□■2017□■F1GP総合 LAP1611■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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□■2017□■F1GP総合 LAP1610■□マレーシア■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured サインツ（23歳） ガスリー（21歳） だから、どちらかが再来年リカルドの抜けた
レッドブルに入って、その内タッペンもいなくなるだろうから したら3年後くらいには
サインツとガスリーがレッドブルのコンビになってるかもしれないね SF第６戦SUGO
イザーさん、元F1ドライバーの意地を見せたな。
８位入賞オメ！ トロロッソのスポンサー企業も普通にレッドブル配ってるしな レッドブルホンダになったらレッドブルはもう買わない ちなみにバンドーンが27周目のピットストップで左前輪タイヤの交換に戸惑ったのは、
タイヤやホイールナットに問題があったのではなく、
フロントジャッキによって車体が水平に上がっていなかったからだという。
「あのタイムロスがなければ、その2周後にピットインした
パーマーの前に出られていたはず」だと、長谷川ホンダF1総責任者は悔しがっていた。
https://www.as-web.jp/f1/163434/2 >>481
伊沢が元F1ドライバーってどこの世界に住んでるの？テストすら乗ったこと無いでしょ アロンソは明日くらいまで日本にいるのかな
kimoaってブランド有名なの？ >>458
次の年は、メルセデス全員でご機嫌でボウリングしてたで。
サインとか握手してくれた なんか速攻でルノーの話しを聞きに行ったり施設を見に行ったわけではないんだな
枕との年俸交渉で、まずは見て話しを聞いてからとか言ってたがのんびりしてるな >>487
こういうの見るとF1ドライバーってただ運転するだけじゃなく
営業のために全世界飛び回ったり大変だな アロンソは、ホンダPUが年内にルノー越えすれば、
トロロに行く可能性ありじゃないか >>496
トロロッソで結果出せばアロンソでもレッドブル昇格できるかもね
じゃあ2019のレッドブルはアロンソ&サインツでw 〇〇〇「プライベートトレーディングレッスン」参加者を募集中！〇〇〇
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欧州主導のカーレースもその類？ マクラーレンは貧乏といっていたホンダ信者が本当に予算の少ないトロロッソというチームの現実見ることが楽しみ マクルノもトロホンもトップ争いは出来ないし所詮脇役 2014 マクラーレン・メルセデス
ジェンソンバトン 8位 126P
3-6-17-11-11-6-4-11-4-8-10-6-8-R-5-4-12-4-5
ケビンマグヌッセン 11位 55P
2-9-R-13-12-10-9-7-7-9-12-12-10-10-14-5-8-9-11 2014マクラーレンとメルセデスのタイム差
RD01 +1.514
RD02 +2.782
RD03 +1.202
RD04 +2.934
RD05 +2.103
RD06 +1.566
RD07 +1.308
RD08 +0.756
RD09 +2.434
RD10 +0.674
RD11 +1.579
RD12 +3.088
RD13 +1.205
RD14 +0.569
RD15 +1.736
RD16 +0.608
RD17 +1.588
RD18 +0.907
RD19 +1.484
これエンジン変えてもいけるのか？ >>506
その時はアロンソがいないから参考程度にしかならない >>506
ちなみに今年は…？
>>507
アロンソはバトンより平均で0.3速いでok RD01 +2.210
RD02 +2.191
RD03 +1.240
RD04 +3.396
RD05 +1.899
RD06 +1.435
RD07 +1.260
RD08 +2.351
RD09 +1.286
RD10 +2.212
RD11 +1.273
RD12 +2.163
RD13 +3.603
RD14 +1.688
>>508
今年 ルノーに無理強い強要でマクラーレンだけ壊れまくるという未来が見える あら、金田さんw
二階は小さい問題なんていっちゃダメだろ反感買うぞ ガスリーついにトップと0.5ポイント差か。
ホンダエンジンですげえな 来年トロロッソはワークスだから、「スクーデリア・トロロッソ・ホンダF1チーム」かと思ったら「スクーデリア」が既に「チーム」て意味だから、「スクーデリア・トロロッソ・ホンダ」かね？ ガスリー圧巻だけど、Sフォーミュラのレベルって…
あんまりこういう事は考えたくはないが F1で通用しないドライバーが活躍出来るインディなんかも同じだろ 燃料流入量の関係で15000まで回しいていいのに、どこも12000くらいしか回してないじゃん。なら15000回さないと損になるような改定して回させたら音良くなるのかね？詳しい人教えて。 モーター積んでるしトルクはあるし、NAならともかくぶん回す必要はないんじゃないの エンジンを高回転させるとMGU-Hでフル充電状態になるから頭打ちになるんだよ F1で長くやってたドライバーほど他カテで苦戦してる印象
クルサード、バリチェロがDTM、インディでパッとしなかったのが意外だった
やっぱり年齢の衰えは誤魔化せなかったんだなと >>518
F1は車の性能差が大きすぎてドライバーの能力は判断が難しい。 >>523
琢磨やロッシがF1のトップドライバーより大きく劣る事なんて誰もが知ってると思うが つまりCARTチャンピオンからF1チャンピオンになったジャック禿が最強ってことやな！ >>509
2014年よりシャシーは格段に良くなってるのに
1秒以内になったこと1度も無いのかよ >>509
さんくす
スペ3以降を見てもひどいなw ジャック・ビルヌーブって一体なんだったんだろうな
ウィリアムズにいた頃はシューマッハと共にセナプロの優勝とPPのレコード記録を更新するとまで言われてたのに
2000年のBARホンダの頃までは走らないマシンで頑張るジャックすげーと思ったもんだが
2002年の前半戦ノーポイントから始まり2003年のバトンとのパフォーマンスとの対比で一気に落ちたが
バトンに負けた時ってまだ(32)くらいだったから衰えどころか絶頂期でのアレだったからどうしたんだろうって思った ローリングスタートとブロックだけは未だに弱禿さんがトップだと思う 過去はどうあれ、現状FE１シーズンも全うできない人が何を言わんや >>529
確かにジャックは2002年以降どうしたんだって思うペースで力を発揮できなくなってたね。
彼のアクセル開度を調節しないドライビングスタイルがその頃のF1には合わなくなったのかなぁ。
まぁこれもトラクションコントロールが付いてからどんどん成績が下降した理由にはならない気もするけど・・・。 弱禿が02年から低迷したのはリチャーズと反りが合わず冷遇されまくったからだろ ジャックは2006年にF1離脱する最後まで予選一発は速かった
でもレースペースが遅くてトレインになる事がしょっちゅうだった
あれは明らかに体力の問題だろうな、トレーニングとかさぼってたのかな ビルヌーブはアクセルのストロークを短くしてるってのを
馬鹿なジャーナリストが曲解しただけで
コントロール自体はテレメトリのデータとかだとかなり繊細にしてるんだよ
後、ビルヌーブとパニスがBARは片方のマシンに
なぜかトラブルが集中するよねと、言っていた ビルヌーブかハッキネンのどっちかは忘れたけど
アクセルのon/offがボタンを押してるような感じでやってるドライバーがいるって言われてた 弱禿さんまた吠えてたのか
BAR時代はシーズン前テストでマシンの振動が酷くてコテンパンに酷評してたな
でも言ってることはそんなに間違いじゃないと思うが、トロの場合はチーム売却も視野に入ってるからね >>539
それはハッキネンのことだね
川井のコメントだったと思う コリン・マクレーっていうおじさんがペダルって名前がついてるやつは床まで踏めって言ってました
同じ車をカルロス・サインツっていう鼻毛の濃い方のおじさんはミリ単位でペダルコントロールしたそうです >>539
ジャックのペダルストロークは数センチと聞いたことがある
指で操作するにも結構気を使うストロールだ エンジンはホント壊れにくくなったよな
この頃は白煙ショーなんて普通の光景だったのに >>539
ハッキネンはデジタルドライバーって言われた J.ビルヌーブがいたBARホンダ(2000-2003)
自己診断システム用のセンサーからオイル漏らし
ホンダスペシャルエンジンをモンツァにもってきてSC先導中にバルサン
2003年の中盤に入るまで馬力がない
ドライバビリティが良くない 左足ブレーキになってからのアクセルワークはON/OFFだけであまり細かくアクセル踏むドライバーいなくなった気がするけどな
今はアクセル全開率高いのもあるけれどブレーキング以外はほぼアクセル踏み放しに見える ハッキネンはアバウトだったけどバリチェロと共にTCSが合わないドライバーとも言われてた覚え 契約したドライバーが右足でブレーキ踏むのにマシンのペダル配置が対応できなくて
ドタバタした馬鹿なチームがあったな バリチェロとアロンソはコーナーでステアリングを目いっぱい切ってたな
一方のバトンは凄く繊細な切り方で無駄がなかった バリチェロはホントにブレーキトラブル多かったよな
せっかくシューマッハが新レギュレーションで苦しんでた時に
ブレーキが合わねえって言ってシーズン中にブレーキメーカー変更してた
2009年もブレーキで苦しんでてイギリスGPから別のメーカーに変えたら調子が戻った ビルヌーブがスピンしてBARのメカニックたちに爆笑されたのっていつだっけ ビルヌーブにボロクソ言われたお坊ちゃまのその後を考えると今回の発言はフラグにしか思えないな アロンソはミシュラン、BS、ピレリで乗り方変えてるからなぁ。ルノー時代は
変態すぎた。それが第一期マクラーレン時代に苦しんだ原因でもある
まあ器用だから最終的にはBSも苦にしなくなったが λ／|∧／l, --z＿
__.|Ｖ ＺＺ_
_у` `'"´´´´´`ゝﾐ
/ ＼ , ゝ
/ `7ﾐ 7
〈 へ, ／"` 7,へ / 「ホンダを搭載するトロロッソが理解できない」
ﾊ● イ●d ／'∥r､〉 /
ﾚ〇ﾅ|-|-◯)=-- ´ ∥_ //
| n n 、 チ__//
λ ､人＿, ≠ ﾚ
ヽ ー ≠
l.________ ／ まぁビルヌーヴにとってホンダってのは元WCの自身をシーズン途中で契約破棄して解雇という最もきつい仕打ちをしたところだからね
恐らくは自身の中で一番嫌いで信用できない会社だろう 厂￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ │￣｀
亅 丶 ､ ､ '┐ /’'" ' ヽ
〕 ′ _ ''i'、,' ´ こ ''｝｝
ゝ､....ｭ__、 ..､........+宀''''コ＝ヽ .. ﾞ１| － ´ Jﾅ
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1 '''4ﾙ冖ヽ〕 ､ ､ ｀ "ﾞﾞ''^´ /Ｔ ´ ｀ /
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この人のAAもあったわｗ ライゲートの時もマクラーレン酷かったな
メルセデスが激怒してハミルトンをマクラーレンから取り上げてブラウンに移籍させようと動いてたらしいしな
数年後に結局そうなってしまったわけだが マクラーレンはもうそういうチームだと思うしかない
他人の言うことなんて絶対聞かないんだから好きにやらせるしかない
ってかメルセデスよく我慢してたな マクなんて所詮ワークスエンジンでしかタイトル取ってないからな
ホンダにメルセデスにエンジン代タダのワークス待遇でしか
その癖に態度だけは偉そうだからメルセデスにはクソ呼ばわりされて逃げられてるし
ウイリアムズが栄光から落ちた時と同じ
イギリス人ってそういう人種なんだろう >>567
1センチとか聞いた記憶があったけど記憶に自信がなかったんで
ぼやかして書いたけど、もっと短かったか >>568
74年もタイトル取ってるぞ
ドライバーズタイトルなら76年もだ
TAGポルシェもワークスと呼んでいいか微妙 イギリス人は根暗でプライド高い。
賭け事、ゴシップ大好き、そのくせ「紳士」ぶって体面を気にする。
年間通じて曇りか雨の日がほとんどで、道が狭い。
何故か右ハンドル、EUに属しながらポンド、産業は金融以外壊滅的。 ビルヌーブは踏む強さでアクセルをコントロールしてたんじゃないかな
戦闘機のF16の操縦管なんかも感圧式で開発当初は全く動かなかったそうだし >>570
DFVはばら撒かれすぎてワークスもカスタマーも無い感じ DFV DFRとかは市販されてたでしょ
それをさらにチューナーがいて誰がいじるかによって馬力が違ってた
90年頃に海外のASで中古のDFRが5000万で売りに出されてるのを見たわ >>446
ハミルトンとベッテルはチートマシンにしか乗ってないからな
アロンソは逆に超絶クソマシンにしか乗ってない >>577
ワッチョイ変わってないからバレバレw
ま、変わっててもその特徴的なアロンソageでバレバレだがw
逃げてないで早く論理的な反論まだ？ >>579
全くだな
クソマシンでチャンピオン獲ってるのアロンソだけだから反論できないんだろうねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
