● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 321● [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://same.ula.cc/test/r.so/hayabusa6.2ch.net/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 320●
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501848732/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2000年代ロッシが来るまでヤマハ迷走してたし
ロッシが抜けた後ホンダも迷走したしなｗ チラ裏だが、ジジって英語読みするとルイジ（ルイージ）なんだな。 ザルコを最新のワークスマシンに乗せたらはっきりするんじゃないのか
こないだの雨もポールポジションだったから、一概にヤマハのマシンがダメとは言えない とにかくドカ支援策の共通ＥＣＵだけは止めないとな
あほくさくて、やってられん
て、見てるだけだが しかし共通ECU撤廃したら間違いなくアプリリアとKTMは撤退する
スズキも遅からずそうなる またホンダ無双になるからやめてくれ
ドカ主体じゃなくて本当に無関係なところが作ればいいんだよ
だけどマクラーレン製だけは勘弁 >>880
ヤマハファクトリーから誘われて断れるライダーがどれ位いるのだろうか？
茂木はスズキの方が良かったが、シーズンを通してはヤマハ＞＞＞＞スズキだから移籍の判断自体も悪くないだろう。 >>888
>>889
ドカは疑惑のデパート。レギュレーションの隙を突いてあらゆる灰色行為を行う。
妄想とか言ってるお花畑もいるが、あれほど駄目だったのが急に良くなるのはどう考えてもおかしい。
タイヤ摩耗をシミュレートする会社と契約するとかしたとか言う話だが、
金に物を言わせたマシン作りをやめさせる為、共通ECUにしたのに、これでは本末転倒だ。
こんなおかしいのに何で擁護する奴が居るのかね。
まあ、日本のメーカーさえ負ければ良いと思ってる国の輩か。 >>906
無関係なところが作ったと思ってたらドカティのサインが入っていた・・・ >>908
俺らなんかよりも遥かにドルナとドゥカティに近い日本メーカーは
それだけ怪しさ満点なのになぜ何も行動しないんですかね >>905
ｱﾌﾟもKTMも共通ECUになる前から参戦を考えていただろうし、ハンデくれないならやだ。
なんて考えで参戦できる程GPは甘くない事はわかっている筈だ。
そんなのドカだけだよ。
スズキは元の三菱製に戻るだけで、寧ろちょっとはマシになると思われる。
>>907
マシンだけでなくライダーもね。
YZRにイアンとリンスが乗り、GSXRRにロッシとビニャーが乗っていたらこれほどの差はあっただろうか。
また、880の言わんとしているのは、スズキに居れば自分主導のマシンに乗れただろうと言う事では。 >>910
どうなんでしょうね。moto2のオイルの件にしても、言いにくい環境なのかも。
そういう事を言えるようにする為に、元HRCの人はドルナに行ったのかもしれませんね。
あと、ドルナの技術担当の人はIMUやサラダボックスの怪しさは承知していて、
対策する必要があるという認識はあるようだ。 >>911
コストの問題はデカイぞ
1兆円のバイク売上があるホンダヤマハならレース開発に百億くらいかけられるだろうが
1/10程度のKTMやアプリリアが同じ土俵でまともに戦うのは厳しいぞ
もちろん共通ECU前から参戦は考えてたろうがソフトウェア開発のコストが大幅に下がり
各メーカーの競争力の差が縮まる機会は参戦の為の大きな動機になる 共通ECUって優秀な提案によっては書き換え可能だったよね
オープンクラス時代だけの話？
今の共通ECUは当初からアップデートなし？ >>914
その話は反故にされた。
アップデートはあるがマレリからなんの説明もなくいきなり送りつけられるらしく、チームは何も手をつけられない。 つーか、何で今頃共通ECUに対してグダグダ言ってんの？バカじゃない？ >>908
>>タイヤ摩耗をシミュレートする会社
なんというニッチ産業ｗ
レース業界以外に取引先あるのかな >>917
レスの流れを読めない方がバカだな
「最近また見始めたけどドカが強くなってるのはなんで？」という質問からの流れだ >>899
MotoGP2017 Ducati”サラダボックス”の中身はマスダンパー？ジャイロスコープ？
2017年10月5日
ttp://kininarubikenews.com/archives/9678 >>920
ドカもメーカーでレースするからには勝ちを狙ってやっている
単純に企業努力の差だろう
勝てるマシン=良い物であれば、
より良い物を作ろうとする姿勢はホンダ、ヤマハ以上だと感じるね
ウイングレット、効果のほどは不明だけどサラダボックスなど気の利いた事やってるよね
その努力の方向性を批判するのは、じつはそれはただの出来ない(出来なかった、思いつかなかった)奴の言い訳なんだよね さあシーズンでいっちゃんおもろいPIだ。
鈴鹿が復活すれば2番目になるが。 ドカはマスダンパーやってるかもしれないんだ
元々コーナー遅いのを補完するのに良いかもね
パワーはアウディの影響かもしれないが強いしな 開幕前はマルケス大本命、ヴィニャーレス対抗馬とふんでいたけどドヴィが来たのは本当に驚き
ポイント上もかなりの接戦だから、残り3戦は楽しみだな 実際問題今のMotoGpで金使えるほど業績いいのってホンダとヤマハだけだからな
ドカだってこの二つと比べたらしょっぼい売り上げしかないんだから
KTMだのアプレリだのはもっと下だし >>927
今までヤマハが資金豊富だなんて聞いたことない。逆にスポンサーに苦労した時期ならあった
ドゥカティはKCとロレンソを同時に引き抜いているし、走らせてる台数や新パーツ導入も多い。
必ずしもMotoGP参戦資金がメーカーの売上と直結してる訳ではないんだよ >>902
マイケルがミックみたいにルイジの愛称がジジなんじゃない？ KTMポルエスパルガロコンスタントに速さ出してきたな最近
これ来年期待して良い？ 期待するのは勝手だけどシーズン終盤に好調でクソ期待させて開幕するとダメなペドロサみたいなやつもいるしなぁ。 ロッシが引退してもおまえらはレース見るだろうけど、
走ってるバイクがＫＴＭやドカばかりになってもいままでと同じように熱心に見るだろうか？
我々のほとんどは、日本車が最高峰を席巻している時代しか知らない
日本車が表彰台にも登れなくなったとき、我々のレース愛が試されるのだ >>934
wrxやランエボが勝てなくなってフォードが席巻してwrcみなくなったなぁ。 日本メーカーがいなくてもGr.Bは追っかけてたけどな＞WRC というよりいつWRCをフォードが席巻したのかと・・・
2003 スバル
2004～2012 シトロエン
2013～2016 フォルクスワーゲン
今年はプライベーターながら完全制覇しそうだけど >>939
スミマセン。シトロエンでしたね。なんかあるときから急速に興味をうしなったので素で間違えました。 >>940
来年あたりトヨタがタイトル可能性もあるからまた見てみるのがよろしいかと
（ヒュンダイに負ける可能性もあるけど…） 日本人ライダーが居なくなってもGP楽しく見てるんだから
日本メーカー居なくなっても楽しく見てると思うよ >>944
専ブラだとこっちのアドレスじゃないと
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 323●
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1508519148/ これから専ブラ用にURLを2つ表記とか、面倒くさくなるな・・・ いや2つ表記しなくてもURLの５chを2chにしてあげればいいだけ
2chのままでもブラウザで開けるよ 専ブラの設定ちょっとイジったら5chのURLでも専ブラで開けるようになったわ
俺が怠慢だった
ちなみに参考にしたサイト
https://freesoft.tvbok.com/cat97/2017/jane-5ch-net.html >>905
ハードウェアは共通
ソフトウェアは自由。ただし、グランプリ終了後3日以内に当該グランプリで使用したソースコードをGPLで一般に公開しなければならない
こういう縛りでいいんじゃないか？
あるチームが素晴らしいソフトを作ったら、その情報が全チームに共有される リアルタイムで書き換わるソフトだけを禁止すれば、あとはどんな電制システムだろうと自由にすればいいのに >>952
GPLならそのソースを第三者が改変可能であることが保証されるから、単なる公開義務づけよりも効果的じゃないか？ ドヴィが沈んだな
ドカ勢全員厳しい
これはマルケス楽だわ KTMやっぱ初年度でこれだけ速くなると来年は台風の目になると思う >>959
レースでコンスタントにタイムを刻み続ける為のハードルは更に高いと思う。 >>955
GPLを適用するか否かは著作者の自由。
なので、マレリ(?)がベースソフトウェアをGPLとすれば、メーカー側が手を入れたものもGPLになるから、理屈上は開示義務があるけど、OSSのルールがモータースポーツに適用できるとは全く思わんなぁ。GPL違反したところで、訴訟にでもならない限り強制力はないわけだし。
あと、ソフトウェアというが、メーカーはロジックまで書くのかしら？膨大なパラメータ値を変更してるに過ぎない気がするがノォ。だとすれば、コードの改変はないのでGPLとか無意味。
しかし、ECUのソースが各社サイトからダウンロード出来るとか、胸熱ではあるw ドゥカ、ドライだと相当厳しそうだけど明日は雨らしいからな。まだ分からんな 私が使用していたJ-GP2/Moto2マシンをこの度手放す事となりました。
GPマシンに乗ってみたい！
ST600・GP3クラスからステップアップしたい！
チームで運用するマシンに使用したい！
等という方、是非ご検討下さい。
詳細→kamada72.jugem.jp/?eid=1170 pic.twitter.com/ihfx1g86uj
https://twitter.com/kamadasatoru/status/921605326876549120
2010年型モリワキMD600、お値段350万円
エリアスがチャンピオン取った同型のマシンだな >>959
いつもの決勝での沈み方からまだまだ全然だな >>963
ドライでブレーキが安定しないなら
レインだともっと安定しないし
今回のドカは天候に関係なく駄目だと思うわ >>967
ドライでブレーキングが不安定＝レインでもっと不安定とは言い切れないんじゃないか？
ブレーキング時の高負荷状態でサスの動きに問題があるとかなら
ウエット路面でそれが表面化しないと言うこともあり得るのでは。
ドカにそれが当てはまるかどうかはもちろんわからないがｗ ビニャーレスはロッシに小判して二番手に納まったのか >>936
あれはレギュレーションが変わったからじゃねーの？
撤退もリーマン絡んだし色々な要素が一気に重なったから >>973
いや、セバスチャン1号がでてきたのが最大の要因かと
以降、WRCのドライビングスタイルも劇的に変わったし ラリーは車が横向いて土を掻き上げるから面白かったんだよな
アスファルトをグリップ走行でハイスピードコーナリングしてもつまらん そういう流れ作った走りはカローラwrcのような気がするけど。好きだったけど。カローラ。 次スレたったからアスペちゃんは
このスレ埋める為にスレチのアスペ全開で雨の中かっ飛んでるの？ >>976
面白いけどなぁ
>>977
オリオールがその走り。
フランス国内ラリーがターマックだった。 明日は大雨予報だけどＧ+はちゃんと見れるのだろうか・・ >>981
今日の茂木はジムカーナだけど何の心配してんの。 心配なのは雨だけじゃなくて
強風でアンテナの向きがズレちゃったことがある そういえば、ワッチョイなしでも特に荒れることなく普通に進行してワチョイ付きより早くスレ消費したな
１ッ匹ワッチョイないとどうたらとか、小学生みたいな煽り入れてたけど完全スルーされてたくらいでｗ
どちらかというと、こっちのワッチョイ付きスレの方がキチガイが発生してたし
ワッチョイとか意味あるの？
ってかなんで、そこまでワッチョイにしがみつくの？
梅 雨雲レーダー見てみまじ笑える
日本丸ごと台風の影響の半円状の雲に飲まれてるw 何やってんだよタカ
なんとなく転けそうなふいんきだったけどｗ ザルコは危ないわ
いつか大きなアクシデントの当事者になりそうな予感がギュンギュンする スイッチャーが糞だった
ピットクルーとか誰も見たくないんじゃ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
