【HONDA】F1ホンダエンジン【168基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダは本気でやるならせめて会社あげて統一してやれと言いたい。 でも来年トロはサインツじゃなくてクビアトだろ… アロンソ、サインツ、ヒュンケンベルグのようなドライバーに当たらないと厳しいな。
下カテゴリーに稀代の天才がいたら青田買いできんかね。 >>650
こればっか。どんだけ恨みがあるんだか。 個人的に 来年のトロと枕の性能向上の度合いに注目している
序盤は今年のリソースで枕の車体の完成度は高いだろうけど
資金力の低下がどのくらい開発に影響してくるか
逆に結構なリソースが増額されるだろうトロで
キーがいかに早く上手くホンダPUの特性を生かした改良を加えていけるか
どん底のザウバーマシンを短期間で戦闘力上げた実績があるから楽しみだ しかしホンダくらいの企業でも英語サッパリなんだな上役は
ああいう会見でベッタリ通訳付きってすごい違和感あるわ 結局今回も金づるにされて終わりのパターンかなー
欧州かぶれも良いけど、日本人には荷が重いよ 結構早い段階から別れ話言われてたんだな
シーズン前のテスト酷かったからな >>876
さあ、3年目！と言うときにあれじゃね… >>874
ホンダ、英語を社内公用語に 20年目標
2015/6/29 22:30
ホンダは29日、2020年を目標に社内の公用語を英語にすると発表した。
地域をまたいだ会議やグローバルで共有する文書の作成に英語を用いる。
言語を統一して地域間のコミュニケーションを密にし、グローバル化を推進する。
楽天などの新興企業に続き、老舗の大手企業でも公用語を英語に切り替える動きが広がってきた。
ワロス >>876
上げ潮じゃって時にアマチュアオイルタンクだったからなぁ
ここ一番でやらかす。今年の夏休み前もハンガリーでそれなりに形になったのに
また夏休み明けたらスパでやらかしてるし
期日を守るって意識が相当薄いことにトロロッソも苦しむだろうな >>874
イチローみたいに話せるけど通訳使うってケースもあるが、ホンダの場合はどうなんだろうな？ >>871
そりゃ3年も無駄にされた挙句逆ギレで貶されまくればマクラーレンファンやアロンソファンは恨みもするだろう >>874
会見見たけどかなりゆっくりな英語だよな。俺でもわかる。しかしトロ・ロッソ側があまり笑顔無くないか？w >>882
さくらのスタッフがマクラーレンやアロンソを貶した事ってあったっけ？ とりあえず red bull honda にもしなったらリカルドは追い出せよ あいつは舐めてる 日本人ドライバーと交代で涙目にさせてやりたいのよ 鈴鹿でどのくらいの性能を出すかで来年が占えるかなあ
あのコースはパワー必要だし 俺を含めた昔からの人はマクラーレンホンダで鳴かず飛ばずうーんと思ってきたけど、そもそも大してニュースなってないし、トロロッソ赤牛のほうが人気は出そう。レッドブルの大きなロゴがかっこいい。
シャシーもキーという天才がいるから大丈夫だ。
あとは、壊れずに狙った馬力が出るエンジンを用意すれば表彰台を狙える。
そしてレッドブルジュニアプログラムのいきのいいやつで派手なレースを期待したい。 来年に向けて、ホンダのPUは燃費を改良するのも急務だな
他社の倍の時間掛けて開発じゃあ 琢磨がフリーになったことだしテストドライバーに加えりゃいいんじゃねえの >>886
このさくらの無能共が仕事しないせいでバカなホンダ信者と提灯記者がホンダ擁護の為にマクラーレンとアロンソ貶しまくってるんだろ ピエールガスリー、F1来るのかね・・・ 無限とレッドブルで育てた子を
レッドブルホンダの象徴として次代のスターにさせる事が出来るだろうか >>888
ホンダは来年1年でこりゃダメだとレッドブルに切られて終了だ >>894
レンタルで1年スーパーフォーミュラ乗っただけで無限が育てたって星野かよ 来年琢磨かバトン乗せられないのか？
クビサが乗れるんなら琢磨もいけるんじゃないか？ガスリーは華があるし人気出そう 他車並みの性能とゴールまで走りきれる信頼性が無ければ誰が乗っても一緒。 >>896
星野っていうからアッチの星野監督のことか
コッチの星野監督のことかと思ったぜ >>898
琢磨はレイホール移籍だ
バトンはマクラーレンのドライバーであってホンダのドライバーじゃねえぞ
ホンダはこれ以上貧乏神みたいにバトンに粘着するな ポルシェもF1？ホンダの選択は正しかったな楽しみでしかない ホンダはメルセデスAMGのスーパーカーを真っ先に予約してないの？
今年の目標は去年のメルセデスだったし、納車される頃に
型落ちになってて好き放題分解できるんだしそれでいいじゃない。 居るモアさんとか、その他外人助っ人さんたちは
ホンダの用意した仮住居だかホテルで寝起きして
研究所に出向いてルンすかね♪ >>905
今までにメルセデスのスーパーカー何台も買ってるようなオーナー以外お断りじゃねえの >>905
>>907
顧客リスト見てみたいな
・ハミルトン
・ホンダ
・レッドブルもしくはニューウェイ
・ストロール
・・・ >>907
審査があるならそういう人にこっそり予約してきてもらうとか。
自動車メーカーは他社製品買うのも仕事のうちでしょう。 >>857
来年のホンダF1は
ホンダF1総責任者 = 長谷川
ホンダF1広報責任者 = 新井
の新体制だろｗ
メディアは全て新井が担当、長谷川はPU開発に専念で2021年にマクラーレンとの再婚を狙う！ マクラーレンのギアボックスだけは使ってほしくない。
連中はトロに負けるわけにはいかないから、
ギアボックスに爆弾仕込んでくるのは確実。
しっかり違約金分捕ってその金で開発しろ。
そうすれば他のコンストラクターが使いたいとなった時に
ギアボックスが無いから供給できないなんて事は避けられる。 ホンダと組む話が出る前は正直、トロロッソはレッドブルの下位互換くらいの感覚だったろ。
シンガポールの初日見る限りシャシーはレッドブル≒マクラーレン＞＞トロロッソ
って感じだし、来年化ける可能性を完全否定はしないけど、やっぱり厳しそうな気がする。 来年、トロロッソがいいマシン作って
ルノーよりいいPUになったりしたらマックスがトロに途中移籍とか
妄想するの楽しいなぁ！ ホンダは2輪の世界GPに初挑戦する時に、イタリアの名門モンディアル
というメーカーの前年型ワークスマシンをホテルオークラの母体だった
大倉商事に頼んで買ってきてもらって分解研究したそうだし、
メルセデスAMGだって買える物は買ってしまえばいい。 レッドブルとマクラーレンは差があるなと感じた。もちろんこの3年
ろくに冬のテストさせてもらってないし、タイヤテストも2年前のマシン
を使うってルールでできてなかったしそういう部分で差が開いていってる
部分はあるけど >>908
特別な高級車は買ったあともメーカーに厳格に管理と言うか
監視されたりするからね トロのPUがワークス仕様とはとても思えん
絶対カスタマー仕様だろ ホンダ信者の長年のオナネタだった栄光のマクラーレンホンダの歴史は泥で塗りたくられて完全に終了かｗｗｗ
マクラーレンからミナルディに転落とか惨めすぎるｗｗｗｗ ホンダは創業者なんてとっく昔に死んでるのにその真似をする奴ばかり
だから現状無視の頓珍漢な戯言ばかりになるんだろうな 琢磨の今回のマシンカラーが昔のミナルディっぽいのが話題だけど、F1でも見たいな。
レッドブルもスポンサー縮小だろうし案外そうなるかも。 >>912
レッドブルとトロロッソのPUは違うらしい
ワークス仕様とカスタマー仕様の違いくらいあるんじゃないかな >>923
伝え聞いた話だから、嘘か本当かは知りませんが・・
本当の情報があればどんどん訂正してください 契約時の報道 両方のチームが最新仕様のＰＵ
>Both teams run the latest specification power unit
and be free to badge it as they wish.
https://www.autosport.com/f1/news/124549/red-bull-and-toro-rosso-sign-renault-deal 良好なパートナーシップを築いてほしいし、堅実なステップアップを果たしてほしい。
ジェームズキーとのコラボは、ホンダにとっては良いんじゃないかな。
職人肌っぽいイメージ。 ハミルトンから逃げた奴が海外ではなんで人気者なんだろうな >>924
だからそんな報道これまでなかったと思うんだけど。
昨日から急に２ｃｈとかで書き込まれるようになった。
自分が知らなかっただけ？ つかさ、どーせ１年後にはトロロッソとトロロッソのドライバー叩きになってるって。
２０年間同じパターンだよ。いい加減、学習しないのは、金もらってる工作員が実在するんだろうね。 戦力ダウンであるが、とりあえず撤退がなくてよかった
来年もあきらかに遅いようならそれはそれで諦めが付く ミナルディがワークスエンジン獲得とか
ちょっと耳を疑いたくなる BAR（現メルセデス）叩いて、ビルヌーブ（F1チャンピオン）叩いて
ジョーダン叩いて、バトン（F1チャンピオン）叩いて、マクラーレン（超名門チーム）叩いて
アロンソ（F1チャンピオン）叩いて、そしてどのチームでも外国人スタッフ叩いてきたのが
ネットのホンダオタク・工作員。他にもいろいろあるけど書ききれない。
２０年弱近く続いてきたもはや様式美。 >>928
お前の1年後のセリフは「ジェームズキーが悪い」だ。 ギアボックス等なんとでもなるってｗ
ギアボックスが確保できずに参戦できないなんて聞いたことないってｗｗｗ だいたい、F1で撤退せざるえないときは、とどのつまり金がないとき。
トロロッソもホンダも金はあるから、その心配はないだろうよ。 >>936
会見みたけどトロロッソで用意するって言ってるぞ >>878
ホンダが駄目な理由の一つはこういう勘違いなんだよな
もう少し日本企業としての誇りを持てよ、糞会社 ベンチャー企業と大企業の悪いところを合わせもったような会社だな・・・ 英語なんてみんながみんな出来なくたって
「Japan as No.1」の時代もあったんだぜ。
英語の前に磨くべきものがあるでしょうよ。
技術とか、もっと言えば革新とか。 英語力が他のスキルより重要視されて訳わからん奴が重用されるというふざけた事が起きる
外資系にありがちな話と同じ >>946
たいした能力もないのにプレゼンがうまいやつが出世して、
寡黙で優秀なエンジン設計者は底辺のまんま https://www.youtube.com/watch?v=2HK6JpkXR3I
11：00頃の「トロロッソが作る」とトストが言ってる。
ホンダが資金を出すんだろうけど、手も貸すのかな？
ＳＦのギアってダラーラ製？なら直接は無理そう
最初の質問がギアボックスということは、
日本のホンダF1ファンだけでなくF1村のみんなも気になっていたのでしょう。 なあにエンジンは外注して問題が起きればタカタみたいに切り捨てりゃいい 来季遅くて信者に叩かれるのはＪＫとクビアトか
サインツはうまく逃げれて良かったと思う ゆとりサークルどころか積み木学級
F1ホンダのパワーユニット現状の問題点が発覚！燃焼技術は進歩している？ | 「エンジン」の記事一覧 | F1モタスポGP.com
http://f1-motorsports-gp.com/category/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3/ >>942
要はレッドブルもトロロッソも同じＰＵだってこと。 レッドブルの最高速を見ると、ルノーワークスを上回ってるから
ソフトウェア＝PUのモードもルノーワークスと同じだろうな >>947
いや底辺でも、設計だけは出来る優秀であれば良いんだが
設計者が表舞台に出るってのも面倒な話であって
プレゼン得意な奴に任せた方が良い。
問題はそのプレゼン得意な奴がレベルの差があっても職人的な設計の底辺にも増える事なんだが
口だけ煩い癖に手を動かさない奴ばかり増えてもなんの解決もしない。 ホンダは上から下まで新井気質かな、来年トップ３か・・・ ステッカーチューンは聞いた事あるけど
コミュ力チューンてのはホンダが最初かなwww 心機一転、こっからパワーアップしてほしい……ホント(´･ω･`)
メルセデスエンジンvsそれ以外の構図を、どうにかして……つまんね ギヤ箱も離別か。ホンダがトロロに作ってって言ったな多分 トロロッソは、レッドブルがルノーを切るかもしれない問題が起きて
レッドブルのギアボックスを供給してもらえなくなる恐れがあったから
一応ギアボックスの開発を始めたが、レッドブルが結局ルノー継続で
途中で開発を辞めたのがある マクラーレンからはシーズン当初から解約の話が出てたのね
報道は意外と合ってたんやな(´・ω・`) 開幕前のてテストがひどすぎたからな
おぃおぃ勘弁してくれよって誰でもなるわ >>367
勝てなかったのはGTRのほう
重すぎ熱ダレブレーキが利かないパッドとタイヤがすぐ減る
燃費悪い。 とりあえず来年は責任者交代すべきだな。
今年の結果を見る限り、ホンダ病は治ってない感じ。 ていうか、ぶっちゃけトロロッソとの交渉が噂されてた夏休みの頃には
向こう側にデータを提供してたんじゃないのかね・・・ま、秘密裏にその話し合いをしてたというか
実際の交渉の行方はともかく、もうマクラーレンとは決別だろうという
全体の方向性は確実になってたろうし
山本は当時は具体的な交渉は全然してないような事言ってたけど、けっこう戦略的な話が進んでたと思う 根本的にホンダだけでなく日本の技術が
昔より劣ってきただけの話だね 教育制度に問題があったんだよな
今もなんでも平等で競争を否定するような
教育してんだろ最悪やん TOP3に入るって言ったのバカにされてたけど、早速フリー走行でフェラーリ上回ってんじゃん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
