無いかもしれないけど､
対ルノーへなら機密情報は十分あるだろうねw >>885
でも、今年の状況からするとホンダはベンチやシミュレーションで実践的なデータ採るノウハウが蓄積されてないみたいだから、
レースで走らせて可能な限り来年に向けたデータを収集するというのも必要じゃないか？ >>883
お前それ計算式違うだろ。
全部のパラメーターに単位を書いて見ろ >>883
トルクに減速比掛けるの？
単位が気になるw ma=Fがわかる人間なら加速は車重と出力（ここで言ってる言い方なら馬力か）に依存することが分かるだろ
ミッションやタイヤなどでのロスを無視すれば >>889,891
高校どころか難関中学の入試レベルだよ。 >>892
あとは転がり抵抗と空気抵抗を無視しているか トルクがいくら大きくても回転数低かったら出力低いでしょ
なぜそんな簡単なこともわからんのか >>884
もし来年、ホンダPUが劇的に良くなったとしても、そんなには誉められないよね！
４年目になるわけだしさ。「それで当然だろう」って感じかな？
さんざん今までのビッグマウスもあるし。 >>897
いいエンジン作れたなら誉められるよ。
四年目とか関係ない。
それじゃあ他のメーカーは何年目だよって話になる。
重要なのは結果だからね。
今回スペック4が、ポイント優先とか関係なく載せれる状態になってなくてうけるけども ねぇ、どうせPU交換なんだからスペック4投入したらいいじゃん？
さくらから高速飛ばして持ってきたら済む話
鈴鹿スペシャルとか言って積めばファンも大喜び
なんでやんないの？？ >>900
本命：まだ出来てない
対抗：そもそもスペック4なんて作ってない
大穴：組んだら3.7よりパワーなかった スペック4ってアレだな
ガンダムマークⅡみたいなもんになりそう 鈴鹿で本家ルノーを押させて10、11位。
これで恐らくパワー差がさほどないのが解ったね。 スペック４はマクラーレンに見せたくないんだよ、来年のPUにも繋がるから >>901
大本命：実は今使っているのがスペック4 バンドーンは10番スタートか
Q3流すなら、アロンソのアタックは必要なかった
しかしメルセデスが速すぎる。 >>878
さくらで徹底的に調べたって言ってたから
多分壊れてる個所見逃してたんだろうな >>878
まあアロンソはシンガポールこそ予防的措置とやらで止めるべきだったのに、かなり粘ったからね
故障まではいかなくても劣化はかなりあっただろう >>899
参戦年数を積むごとに勝利の価値が下がるような考え方をしたら、ずっと継続参戦してるフェラーリが可哀想 またビッグマウスが「ノーパワー!!!」「GP2エンジン!!!」と叫び出す前にホンダスタッフはボタンを押すしかないな。
バンドンでも十分入賞は狙えるのだし。 >>909
バンドーンは好きにタイヤ選べる
新品のタイヤでスタートできる
必要大アリ 今のPU制度になって一年目のテストは全PUメーカー酷かった。おいおい、大丈夫かよ
と思っていたら、開幕戦ではちゃんと走って流石だと感心したよ。
ホンダ復帰のテストはホンダだけが酷かった、数周走っては駄目の繰り返し。。。
それでも開幕にはちゃんと走らすのだろうと思っていたら、3年経っても交換・交換の
連続とは、エンジニアリングもオペレーションもQCも、一社だけずば抜けてレベルが
低い。こういう解釈はどこか間違ってるかな?
さくらは閉めて、イギリスに拠点移して他からエンジニアをHiringしまくればともかく
純粋培養が大好きな井の中の蛙会社から抜け出すことができない。
そうなると、スペックなんちゃらの前に、残念ながら撤退まで年間4基で走れるような
ることはないと確信せざるを得ないよ。 >>916
で、ソフト→ミディアム？
ミディアム→ソフト？
スーパーソフト→ミディアム→ソフト？ >>900
もうチーム内がバラバラだからでしょ
マクラーレンの情報にホンダはアクセスできないし
レースに関するミーティングからもホンダスタッフは排除されてる
だからFPや予選、決勝でマクラーレンが何をしているのか不明なときもあるとのことだしさ
ここまでドライになったらホンダ側も情報遮断は当然
それとも公然とスパイさせて情報を駄々漏れさせた方がいいのか？
ファンが喜ぶってマクラーレンとルノーのファンかな？ アロンソのイベント失敗みてわかるだろ
インディ500までならホンダが会場確保→アロンソイベント
今、ホンダ無視→自前イベント→失敗 >>917
他メーカーは10年以上継続参戦、ホンダは7年ブランク
F1 で飯食ってる百戦錬磨のレース屋とゆとり経験なしエンジニア
これで2年差まで来たんだから実際は良くやっている 最新スペックに近いものは来期のテストを兼ねて載せると思うけど
今年はもうホンダは惰性でしょ 今は金にもの言わせて技術を買い集めてる
昔は自前の技術で勝負できてたのにな もうスペック4出てるんじゃね
新井の時も壊れるから出力抑えてると思ってたけど、いつのまにかパワーセーブしてなかったし >>878
パワーエフェクトの大きい鈴鹿で新品PU使ってバンドンと100分の3秒差
アロンソが使ってた中古PUは全く問題無いパワーが出てたって事だな
後半戦になってからアロンソはルーキーに負けっぱな訳で純粋にアロンソの腕が最大の癌だよ アロンソの態度からしてザマァと言いたいが、ホンダは身の置き所は解決したし、今回だけはアロンソ可哀想だな。 ポンコツpuとポンコツ車体
来年ますます酷い状況になりそう >>924
そうかもしれないが、ホンダに惰性をしている余裕なんてあるのかね >>777
コレ翌日か、しかも時間帯が・・観せるきないな ガスリーもスーパールーキーって感じではないね
そこそこやれる優等生タイプかな >>925
自前の技術で勝負出来たのは単にフェラーリ以外周りが未熟なプライベーターだらけだったからにしか過ぎない ホンダが進歩しないのかホンダが進歩してもライバルもさらに進歩しているのか。
コースレコードが出たりそれに接近するタイムが出ているのを見るとライバルの進歩はホンダ以上なのか 結果的に日本GPでPU交換して正解かもね。どうも速さが足りない 7位以下は僅差で毎回顔触れが変わって面白いのに
トップ3だけ、別カテゴリみたいでなんかつまらんなあ。 ポイント取っても来期のマクラーレンの資金になるだけだけど ハセガーでは勝てないわ。
やはりアライの舎弟ってのはマジたったか。 ベルガーの鈴鹿旧レコードの走り見てたら飛び越しシフトとかしてるっぽいんですが昔のF1じゃよくあることなんですか？ >>932
ガスリーは典型的な秀才タイプで開発能力も高いとSFのトヨタ陣営さえ認めてる
タイムの刻み方がいきなり行かず段階的にきっちり上げてくる職人 今回インドの次にウイリが来ている事からもパワーが重要なサーキット
そこでルノーを倒してQ3来たってのはパワー的にはかなり出てると思われ
シンガポールではルノーに負けてた訳だしシャーシ的にはルノーの方が上っぽいからね >>936
交換しても同じスペックのままだろ?
意味ないじゃん なんかもぉー アニメみたいに、
レース中にメルセデスにバリ抜きされた時に
ノーパワー！！！
って叫んだら急にハンドルのボタンが光りだして
これを押せというのか？
ポチッっと押すとなんか車が光りだして今までの抑えられていた力が解放されて爆走
こ、これがスペック4？
そのままぶっちぎりっていう想像でもしないと現実が厳しすぎる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
