【HONDA】F1ホンダエンジン【171基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大丈夫、ホンダが失敗しても、ルノーPUも来季は枕様が直々にPU開発にアドバイスくれるから
ワークスと赤牛をさしおいて配管の取り回しとか些細なことも枕の言う通りにしろとおっしゃる
それどころか、サイズゼロに枕ギアボックスかもなw >>66
モンツァでのレースでバンドーンがオプション側でレースの6割以上走ってたのも意味不明だったな。
当然先に交換したマシンに抜かれるのだが、
それを国際映像で世界中に流して、自分たちの正当性をアピールしたかったのか？ >>68 ホラ吹き長谷川「今年のパワーユニットの方向性はまちがってません」 ルノーさん積んでたトロロさんはホンダさんを積むことは比較的容易だと思うけど､
ホンダさんを積んでたマクラさんにルノーさんを積むのは少し大変そう
熱害が起こったり､PUが重くなって自慢のコーナリングが性能が低下しない事を祈ります(´･ω･`) 枕ルノーってイギリスの会社とフランスの会社が上手くやっていけるのかいな >>78
昨年まではいい意味でロンが緩衝材になってくれてたけど､
ロンが居なくなった今となっては解らないね(´･ω･`) >>68
信頼性の問題が確実に出るねｗ
来年もトラブルの連続でろくに走れないだろうｗ
枕は逃げて正解だったわｗ >>73
コンセプトは変えないからMGU関連の新たな不具合は減るだろう
今年だってICE自体のトラブルは少ないしね。とにかくパフォーマンスを上げないと 毎年新設計でしょICEは
とっくに来年の開発してるんだろうけど ハイブリッド部分のパーツをマクラーレンから買ってたんだろ
それで、MGUにトラブル頻発は怪しいよな
ホンダも会見で、内製化を進めてるって言ってたけど、つまりマクラーレンのパーツが
信用ならねーって事じゃねえのそれｗ マクラーレン側がホンダ追放の一環としてハイブリッドの開発停止したから問題がいつになっても治らない
って可能性は高い感じがする ホンダ、来年はターボとMGU-Kのレイアウトは変えたらどう？ ＞ハイブリッド部分のパーツをマクラーレンから買ってたんだろ
金だけ払って何から何までマクラーレングループに甘えているから、
違約金も貰えなくなるんだよw
トロロッソが自前でギヤボックス用意できなかったらどうなってたか。 来年は枕の信頼性の低いハイブリッド部品を強要されないから安心かもな マクラーレンが開発に関わってたのかよ
そりゃおかしくもなる まあ来年はトロロッソは開幕から爆進するから楽しみだよな マクラーレンの方が準備大変そうだね…
だってPUが一回り大きくて重いから重量バランスの見直しをしないとダメなんだよね。
ホンダの方は強度上げる為にサイズを大きくするかもね。 ブーちゃんはコリンコレスと同じ匂いがする
同じ豚だし ブー太郎が2019はルノーのセミワークスになるから設計に口出しできるとか言ってんだがｗ
これ完全にレッドブルホンダは既定路線なんだな >>88
ホンダがF1なんか時代遅れ、もう絶対復帰しねぇとか言って全て投げ捨てて逃げたくせにわずか5年で復帰発表した大義名分は「ハイブリッド技術で我々の強みを活かせる」だったのに
ハイブリッドに関する部分はマクラーレンが作ってたの？？
ホンダは何のために復帰したんだよｗ
そういやGT500でも「ハイブリッド技術の開発のため」とか言って特別ルール作ってもらってまでハイブリッド車出してたけど
自社開発だったプリウスGTと違ってこれも中身はザイテックに丸投げだったし、糞みたいな成績しか残せず最後はバッテリーサプライヤーのせいにしてハイブリッド降ろしてたなｗ >>93
複数チームで代表経験のあるコリンコレスやブーリエと比べたら世界中の笑い者になった新井なんてただの豚だよな >>95
ハイブリッドシステムの肝は部品ではなく、制御だと思う 山本ブタ
特徴:無能、頭のなかは食べ物のことでいっぱい ホンダ擁護 「ホンダのICEは壊れていない！」
2017年第13戦イタリアGP終了時点のPU使用基数
https://f1-gate.com/f1car/f1_38552.html
（基数オーバーした分のみ）
バンドーン (ICE)×７ (TC)×１０ (MGU-H)×１０ (MGU-K)×７ (ES)×６ (CE)×６ ←←←
アロンソ (ICE)×７ (TC)×９ (MGU-H)×９ (MGU-K)×７ (ES)×６ (CE)×５ ←←←
リカルド (ICE)×５ (TC)×５ (MGU-H)×６
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ (ICE)×５ (TC)×５ (MGU-H)×５
クビアト (ICE)×５ (TC)×５ (MGU-H)×５
パーマー (TC)×５ (MGU-H)×５
サインツ (MGU-H)×５
ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞ (MGU-H)×５
全ユニットで基数制限オーバーしているのはホンダだけ。 >>97
ハイブリッド制御ぐらい既に市販車で高い技術持ってるし、むしろF1の舞台で戦える精度と耐久性の高い部品を作るチャレンジこそホンダに必要だろ >>92
外見だけ赤牛そっくりの車になるかも
中身は言わずもがな >>100
F1の制御システムのことが少しでも分かっていれば、そういう馬鹿なことは言わない クビアトのクビはニワトリのクビ 細くて白いニーチャン 走りも頼りない >>101
中身が赤牛でしょ
ギアボックスとか制御系ね
外観はジェームスキーさんの方が寧ろいいモノ作るかもな 来年Tウィングとモンキーシート禁止だってよ
どうやってシャシーでダウンフォース稼ぐか見ものだな
マクソピーンチｗｗｗｗ ホンダさん。
レッドブルは、ホンダさんを助けて不利な状況になったんだよ。
ホンダさんがレッドブルに恩返しできることは
ルノーと同格のエンジンをなんとしても作ることだ。
それが恩返しというものだ。
レッドブルはホンダの呼びかけに応じて、助けてくれた。
そこはきちんと義理を返せよ。 マクラーレンは最初からルノーと話し合って
2019年ワークスと確定させていたんだな。
確かにホンダより、2019年ルノーのワークスのほうが魅力があるわな。 レッドブルに助けを求めてそれに動いて返答してくれるって・・・。
ホンダとレッドブルって、前から緊密な友達関係にあったんか？
恩返ししろよ。
ルノーと同じレベルのエンジンを作れ。
助けた人に恥をかかすな。 >>102
いい歳したまともな大人なら公衆Wi-Fiから何回も書き込まない ホンダさん。
2018年必要なドライバーは
Ｊバトンですよ。
冷静に考えれば結論が出るはずです。
Ｊバトンを2018年選択すべきです、説得すべきですよ。 ホンダさん。
2018年のエンジン開発にとって
一番選択すべきはＪバトンじゃないのですか？
物言える・理解できるドライバーを乗せるべきですよ。
冷静に考えればホンダさんだって分かるでしょう。 >>108
佐藤琢磨のシート確保の為に助けてくれた鈴木亜久里に大借金背負わせたホンダ
エアバッグ開発のためにホンダの代わりにリスクを負ってくれたタカタを冷たく見放すのがホンダ
これから軽は儲かるからって長年ライフなどホンダの軽自動車ラインナップを拡充してくれてた八千代工業をばっさり切り捨てたのがホンダ
恩を仇で返すのはお家芸 >>113
会社で失敗するよ。
やめておきな。
口より出でて身を破る。
身口意は連動しているから・・・・。悪口ではないよ念のため。 >>113
少なくともタカタは自業自得…
世界シェアでアレだけ確保出来てるのに安全に無頓着だったからだろ。
事故だってあの騒動前から発生してたし… >>107
マクラーレンは、ルノーからセミワークス待遇を受けるらしいな
ルノーPUのERSの設計にマクラーレンが関わるみたいだし >>115
［デトロイト ２４日 ロイター］ - ホンダ<7267.T>車に搭載されたタカタ<7312.T>製エアバッグインフレーター（ガス発生装置）破裂が計５件の死傷事故に関連すると
判明した後の２００９年８月に、ホンダがサプライヤーのタカタに設計変更を要請していたことが分かった。その一方で米当局には通知していなかったという。ホンダがロイターの問い合わせに事実関係を認めた。
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKCN0WR089.html
広告宣伝費たんまり貰ってる日本のテレビはまったく報じないけど2014年にリコール騒ぎになる前にヤミ改修してたホンダとかいう極悪企業 >>113
調べた限りでは八千代工業とホンダはまだ繋がってない？
人材派遣、機械部品とか取引してますよね。
軽自動車生産も現在も継続して作ってるし… >>116
絶対おいしいな。
そりゃあホンダなんかめもくれんわな。
すでにワークスだものな。
ホンダもがんばれ。
ルノーエンジンだけには負けるな！（最低条件）・・メルセデス・フェラーリには勝てないだろうけど。 >>117
ホンダはタカタが改修作業拒否したから事故発生した後
独自で対応し保証金支払ってますよね。
タカタの様に無視した方が良いとか言う気なの？
対応か進まないタカタを無視して他のメーカーも保証金支払ってませんか？ ホンダさん。
2018年必要なドライバーは
Ｊバトンですよ。
冷静に考えれば結論が出るはずです。
Ｊバトンを2018年選択すべきです、説得すべきですよ。 >>113 そりゃあ今のホンダのトップはチョンパンジーだから、人を裏切る、人を騙す、なんて遺伝子がそうなんだから平気だぞ。 >>118
売れ筋の軽バンをホンダに取られて台数の出ないアクティとS660と燃料タンクを押し付けられてリストラしたのが今の状態 トロのエースほんとどうなるんだろう
今更ブエミはないしな >>121
そりゃホンダが嫌がるタカタに無理やりエアバッグ生産させたんだから面倒見るのが筋
ホンダが支援せずにバックれたからタカタ程度の企業規模じゃ小出しにしかリコールできない
トカゲの尻尾切りで1兆7000億とかいう企業規模に比べたら天文学的な負債を押し付けて破産させたホンダとかいうトヨタもビックリの下請けイジメ企業 >>126
少なくともロシア枠のクビアトは当確
スーパーアグリも井出のスーパーライセンス剥奪してまでFIAにフランス枠のモンタニー押し付けられたんだし下位チームに選択権なんてないぞ クビアトクビに出来ないもんかねえ、流石に奴じゃ不安だわ
ロシアGPが来年で最後なら切っても構わないんじゃないかと
シート喪失のヴェアラインとガスリーのコンビで頼む >>99
何回も壊れて新調する方が損失デカそうだなよな
ちょっとパワー落としてもいいから耐久性をあげて「限界マイレージ以内ならまず壊れない」モノを
作る方が正解なんじゃね？ クピサだったら話題豊富だしスポンサーつくと思うけど >>130
俺も来年はそのコンビで良くねと思う
サインツとの比較で焦ってるだけかもと思ってたけどあの単独ミサイルみたらやはり能力不足としか リネージュⅡ最近ＣＭ全開だな。
リネージュⅡって、15年ぐらい前に流行って現在過疎化している。
自分のきゃらもレベル84のままで放置・・・10年で3しか上がってない。
もっとも今ではレベル99だし、武器も1000兆アデナとか900億アデナとか
通貨がインフレ。
レベル85のモンスター倒して580アデナしか収入ないのにどうやって850億アデナの武器を買うんだ。
今のリネージュⅡは本当にダンジョンとか・クエストなどの高収入がないと生存さえできない。
もうやらんがな。
お帰りリネージュⅡキャンペーンですか・・・。
いくら特典出されてもやらんよ。
収入が1匹580アデナ・ＳＳが300アデナ・差し引き280アデナしか収入ないのに
どうやって800億の武器買えというんだ・・・・。 >>131
ホンダ以外の3チームはそうしてる
ホンダだけは基数制限無視して1レース1エンジンでマイレージ気にせずパワー上げてる レベル40で300アデナだよ
レベル85で580アデナだよ。
武器は000億アデナ・000兆アデナだよ。
お金出して買っているとしか思えないな。
リネージュⅡの盟主だけど、キャバクラ嬢で、80万つぎ込んだそうな。（当時）
武器1個買うために5万10万出して買うのか？
防具はどうするんだ？また5万出すのか？
オンラインゲームのあり方を考えるべきだと思うよ。
5万10万・・・・おかしいだろ。
絶対。 >>125
それって2013年頃の話じゃない…
ここ最近は増収増益で安定してる気がするんだが
ま、熊本震災の影響で減収してたりはするんですけどね。 リネージュⅡやめておけ。
ただでさえ、レベル99まであげないといけない。
レベル99がスタートラインだからだ。
なぜレベル99かというと、15年たって最低ラインがそこまでインフレとなった。
そこまで上がるのが大変だ。
えらく時間がかかるだろう、時間が止まっている状態で延々とモンスターと倒す。
また先ほど言ったとおり、15年たっているから
武器のグレードも最初はＤ・Ｃ・Ｂ・Aだったのが、Ｓが追加
さらにＳ79などやＳ84などが次々インフレで追加
挙句の果てはＲが誕生してさらに99だの限界を超えて発展している状況になってる。
15年たって、レベル99が最低限だから
当然武器も高価になる。
そこらへんの武器だって、億とか兆とかの値段が付かないだろう。
つまりゲームの世界だけでは武器や防具は買えないレベルになっているということだ。
現実的にお金を出して買うか、勉強してお金を作る（クエストなど）しかない。 MGU-Hの充電放出は無制限なんだよね？
一体FerrariやMercedesやRed Bullはどれだけの入出力なんだろうか？
タービン径が大きくしタービントルクを増やせばMGU-Hも大型化できるんだよね？ 企業の規模が大きいと変化に適応していくことは難しくなりますとまで言うって色々リクエスト聞いてもらえなかった感じ？
一体どの件だろう？ >>140
逆じゃない？枕のリクエストが強すぎて状況に応じた仕様の修正を認めない、ホンダがなんとかしろってスタンス 枕に要望聞いて貰えなかったからといってトロが要望聞くとは限らないだろうに
トロが要望聞くのは赤べこだけさね 来年から凍結になる部分があるからホンダは分離式に変更
ルノーだけは分離せず
みたいな話を見たような気がしたんだが、来年のルノーは大丈夫なの
今年のホンダは厳しいけど、来年以降はルノーが厳しくなりそうに思う
それともそれほど重要なレイアウトではないのかな？ 信者 枕は違約金払ってカスタマーかよ。やれるもんならやってみな!でもやったらオシマイ没落貴族だな!
現実 違約金なし。セミワークス待遇ルノー。ウンコを強豪レッドブルに押し付ける、驚異的政治力。 レッドブルはルノーを甘く見てたな
2018年にホンダが高いパフォーマンスを発揮できなかったらレッドブル撤退も充分ありえるだろ 13兆円の売り上げの企業に枕ごときが勝てるわけがないんだお おこがましいにも程がある 違約金云々の話が出たとしてもシーズン終了後だろうな 山本部長のいう料理のたとえ話がよくわからん
マクラーレンはホンダと一緒にフランス料理を作ろうとしてたが
ホンダはただのコロッケをもってきて激怒させたってこと？
トロロッソみたいな大衆料理店ならうまく定食にしてくれるだろう
って思ってるのかな レッドブル、アストンマーチンと接近かよ。
ポルシェの噂もあるし、思いもかけずこれは
エンジンの買い手市場だな。
ホンダはトロロッソで結果出すしかないけど
アストンマーチンとポルシェじゃなあ・・・
ブランド力がなあ。 >>150
ビーフシチューにウンコ混ぜてもパッと見分からんだろ アストンってフォード系だっけ？
まあトヨタとも手を組んだことはあったが レッドブルは現行レギュレーション中に売り抜けたいのだろう。トロロも本体も。 アストンマーチンはタグ・ホイヤーのネーミングライツでしょ 11月28日～29日アブダビテストはトロロッソはホンダエンジン？ 三ヶ月で載せられるらしいが、さすがに無理じゃない？ アストンマーチンの主要株主ダイムラー5%
メルセデスがアストンのバッジでレッドブルに供給するとは思えんが そういわれればマクラーレンホンダの初テストもアブダビだったけ？
まともに走ることすらできなったあのテスト トロロッソ側に新車作りながら、今のシャシーをホンダ仕様にするリソースがあればいいんだけどね(´・ω・`) トロロッソ・ホンダよりマクラーレン・ルノーの方が可能性高そう ホンダPUは小さくて軽いから間に合わせならどうにかなったりしないかな ルノーエンジン積んで、ホンダと大差がい～なんてことになったら、
ルノーは顔真っ赤になるからな。 >>164
同意、既に存在しても驚かない
今年中にトロロッソ・ホンダを見たい マクラが交渉２週間の遅れのせいで徹夜だよ
みたいなこと言ってたのは、それか？ 間に合わせで走って必要な情報得られなくて最悪ってのがここ3年のテストの歴史だろ シチュー…
おでんなら何となく言いたいこと伝わるがシチュー！？
シチューってなんか足せたっけ？ 海外相手の例えにおでん使ってどうするよ
あえて言えばポトフ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
