● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 321● [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 10年後くらいにペドロサはどう語られているだろう
マイク・ボールドゥインくらいのポジションになっていそう でもマッケンジーのインパクトはペドロさんの3倍くらいはあったよね >>852
MIになってからのダニの不遇っぷりを見てると、MIは2008年に面子を潰されたのをずっと根に持ってるんじゃないかと割とマジに思う >>841
レース直後は爽やかに握手してたのにね＞ロッシとマルケス
あの時は「よくぞロレより前でゴールしてくれた！」とロッシは喜んでいるんかと思ったのに、、、
あの時、ロッシが憎むべき相手は鴎 マルはさ、激しいバトルしても他のライダーとの関係が悪化しないよな
文句言うのはロッシおじちゃんぐらいで ペドロサはさすがにレプソルにいるのはどうかなと思ってきた
マルケスがああいう走りを出来る以上は、レプソルのマシンのポテンシャルは高い
でもペドロサは全然生かせてない
体重の軽いペドロサはヤマハがいいんじゃね？ ダニのはスタンダードモデルで
マルケススペシャルとは中身がまるで違うぞ ペドロサ自身もメカニック変えたりセテを呼んだり、精神的に何か模索してるというかモチベーションの持ち方に迷いが見えるよな。
まあ、KCマルケスと天才に叩き潰され、かつては下に見てたであろうロレドビが活躍してるのを見ると思うところもあるのだろう。
引退後も考えるとレプソルとホンダは切りがたいんだろうけど一度くらい他メーカーに乗って見てもいいように思うな。求めるところはあるだろうし、そこでダメならホンダサテライトに戻って引退、でいいじゃないか。ねえ。 某所の推定では契約金はイアンノーネ、ビニャーレスともに150万ユーロ、ダニ250万ユーロだそうで、
シブチンのスズキ当たりでも250ー300くらいはそれなりに現実的な額だと思うんだけどねぇ。 ケガをしない時に限ってタイヤに泣かされる辺り持ってないんだよなあ、環境を変えるのも1つの手だけど年齢的に厳しいか だからダニさんはヤマハがいい
ヤマハはリアがすぐに駄目になるから、体重の軽いダニさん向けじゃないかと思う
あと力を必要としないところもダニさん向けだな
ビニャはマルケスみたいに体力ありそうだからレプソル行ったらいいんだよ
ダニとビニャをトレードで頼む >>861
致命的な結果になってないだけでアグレッシブすぎと相手になった方は皆ぶーたれとるやろ >>860
常に取り巻きがいらんこと吹き込んでるんだなって
あの一件で露呈したわな >>862
全く逆
マルケスがああいう走りを出来るのは、ペドロサがレプソルのマシンのポテンシャルを高い状態にしてくれてるから 前回のレースはマルケスを除けばホンダ最上位は15位だけどな >>873
Moto2の時から今の流れを髣髴させる走りしてたんじゃない？ >>874
そのマルケスを除けば〜とかいう前提はなんか意味あんの？ >>876
今回のはジョークだが意味はあるでしょ
ロッシですらKCが速いだけなのにマシンがいいと誤解してたし 数年振りにMotoGP見たが、今年ドゥカティがタイトル争いできてるのは何故？
数年前のドゥカティからは全く信じられないんだが。マシンが優遇されてる？ ヤマハの低迷からの迷走
ホンダは相変わらずマルケス頼みで、エンジンブローやら転倒やらやらかしている
今年安定して走っているのはドカで、その中でも良いのがドビ スズキをキックして成功を収めたライダーは長いＧＰの歴史でマモラとセテだけ 雨といえばクラッチョが脚光を浴びるシチュエーションだったのに、
今シーズンは雨でダメになってるな >>878
ドカに対して優遇措置が適用されたことが大きい
今は適用外になったけど、適用されてるときはシーズン中のエンジン開発自由だった
あと、何より大きいのがドカチームが使ってたECUが「共通ECU」として
全チームに強制適用された（今もこれは継続中）
伝家の宝刀だったホンダのECUも使えなくなり、
毎戦のように電制の設定に苦労している
まあ、ハッキリ言ってドカを勝たせるためにドルナが采配を振るったことで、
今のようになった ドカのようにホンダもさっさと独自ECUに見切りつけてソフトウェア提供すればよかったのに
ドルナがやるって言えばMSMAがどう言おうと将来的にそうなるのは目に見えてたのに
短期的なアドバンテージだけ見て頑なに反対してて結局バカを見る日本企業の典型 ドカはIMUのデータを元にリアルタイムにエンジンのパラメーター変更してるって
前にホンダがGPSでやってて禁止になった事を裏でやってるって噂もあるけどな
あとはドカだけマレリのエンジニアが付いてるとか >>888
そうなんだよ。ドカだけ、どのコーナーの立ち上がりもトラクションが良すぎるんだよ
なんかトリックがあると思う ホンダが駄目になった、ドカが良いみたいな話だけど
ランキング見たらホンダはマルケス1位ペドロサ4位でしょ
ホンダはいつもと変わらんじゃん
問題はヤマハの迷走とロレの移籍で４強と言われた図式が崩れたこと
ドカはドビがいいだけで、ロレ7位ペト8位 ロレンソがヤマハに残ってても４強の図式があったかどうか
昨年のリザルトをみると疑問は残る ダッリーニャさんがいるとドカは２〜３年無双になりそうな気がする >>891
そもそも4強()なんてものはなくていいよ
崩れても何も問題ない
気になるのはヤマハの迷走
結構重症だと思う
ある程度因果関係掴んでいるなら来シーズンに期待だね >>892
どっちにしても４強は崩れてるよ、ロッシも無理だし
俺が言いたいのはホンダよりヤマハが深刻だということ >>887
現在ランキングトップはそのホンダに乗ったライダー
Constructorはホンダ、ドカ、ヤマハ
Teamはホンダ、ヤマハ、ドカ、いずれもワークス >>897
それはドカはインチキ妄想小僧に言ってくれ 2000年代ロッシが来るまでヤマハ迷走してたし
ロッシが抜けた後ホンダも迷走したしなｗ チラ裏だが、ジジって英語読みするとルイジ（ルイージ）なんだな。 ザルコを最新のワークスマシンに乗せたらはっきりするんじゃないのか
こないだの雨もポールポジションだったから、一概にヤマハのマシンがダメとは言えない とにかくドカ支援策の共通ＥＣＵだけは止めないとな
あほくさくて、やってられん
て、見てるだけだが しかし共通ECU撤廃したら間違いなくアプリリアとKTMは撤退する
スズキも遅からずそうなる またホンダ無双になるからやめてくれ
ドカ主体じゃなくて本当に無関係なところが作ればいいんだよ
だけどマクラーレン製だけは勘弁 >>880
ヤマハファクトリーから誘われて断れるライダーがどれ位いるのだろうか？
茂木はスズキの方が良かったが、シーズンを通してはヤマハ＞＞＞＞スズキだから移籍の判断自体も悪くないだろう。 >>888
>>889
ドカは疑惑のデパート。レギュレーションの隙を突いてあらゆる灰色行為を行う。
妄想とか言ってるお花畑もいるが、あれほど駄目だったのが急に良くなるのはどう考えてもおかしい。
タイヤ摩耗をシミュレートする会社と契約するとかしたとか言う話だが、
金に物を言わせたマシン作りをやめさせる為、共通ECUにしたのに、これでは本末転倒だ。
こんなおかしいのに何で擁護する奴が居るのかね。
まあ、日本のメーカーさえ負ければ良いと思ってる国の輩か。 >>906
無関係なところが作ったと思ってたらドカティのサインが入っていた・・・ >>908
俺らなんかよりも遥かにドルナとドゥカティに近い日本メーカーは
それだけ怪しさ満点なのになぜ何も行動しないんですかね >>905
ｱﾌﾟもKTMも共通ECUになる前から参戦を考えていただろうし、ハンデくれないならやだ。
なんて考えで参戦できる程GPは甘くない事はわかっている筈だ。
そんなのドカだけだよ。
スズキは元の三菱製に戻るだけで、寧ろちょっとはマシになると思われる。
>>907
マシンだけでなくライダーもね。
YZRにイアンとリンスが乗り、GSXRRにロッシとビニャーが乗っていたらこれほどの差はあっただろうか。
また、880の言わんとしているのは、スズキに居れば自分主導のマシンに乗れただろうと言う事では。 >>910
どうなんでしょうね。moto2のオイルの件にしても、言いにくい環境なのかも。
そういう事を言えるようにする為に、元HRCの人はドルナに行ったのかもしれませんね。
あと、ドルナの技術担当の人はIMUやサラダボックスの怪しさは承知していて、
対策する必要があるという認識はあるようだ。 >>911
コストの問題はデカイぞ
1兆円のバイク売上があるホンダヤマハならレース開発に百億くらいかけられるだろうが
1/10程度のKTMやアプリリアが同じ土俵でまともに戦うのは厳しいぞ
もちろん共通ECU前から参戦は考えてたろうがソフトウェア開発のコストが大幅に下がり
各メーカーの競争力の差が縮まる機会は参戦の為の大きな動機になる 共通ECUって優秀な提案によっては書き換え可能だったよね
オープンクラス時代だけの話？
今の共通ECUは当初からアップデートなし？ >>914
その話は反故にされた。
アップデートはあるがマレリからなんの説明もなくいきなり送りつけられるらしく、チームは何も手をつけられない。 つーか、何で今頃共通ECUに対してグダグダ言ってんの？バカじゃない？ >>908
>>タイヤ摩耗をシミュレートする会社
なんというニッチ産業ｗ
レース業界以外に取引先あるのかな >>917
レスの流れを読めない方がバカだな
「最近また見始めたけどドカが強くなってるのはなんで？」という質問からの流れだ >>899
MotoGP2017 Ducati”サラダボックス”の中身はマスダンパー？ジャイロスコープ？
2017年10月5日
ttp://kininarubikenews.com/archives/9678 >>920
ドカもメーカーでレースするからには勝ちを狙ってやっている
単純に企業努力の差だろう
勝てるマシン=良い物であれば、
より良い物を作ろうとする姿勢はホンダ、ヤマハ以上だと感じるね
ウイングレット、効果のほどは不明だけどサラダボックスなど気の利いた事やってるよね
その努力の方向性を批判するのは、じつはそれはただの出来ない(出来なかった、思いつかなかった)奴の言い訳なんだよね さあシーズンでいっちゃんおもろいPIだ。
鈴鹿が復活すれば2番目になるが。 ドカはマスダンパーやってるかもしれないんだ
元々コーナー遅いのを補完するのに良いかもね
パワーはアウディの影響かもしれないが強いしな 開幕前はマルケス大本命、ヴィニャーレス対抗馬とふんでいたけどドヴィが来たのは本当に驚き
ポイント上もかなりの接戦だから、残り3戦は楽しみだな 実際問題今のMotoGpで金使えるほど業績いいのってホンダとヤマハだけだからな
ドカだってこの二つと比べたらしょっぼい売り上げしかないんだから
KTMだのアプレリだのはもっと下だし >>927
今までヤマハが資金豊富だなんて聞いたことない。逆にスポンサーに苦労した時期ならあった
ドゥカティはKCとロレンソを同時に引き抜いているし、走らせてる台数や新パーツ導入も多い。
必ずしもMotoGP参戦資金がメーカーの売上と直結してる訳ではないんだよ >>902
マイケルがミックみたいにルイジの愛称がジジなんじゃない？ KTMポルエスパルガロコンスタントに速さ出してきたな最近
これ来年期待して良い？ 期待するのは勝手だけどシーズン終盤に好調でクソ期待させて開幕するとダメなペドロサみたいなやつもいるしなぁ。 ロッシが引退してもおまえらはレース見るだろうけど、
走ってるバイクがＫＴＭやドカばかりになってもいままでと同じように熱心に見るだろうか？
我々のほとんどは、日本車が最高峰を席巻している時代しか知らない
日本車が表彰台にも登れなくなったとき、我々のレース愛が試されるのだ >>934
wrxやランエボが勝てなくなってフォードが席巻してwrcみなくなったなぁ。 日本メーカーがいなくてもGr.Bは追っかけてたけどな＞WRC というよりいつWRCをフォードが席巻したのかと・・・
2003 スバル
2004〜2012 シトロエン
2013〜2016 フォルクスワーゲン
今年はプライベーターながら完全制覇しそうだけど >>939
スミマセン。シトロエンでしたね。なんかあるときから急速に興味をうしなったので素で間違えました。 >>940
来年あたりトヨタがタイトル可能性もあるからまた見てみるのがよろしいかと
（ヒュンダイに負ける可能性もあるけど…） 日本人ライダーが居なくなってもGP楽しく見てるんだから
日本メーカー居なくなっても楽しく見てると思うよ >>944
専ブラだとこっちのアドレスじゃないと
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 323●
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1508519148/ これから専ブラ用にURLを2つ表記とか、面倒くさくなるな・・・ いや2つ表記しなくてもURLの５chを2chにしてあげればいいだけ
2chのままでもブラウザで開けるよ 専ブラの設定ちょっとイジったら5chのURLでも専ブラで開けるようになったわ
俺が怠慢だった
ちなみに参考にしたサイト
https://freesoft.tvbok.com/cat97/2017/jane-5ch-net.html >>905
ハードウェアは共通
ソフトウェアは自由。ただし、グランプリ終了後3日以内に当該グランプリで使用したソースコードをGPLで一般に公開しなければならない
こういう縛りでいいんじゃないか？
あるチームが素晴らしいソフトを作ったら、その情報が全チームに共有される レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
