□■2017□■F1GP総合 LAP1611■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>579
早くライコネンがブラックアウトの前にフライングした事証明してみせろよ
お前が逃げっぱなしで終わらないんだけど？
気持ち悪い自演してないで早く 何だよ、また早朝から馬鹿同士のしょーもない言い争いかよw >>571
とイギリスに行ったことすらない日本の田舎者が申しておりますw なぜか右ハンドルってのがよく分からない
左側通行なんだから当たり前やんけ >>568
逆にカスタマーでチャンピオンってこの30年ほとんどなくね？近年だとブラウンくらい？ ワークスってのはシャシー、エンジン自社製造してるチームだろ
だからレッドブルはプライベーター マクラーレンはこないだのGPニュースで川井ちゃんも言ったけど
車体は最高だからな
メカニカルグリップに優れてダウンフォースもたっぷりだと言ってただから低速コースで速いと >>592
本当に川井ちゃんが言ってたの？
じゃあ本当なのか、津川は真逆の事言ってたけど
あいつ枕はホイールベースが一番短いとかデタラメ吹いてたしなー >>593
GPニュースで言ってたよシンガポールの回の予選のところで 確かにマクラーレンはホンダと組んだ過去2年と比較しても
明らかにサスがしなやかに動くようになってるんだよね、これは素人の自分でもわかる >>592
メカニカルグリップが良いなら何故軽いウイング付にしないんだ？ マクラーレンシャシーの恩恵って、ホンダPUの軽量コンパクトのおかげなんだけどね
サイズが大きいルノーPUになって、どうなるか？
PUの役割はパワーや燃費だけじゃない
まあ今のマクラーレンのルノーPUに対する期待はすごいから
来年の結果が楽しみですね >>593
言ってない、他のパワーのある車より良いって言っただけ 言ってるよ
GPニュース見てるのか本当に
スマホの自撮りでよければ動画上げるぞ >>595
ホンダと組んだ初年度はガチガチのひっどいサスだったからな
バンプとか縁石で跳ねたらタイヤ浮きっぱなしだったし
振動問題とか枕のせいだろと思った ツガーの枕が一番ショートホイールベースってどこ情報なんだよｗ マクホン初年度はシャシー以前にPUがうんこだったから 今年マクラーレンがQ3に2台揃って進出したのはモナコ、ハンガリー、シンガポールだからね
マシンはいいよパワーが必要ないコースだと上昇してパワーが必要なコースだと遅い
その真逆なのがメルセデス低速コースじゃダウンフォース足りなくて遅い >>599
スマホの自撮りワロタ
おまえの動画なんか誰も観んわｗ
川井が言ってたのはマシンの方向性がそうなってるって話
ウィリアムスなんかは真逆だと カワイは確かに言ってたよ。
見てないジジイが反論してる意味が分からない。 >>604
その二台揃ってQ3進出してるコースでもポールから1秒以上話されてるんだけど
ホンダに比べりゃ悪くないってだけでシャシーがいいってのはないわ
少なくともレッドブルやフェラーリに比べてコンマ5は足りない >>606
録画を確認したが 「言っていない」 が正しい。
「ダウンフォースの発生量も、それなりに大きいと言うことで、まあそういう点では
他のパワーの勝る車よりも良かった」
と言っている。決してフェラーリ、レッドブルとの比較ではなくインド、ウィリアムズ
との比較の話だね。 メルセデス：低グリップ高PU
レッドブル：高グリップ低PU
フェラーリ：中グリップ中PU
マクラーレン：中グリップ低PU
こんな感じ？ >>610
そうそう、ウィリアムズを引き合いにだしてるから中段勢のなかでは良いって意味だと思う そりゃマクラーレンシャシーのコンセプト自体が4連覇したレッドブルの後追いだし
結局失敗だったけどそのための低重心小型PUなんだから低速サーキットで順位上がるのは当然だよね
もちろんシャシーが「悪い」と思ってる人も少ないだろうけど
当のレッドブルとの差が悲惨としか言いようがない状況で
「トップレベルのシャシーがある」なんて言っちゃうからおかしなことになるんだよなｗ
結局PU交換が決まったとたんに「最高のPUなら4位だった」と超絶トーンダウンしてるし
最高のPUを仮定しても"トップレベルのシャシー"で10チーム中4位て...
それって相対的に判断してシャシー並レベルってことだよねって話でｗ
結局ホンダとお似合いだったよね 今年、メルセデスが苦労している最大の要素がトリックサスでしょ。
今回もトリックサスがOKならブッチギリの優勝ばかりだったでしょうから。
それから、マクラーレンはホンダにアップデートさせる気ないでしょうね。
ホンダの開発の為のデータをとらせないようにね。
今年の日本GPは、ホンダはどうするのかなぁ?
去年もショボかったけど・・。
せめて、ホンダの社長ぐらいこないとね。カッコ悪いけれどね!! >>610
録画あるならよく見ろ
確かに言ってるから。 社長が来て大恥かいて激怒しようが何も変わらないんだよなあ
技術が無いんだからいくら金掛けても無駄 インドは高速コースだと速いけど低速に来るとマクラーレン以下になるから
ＰＵの差だろ
少なくてもこのあたりのマシンよりはいい マクラーレンの2018年の目標が定期的な表彰台とか言ってますが…
ホンダ菌が感染した？
5〜6位以内目標なら現実味が有るとは思うが… 枕のシャシーはセンシティブだと言われる
軽量化のために耐久性を犠牲にしてるとも
そこへ来てパワー上げろ、だから、そのためにはシャシー側の耐久性も上げてくれないとパワー負けする
結果がMGU-Hやら振動問題なんじゃねーの？
トロロと組んだらいきなり解決したりして そういう疑問は来年になったら色々わかるから楽しみだね 高ダウンフォース車が良い車体ってわけでも無いだろ
PU有利を最大限に利用するどちらかと言うと高速サーキットと向け低ドラッグ車のインドも良い車作ってる どこでも速くしようと作ったのがフェラーリ
一部を捨てて他で圧倒できるように作ったのがメルセデス
とりあえず作ったのがレッドブル
一部だけに命かけたのがインド
なんとなく作ったのがマクラーレン 枕からの小さくしろよ！ってリクエストがなくなればホンダPUもデカくなるんじゃないかと思うんだけどどうだろうね >>624
メルセデスとレッドブルはトリックサスペンション禁止が効いてると思う
トリックサスペンションがあればメルセデスもフェラーリのようなオールマイティになっただろうし、
レッドブルはより低速コースに特化した形になったんじゃなかろうか パワーの前に壊れないようにしてくれよ
まともに完走すらできないし常にグリッドダウンではレースにならんよ >>623
今のPUは基本的に燃料不足で非力だからタイムアップはコーナーしか無いんだよな。
結果的にダウンフォース頼りになり抜けないレースになる。
面白くするにはダウンフォース量を減らした方がいいと思うんだがね。 >>608
これ追突したアロンが何故かノリスに怒ってて笑った ダウンフォースとドラッグをセットで語ってくれ
ダウンフォースが高い かつ その割に 低ドラッグ が良いシャシー >>627
順番逆だぞ
パワー出てれば信頼性上げるのは比較的容易い
逆に信頼性確保してからパワーあげるのは難しい 枕の要望って信頼性よりもパワーをくれって昨年言ってなかったっけ
まぁどちらにしろホンダはダメだったけど 信頼性が取れないのは言い訳でしかない。パワー上げるから仕方ないんだ
っていう甘えと言っていい 枕は自分たちの車体は良いと自画自賛しているが
ホンダPUの軽量コンパクト低重心を踏まえてのところある
ワークスとして深いレベルでマッチングさせているわけでね
それなのに枕が車体とPUを切り離して語ること自体が愚かですわ
他メーカーのPUを積んだらマシンコンセプトそのものがガラッと変わってしまう ホンダの低重心は空くまで当社比であって、メルセデス並になったというだけ。 >>635
全体の話しに対して一部にすり替えるのは詭弁 >>636
ホンダエンジンが糞って事だけはすり替えようのない事実 エンジンが糞なんじゃない、それを作ってる人間が糞なんだ ホンダジェットの技術精度を盛り込んだのはスペック4？いつ投入されるの？ >>637
それこそ詭弁と言うかお前は問題外だなｗ
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URL: http://fujisan2017.net/20170920-2 >>631
マクラーレン・プジョーが1年で終わったのも、マクラーレン・ホンダが3年で終わったのもパワー不足より信頼性がなかったのが原因だろ
パワーそこそこでも信頼性さえあればそれなりにレースにはなったし、車体の開発も進んだだろ
あれだけ壊れたら新パーツの評価どころではないし、予選頑張ってもペナルティで、いいところ走ってもノーパワーではレースどころではないわ
ルノーが勝てるようになったのも当時4チーム供給で壊れても4チーム分のデータ取れたり、問題解決しやすかったからだろ 低重心って一体何を根拠に言ってるの？
まさかソースはホンダが言ってたからとかじゃないよね？
今年パワーでメルセデスに並ぶ発言も信じちゃってる人な訳？ マクラーレン･プジョーは完走率半分だったけど、完走すれば表彰台だった。
速さ、成績だけで言えば翌95年のメルセデス初年度の方がずっと下だったし。
でもプジョーと続けていたら黄金時代は来なかった可能性は高いね。 フォースインディア、為替差損で2016年の損失増。今年は改善の見込み
最近公開された2016年の収支報告書によれば、
フォースインディアは前年の6420万ポンド（約96億3000万円）から
7710万ポンド（約115億6000万円）に、
収入を増加させていたことが分かった。
しかし損失額も680万ポンド（約10億2000万円円）から
1160万（約17億4000万円）ポンドへと、
大幅に増加してしまったのだという。 本気で勝ちたかったら違約金建て替えてでもレッドブルとルノーの契約1年前倒しで終了させて、トロロッソと2チーム供給するしかないよ
トロロッソ1チーム供給ならマクラーレンと同じ失敗するだけ
テストで1台しか走れないのに、トラブルで止まったらその日は終わりでは永久に勝てんわ ヴィルヌーブは写真家だかなんだかやって、モータースポーツのことに口挟むんじゃねーよ……
てめーで政治的な行動やって自爆したくせに お前らが弱禿弱禿いうから…すっかり頭が弱いイメージが定着したんだろｗｗｗ チームメイトに負け続けたヴィルヌーブさんがなんだって？ ジャックはレース前の食事が他のドライバーはパスタかライスを食べる事が殆どなのにステーキとチキンスープの組み合わせという珍しいメニューだと読んだことある。
「パスタやライスを食べるとレース中に急に空腹感を憶えたり胃が痙攣するような感覚になったりするから避けてるんだ」とか言っててへーそんな人もいるんだとか思ったなあ。 ジャックはパドックでバナナ食べてるイメージがあったけど
ほかの何かの記憶と混同してるかもしれない
但しロス・ブラウンではないです >>648
現状それが可能な政治情勢になってきてるからなあ
ルノー側さえ頭振れば早期契約終了が可能になってる >>656
お前が早期解約の違約金を立て替えれば検討してくれるかもな。
ドヤ顔で馬鹿な事言ってんじゃねーよ ルノーはレッドブルとの契約を早期終了させてかつ違約金までもらえるなら喜んで契約解除するかもしれないけど、
レッドブルにしてみれば来季からホンダ積むなんてリスクでしかない。
再来年だって来年のホンダが急にすごく良くなったりしない限り
赤牛はルノーの気を変えさせて契約延長することを最優先に考えるはず。 流石に今季のホンダPU見て来年載せようとは思わないよね
ホンダはせっかくレッドブルに載せられるチャンスもらったんだから、最低限ルノーPUには勝ってほしい(´・ω・`) 来年ホンダPUがうまくいかなかったら
レッドブル撤退だろ 事実上なくなったな
ほんとどうするつもりなんだろ身売りするのかなー >>663
今のアストンのCEOは以前日産でゴーンの下で副社長やってた人だから
名前がアストンで中身がルノーはあり得るけどホンダは無理では レッドブルはチームは売るけどレッドブルザウバー時代のようにタイトルスポンサーに戻るだけでは？ アストンマーチンはタイトルスポンサーとF1公式に出てるが 謎のマクラーレンの正体は？ 伝説の「F1」後継車、1000psで登場か
https://response.jp/article/2017/09/25/300197.html
発売前に1回くらいは優勝しないとまずいわな
マクラーレンも焦るわけだ ということはアストンのバッジでトヨタPUを積む可能性もあるわけか() マルコはアストンマーチンとの関係はお金の面だと言ってた。
パワートレインとは関係ないと。 アストンマーチンはレッドブルと組む話だったのか
いろいろ憶測あったね… ロータスルノーGPの時もタイトルスポンサーだったし
イギリスの自動車メーカーってちょっと変わってるな レットブルホンダになるかアストンやTAGのバッチになるかは
ホンダがPUを無償にするか次第でしょうね
トロロッソとレッドブルの2チーム無償はやりそうにないと思う と言うかアストンマーチンはこっちよりも電気の方で推すべきだと思うけど…
イギリスはどうなるんだっけ？
>>665
アストンのCEOってゴーンと仲違いしただか、追い出された人じゃなかった？
>>674
アストンマーチンの株をダイムラーが持ってること考えるとメルセデス積んでくる可能性も 現状は冠スポンサーで財政面で組んだ
アストンマーティンが参入する可能性あるのは2021の新レギュ次第で
レッドブルが言ってたコスワースあたりが競争力を持てるようなシンプルで格安エンジンの場合
2021までは確実にPUなのでホンダが第一候補というあたりだね
アストンマーティンとしては新レギュ次第ではマジで参入あるよと下準備も兼ねているみたいだが
現状の高コストなエンジン競争が継続の場合は参入に興味ないようだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
