□■2017□■F1GP総合 LAP1607■□シンガポール■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トロ本にカジキ乗ったらいいじゃん
代表は梅宮と松方 トロロッソは今こそ佐藤琢磨だろ
インディ500の実力で交渉すれば断る理由がない 佐藤さん 今年で４０歳だしな 老い先短いレース人生 琢磨もセバスチャン佐藤だったらトロロッソ入り出来たのに(´・ω・`) さすがに琢磨乗せるぐらいならホンダの育成ドライバー乗せるでしょ ホンダからトロロに押し込んでもしょうがないから普通にレッドブル育成の誰かが乗るんじゃないのか >>4
そんなもの糞の役にも立たない
琢磨もロッシもF1では通用しないからインディやってればいい >>9
ガスリーは確定だけど
その後にライセンス取れそうなレッドブル育成は皆無 FIAもFOMもホンダのF1残留に安堵してるようだけど
どうせならホンダも撤退詐欺やって、もっと好条件を引き出しゃ良かったのに
来年からトロのマシン使って日本のコースで実走テストできるみたいな条件
今のホンダじゃ皆と同じ条件でやっても全く追いつかないわけで
それこそ第2期なんて日本でもバンバンテストやってたし 琢磨は何戦かだけでも乗って欲しい
過去にトロロッソでテストした縁もあるしブルデーもスポットで乗れないかな >>12
ホンダはわかってないんだよなぁ
この撤退交渉こそが最大の山場なのに全くわかってない
全力で撤退すると脅しをかけるべきだったんだよなぁ
メルセデスがなぜ成功したか彼らはわかってない
技術的なレベルが高いのではなく、その前にFIAとバーニーとの政治交渉に成功したからなのにね トロ・ホンダに大きな期待は持ってないけどジェームズキーのこの発言は頼もしいし、期待してしまう
「クルマのアーキテクチャーはパワーユニットの要求に沿って変化することになる。現在、我々のシャシーとギアボックスの設計については検討中だ」
シャシーありきでPUに要求を出してた枕とは全く違うスタンスに見える >>14
技術的なレベルも高いよ
立場が逆でもホンダに勝ち目はない >>15
現実見てるね
トロロの要求としては信頼性と馬力が優先で、他の要素（大きさ重量他）は気にしないって感じ >>15
マクホンが失敗、フェラーリが立て直した要因をきちんとわかってるのはさすが >>15
来シーズン開幕まで後半年ちょっとしかないのに今からシャシやギヤボックス設計変更して間に合うのか 夏休み頃にトロロッソとの交渉の噂が立っていた時に、 既にPUのデータなんかは
提供する話になってたんじゃないのかな
山本は具体的な話は何もしてないような事をその時は言ってたけどね >>23
トロ・ロッソはここ2年エンジンコロコロ変わってるから慣れてるだろう
2年前レッドブルとルノーが喧嘩した時は今回よりも決まるの遅かったぞ テストをしたら、罰金とグリッドペナルティーにして、
罰金を下位チームに分配すれば、金のかかりすぎる問題も解決 たぶんトロロッソと噂になった時点で詳細なデータはもらってるんだと思う >>19
あれハミルトンが運転してたらチャンピオンシップ制覇してたかもしれんな ああ、ギヤボックスは法外な価格のうえに嫌がらせされるだろうなあ ベネトン（トールマン）が
85年：ハート直4ターボ
86年：BMW直4ターボ
87年：フォードV6ターボ
88年：フォードDFR V8
89年：フォードHB V8
と5年連続でエンジン変更してたな >>16
リチャードを切って、ニックフライを雇ってしまうとんでもない第３期だったなぁ ドラッグとパワーを気にしないで良ければレッドブルが最強だな。
メルセデスは対フェラーリではレッドブルに救われた格好だ。 ザウバーに新しくついた(スポット？)スポンサーのFlexBoxってロッシの頃マノーに着いてたとこか ドライバーところかデザイナーまでまでトロロッソで育成してしまう
レッドブルってどんだけ贅沢なんだ 最近師匠いないので赤旗少ないから安心
いまごろ師匠なにやってるのか >>22
ホンダが思ったより良くなってマクラーレンが微妙な顔になる展開を希望します マクラ2人とヒュルケンとの争いは熾烈じゃん
殆ど差がねーし
ライコ
もう少し頑張れ 松下も福住もジャングル発見された日本兵みたいな顔してる マクラーレンは落ちぶれて行くのかなぁ
ルノーエンジンに変えてもレッドブルには勝てんだろし、
ルノーワークスも控えてるしホンダとうまくやる方法はなかったのかなぁ レッドブルはトロも同じ物なのに何故かRBだけ壊れるんだよね マクラーレンこれやっちゃったな
もう手遅れだけどｗ 別れるの決まったから活き活き仕事するマクラーレンホンダｗ 川井はあのストロールのニュース全く知らなかったのか？
今現地だろうしジャーナリスト仲間の間でも噂になってなかったんなら
本当にフェイクニュースだったのかな？
しかし右京は本当にF1乗ってたの？っていうくらい弱気な発言するときがあるな
それとも素に返って過去を振り返るとただの恐怖体験みたいに感じるようになっちゃうのかな マクラーレン初めて上位www
マクラーレンざまぁの展開頼むわ！
予選もこれならびびる
まぁ高速サーキットなら終了なんだけどw トロロッソって開幕前はメルセデスと全く同じマシンの形だったから
期待する人も多かったとは思うけど蓋をあけたらさっぱりだったよな とうとうホンダが本気を出したようだな
…トップスピードはあいかわらずザウバー並みだけど やっぱシャシーはトップクラスだねマクラーレン
ほぼシャシーの実力順になった 今までの事が嘘みたいにトラブルフリーみてーだな
大方出尽くして色々つかんできたようだな 低速サーキットだから熱効率よりもエンジンのトルク特性が重要だなあ 現スペックは低速トルクが大幅に改善した
見たく言ってたし、その効果も出てるんでは？ >>62
でも、あれ
突風で飛ばされた仲間を探しに行ってたら右京も死んでたろうな ピレリF1を率いるマリオ・イゾラは、初日フリー走行を以下のように評した。
「これまでのところ、スーパーソフトとウルトラソフトとの間には
約1秒のギャップがあるようです。
ソフトに関しては今日はさほど使われていなかったので
評価するのは難しいのですが、ペース的にはスーパーソフトとほぼ互角であり、
潜在的にはレースタイヤ足りうる可能性が十分にあると言えるでしょう」
ライフ的には全てのコンパウンドがほぼ横並びであった。
各コンパウンド別の最多ラップ数は、ソフトとスーパーソフトが23周、
ウルトラソフトが26周となっている。
http://formula1-data.com/article/singapore-day1-pirelli-2017 >>58
鈴鹿で走り込んでたって話
右京がそれふったら
「それ本当の話？」
「（シンガポールに来てからのインタビューで）ここから先のサーキットは全部一度も走ったことが無いっていってたけど」
みたいな返事してた 飯食い終わって結果見たら驚いた
ホンダやっと本気になったか 枕のシャシーは優秀っていうけど ホンダのスポンサーフィーが入ってるから当たり前の話であって来年はそれがない
さてどうするかね？有償カスタマーで予算も限られた中でフォースインディアやウイリアムズと戦えるくらいしかないだろうな >>67
富士山の件ならあの右京と同じ判断できないやつは冬山登山とかやっちゃダメ >>66
まあチームは大量ペナ受けてでもシンガポール用にストックしてきたわけだしね
アップデート効果でると言ってたわけで、いまさらなんだがｗ
チームにいる現場の人達はオレたち信用されなかったんだなとガッカリだろうね 枕シャシーはシミュレーションとの相関90%超は伊達じゃないな
ホントPUさえ良ければ面白いシーズンになってた >>73
シャシー性能が予算で決まるのならどうしてトヨタや第三期ホンダは糞だったの？ モナコGP PP.Kライコネン +1.435 10位J.バトン
ハンガリーGP PP S.ベッテル +1.273 8位 F.アロンソ
シンガポール FP3 1位フェルスタッペン +1.554 4位 F.アロンソ マクホン4位5位なんてはじめて見た
予選Q3は余裕かな マクラーレンのシャシーパネェな!
来シーズンが楽しみだよ。 >>78
来季はこれまでの反省もあってルノーとの関係をより密にするだろうから、更に良くなるだろうな
これはホンダにも言えることだが >>86
マジ？これもうホンダパワー炸裂じゃん
契約更新ないからいきなり覚醒した2009ライコネンみたいだわ 上の方でP3の結果みてホンダのおかげ枕ザマアとか本気で言ってる奴らが
一人だけじゃないのが怖い >>79 デザインチームが失敗したんだろ タイヤ屋出身のバセロンをテクニカルディレクターにするぐらいだから 予選が楽しみだけど、予選ですら枕の作戦は炸裂するからなぁ 登山は仕方ない
自己責任だろ 遺族も右京を責めるのは筋違い
誰かを責めたくなるけどね
右京の解説が微妙なのは変わらないんだけどね ホンダがゴミっていっても型落ちのフェラーリよりかはマシなんだな >>53
メディアの人らは何人か知ってたみたいだけど とりあえず右京に不満はあるけど
今宮が1年出てこなかったらフジに文句出す
その程度で耐えられるレベル 去年のシンガポールロズベルグは凄かったよな
ハミルトンが0,7秒おいてかれるほどに速かった >>84
今まではワークスだったのでホンダはマクラーレン専用にPUを作ったり
調整、マッチングしてきたがルノーはマクラーレン用やらないよ
ルノーワークスとレッドブルも使うんだからさ
だからマクラーレンはメルセデスカスタマーでなくワークスを欲しがった ハミはこういう市街地苦手でしょ
逆に旧ニコ1は市街地大好き
フェラーリはグリップ足りないのかいまいちだねー モナコもハミルトンの方が速い事多かったけどな
色々起きてニコの方が勝ってるが ホンダ速いね～
決別するのを待って本気を見せたということか。 >>75
その通り
62みたいな、一緒に死なないと納得できない、生きて帰ったら恥みたいな奴が多いから
日本は総玉砕とかいって一度国滅ぼしたし、いまだにその気質が残ってて集団狂気に走りがちなんだな
迷子紐とか盲導犬とか諸々ちょっとしたことがいちいち気になったりバッシングしたりネチネチ嫌がらせしたり
過剰批難や村八分でで自殺に追い込んだりするのが美しい国日本 2017年9月12日
ストロールくん、鈴鹿で足ならし!?
http://f1-stinger2.com/f1_news/page/2
http://f1-stinger2.com/wp-content/uploads/2017/09/d2d234dc740c4527a3f4c703f03afd29-700x466.jpg
バクーに続き、鈴鹿でも胴上げ?
ランス･ストロールが9月11日、10月8日決勝の日本GPに向けて、鈴鹿サーキットをウィリアムズのF1マシンで走行した。
規則的に2017年用のマシンでの走行はできないが、旧型ならOK。
車種は特定できていないが、“流石大富豪の御曹司”とネットを賑わしている。
鈴鹿サーキットを専有すると、1時間70万2千円也。
仮に、9時から18時までの9時間専有したとすると700万円を越えるわけだが、
れより、フルパッケージのパーツや古いとはいえF1マシンをごっそり運び、
オペレーションができるスタッフをイギリスから、シンガポールのついでだったとしても日本に送り届けて
走らせることを考えると、数千万円が必要だ。 >>106
>>107
去年まで結構普通に使ってたと思うけど
ニコ1＝ロズベルグ
ニコ2＝ヒュルケンベルグ
元はどっちだよって話だったしロズベルグ引退で旧に転落でｗ >>112
過剰に自国批判するのも日本人の特徴だよね そら枕はウイング立ててるんだからコーナーは速いよ
別にシャーシが特別良いわけじやない
でもレッドブルは薄くてもコーナーで速いけど
来年分かるだろけどさ
レッドブルに勝てるとはとても思えない >>104
アビデブールのコメントだとPU供給以外にもなんかあるからやらないことないと思うけど >>105
そうは思わないけど
ハミルトンとロズベルグの市街地の成績はモナコ除けばほぼトントンだぞ
モナコは明らかにハミルトンは相性悪いな
勝てるペースがあるときも色々ついてなかったりするし >>53
片山右京は登山家だよ
何故ルールもろくに把握もせず解説引き受けるのか分からん
登山やりたいって言い出してモータースポーツとかけ離れてて
全く登山に興味ないスタッフが辞めていったって聞いてるけど
むしろ登山に行って中途半端に戻って来るなよって感じ >>92
じゃあデザインチームが成功したら、資金少なくても速いシャシー作れるって事じゃないか >>119
ハミルトンが後ろだとピッタリくっついていくけど逆は全くついていかなかったからな 今でもラジオでhey nicoとか流れるとどっちだよｗ
って思うけどよく考えるともうヒュルケンしかいないんだよなとかさみしさは感じる
>>119
そう思うならそう思っててよ
信者意見もあるし俺は誰にも肩入れしない意見だと思ってくれ ハミルトンがどうこうじゃなく
メルセデスがあってないだけだろ >>121
ヒル程慕われたＷＣは居ないと思うよ
ＷＣってある程度性格が悪く我を通す感じのが多いけど
ヒルはあの性格でよくＷＣまでいけたと思う
ウイリアムズがクビにした時に激怒した慕うスタッフ達が抜けてるし
ウイリアムズも失策だったと話してる >>130
ヒルはウィリアムズクビになってから評価あげたよね
特にアロウズの一件で >>134
雨降って３時間くらい待つことになるかも ウィリアムズヒルは右京や亜久里に馬鹿にされてた記憶あるぞ >>117
ルノーは契約切れる赤牛より枕のほうに良いエンジン回すような気がする >>137
良いエンジンも何もワークスがあるんだから、、、
今のレッドブル相応の扱いはしてくれると思うけど >>139
ウソだけどナイトレースの予選だといつまで待つことができるんだろう
日没とか関係ないし 来年のアロンソの無線
Ｆ１ＰＵ Ａｈ～
るノーパワー
誇らしい、誇らしい 雨は降ってないよ
マクラーレンはやっぱりパワーユニット寄与率の低いサーキットは速いな >>133
ヒル解雇で激怒して離脱したスタッフの筆頭が
今でも第一線に出てくるエイドリアン・ニューウェイだ
いかにヒルが慕われてたかウイリアムズが下手打ったかが分かる事件 来年のアロンソ
僕はホンダのために汗をかいた
乗る資格がある NASCARとかだと朝の3時とかまでやってるけどねーｗ
F1はナイトレース自体歴史もないし12時くらいじゃないの？ FP3はよかったけど予選はマクラーレンどうなるかね
予選になると他のチームは予選モードでタイム縮めてくるけどマクラーレンはそこがいまいちなんだよね ベッテルは1列目欲しいなぁ。メルセデスは4位っぽいだけに
レッドブル2台に前に行かれたら先着しても3ポイントしか差がつまらんしな 高速コースだろうが今回のコースだろうがある程度のパワーが無ければ上位にはたどり着けない。
それなりの改善はされてるんだろうよ。
一番大きいのは燃費が悪くても走りきれるからその点はポジティブ要素じゃない。
まあ、予選だけても速く走れる様にならないとね。 >>151
アロンソの年俸を払えるのはマクラーレン・ホンダしかなかった
自ら別離に加担しておいてアホですわ
もう年俸ダウン提示のシートしかない
しかも大幅ダウンかもしれない >>121
デーモンを過小評価し過ぎだろ。
セナが亡くなり、圧倒だったシューマッハの陰に隠れがちだけど、逆にあの時代のシューマッハとやりあえたのはデーモンだけだったのもまた事実。
ウィリアムズのマシンのおかげみたいに言われてるけど、94年以降のウィリアムズはチートと言われたブラウンGPやレッドブルほど飛び抜けたマシンではなかったろ。 >>154
マクラーレンが給料払ってくれるならありかもしれん まあタイトルスポンサーがないマクラーレンが給料を払えるわけないんですがね >>157
マクラーレン・ルノーになったとき
ザク・ブラウンはこれからスポンサー探すとか言ってた
順調に進んでいるアロンソとの交渉に集中するとのことでもあるが
少し前に遡るとアロンソ離脱プランも用意してるとか言ってた ホンダパワー炸裂でトップ3狙える位置にもうきたかすごいね いつものFP番長（予選で相対的にタイムが伸びないので順位が堕ちる）なのか、お様子を見てみよう デーモンだと閣下みたいだからデイモンと言って欲しいお
ついでにレガシィをレガシーと書いたらスバルファンから怒られるお
でもヴィークロスはビークロスで正解 路面が急激に良くなってきたのか？ 最後走ったドラはほぼ爆上げ ※ランスお坊ちゃん除く
Q2、Q3が終わるまでまだ浮かれない どうせ来年のアロンソの金も
マクラーレン経由でホンダが払う
2009年
ブラウンGPがノースポンサーでやれたのも
ホンダの金
政治家なみのキッ〇バッ〇 トロロッソ買ってATM Hondaってチーム名でやればいいな >>173
すまん、意味がわからないので解説してくれｗ
なんで契約が切れた来年もホンダが金を払うの？
トロがマクラ製ギア使用するのでホンダが代金肩代わりとかならわかるけど、そうじゃないし
まさか、アロンソ電撃トロ・ロッソへレンタル移籍？ >>174
Atm HONDA RAcingとかな 色々噂になってた中でアロンソだけまだ確定してないんだな ホンダはギアボックスどころか
ハイブリッドパーツもマクラーレン（子会社）製でしたって話が出てきたな
こっちは供給契約を継続しつつホンダが内製に移行するそうだが >>179
でももしそうだとするといままでの不調の原因はホンダばかりじゃないってことの裏返しになるわけなんだが
ホンダがパーツ作ってたのをサイズゼロに邪魔だからってマクラーレン内製に押し込んでったんだろこれ
道理でなかなか治らんわけだな マクラーレンよりも微妙なシャシーで大事なサインツも抜けるのにホンダなんてゴミ載せるとかほんと大変だ ヒュルケンよく働いてるんだけどなあ
来年はサインツの踏み台になるんだろ つか、バンドーンやるじゃん マシンさえ良ければ出来る子 はこっちだった？ 今日の予選はQ1からずっと楽しいな！ Q3イロイロと楽しみ
ヴァンドーンってここ初走行だよな？ GP2ここで開催してなかったと思うし
ようやく実力発揮なんだろうか、モナコも調子良かったからストリートが得意なのか >>185
掴んでしまったのがマッサの髪ではないことを祈る
アウトラップの熱入れがうまくいくようになったのかな Q3では、トップグループのように
オイル燃やさないと 川井とベッテルがうざい死ね
単に最強のフェラーリでミスしてもPPなだけだろ レッドブルと遅いライコネンがメルセデスの壁になるというのはベッテルにとってラッキーだな FIA、
フェラーリとルノーのPUを、速攻で
検査しなさい。
byメルセ。 いやー久しぶりに面白い予選だった！
ベッテル＆フェルスタッペンは頑張った、マクラの二人もよく踏ん張った
メルセデスはどうした…ロングホイールベースがここには合わないのはあるんだろうけど遅すぎる
ベッテルはしゃしすぎだがよほど嬉しかったんだろうなｗ フェラーリは理想通りの結果だな
ハミルトンの前にレッドブルとライコネン
ただフェラーリは最近スタート悪いからちょっと不安だな
特にライコネン フェラーリがコンスト取りたいなら、ライコネンはクビにするべきだろうよ レッドブルはショックだろうな
空気と思ってたフェラーリがくるとは ホンダカスのせいで全く話題にもならなかったシンガポールGP まあ優勝は確定だな
MAXはまたトラブルでリタイアだと思う >>207
そもそも今年ライコネンはオープニングラップで順位を上げたことがない これぞF1の予選
やっぱメルセデスが強すぎるのがつまらない原因だな ボッタス、顔は四角いくせに、こういう90度ターンのカクカクのコースは苦手なのかよ ここは抜けないサーキットだからなタッペンがヴェテルに特攻するかが楽しいだな
無理に抜こうとしてぶつけたりしてな、タッペン・・・ ボッタスの謎の遅さは契約更新直後の先生を思い出したよ 市街地なのに奇数偶数列の差がないのがシンガポール
フェルスタッペンはスタート上手いから前出るチャンスはある ベッテルとしてはハミルトンの前に壁三枚は嬉しいだろうな
けど俺達戦略発動でライコネン謎のステイからのアンダーカットされてズルズル脱落が予想される… ライコって今年速いときでも絶対に予選の最後の最後をまとめられないな ボッタス苦しんでるな
それだけにヒュルとマクラ2人には食ってほしかったけど ここ終わったらメルセデスの得意コースしかないんだから
予選と同じ順位で終わって欲しいなそうしたら少しはチャンピオンシップも楽しめる メルセデスは間違いなくボッタスウォール作戦発動させるだろうな
ウィンドウの中に入れればだけど・・・ ボッタス常にコンマ7遅いじゃねえか
トラブルかセッティング外しまくったとしか思えないレベル 明日の決勝は、あそこで擦り事故が多発する。
ブレーキが上手くて冷静なドライバーが上位に来る、
かも。 フェラーリが圧倒的な速さすぎて誰でもPP取れるレベルだったな フィンランド人二人が揃ってポチだからなーｗｗｗｗｗ >>220
モナコと一緒
終わったあとのトトとラウダもまぁしゃーないみたいな感じだった
レッドブルは余計だったんだろうけど 決勝でベッテル飛ばしても、どうせグロかパーマンあたりが壁にぶつけてSC出るから無意味 マクラーレンもっと行くかと思ったけどダメだったね
Q2位の結果期待してたのに メルセデスは本当にボッタスと契約更新して良かったの？
ボッタスの契約前と契約更新後のポテンシャルの違い
まるで先生じゃん 予言します
決勝はインド2台が1週目にギューンと前に来るもコスってスベって同士討ち >>220
ホイールベース長すぎだから
モナコ、ロシアのS3と同じ ベッテル、マックス すごい
リカルド まあまあ
ハミルトン ダメ
フィンランド人 そびえ立つクソ ホンダにもQ3モードがありゃあな
40秒半ばぐらい出せりゃ上出来なのに
現状ホンダのQモードはルノーよりショボイだろうし >>240
ハミルトンいるんだからポチで正解だろｗｗｗ
むしろ同じ速さの奴乗せたらまためんどくさい事になるだけんだから ルノーのヒュルケンベルグのタイムアップ異状じゃね？
これやっぱモードあるんかな 健全なF1だわな
ファースト同士でチャンピオン争いをしてて
セカンドがどれだけ貢献できるか
昔からあるF1のよくある光景 Q3用の酸化オイルジェット噴射モードを
付けないとね、ホンダさん。 >>242
狭い直角コーナーに異様に弱い、長すぎて車体がねじれておる。 こんなに速いのにどこのトップチームからもお声がかからないヒュルケンかわいそうに メルセデスは何でロングホイールベースなんかにしたんだろうね
そのおかげでライバルに簡単に勝たせられるサーキットを増やしてしまった >>254
メルセデスが声をかけたらヒュルケンは既にルノーと契約したばかりでしたとさ >>248
あるやろ、オイルが燃焼室に入るルート開通とか ルノーもホイールベース長いけど
ヒュルケンベルグは上手くまとめたな >>255
ショートにするとタイヤやばい病が再発するんじゃないのかな、と予想してる
それにシーズン全体を見渡したときに、ショートにしてモナコ・ハンガリー・シンガポールだけに的を絞るより、
ロングにして市街地以外を全部勝つ方向のほうが正しいような気がする マクラーレンは来年ルノーだけど
こういうツイスティなサーキットならメルセデスを食えるかもね >>255
高速サーキット無敵モードにしておるんやろ、低速はハミルトンの腕まかせ。 どうみても高速サーキットのが多いんだから
そっちにマシン合わせるのは普通だろｗ
実際上の奴も書いてたけどショートの時はタイヤ問題が解決できなかったんだからメルセデスはｗ >>260
いや、そんなショートとか極端な事しなくても
中間ぐらいのホイールベースでどこのサーキットでも戦えるバランスの取れた車にすれば良いんじゃないのかな 来年のヒュルケンベルグとサインツのコンビ楽しみだな >>265
１コーナー フェルスタッペン突っ込んでくるやろ、リタイヤや こういう遅いトラックでメルセデスは間にレッドブル挟んで大量失点があるけど
フェラーリは中高速のトラックでメルセデスに勝てなくても悪くて3位だからな
この差は大きいよ >>257
ヒュルケンの契約をルノーから買い上げるほどの魅力はなかったんだな >>266
メルセデスはタイヤの持ちが悪いんだよ、すっとこれで悩んできた
ロングにするとタイヤの消耗が還元されるんだろう >>271
そゆこと
メルセデスが苦手なサーキットはレッドブルにも食われるリスクが非常に高い、大量失点
一方フェラーリは悪くてもメルセデスのすぐ後ろで失点率は低い
ロングホイールベースにした結果こうやってフェラーリと接戦を強いられてる訳で ルノーPUの話題で
にやけるアロンソ。
今シーズンも腐らず頑張れや。 フェラーリとしてはレッドブルが壊れないで生き残ってくれないと困るな
あんまりペース良くて追い掛け回されるのも困るけど >>266
それな、レースでやったらダメなパターンなんだよ
中途半端が一番よくない 来年マクラーレンはルノーカスタマーなの？ワークスなの？ アホのフェラーリだからライコは謎ピット戦略で順位落としそう
それでもハミは4位が限界
ベッテルはPP時絶対勝つマンだから雨でも降らん限り
上位陣はライコの位置が変わるだけと予想 >>278
えーフェラーリがまさにそれなんだけど？ >>272
低速から一気に盛り上がるトルクやね。上は回らん、回せないか燃費問題で。 相変わらずベッテルの無線のキチガイっぷりはすごかったわ。 メルセ車体は、駆動系のバランスの問題が解決せずに、
ショートだとヨーイングで暴れるのかな。 スカイで
スーティル「マクラのシャーシはレッドブルに勝る？」
アロンソ「そう思いたいけど」
だって 予選はどこのPUでも大差ないだろ
決勝でノーパワーだから話にならないだけで レッドブルのコーナリングはキモい悪いほど曲がってたな(´・ω・`) マクラーレンだいぶオイル吹いてたな。ギヤボックスなのかICEなのかわからんが
予選モードでオイル燃焼の真似事はじめてんのかね、あげすぎてブローバイでてるとか 最近バンドーンが速くなってきたね。
ドライビングスタイルの修正がうまく言って、本来の才能が発揮されてきたのかな。 >>280
カスタマーに決まってんじゃん。
本家ルノーがいるのに。 ニコヒュルはアレジ病だよなー
決勝まとめる力が・・・ >>283
上で回せないっていうのは例の信頼性問題で20%のポテンシャルにアクセス出来てないってやつですね
ルノーの来期への開発計画を鵜呑みにすれば期待は膨らむな >>271
いうてもこの先は中高速コースしか残ってないんじゃなかろうか >>288
火花が違う。相当沈み込んでるで。フロアのダウンフォースが凄いで。 >>282
フェラの場合は今シーズンは中途半端ではなく、トップの項目はないけど全ての平均点が異様に高く穴が無い、だろ？
上のほうにもチラホラあるけどメルセにぶっちぎられてもベッテルなら3位に食い込めるくらいに全体のポテンシャルが高い
メルセが同じことやろうとすると、市街地では多少マシになるかもしれないが、
タイヤ問題で得意なコースでも完勝できるか怪しくなってくる
だったら低速コースは完全に捨てちゃっても良いから残り全部圧倒的に勝つ！のほうがトータルでは良い
今現在ではPUのパワーもまだメルセデスがトップのようだしそれを生かせるしね >>293
アレジは優勝1回しかないだけで表彰台は多いドライバーだっただろ >>286
正直やなｗ
>>296
ミドルハイスピードもフェラーリが全くダメって感じでもないからな。
1台はただ走ってるだけだけど。タイヤ次第で転ぶし 市街地での失速はロングホイールベースもあるけど
ニコの不在も感じる 枕はルノー二台の上に立てないのがなぁ
そんなんだからバーニーに小言言われんだよ >>297
あの火花な、ブレーキングで沈み込むのがわざと下がるようにしてるのかもな
フロアをこする事で、ブレーキングのアシストとして利用しているのかもな 会長遅すぎワロタ
>>260
直線番長のウィリアムスがホイールベース最短なんですよ >>301
ハナから対フェラマッチと確信があったならともかく
マシン作ってる段階では少なくとも赤牛も含めたチャンピオンシップも考えてこうしたんだろうから手堅いと思ったよ >>299
いや、だからフェラーリは>>266の通りなんでしょ？ >>280
チャンピオン獲れるチームに肩入れするよ。
ルノーは今年ワークス捨ててでもレッドブルに注力するって言ってるし。 ルノーはカスタマーとの差が少ないよな。
メルセデスに比べれば高い金取ってる分、誠実にやってる。 >>288
マクラーレンもリアサスペンションが折れたかと思うくらいのターンインしてた
今回のレッドブル、フェラーリ、マクラーレンは見た目凄いキレだな。ミシュラン時代のアロンソのズバっとした曲がり方をさらにシャープにした感じ >>300
確かにそうだけどニコヒュルはアレジ程勝てるマシンに乗ってなくね？ >>294
20%じゃなくて20hp
びびらせんな 残りレースだとメルセデスはメキシコのうねうねした所とUAEのS3が苦手そうだけど
ストレートでタイム取り戻せそう レッドブルはシャシーも良いがフロントサスがもうなんか異次元
だから「シャシーだけ」ならマクラもいい勝負するかもね
そんな比較に意味があるとは思わないけど 勘違いしてるやつ多いけど、メルセデスが低速サーキット弱いのは
ホイールベースの長さ以上にマシンコンセプトと相性が悪いんだよ
メルセデスはレッドブルやフェラーリほと車体のレーキ角がきつくなく、他よりもフロアは水平に近い
基本的にレーキ角をつけるメリットは低速時にフロントが沈み、高速時にリアが沈む事でそれぞれダウンフォースを増やそうって事だけど
メルセデスはそれよりも常にマシンが得られるダウンフォースを一定にする事を目指してる
ここまで書けばわかると思うけど、メルセデスは低速のストップアンドゴーみたいな
マシンの姿勢変化が大きいサーキットでは前後グリップが安定しないんだよ
逆にマシンの姿勢変化が少ないサーキットではメリットになるし、高速のストップアンドゴーはパワーでカバーできる ベッ
MAX
リカ
ハミ
ボッ
キミオソイネン
こうなる >>315
来年は正直
低速コースの方がルノー勢中ではより差を付けられそうな気がしている メルセデスってもしかしてPUが最強最速で何とか最速マシンでいれてるけど
シャシー自体はマクラーレンより下なのか？
使えるタイヤの範囲も狭いよね >>311
マクラーレン、ものすごい変な動きしてたからおれもぶつけてサス折ったのかと思った >>313
すまんｗそしてサンキュ
来季からルノーPUのドライバーが、アロンソ，リカルド，フェルスタッペン，ヒュルケンベルク，バンドーン，サインツ
豪華な顔ぶれになる
ルノーPUがコンペティティブになれば、Ｆ１俄然面白くなるよな
ハミルトン，ベッテル，アロンソ，リカルド，フェルスタッペンあたりがコンテンダーになるとか >>320
相性最悪でポールとコンマ4程度しか差がないんだから
シャシー性能だって決して悪いとは思えない >>268
楽しみ
ポイントでニコ、サインツで接戦するも、サインツが現ルノーで初めてのポディウムをサクッと取りそうな予感。ニコ涙目。 >>316
勘違いというか大半は馬鹿の一つ覚えでホイールベースを連呼してるだけ ベッテルはシンガポールと鈴鹿はほんと速いよなあ
逆にハミルトンはイギリスとカナダがめちゃくちゃ速い
得意不得意ってやっぱあるんだな >>311
ルノー時代のアロンソは凄かった。スパッと切り込んで、フロントがスリップして
ゴムが溶けてグリップが上がり回りきれるという技や。 ミシュランマイスターや。 >>323
来年のルノーはプロストの鼻が曲がるぐらいのクレーマーいやもとい、こだわりのメンツが
揃いすぎたｗ メルセデスが遅いのは市街地や公園だからサーキット舗装じゃないとダメなんじゃないの？
普通の舗装だとグリップしないとかウルトラソフトと相性悪いとか >>320
インドとウィリも沈んでるからどうだろね >>318
その通り
上では省いたけど、元々姿勢変化に弱かったわけじゃなく
FRICやトリックサスありきのマシンコンセプトなんだよ
13～14年とかはメルセデスはむしろモナコやシンガポールで速かったろ
そんなマシンコンセプトの根幹に関わるものがいきなり開幕前に禁止になればそりゃ影響はある >>323
その中にトロホンダが割って入るのは超ムズだな
今回サインツは頑張ってたな >>320
単にPUがって話じゃないくPUを活かすシャシーなんだしょう
トータルでアドバンテージが有ればそれで良いんだし 直線長いところのストップアンドゴーはロングホイールベースでブレーキング安定するのが良いんだろうな
低速の連続だとその長所がなくなって切り替えしも鈍い >>332
タイヤに厳しいからな
それが強大なメルツェデスパワーのせいなのか車体のせいなのかはともかく >>335
３年で開発メンバー疲労したから、来年はゆっくりやろ。 ホンダがあまりに酷すぎるから話題になるだけで、マクラーレンも相当たるんでるから
ここらで厳しい環境と競争に放り込んでチームを立て直すときいい機会だ。ザクは
これからスポンサー探してくるだろうし、いずれにしてもブーちゃんのクビは切らんといかん >>311
あれワロタ、自分もぶっ壊れたかと思った クビアトは来年も乗るのかな
悪いドライバーじゃないんだろうけど、もう何年もチームメイトに負け続けてる(´・ω・`) >>335
注目も浴びなくなるっつーか、
ホンダには期待する人もいなくなるから来季からはマイペースで構わないんじゃないか >>325
来年はまだ表彰台厳しいんじゃないかな？ >>344
バクーはアホみたいに長い直線があるからなぁ トロが煙はいて
skyの解説でまだホンダじゃないのにって言われてたよw
早く見返して！ >>346
ロシア人だから乗れるってジャックが言ってた。多分来年もいるだろうね
もし噂通りポルシェがRB買収したら、トロロはホンダが？ってなるとクビアトはいないと思う。まあこの辺の話は全然見当つかんけど しかし来年のルノーはPU開発には持って来い状態だよね
レッドブル
マクラーレン
本家
豪華すぎるわ 来季のルノーにはマクラーレンのIPASも供与されるしな
ルノーが公表してる開発計画を鵜呑みにすれば期待持てるよ バクーの舗装ってどんな感じなんだろう？
あそこは公道といっても舗装は全部レースのためにひいてるんだよね？
グリップ重視の粗めの舗装にしてるのかな >>353
ルノーがマクラーレンに供給するのも、レッドブルがトロロッソを犠牲にしてマクラーレンとPU交換認めたのもそれが狙いでしょ >>356
つまりレッドブルとルノーの踏み台にされたと >>316
それな
>>349
ルノーになっても0.45しか速くならないのになw >>345
川井は07年の時にハミルトンにインタビュー適当にされたから嫌いなんだよ
ルーキーのくせに生意気って 【あなたは何しに？】ホンダからザウバーへ。広報としてF1界で活躍する日本人
今回はウインターテストまでホンダ広報として活躍し、現在はザウバーF1で働く糸賀晶子だ。
糸賀はウインターテストの1回目の後、ホンダを退社。
駐在していたイギリスから帰国することも考えたが、「F1の世界でやり残した仕事がある」
とイギリスにとどまって、就職活動を行っていた。
「ホンダがF1復帰を発表した13年の10月にF1担当の広報に移動してから、
フル活動で2年半やってきて、ようやくF1の世界が見えてきたところだったので、
もう少しやってみよう」という糸賀に、食指を動かしたのがザウバーだった。
前チーム代表のモニシャ・カルテンボーンとの面接では
「私たちがあなたと仕事するのはホンダとの関係だけが理由ではありません」
と言われた糸賀。
ホンダ時代にソーシャルメディアをゼロから立ち上げた実績を買われ、
ザウバーではデジタル・コミュニケーション・マネージャーに抜擢された。
https://cdn-image.as-web.jp/2017/09/15213855/P2360539-1280x854.jpg
https://www.as-web.jp/f1/161157?all 予選の順位はどこのPU搭載しても変わらないだろ
決勝でノーパワーなのが問題なんだよ マクラーレンも馬鹿だな
金食い虫のアロンソ放出しちゃえばいいのに
確かに乗せたら速いが、チームプレイヤーじゃない >>363
バンドーンとタイムが肉薄してるしコスパ悪過ぎる >>353
グロージャン6人に文句言われるブレンボみたいなもんだ
相当気が強くないと死んじゃう 2015年にはマグヌッセンとバンドーンにしてアロンソとバトンのギャラを開発に回したほうがマシと言われてたからな >>359
フジテレビの解説者でハミルトン好きな奴っていないよなぁ。もうフジじゃないけど
小倉は露骨に嫌ってたし、川井はあんまり出さないけど話題に出てこないし
浜島日産の社畜ツガー片山・・・ 川井ちゃんは
ハミルトンに対しては何か言うだけで
人種差別とされてしまいかねないので
扱いづらいみたいな事を云ってたな >>349
日本よりもっと辛辣かと思ったが意外にホンダ叩き一色ではないな
当然ここよりは厳しいが
本当にシャシーが一番なのか疑問符がつくのも日本と似てる おいちゃんたちから見るとハミチンは何考えてっかわからないチャラい若者に見えるんじゃないの
対してベッテルはあの微妙にイケてない感じと素直さがおいちゃんらの心を掴むんだろ >>358
0.45って気楽に言うけど50周で22.5秒はすごく大きいと思うが >>376
ベッテルは新幹線乗っても気付かれないくらいだからな >>376
F1なんて荒くれ者でわがままなやつの集まりだけど、顎時代のあの感じがお手本で
模範じゃないといけないみたいな意識が高いんじゃね。あの時みたいに存分に専用
タイヤでテストできるわけでもないし、状況は変わってるのにね
そのお手本具合から考えるとアロンソもハミチンも大きく外れてるw ぶつけには行かないけどね
ベッテルは顎の路線行ってるから。今年ぶつけにも行ったしｗ >>371
世界中のブラザー（ニガー）を敵に回すことになるからなｗ
例えば日本人が何か言ったら黒人は世界中にいるから襲撃されかねないだろうし・・・・ マクラーレンルノーになって0.45秒改善されるってだけなら
2014マクラーレンメルセデスのほうが序列的には全然マシだなこれ
しかもあの年のマクラーレンメルセデスは油圧とギアボックスのトラブルでしかリタイアしていない 生理的に嫌でも「差別しちゃいけない」ってDNAが白人にはあるからね
まぁ奴隷とか歴史的な背景も関係してるんだけどさｗ >>383
アメリカ見てるととてもそうは思えないがｗ 隠してても生理的に嫌悪感ってDNAが白人にはある
むしろこんな印象だけどな >>371
人種差別される側だから気にしなくていいんじゃねw >>384
そうねｗ
未だに下のほう（南部）では歩いてるだけでも危険とかいわれてるよ >>383
「差別したい」「差別すべき」からの「差別嫌悪」だからDNAというのは間違い >>370
森脇さんはハミルトン好きだね
小倉はとにかく酷い
DAZNでもハミルトンのPP記録の話題を露骨に避けてたし
可夢偉の件といい私情が強すぎて解説者失格
川井のベッテル贔屓もかなり酷いけど >>382
だんだん近づいてくるなんてメリーさんかな？ まぁ俺らも差別される側なんで差別を封じ込める世の中の方が良いでしょ >>358
PUだけでコンマ4秒って目茶苦茶でかいぞ？
パワーがあるって事はその分空力面でさらにプラスαになるんだから バトンも言ってたろ？
日本語を話す日本人に違和感あるってｗ >>255
レギュレーション変更でドラッグが大きくなった。
高レーキ角セッティングはドラッグが大きく、ストレートでレーキ角を減らすFRIC規制もあってやりずらい。
低レーキ角だと当然ダウンフォースが減るので、フロア面積を拡大する必要があった。
フロア面積を稼ぐためにフロントタイヤを前に移すと、幅が広がったタイヤで乱された気流が空力に与える悪影響を減らすこともできる。
仕方ないからホイールベース延ばそうぜ！っていうのがメルセデスのソリューションな。
一方で、ホイールベース延長もやりすぎるとシャシー剛性を高くしないといけないので重量が増加するデメリットがある素人にはオススメ出来ない諸刃の剣。
デメリットを嫌って、ホイールベースを延ばさないならサイドポンツーンを後退させればいいじゃない？って考えたのがフェラーリ。でもサイドポンツーン前端がある位置にはクラッシャブルストラクチャーがあって、これはレギュレーションで動かせない。
そこでフェラーリのエロいエンジニアはクラッシャブルストラクチャーをサイドポンツーンの前に出して、別の空力パーツと融合させることで上手いことサイドポンツーンを後退させることに成功した。 >>380
同じ被差別人種だしむしろ黒人より下と思われてるのにな >>397
そりゃメリケンの面白黒人だけだろｗ
ハミルトンもアフリカ系英国人とか言われてるだけで本国はないからな >>394
決勝になると燃費という形でドーンと積み重なるな >>396
それぞれの意図が見えて凄くわかりやすい解説だわ、トンクス
メルセデスは正攻法というかアメリカっぽい考え方だね
アイデアはフェラーリの方が上に見える >>389
小倉は大のセナ嫌いだから
そのセナを慕うハミルトンも嫌いなんだろう
ハミルトンはアロンソに対抗できる唯一のドライバーなんだけどな >>359
ここ3年くらいは好意的
いまはフェルスタッペン、リカルド、ハミルトンがお気に入り 小倉さんは親しみやすいタイプが好きみたいだね。自分と喋ってくれるという点で
まっさんをずいぶん評価してた パーマー消えたらイギリス人ひとりか
ガスリー入れば来年はフランス人が最多か、ウァーレインはシートなさそうだし >>136
1度もPP取った事も優勝した事もないのにな ホンダの問題は予選ではなく決勝だろ
パワーがなくて燃費が悪くても信頼性さえあればなんとかなるのに
あれだけ壊れてペナルティばかりだと車体の開発やセットアップどころじゃないしレースにならないだろ
80年代みたいに物量作戦できるならパワー確保してから信頼性の向上でもいいかもしれないけど逆だろ ホンダ、トロロッソへは資金提供無しのPU無料だけとか。
これで（数字上は）PUの開発に年間100億円まわせるなと思ったけど
小規模チームのトロロッソだからこそチームに資金提供してほしいような・・・
マクラーレンと違ってドライバーの給与は安いから
大半がチーム力UPに使われるだろうし
それに対しホンダの山本雅史モータースポーツ部長は、「（資金援助は）いっさいありません」と完全否定だった。
「トロロッソとの交渉は1回目から極めてスムーズで、全然大変じゃありませんでした。
もちろん、金をよこせなんて言われたことは一度もない。これはフランツ（・トスト代表）の名誉のためにも強調しておきますが、
そんなやり取りはまったくありませんでした」
ただしパワーユニットは、無償で供給される。来季のトロロッソはマクラーレンに代わって、ホンダのワークスチーム扱いとなるからだ。
http://www.as-web.jp/f1/161496?all >>410
むしろ金取った方がいいと思う
誰だってお金払ったお客さんのためには一生懸命になるだろ PUはちゃんと代金を受け取らなければならないって、当初はFIAが言ってたような。 >>413
素朴な質問だけどさ
その追加100億って具体的にどういう用途に使うべきだと思ってる？ ミナルディ時代から無償供給は悲願だったんだから十分だろ 枕はメカニカルグリップが良いのか？
高速コースはクソだけど
枕の車体もスイートスポットがせまそうだよな
本戦は電池切れで下降線濃厚だが… マクラーレンは再びチャンピオン獲得するのは無理と判断してルノーに切り替えたんやろな。
メルセデス、フェラーリ、レッドブルには勝てないしルノーにも抜かれる。
ワークス待遇で下位に沈んでるよりは、カスタマーでもソコソコの位置走れたほうがいいと。 >>419
PUがゴミクズなせいで高速サーキットは遅い
PUが糞すぎてシャシーの判断つかないレベル >>420
今日のマクラーレンの走りちゃんと見てた？
サスの動き見てたがあれ来年化けるぞ >>422
ルノーPUも来年に化ける可能性かなりあるからな
期待出来るね >>419
マリナ･ベイ･ストリート･サーキットは、公道コース。
長い直線と直角コーナーをつないだレイアウトだ。
つまり、ダウンフォースが必要な高速コーナーがない。
また、直角コーナーでは回頭性の良さがモノを言うが、
マクラーレンは出走11車中で最もホイールベースが短く、
小回りが効く特性を持っている。
つまり、ハンガリーのオンガロリンクやマリナ･ベイ･ストリート･サーキットは、得意科目といえる。
ttp://f1-stinger2.com/f1_news/20170916singamarinabaymchon >マクラーレンは出走11車中で最もホイールベースが短く、
>小回りが効く特性を持っている。
まだこんなデタラメ信じて書いてる人いるんだね
一番ホイールベース短いのはウィリアムズだっての ３番目のＰＵでモード制限有
クオリティーの一番悪い部品が回ってくる枕信者イライライライラｗｗｗｗ >>410
契約条件には入ってないが、結局資金提供するんじゃないのか
じゃないと何とか本部長の言うトップ3なんて無理だろ スレ違いでごめん。
確かトヨタがF1参戦してる時期にトヨタCMで流れていた曲が思い出せないわ・・・(´･ω･`)
外人女性がキレイな高音で歌っていた曲だったと記憶してる。 実際枕信者っているのかな？イギリスならいるんだろうけど
アンチホンダもしくはアロオタじゃないん？ Toyota open to discussing 2018 Le Mans 24 Hours seat with Fernando Alonso, if it stays in WEC ホイールベース短いのに悲惨な結果のウィリアムズに救いはないんですか >>430
マクラーレンが、現在ホンダPUに供給してる自社のハイブリッドシステムを
ルノーPUに提供する見返りに
レッドブルと同等のルノーPUのモード使用権利を手に入れるらしい >>429
ツガーもCSで何度も嘘情報垂れ流してるよな
あれを真に受ける人だって居るのに >>438
レッドブルも枕もカスタマーだしPUのモードが違うことはないだろう >>438
同じカストロールのオイル使ってるし、ほぼワークスと同じやな。 >>422
フェラーリと同じタイプのトリックサスを使ってると
思うんだけどパワー無くてダウンフォース加減してるから
確信が持てない >>430
ルノーも面白いな
管理はどうしてるのか知らんが、ソフトウエアはレッドブルが作った様なものなんだよな >>437
PUの重量が重いんだろな。アンダーオーバーなる。 マクラーレンってウイリアムズに変わって2019年からFEのバッテリー供給するし、その辺の技術をルノーに提供するってことなんかなぁ
そう考えるとルノー×マクラーレンのコラボレーションは楽しみですねぇ
FEにルノーはワークス参戦してるしなぁ >>433
現状を一番把握してそうなのはレッドブルだわ
マクラーレンからオイルメーカーを強奪しているわけで
昨年までのだがホンダPUの情報を得てルノーPUと比較してないわけない リカルドファンのオーストラリア人の人達に囲まれたので少し話をしたけど
「僕は去年、鈴鹿に見に行ったんだけどNot good だね、レースのみしかなくてエンターテイメント性が無い。
東京でやるならgoodだ！」と鈴鹿の感想を言われた
日本人のレース好きだけ来れば良いという開催の仕方は時代遅れで折角の外人が鈴鹿に見に来てるのに開口一番での感想がこれはちゃんと受け止めるべき F1運営がエンターテイメント性重視に切り替えてますからこれからライトで手軽にF1と触れ合える方向に進んだ時にどれだけオールドサーキットが残るか 東京のクソヘルスで性病うつされてこいや
二度と鈴鹿くんなよクソオージー、くらい言ってやれよ
東京開催なんてクソ迷惑なことはマジで勘弁 >>450
それな
鈴鹿は好きだがそこだけは本当そう思うわ
シンガポールは庶民もいけるし非現実感もあるし観光とレースのバランスが良い
鈴鹿がナイトでも外人昼間遊ぶとこ無さそうだしなw 鈴鹿って24時間レース開催時にレイプなどが多発して夜間レース禁止になったんじゃ >>450
シンガポールみたいにセッション中もライブイベントでもやれってかｗ >>410
そもそもマクラーレンはスポンサー離れに苦しんでいて
ホンダからの資金提供は常時注入ではなくて、その急場しのぎみたいなものですわ
新規参入PUでリスクあるからマクラーレンがスポンサー見つけるまで金よこせみたいなものでさ
さっさと見つけないマクラーレンが怠慢していたというか、もうスポンサーいらないじゃんｗｗｗ
うまいことやったぜ！と遊んでいただけでホンダは嵌められたようなもの
枕はPU性能も良ければ笑いが止まらなかったが計算が狂った 客としてみる分には鈴鹿なんてまだ場内で暇がつぶせる方だよ
市街地でやるにしても誰が金を出すの？自治体？国？
そもそも、誰が主催者になって責任とるの？ >>450
>>453
ホントに?
遊園地､温泉､プール併設だし1時間ちょっとで名古屋だよ?
名古屋で遊べるよって教えてあげれば良かったのに｡ >>451
スパやシルバーストン、鈴鹿なんか周りになんもないが絶対な今後も残り続けるわな >>453
外国人を呼びたいのか？
日本GPなのに
それなら京都あたりでやればいい
年中、白人がウジャウジャいるぞ ホンダはトロロッソに金銭支援なしか・・・
PU無償供給を理由にドライバー枠さえ確保？
いやまあ確かに、エンジンサプライヤーとしては本来そうあるべきだろうけど
この期に及んでは、何より結果を出すことが第一なんじゃないの。
なんかやることなすこと中途半端で大丈夫かなあ。
来年は、勝負の年じゃないのかよ。 エンターテイメント性というか鈴鹿は田舎だからな
サーキットなかったらいかない人は多いだろう
わざわざ外国からきて鈴鹿のイオンモールとかに行く理由ないしな トロロッソ側としては何時でも切れるようにしたんじゃないかな 白人様に媚びなきゃ！みたいな使命感は捨てろ
親日派の大物アーティストでも呼んでライブやるとかなら良いがんそんな金は無い
付け焼き刃で白人向けにエンタメやったところで寒いだけ
それより新規の日本人をどう呼ぶか考えろよ レース見に行ったあとにまだどこかに行きたいとか無いわ
疲れてるし、さっさと帰りたい
観光じゃなくて、レース見に来てるんだし
国内レースと変わらん
レース以外にも何か欲しいって奴等は遠くから来てるからついでが欲しいだけだろ？
京都観光に来たからついでに大阪もみたいな >>437
所詮去年の車をマイチェンしただけだからな。
ロードラッグが強みだったのに、レギュレーション変更でドラッグが増えた影響をモロに受けた格好だな。
空力的には幅の広がったフロアを最大限活用してダウンフォースを稼ごうとする意図が全く感じられない。わかりやすい所ではフロントサスアームの角度が立ち過ぎてるしな。
空力的スイートスポットも狭いからサスペンションを硬くせざるを得ずメカニカルトラクションが低い。
このチームはエンジンが強力なのものに変わるとそれを生かして一時的に成績が良くなるけど、それに依存し過ぎて落ちていくことを繰り返してる。
下手にハイダウンフォースな車を作ろうとするよりロードラッグを追求してくれた方がマクラーレンと対照的で面白いんだがな。 ホンダのハイブリッドシステムって自前じゃないのかよ 2015年の開幕あたりでホンダが持ち込んだのが信頼性無さ過ぎてマクラーレン製入れてたな ハミルトン「少なくとも1台は抜けるようにいいスタートを決めないとね。セバスチャンの隣にはフェルスタッペンがいるから、スタートでは何が起きてもおかしくない」
ワロタw トロロッソが急に１００億もらったら何していいかオロオロしちゃう >>466
スレ違いだが、レースなんか2時間で終わるからもっとエンタメ要素があった方がいい。
最近のGPスクエアとか悲惨だし。頑張ってるのはマルボロブースくらい。
最近力を入れてるQ車の展示とデモ走行なんて毎年やられても飽きるし。
遊園地？あの程度のアトラクションじゃ子供しか喜ばない。
温泉？キャンプ客が有り難がってるだけの芋洗い場。
プール？10月に入りたいとは思わない。 ３番目のＰＵ クオリティーの一番低い部品
金欠 人材難 自前のギアボックスは欠陥品
ルノー最優先 レッドブル 厳選したＩＣＥ ターボ ＭＧＵＫ ＭＧＵＨ ＥＳ 専従スタッフ
次は ワークス クオリティーは落ちるが問題ないパーツを使用
枕 トロロッソが使っていたアウトレットパーツの組み合わせ 耐久性に難あり 故にモード制限有 >>472
昔ならいざ知らず、今は指定だから昼頃に着けばいいから
10時くらいに家を出て決勝みて
飯食って帰るだけ途中で何もいらんけど ハミルトン、マクラーレンとホンダの契約が続くことを「驚いていた」
メルセデスのルイス・ハミルトンは、マクラーレンがホンダとの契約をなかなか終了させなかったことについて、驚いていたことを認めた。
メルセデスに移籍して以降、毎年のようにタイトル争いを繰り広げているルイス・ハミルトンは、マクラーレンがホンダと別れたことにより、メルセデスと戦えるようになることを期待していると語る。
「正直に言って、もっと早い段階でこういうことが起こらなかったことに驚いているんだ」
「彼ら両方にとって、とても長く、非常に厳しい時間だった」
「これがマクラーレンにとって、新しいスタートとなることを祈っている。彼らは僕らと戦うべきなんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170916-00010017-msportcom-moto >>450
その外人名古屋周辺で遊んでないのか
風俗もあるし >>464
レッドブルの育成枠だから、ルノーと切れる可能性がある将来を見越してレッドブルがポルシェ以外のカードにホンダを育成枠で取ったんだろ。 >>396
なにこの優秀な解説
2017年最優秀レスに認定したい >>396
素晴らしい
ついでにRBがとんでもなく速い理由も解説してくれ レギュレーション変更でドラッグが大きくなった。
高レーキ角セッティングはドラッグが大きく、ストレートでレーキ角を減らすFRIC規制もあってやりずらい。
低レーキ角だと当然ダウンフォースが減るので、フロア面積を拡大する必要があった。
フロア面積を稼ぐためにフロントタイヤを前に移すと、幅が広がったタイヤで乱された気流が空力に与える悪影響を減らすこともできる。
仕方ないからホイールベース延ばそうぜ！っていうのがメルセデスのソリューションな。
一方で、ホイールベース延長もやりすぎるとシャシー剛性を高くしないといけないので重量が増加するデメリットがある素人にはオススメ出来ない諸刃の剣。
デメリットを嫌って、ホイールベースを延ばさないならサイドポンツーンを後退させればいいじゃない？って考えたのがフェラーリ。
でもサイドポンツーン前端がある位置にはクラッシャブルストラクチャーがあって、これはレギュレーションで動かせない。
そこでフェラーリのエロいエンジニアはクラッシャブルストラクチャーをサイドポンツーンの前に出して、
別の空力パーツと融合させることで上手いことサイドポンツーンを後退させることに成功した
.／￣￣￣￣￣￣￣＼
＼ ｜ うるさい黙れ ｜ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∨ (ﾟдﾟ )
＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
／＜_/＿＿＿＿／ < < >>396はメルセデスはフロア面積を拡大したけどフェラーリは縮小したと言ってる
フェラーリがダウンフォースをどうやって維持（拡大？）してるのかまで説明してくれないと フェラーリはサイドポンツーンを上にし横に拡げて、
その下に風を流すことでＤＦを拡大したのでは ベッテルは単純に予選順位のままでいくとこのままだと今回で１５ポイント差つくのか
このあとのコース考えると２回３回は幸運訪れないと厳しいか >>486
フェラーリはコークボトル部への流量を増やしてダウンフォースを獲得してる
その為にインテークを極端に上へ寄せて、かつポンツーンを後退させてる。
あとフェラーリは去年比で100㎜ホイールベース伸びてるからフロア面積だいぶ増えてる筈だけどね
つうかレギュでフロア幅自体が拡大されたんだから面積は全車増えてる。
前後長はホールベースの都合で僅かに短くなったりしてる車もあるけど シンガポールは一応サンダーストームの予報も出てるのね
雨降ったら荒れそうやな(´・ω・`) >>490
お前、日曜日に何もやること無いのかよｗ マクラーレンとレッドブルは決勝ごぼう抜かれじゃないのか？
ストレート速度削りすぎじゃね？ >>493
やることある奴はこんな時間にこんなところに書き込みしないんちゃう Palmer offered incentive to leave Renault before Sepang
https://t.co/xjsslj4UX9
#SingaporeGP #F1 https://t.co/f77ZjHhsNP 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>491
夜は雨降らないのでレース中に雨降ることは無いです
路面ウェットでスターとすることはあるです >>500
一周目がとセーフティカーでのみ順位変動か 予選後、ベッテルがRBにパクってるとかクレーム入れてたの何？ セーフティーカーで順位上げようと思っている奴ほど
セーフティーカーの登場原因になっちゃうんだよ シンガポールは毎回雨とか言われてるけどいつも大丈夫だし ホンダの馬鹿が事前に想定していたよりも上位と差があったとかいってるがどんな妄想繰り広げてたんだよ >>486
フロアでDF稼ぐには路面とフロア間の体積が大きくならないと逆に空気が剥離して抗力しか出なくなる
メルセデスはレーキをある程度付けてフロア長を長くしてDF出してフェラーリはレーキ少なくい分フロア短くしてるんじゃないの >>508
ナイトレースで本当の市街地レースだからいいよね ＞マクラーレンは、フェルナンド・アロンソと1年契約の締結に近づいているとされている。
枕はアホだな ホンダはトロ買わされるんだろうか？
高値で売り付けられそう 今回思ったのは予選モードはかなり重要だよね
フェラーリのいかさま具合が凄すぎて興醒めしたわ！
力隠してたってよりいかさま晒したって感じ アロンソがクラッシュして、バンドーンが表彰台とるゆ ホンダもスパから予選モード使えるようになったんだっけ？ メルセデスは来年辺りジェフ・ウィリスの空力が保守的過ぎて問題になりそう
まあ、そうなった方がレース的には面白いんだけど マクラーレンの煙はホンダも予選モードでオイル燃やせるようになった証？ >>513
しかしアロンソを19年に取るチームは居ない予感しかしないからアロンソもアホ >>522
ホンダの場合勝手にもれて燃えてる予感しかしない アロンソが鈍亀マシンでライコネン邪魔してたけどペナルティは無いの？ すっかりホンダてバイ菌扱いなのな
ドライバー達からも >>511
体積関係あんの？ 流速やろ、負の圧力増大は。 ちょっと前にアロンソはトヨタに行ってWECフル参戦すればいいって書いたんだけど
まさか本当にトヨタがアロンソ獲得に名乗り出るとはw PU差があまり出ないここでルノーと同程度じゃマクラーレンも来年大変そうだね
トロロッソはカスタマールノーPUとはいえドライバー差も来年は大きいだろうから
ホンダがルノーPUを大きく超えないと来年もマクラーレンより下位だな >>534
少ないのであって影響はある
ストレートではやはりルノーより劣ってたよ 分かっていたことではあるけど来年もマクラーレンがレッドブルに勝てる見込みはなさそうだし
ルノー勢2位をワークスルノーと競う感じか
トロロッソは下位だろうけどどこまで食いつけるか
今から既に楽しみだわ今シーズン早く終わんないかなぁｗ 来年からトロホンがートロホンがーとレスをいっぱい見ることになるんだろうな 今シーズンはスペック４がどんなもんかだけだな、楽しみは >>538
スピードトラップ見たけどそんな差なくね？
マクラーレンが勝ってるところもあるしほとんど一緒に見えるけど？ マクラーレン、交渉難航で2018年F1マシン開発に2週間の遅れ
たった二週間？www 早くもレッドブルやルノーに勝てなかった時のための言い訳づくりかよ 結局ルノーカスタマーになるなら最初からホンダのカスタマー供給認めてPUの走行距離稼いで順調にアップデートできてればホンダワークスPUで順調だったんじゃないのかね >>546
株主とかホンダはもういやだから追い出したんだよ １６日午前１０時ごろ、磐田市中泉の洋菓子店に、同市の女性（７０）の乗用車が突っ込み、入り口のガラス扉を破損した。
磐田署によると、店内には従業員と客数人がいたが、けが人はいなかった。
女性は同店前の駐車場のタイヤ止めを乗り越え店に進入したとみられ、「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/402841.html
http://www.at-s.com/news/images/n41/402841/IP170916TAN000034000_0001_C.jpg
ホンダか 日本GPも午後から台風直撃だと午前開催とかあるのかな？ >>547
ルノーとトロロッソよりはマクラーレンの方がむしろ速度早いぐらいだけどなぁ ３番目のＰＵ クオリティーの一番低い部品
金欠 人材難 自前のギアボックスは欠陥品
ルノー最優先 レッドブル 厳選したＩＣＥ ターボ ＭＧＵＫ ＭＧＵＨ ＥＳ 専従スタッフ
次は ワークス クオリティーは落ちるが問題ないパーツを使用
枕 トロロッソが使っていたアウトレットパーツの組み合わせ 耐久性に難あり 故にモード制限有 来年アロンソどうするんだろ
枕しかないと思うけどレッドブルに勝てないと分かった時どこを対象になんて文句言うかクッソ楽しみ https://f1-gate.com/ferrari/f1_38608.html
フェラーリ：F1シンガポールGP 予選レポート
>セバスチャン・ベッテル （1番手）
>「スタッフは寝ないで作業して、朝食の時間に眠りにつくことができたと思う。
>一方、ファクトリーではシャルル・ルクレールがシミュレーターで作業し、他の人たちはそのデータを分析していた。
>昨日、僕たちには十分な競争力がなかったと思うし、多くの答えが欠落していたように思う。
ハンガリーのジョビといい今回のルクレールといい
俺たちと思えないチームワーク ルノー、レッドブル、マクラーレンに供給ってネームバリューはすげえなｗ >>555
そうだったらメシウマだなぁｗ
レッドブル見て妄想描いたブーやザクが、来年の現実に打ちのめされる姿を早くみたいｗ >>543
今回のマクラーレン好調は3.7の中低速域トルクの向上が貢献してると思うけど
川井の解説によれば高速域での延びがルノーPUに6km/hほど差があるので、ホンダはまだ足りないと言うから、それを鵜呑みにしているw >>556
トロロッソからの情報ではルノーの方が大きくて重いとの事なので、来年は苦労するでしょう。
最近はルノーワークスに負けることが多いので、ちょっと勝てる位のポジションと予想されるの
で、本気でトップに並ぶと思っていたら落胆は激しいでしょう。 >>556
どこを叩くのかｗｗｗ
もしかしてアロンソって朝鮮人なんじゃないか？ >>557
ベッテル取って正解だったね
アロンソなら暗黒期のままだったよ 今のホンダPUって例えるならV12 V10 V8が混在してた時のV8フォードみたいなもんってことか
パワーはないけどコンパクト ホンダPUの場合はそれに燃費が悪いっていうのもつくが >>557
去年、ストロールのF3参戦のためにチームのシミュレータをF3用に改修、
そのため去年1年間マッサやボッタスがシミュレータを使えなかった
ウィリアムズとは対照的だな・・・ ベッテルは当たり前だけどマシンよかったって言っててライコネンはあんまりよくなったって言ってるこの違いはなんだろう ３番目のＰＵ クオリティーの一番低い部品
金欠 人材難 自前のギアボックスは欠陥品
ルノー最優先 レッドブル 厳選したＩＣＥ ターボ ＭＧＵＫ ＭＧＵＨ ＥＳ ＋専従スタッフ
次は ワークス クオリティーは落ちるが問題ないパーツを使用
枕 トロロッソが使っていたアウトレットパーツの組み合わせ 耐久性に難あり 故にモード制限有
＿＿＿
/ ヽ
, -‐ (_).⌒ l￣| ⌒ | ＿＿ｏ
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) ﾉ─| ﾉ | 二|二'' ＿
/ / ヽ ノ | ヤ ｯ
〈 ノ クビアト | アロンソ時代もマッサだけがマラネロに来てシミュレーターを使って必死こいて頑張ってたっていうのは雑誌で書いてあった >>566
どっちかっていうとF3000エンジンかな ライコはアカンなー
ポイントもベッテルの半分ちょっとだし
ベッテルが望まなければ交代は必至だろう
個人的には若く勢いのあるのに早く代えて欲しい >>537
トヨタアロンソwwwwww
ノーパワーって言われる未来しか見えないぞ ホンダに限らずルノーももう4年低迷してて何やっても改善しないと・・・
しかも来年同じエンジンのRBと比べられて
予選勝負 RB vs マクラーレン 何回勝てるのか
>>573
もうシャーシしか叩くところないかな
あと来年のマクラーレンはミッションどこの使うのか ホンダでドベ争いしてたんだから中団で争えるだけで来年のアロンソは満足でしょ
それ以降どうなるかは知らんけど よくシュミレーターって聞くけど、
どんな物なんだろう？
ゲーセンにあるステアリングついてるレースゲームの超本気バージョンって認識でおっけー？ >>578
シーズンオフとかの番組とかで去年とかレッドブルのシュミレーターとかやってた記憶
画面が大きくて3枚のディスプレーで180度、
コクピットはF1のモノコックしかも動くとかそんなかんじ
ネットで探せばもうちょっと安いのは体験できるところもあるよ >>578
TMGのシミュレーターがこんな感じhttps://i.imgur.com/IgcXrcD.jpg
サバイバルセルにアームが接続されていてピッチングやローリングを再現可能 >>576
マクラーレンは昔からずっとミッション自前だぞ 気になるのはこれ>>372
実はマクラーレンのシャシーシャシー言われてたけどルノーのシャシーも良くね？ >>527
これを機にDAZN見て見たら
ラグはあるけど川井の解説を聞く不快さはなくなるぞ >>578
本物は1プレイ数百万ほど必要だけど、各地で運営しているrFactor modのシミュレーターは10分1000円程度とリーズナブルな料金で走行できるとか 元々ロータスというか元ルノーだからな
ただそれでもレッドブルとの差は歴然としたものがあるけど >>589
右京絡まなかったら川井はそんなに気にならないんだけど、DAZNの画質は気になるのよね
CSが全く受信出来ない場合はお世話になります >>588
悲しいかな今のシャシーの技術能力でいうとレッドブルは一流だがマクラーレンとルノーワークスは二流なんだよ、レッドブルと比較したらマクラーレンが恥書くだけだからルノーPU積んだマクラーレンの比較対象はルノーワークスやろね GTのシミュレーターなら130Rっていう織戸がやってるところがあるよな 運転技術だけ取ればベッテルとライコネンにそれ程差はない
ゑに至ってはベッテルより上手いんじゃないかというシーンも多々あった
リカルドやハミチンなんかベッテルより一段上手いし
でも差が出てきてしまうのはパクリ指摘シーンでも分かるようにベッテルには偏執的なまでの情熱があって
それが積もり積もってコンマ5の差、エースとポチの差になっていくんだろう >>595
でも年間予算とかドライバー考えたらルノー凄くないですかね？ ウェバーはホントに惜しいっていうかミスターNO.2だったわ
レッドブルのマシンが最速じゃない中途半端な2番目、3番目の時はベッテルより速いのに
いざ最速マシンになったら2009年の後半も2010年の後半も2012年の後半も全てボロ負け なぁに言ってんだおまいら川井ちゃんこそF1の正義とマスコットだわ
森脇さんと川井ちゃん右京さんでずっと馬鹿騒ぎ聞いてたいわー
DAZNにこのセットが移るならやっとDAZN契約するくらいだわ >>562
大きくて重いって来期は3期制限（1基あたり約7レース）でそれ以上はペナルティだからじゃね？
ホンダPUはその辺のコンセプトで作られているのか不明だよ。 川井は右京がアナルでメスイキしてるのでも目撃したかのような態度だよな アロンソはリカルドがレッドブル出るまでの辛抱だよ。
ハミルトンはリカルドに負けたら引退
ベッテルはボッタスに負けて引退、どっちもあり得る。
いよいよアロンソの出番だ。 >>588
ホントだ。
トップスピード最下位でマクラの上に来たルノーってシャシー中々だな
PUパワーがあったら最下位とかあるわけないしな 昨日の予選、ベッテルがPPタイムを出した時の映像って
チェッカー受けたところだけだったね。 >>605
しかしルノーはマクラーレンと違ってパワーが必要なイギリスやベルギーでも速かったからなあ フェラーリ追い出されてホンダはゴミPUとはいえボロクソ
ドイツ人があんなの雇う？ >>596
調べてみたら横浜にあるのか
やってみようかな アロンソ来年はトヨタからルマン参戦あるかもしれないのか
まぁジャックよりは耐久に向いてそうだな
ついでに向いてそうなバトンも起用して、ポルシェが居なくなってつまらないと言われないように
24時間トヨタ運動会でもやって1ワークスでも盛り上げよう ベッテル予選で壁にぶつかったみたいだけど
マシンにダメージないのかな ぶつかったけど
イラついてハミルトンにわざとぶつけた時よりは軽かったからセーフ >>601
今宮排除は評価するが将来琢磨を呼べるようになったら川井も右京も不要になるかと >>606
終わりの方でＰＰラップ車載カメラ映像あったよ マクラーレンはアロンソを利用してホンダを叩いていたって流れだわな
アロンソは、そもそもマクラーレンにも不満があるようで
高年俸を用意されインディにもル・マンにも出ていいよで未だにサインしてないアロンソ 協調性ない人ってルマン24時間もだがF1と違って団体で乗り換えするカテゴリー向いてないと思うんだ ポールラップ1周放送はいつもセッション終了後に垂れ流ししてくれるね >>618
ルノーエンジン積むなら年俸減らしてもいいとか言ってたよね
それで揉めてるとかないかな？
やっぱり全額くれとか言い出してたりしてｗ どうせならアロンソは大好きなパーマーとWECで組めばいいのに >>609
ヒュルケンだけはギア比が低速よりなのかな 来年のLMP１てあるんか？
それ最も価値のないルマン勝利だろトヨタ みんなが言うほど右京を悪くは思わないな
ルールやその他の知識が乏しいのはわかるけど
以前F1フル参戦してた人間という唯一無二の立場からの意見というのは聞いてて興味深い
まぁ琢磨が来たら更にいいってのはわかるけど >>612
いやそれ、ただのウワサだよ
今シーズンについてのトヨタも相手側から話があれば話は聞くと言ってた
ポルシェもだけどね、話も聞かずに断るなんてしませんという当たり前の対応
なおかつ自分たちからアプローチすることはない
みんなで協力し合いシーズンを通して戦うチームでやってきているとのスタンスだった >>618
マクラーレンルノーで来年トップ争いに返り咲くのは現実的には難しいことに気が付いたのかなｗ
まさかトロロッソホンダに移籍しないよな・・・ >>624
まあ逃げ遅れ取り残されてしまったわけだし
アウディのように1チームで支えるってのもありだけどね
参加チームが増えるまでカテゴリーそのものの低迷期を支える
ル・マンを途絶えさせない
こういうところには価値はあると思うよ
目先の損得の価値とは違うけどさ >>624
ＦＩＡは金の掛かるハイブリッドを止めたがってるが、
それならトヨタが撤退すると >>626
だれも本気にしてはいないよ
だから かもしれないのか って書いて冗談続けただけで
本気にしないでくれ
そもそもトヨタ撤退が有力だと思ってる こんな形で初勝利は屈辱だろう ホンダと切れたアロンソなんかインディ無理だろ
そしてペンスキは一番アロンソみたいなのイラネ >>601
川井の初シーズンをリアルタイムで観てた者としては、その時から大嫌いだけどな
当時はニワカ臭がキツいただのオタク、それほど詳しくも無いのに上から目線
周囲と何もかもズレてるのは未だに変わらない
リタイアして落ち込んでる中嶋悟に「もう少し走りたかったですか？」なんて
平気で訊けちゃうKYさ
同じ様なオタクに支持を受けてるからって使い続けるのは、フジテレビだからこそ >>625
人間としてドライバーとしてなら面白くて好きだったけど解説者としてはね
琢磨はドライバーとしては無謀なチャレンジしまくるところが嫌いだったけどコース外でのあの頭の良さは本物
インディ優勝そのものより祝勝イベントでの解説には脱帽だった >>625
右京は悪くないが、川井が右京を全くリスペクトしないから、あの二人が居ると雰囲気悪くなる 右京と川井のプロレス的な雰囲気が悪くなる感じは
あれべつに本気にしちゃいかんだろ・・・・ >>632
全く支持を受けてない今宮も使い続けてるからなあ。
単に次を探すのが面倒臭いんじゃ…。 アロンソは一年契約で懲りずにメルセデスかフェラーリ狙いだろうけど嫌われすぎてて絶対無理だわ
ハミルトンが引退またはトトウォルフと殴り合いとかになってもレッドブルのどっちかだろうしな メルセデス→首脳陣に嫌われている
フェラーリ→首脳陣に嫌われている
レッドブル→若手育成からチャンプまでという方針に合致しない
ルノー→欲しいけど勝てる車を用意できない
マクラーレン→ルノーPUなら勝利も可能
ウイリアムズ→ストロールパパがアロンソ拒否
アロンソはマクラーレン残留か引退かの二択 来年ルノーPUが超絶覚醒すれば、大幅年俸ダウンを受け入れれば再来年にルノーワークスに乗れるんじゃね？
んで同郷で仲の良い後輩のサインツにフルボッコにされて引導を渡されて
「後輩も育てたし僕のF1でのストーリーは完結した」と綺麗に引退 マクラーレンの状況
元祖ロータスの末期の再現みてるかのよう 勝ちたいならここで大幅減俸受け入れてマクラーレンルノーで参戦だが
そういうことをなかなかしないからラウダに金の為に走ってるなどと言われる 遠景ではハローは目立たないが、近景では目立つし格好悪い。 そして日本企業はただ金を浪費しただけで終わる
つらい しかしこのスレの住人って本当にアロンソ好きだな
チャンピオンシップ的にもレース的にも
非常に面白くなりそうなシンガポールGPそっちのけで
アロンソアロンソアロンソ トロがギアボックスつくるんか
トロのギアボックスはどうなんや？ >>649
お前もレース始まるまでsexでもしてこいよ ギアは中身は赤牛製造、ケーシングはトロが製造なんだと アロンソは来季当然開幕ポールですよ
期待してくださいすごいですよ～ >>649
面白い人間だからな
アロンソは人のエゴ全開で見ていて飽きない
実力はあるのに報われない人間への判官贔屓みたいなものは世界共通であるんだろう
ハミルトンは天然パリピ、ベッテルはオタク、リカルドはナイスガイだから人としてはつまらん
ライコネンも面白いがドライバーとしてぱっとしないのがな
その点マックスは色んな意味で将来有望 トロロッソはホンダにお金を要求しなかったって本当なら、マクラはプライベーターより乞食ってことだが。 右京と今宮は言いかけたことを最後まで言わないことが多すぎて 聞いててイライラする いまだに今宮とかニューウェイとかF1は時が止まってんのかな 頭聞き逃す仕様といい「ﾌﾞｷｮｯ!!」という耳障りな音でぶち切れる現地レポ音声といい
確かにフジは時が止まっている。 >>632 分かる
川井：中嶋悟に「もう少し走りたかったですか？」
中嶋：呆れた様子で川井へ「そうりゃ、そうだよ（怒）」 今宮とかも昔は「川井ちゃん」とか呼んでたの？
俺の記憶では川井ちゃんって呼んでた人は森脇くらい
でもいつしか森脇も川井さんって呼ぶようになってた >>616
琢磨の解説は最高だったわ
引退したら是非専属でやってほしい メルセデスは旧式PUに戻してたのか
新ならライコの前行けたのに >>658
あの変な音すげー気になるわ、神経に障る 今宮は過去のF1GPニュース的なCSのスタジオ番組では川井ちゃんって呼んでる時が過去は多かったイメージだな トヨタがアロンソをルマンで採用したら来年もノーパワーで負ける ポルシェが今年型をプライベーター供与でやる可能性も無きにしも非ず アロンソのシミュレーター乗るのはルノーPUが今だとどんなもんか確かめるんだろ
データとか入手してそうだし ルノーは解雇金パーマーに払って
サインツマレーシアから乗せて欲しい >>671
うまくいけばコンスト5位までジャンプアップできるかもしれんから乗せたいやろなぁ >>655
ガゼッタ紙に、無料エンジン+3000-5000万ユーロとあったそうなので、多分スポンサー料としていってると思う 無料PUとか悪しき前例作ったな
プロなんだからどんなものであれ金は取れと思うわ 今宮川井を叩いてる人いるけど、95年の土屋熊倉は本当に酷かった。レース展開そっちのけで言い合い始めたり。案の定一年で終わったけど。 昨日のアロンソのQ3、ホンダPUのトラブルで予選モードが起動しなかったせいで
0.4秒ロスしてボッタスに勝つ機会を逃した、ってスペインAS紙のフランコ記者が書いてるけど、
本当にそんなことがあったのなら、アロンソがブチ切れてるはずだよね…？
https://as.com/motor/2017/09/16/formula_1/1505582386_318165.html >>670
シミュレーターってPUの性能まで判るのかｗ ホンダに予選モードなんてシャレたもんがあるの。いつもFPと予選のタイムが変わらない気がするけど。 リーマン・ショックでもルノーがF1活動を継続できたのは、エンジンでちゃんと商売してたから。 >>680
こうやってメディア使いこなすから
どこのチームもお断りされるのね >>483
RBは高レーキ角でダウンフォースを稼ぐ方針なのは変わってないが、FRICが使えないので正攻法でドラッグを減らす努力をしてる。
特徴的なのはエアロパーツのスリットが少ないこと。
スリットを付けると、そのエッジ部から強力な縦方向の渦が発生して気流の制御に有効なんだが、ダウンフォースが増えてもドラッグもが増えて空力効率が落ちてしまう。RBはこれを嫌ったわけだ。
今まではパワーが無いのを多少ドラッグが増えても強力なダウンフォースでカバーしていたが、
レギュレーション変更で更にドラッグが大きくなったのでこのままじゃヤバい(どうなるかは高レーキ＆あちこちにスリット入れまくってるマクラーレンを見ればわかる)ってことで空力効率の追求に方針転換した。
ウイングも寝かす方向なのでストレートは速くなったものの、高速コーナーでダウンフォース不足の傾向は否めない。パワー不足をカバーしきれない。
モンツァはライバルもダウンフォースを削ってくるので軽いウイングでもダウンフォースを残せる空力効率の高さが奏功したな。
シンガポールは高速コーナーが無く、重いウイングを付けてもストレートでハンデを負うことが無いから空力効率の高さはここでも生きる。
>>486
フェラーリがフロア面積縮小したなんて言ってない。
フロントタイヤをサイドポンツーンから引き離す方策としてホイールベース延長に頼らない方法を見つけ出した話をしてる。 >>680
こっちだとまたアロンソの口先番長が始まったと思って「ハイハイ、PUトラブルですねー残念でしたねー次回頑張りましょうねー」で済むけど、
スペイン人は本気でPUのせいにするんだろうな
なにせ、ギアボックストラブルでリタイアしたやつまでPUトラブルにカウントするぐらいだしなｗ >>686
今降ってるんか
レースに向けて降水確率減っていくみたいだけど(´・ω・`) アロンソが主張する優勝争い出来るシートは、もうF1には残ってない
インディなら可能性あるけどね
来年もF1をやるようならニキ・ラウダが言うようにアロンソは金で動いているだけで
マクラーレン・ホンダを選んだのも金目当てだった、それだけのこと Googleでシンガポール 天気で検索すると弱い雷雨だな >>692
トップチームが全部アロンソに見向きもしない時点で終わってるんだよね 雷だと雨弱くても走れないかな
そうなると中止とかあるのかな シンガで雨は荒れるだろうな ＳＣ出まくり いとたのし アロンソはメルセデスにふっかけて断られたんだろうな
けどメルセデスは来年あたり沈みそうな感じするわ ただでさえ
壁に激突しまくってたのに、これで雨とか完走台数すごそうだな 土砂降りでラバー取れてグリップなくなって決勝レースはカオスか どうせならアロンソ原因のSC→上位ではヴァンドーン一人ステイ順位爆上げ→赤旗→ヴァンドーン初表彰台
とかを見てみたいなｗ 雨のシンガポとか面白そう
イエローレッドサバイバル モナコも雨は強烈だからな シンガの雨は初なのでどういう展開になるのか天にも分からん
このグランプリ一見の価値あり 現地、激しいスコールと雷は1時間で止まり、青空でてきた。
16:30からポルシェのレースだったけど、今マーシャルがコースの水ハケ中。 雨のシンガポールなんて、ドライで走っても視聴者は長距離視聴マラソンなるのにやめてくれぇ～ 大雨のシンガポールGPってコードマスターズにしか存在しないと思ってたわ 夜のシンガでウオータースクリーン巻き上げて疾走するＦ１マシン見るだけで シンガポールスリング一杯分の価値あるで
今や シンガＧＰはアジアを代表するグランプリ アジアで一番人気あるグランプリ ナイトレース＋雨ってあったっけ？シンガポール以外でも。
まあスコールだから夕方までで止んじゃうんだろうな。 >>689
俺も現地
かなり小降りになってきたよね >>715
ルマンならあっただろうな Ｆ１では初物 今回はスターティンググリッドの順位まま終わればまだチャンピオンシップの面白みが残るか 予選結果から、面白そうなレースだな～と思っていたけど、雨なら、心配なレースになるね。 >>717
やっぱF1ではないよね。
motoGPではどこだか雨なんかまず降らないはずの
砂漠のナイトレースで大雨降って中止になってたな。 >>687
直線でドラッグを軽減するために用いてる
油圧式のピッチングコントロールサス(HPCサス)は今季から違法になったが、
機械式ピッチングコントロールサス(MPCサス)は合法だよ
レッドブルとフェラーリが導入してる
レッドブルが、ルノーワークスよりより直線が速い理由は
空力効率が良いのも理由のひとつだが
MPCサスを搭載してるからでもある BUXTON: Year one
http://www.racer.com/more/viewpoints/item/144166-buxton-year-one
翻訳
https://translate.google.com/translate?sl=auto&;tl=ja&js=y&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.racer.com%2Fmore%2Fviewpoints%2Fitem%2F144166-buxton-year-one&edit-text=&act=url >>723
ありがとう。もうそんなに昔かー。
大雨が降るなんて想定してないから排水設備もしょぼくて
確かサーキット水没してたよねｗ アストンマーチン、2018年レッドブルのタイトルスポンサーに就任か？ 2021年以降のエンジン供給にも興味
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170917-00010015-msportcom-moto
＞情報筋によるとチーム名をアストンマーチン・レッドブル・レーシングに改名するという決定が、今後数週間で発表されることになるようだ。 そういや昨日のフリー走行でウォールにアタックして飛び散ったパーツを排水口に捨て入れてたマーシャル居たなｗ
雨で詰まるやんｗ マクラーレンがアロンソ残留を願ってるのは
なにかスポンサーのためかい？
速さだけならバンドーンが追い付いてきたし。 こっちはこっちで台風接近中で電波が心配だわ
俺のところは22時頃に近くを通るっぽいからディレイの方がまだ都合がいいかも知れん やっぱアストンか
いずれは売りたいんだろう
トロマグロＡＴＭホンダ待ったなし >>667
チームわからないけど、春にペリンが2018年のLMP1-Hカスタマーマシン受注したってニュース流れてたから
トヨタが撤退したら、来年はそのチームが優勝する事になる >>722
ゲイリー・アンダーソン、ウィル・バクストン (((( -＿-)乂(-＿- )))) アンドリュー・ベンソン、ベン・アンダーソン アロがいなくなったら、スポンサー集め酷くに困るだろうな。一方そのアロはそれ以上の金を要求する
いた方が金額的に差し引きプラスなのかマイナスなのかわからんが、少なくともメディア注目度は間違いなくTOP3に入るので
宣伝効果で＋の分があるんだろうな。スーパーカー名ーカーは名前が上がらんと車が売れん。ホンダみたいにCMと営業で売ってる企業ではないからな… >>730
レッドブル撤退したら次どうするんだろう
金のかからないFE参戦かな >>674
PUがただになりホンダマネーも入るとなると
シャシー開発に今までよりかなり金かけられるから
キーなら結構いい車仕上げてきそう >>725
前からスポンサーではあるけど、
アストンマーチンのCEO（元日産の人）がなぜかピットにいたし何か交渉をしてそうではある(´・ω・`) これはホンダがトロロッソ買った後にポルシェに1ユーロで売却する未来が見えてきた 2019年にルノーPU更新でもホンダPUスイッチでもPUのバッチ名はアストンマーチンになるだろうね ファクトリーがイタリアにある時点で
誰もいらん
まともな風洞もないし >>732 そりゃあ無理な相談だよ。
ＷＥＣの惨状を見ればね。 アロンソがトヨタに来たらなおさら勝てなくなるだろ？
来年はライバル不在のチャンスなのにｗ >>742
まともな風洞はあるに越したことはないけど
なくても最高とは言えないがそこそこいい車は作れてるようだよ
ザウバーはF1の中でも屈指の風洞持ってるけど悲惨なもんだろ
一方キーは今までずっと最高とは言えない環境でも
それ以上のマシンを作る才能があるようだ >>734
というかギャラってものはそういうものを総合的に考慮して算出してると思うよ
今のマクラーレンの最大の魅力がアロンソだというのは間違いない
逆に言うとチームがアロンソに拘ってる時点で来年の戦力の見通しは思わしくないということ >>742
CGやCADで作る今の設計でどこにあるってのはそんなに重要じゃないだろ
下請けの会社があるかとかそういうほうが大切だと思うんだ アクシデントが起きたら、空輸（欧州から急いで二日）して分析して、対策品を週末までに到着させるのは無理だから、その週は旧バージョンを使う。
現地に近ければ、まだ間に合う可能性あるけどね。 そもそもアストンマーチンがF1チーム買って運営していけるわけがない
バルキリーをレッドブルと一緒に作ったりタイトルスポンサーが関の山
ホンダがF1チーム持つことも絶対に無い、ホンダ自身何度も説明してるし、そんなのは利益構造見りゃ誰でもわかる
そんなのフェラーリがマルボロはじめ沢山のスポンサー集めてるの見て
「フェラーリはチーム売りたいんだな」て思うのと同じくらい短絡で突拍子もないわ アロンソいてもマイナスイメージの方が強そうだけどな
バトンの方がいいけど流石にもうマクラーレンに付き合う気はなさそう 今のF1ってチームを買い取るほど魅力あるのかね…
1ドルでチームを買い取るという意味じゃなくて >>744
それチャンスって言うのか？
3台まとめてリタイアしたらとんだ笑いもんだぞ インフィニティと同じような冠スポンサーか
アストンワークスカラー見れたら嬉しいな アストンマーティン・レッドブル・タグホイヤー（ルノー）ってカオスな名前だな アストンマーチンはそんなにお金ないはずなのにねー
あるわけがないｗ ハミルトンもベッテルもノートラブルだけどこのままいけるのかね アストンマーチンか
ポルシェか
ホンダか
はっきりして欲しいな レッドブルなりにF1を利用したビジネスモデルなんだろ >>757
ハミルトンはヘッドレストとギアボックストラブルがあったよ アストン「うちのブランドと競合しなければエンジンは何処でも良いよ」
×フェラーリ
×メルセデス アストンはAMGエンジン積んでるモデルあるんだけどな
それはそれか アストンマーチン的にはホンダと協業とかいう選択肢も考えてるんかな ホンダを失ったアロンソはセナみたいに1戦ごとのスポット参戦でいいだろ 毎年シンガポールGPは大変大変と悲劇のヒロインみたいに喚くメルセデスの連中にも飽きた 去年のロズベルグは速かったし
ハミルトンとボッタスが苦手なだけかな 2010 シューマッハ大暴れ
2011 シューマッハペレスに乗り上げて大クラッシュ
2012 シューマッハ 目測を誤ってベルニュに追突して引退決意
2013 決勝で案の定タイヤが潰れてレースペースダウン
2014 ロズベルグがステアリングトラブルでレース始まる前からトラブル
2015 謎の失速でハミルトンがセナの記録を更新できず
2016 なぜか作戦で安牌をとらずあわやリカルドにパスされそうになる始末、ハミルトンペースが上がらず
よく振り返ったらシンガポールとは相性最低最悪だわ >>731
ペリンの話はつぶれて再来年のガレージ56狙いになったよ
可能性が残ってるのはジネッタ製のを買うどこかとSMP >>774
一昨年はニコの方が遅かったし違うだろうな >>766
勝負は1周目、ここで事故が無ければダラダラ続きそうではあるな まあ、ホンダとしては実走データ取りでしかないけど、それにアロンソが付き合って
くれる保証はない
ノーパワーリタイヤかまして 途中で降りちゃう可能性も覚悟しておくべきだろう >>725 こなんでタッペンとリカルドは残留希望するのかなぁ？ アストンって回生エネルギー分野とかに長けたっけ？ >>774
シンガポール苦手なハミルトンにロズベルグ何回負けてるんすか 荒れそうだけど荒れるかな
荒れるよなあれだけ擦ってるんだから 擦る→SC→ブレーキとタイヤ冷えてまた擦る→SC→以下略 今日のライコの仕事は、どうせRB抜けないだろうから
ハミルトンをインに誘い込みおもいっきりハンドルを切れ ハミルトンは、基本的に市街地苦手だよな
壁が近いと攻めきれんのだろう メルセデス シンガポール決勝
2010 ROS 5位 MSC 13位
2011 ROS 7位 MSC R
2012 ROS 5位 MSC R
2013 ROS 4位 HAM 5位
2014 ROS R HAM 1位
2015 ROS 5位 HAM R
2016 ROS 1位 HAM 3位 なんかたった一つの出来事を強引に全てに当てはめて意味不明な推測してる人が多いな
何年か前にここでタイヤの内圧の話になったときに、メルセデスの強さの秘訣はタイヤの内圧が全てと決めつけて大騒ぎしてた人を思い出す
極端な単純思考の持ち主なんだろうけどなんかちょっと可哀想 ライコネンがあっさりメルセデスに抜かれるのが目に浮かぶわ 現地の雨は心配してないが
台風の影響の雨でCS受信が切れるのが心配だよｗｗｗ 日本時間2時スタートだろ
俺もやっぱりCS映らねーｗｗｗ 雨キタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 予選順位は面白そうだったのに雨だとまともなレースにならなくて勿体無い。 ザク・ブラウンは、フェルナンド・アロンソとの交渉は
正しい方向に進んでいると楽観視している。
「我々とフェルナンドの契約更新は極めて近い。
彼は全体的にチームの方向にとても満足している」とザク・ブラウンはコメント。
「彼はF1で最も多額の報酬を得ているドライバーであり、
我々が彼との契約を継続することで引き続き
最も高額報酬を得るF1ドライバーの1人であり続けるだろう」
2018年に向けてフェルナンド・アロンソの報酬を
減額する可能性について質問されたザク・ブラウンは
「必ずしも必要ではない。ビッグネームには大金がつきものだ」とコメント。
「我々にはレースに勝つことを望んでくれる非常に献身的な株主がいる。
レースに勝つためにやるべきことをやる。
それが彼らから与えられた委任と付託だ。
財政面の対処については協力して取り組んでいる」
また、ザク・ブラウンはフェルナンド・アロンソの
高額報酬によってチームが妥協を強いられることはないとも強調した。
「最終的には必要な分だけ財政支援を手配することになるだろうし、
それによって我々が妥協を強いられることはない。
エリック（ブーリエ）は豊富な予算を与えられており、
さらに多くの設備投資を進めつつ、エリックに求められれば
相応の金額を支払い続けていくだろう。
我々はレースに必要なものに関して妥協するつもりはない」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_38602.html HAMのコメ通り、VETとVERが絡みそうだな
ま、HAMもそこに巻き込まれるんだけどもw >>823
事実5億ポンドの債権発行したばかりだから資金はたんまりだよな 今日しまむらに行ったからシンガプーラをしまむらに空耳してしまった 現地で売ってる雨具ショボいな。
昔の透明ゴミ袋みたいだ。
こういうところで国力が見える。 ターン20入り口のオイルとかきれいになったの？
オイル残ってたら水で浮いてきて危ない 今日は面白いことになりそうですな
枕は最大限のチャンス到来 普通にスタートしたら1周目にパーマーペレスクビアトおコンのあたり酷いことになりそうｗ 雨降ると面白くなると思うやろ？
現実はみんな安全運転になって何も起こらなくなるんや レッドブルに戦略でやられたら半分は予選で負けたライコネンのせいとしか言いようがない 昔のベルギーの酷いマルチクラッシュみたいなのはないだろうな 二時間レースも考慮してレース観戦
枕は表彰台入れるかどうか 上位ではマクラ二台とヒュルケンだけフルウエット、SCなしの通常スタート、けりだしでマクラ終わったな 実況スレ貼っとく
2017 F1 第14戦 シンガポールGP lap8 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/dome/1505649670/ 残念ながら今年は終了しました
ありがとうございました。 全部ベッテルが寄せたのが悪い
カワイちゃんそういえよ ライコネンが突っ込んだ結果ライコネンからの貰い事故でベッテルのシーズン終わりか フェルスタッペンのリタイヤ率って過去最高更新しそうだけど過去にはもっと猛者が居るんだろうな ライコネンって本当に下手くそだよな
こんな奴が契約更新なんてどうかしてるぜ、フェラーリ タッペンまっすぐ走ってたらサンドイッチされよったわ ハミルトン「ベッテルの隣はフェルスタッペン、なにが起きてもおかしくない」 ベッテルが原因だな
ベッテルざまぁｗｗｗｗ
ベッテルに次戦走らせるな危険だ ベッテルもキミもバカだろ。
もはやメルセデスはこれを見越して3列目にしたとしか ベッテルはF1レベルにないほどへたくそだな
やっぱりバクーの時点でライセンスを剥奪すべきだった
下手したら誰か死んだよな 糞ライコネンの免許剥奪しろや
せっかくアロンソが勝てるレースだったのに バトルしないで直線でDRSばっか使ってるから勝負勘がないんだろうなぁ 100000000000000％ライコネンが悪い
アロンソとフェルスタッペンが被害者 ベッテルがバカみたいな牽制をしたせいで
フェラーリはタッペンを挟んで同士討ちしてるんだなこれ フェラーリはさっさとベッテル解雇してアロンソと契約しろ 932：名無しさん[sage] 投稿日：2017/09/17(日) 21:10:41.01 ID:1eqZPTB9
F1の記事書いてる現地の関係者だけどライコネン緊急解雇来るぞこれ
マレーシアからジョビナッツィらしい
ガチっぽいよ >>930
まづ解雇すべきはライコネンだろ
ベッテルもそうだけど先にライコネン下ろすべき 今シーズン終了
メルセデスの消化レースを観覧ください フェラーリの2人が悪いな。やっぱフェラーリ車はいいけどドライバーが糞だったな 今年アロンソがフェラーリに乗ってればチャンピオンだったのにな
フェラーリファンとしてはアロンソが乗って無くて残念だわ ベッテル、スタート鈍かったな。それで焦って寄せたか。ハミ後ろなんだから無理にトップ維持しようとする必要なかったのに。 >>944
それは、バンドーン犠牲にしなけりゃ厳しいやろ タッペンがライコに寄せてリヤをヒットでクラッシュだよ。
ハミチン最高だな、こりゃ。 スロー見たけど、タッペンがライコの後ろにつきたくて早くきりすぎたって感じ？ >>950です。
すまん、立てれんかった、誰か頼む 僕は、残りの人生のホットドックサンドにケチャップは、使わない事にしたよ
『フェルスタッペン』 フェラーリペア全力でタッペン潰しにかかっててワロタ きたああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アロンソ名物ノーパワーきたあああああああああああああ ベッテルが無駄に寄せたのが全て悪い。
マックスに近づいたらどうなるか誰でも知ってるだろ。
マックスはベッテルにびびってライコネンの後輪にヒット。 今回はアロンソ批判するならフェラのバカども批判しとけ アロンソはスタート成功しすぎて失敗
ってことがよくあるよな ライコネンスタート良かったからな
ベッテルが寄せたのが悪いわ このクラッシュはどう見てもライコネンに10000000000パー責任あるだろ
ライコ信者は目ついてんのか？？ ベッテルが締めたからタッペンびっくらこいてライコにヒットしたんやろ このスレッドは１０００を超えました。
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