【HONDA】F1ホンダエンジン【168基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505213813/l50
過去スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】 http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504998760/
【HONDA】F1ホンダエンジン【165基目】 http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504823563/
【HONDA】F1ホンダエンジン【164基目】 http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504611466/
次スレは>>950 が立ててください｡
立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
（ タイトルに[無断転載禁止](c)2ch.netは記入不要。サーバ側で自動付加。）
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>222
で、NSXがデビューした年の富士で完全に開発失敗による冷却能力不足で5台中4台がリタイヤ、残り1台も休み休み走って15周遅れで解説に「GT400だ」って冷笑され、
菅生から急遽NSXだけに改良が認められるという異例中の異例の救済措置が取られたのもトヨタが開発妨害したせいなんですね分かります
あれだけゴリ押しで1メーカーだけハイブリッド積ませてもらったのにバッテリーサプライヤーのせいにしてハイブリッド降ろした2016年はなぜかハイブリッドの時と同じエンジンマップのまんまで
低速トルクスカスカで勝負にならずに未勝利に終わったのもトヨタの圧力のせいなんですね分かります
今年の開幕戦でフォーメーションラップでNSX5台中4台がリタイヤしていきなりシリーズ争いから脱落させられたのもトヨタのせいなんですね分かります
GT500と同じエンジンを使うスーパーフォーミュラで燃料流量規制とかホンダ救済ルールを適用しても去年バンドーンが勝つまで全く勝負にならなかったのもトヨタの圧力のせいなんですね分かります
都合の悪いこと全部マクラーレンのせいトヨタのせいニックフライのせいって、まるで朝鮮人みたいな思考回路してんのな そのうちトロロッソ買収でロンデニス代表に迎え入れて・・・とか、
加速するのはエンジンではなく信者の妄想。じゃね。 マクラーレンがアロンソの４０億円を払えないなら、
トロロッソホンダでしょ。
ホンダマネー。
で、再来年にレッドブルホンダなら、アロンソ満足。 まずは、スペック４で、会心の速さをアピールしないと
アロンソ興味もってくれない。 >>259
1レース1エンジンで無理矢理パワー上げて使い潰して、さも進歩したかのように見せてるだけ 今年の鈴鹿はトロロッソとレッドブルの応援が増えそうだな。 トロロッソのカラーリングは一番好き。
カッコイイと思う。
で、クビアトはやはりクビですか？ ホンダPUは壊さずに恒常的に使えるパワーはまだまだ3強よりも数百馬力低いよ Ｆ１は全然オワコンじゃねーな
こんなんめっちゃ面白い アロンソは、2018トロロッソホンダ→2019レッドブルホンダという流れを狙ってたりして >>275
まさか！20億支払って載せていただくんだぞ。
ペイエンジン アロンソは、レッドブルがホンダに乗り換えていいという判断をするなら
やっぱりマクホンでいいやと、思ってもおかしくない。
で、元さや と 2019年はレッドブル・ホンダ、2020はレッドブルポルシェ、トロロッソ･CASIO(ﾎﾝﾀﾞ)やな レッドブルはPUを天秤かけて良い方とろうとしたのに悪い方しか選べなくなったな
ディートリヒ・マテシッツはF1への低下中らしいし
レッドブルの2019年の選択肢がホンダしかないなら撤退ありえるわ
残ったとしてもダニエルは逃亡確定、マックスも逃亡狙ってて２流チームに転落必死 ルノーは赤牛を切れて満足
ホンダは赤牛と組めて満足
他のチームは赤牛が戦力ダウンして満足
レッドブルホンダはみんなを幸せにしてくれるんや ホンダのエンジンは1リッターで125馬力の出力を絞り出す
あの伝説のS2000という車を知らないのか？
まるで研ぎ澄まされた日本刀のよう切れ味
最強の車だよ 今年、本当に出るのかどうか分からんが、スペック４の出来が来年の判断材料だろうなホンダ
ルノーは来年、設計から一新するようだけどコンセプトそのものは継続なんだろ レッドブルはルノーPUをボロクソ言いまくって追い出したのに手に入れたのがホンダPUとか呪われてんのか ホンダの場合パワーと言うより燃費が悪いのが問題なんだよな… レッドブルと組んでもメリットなし
悪けりゃPU
良けりゃシャシー ホンダはチャンスと大ピンチが来て面白い
ケツ叩かれてるんだから開発陣改革しないとｗ >>284
PU変更とサインツ移籍という報道が本当なら
トロ・ロッソホンダはやばいんだよな
トロで、ほとんどのポイント稼いでいるのはサインツだからね >>242
その逆の発想しか出来ない君も変わらんよ。
つまり君もウンコ以下。
良くてもウンコ ウンコは自分から出てくるものだぞ
人間はウンコ以上にもなれなければ、ウンコ以下にもなれない >>304
そう、そこが問題なんだよ
セカンドチーム、カスドライバー、そして三流エンジンとなった時に
果たしてポイントが取れるのかと >>302
どこと組んでもこれなんだよな
PUだけで参戦する意味なんてあるのかなと常々思う >>309
だからこそ最良コンストラクターと組めるほうが良いだろ
どーせ叩かれるんだから >>310
そこでマクラーレンと組めるチャンス到来と組んでみたが
ゴミエンジンしか供給できず、ホンダは世界の笑いものになったんだな Masahiro Owari「あるレース関係者」ｗｗｗ米谷だろｗｗｗｗｗｗｗ まあ来期はまだ勝負の年ではないんじゃないか？
今年までがこんな様だったわけだし取り敢えず来期は安定的に中堅以上のランキングポジションを確保出来るマシン作りを目指す
そして2019年赤瀞の2チーム体制で年間3勝以上、2020年コンストラクターズチャンピオン奪還
そんなシナリオ まあなにはともあれ今日のフリー。
明日のフリー予選がどうなるのか？
ズコーとなるのか？それとも案外やるなと
なるのか、、、お楽しみにー。 >>313
OWARIとYONEYAによる糞と糞の永久機関
こいつら脳内捏造記事ばっかり ハミルトン「アロンソには優勝争いできるF1マシンで走ってほしい」
9/15(金) 12:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170915-00160823-rcg-moto
ハミルトンにもホンダがディスられてるな まあ、現状は糞PUに変わりないわけで、スペック4だか知らんがそれで今シーズン一機で持つはずもなく、他社との差は計り知れない。
今年は捨てて、外部のノウハウ使いながら全社挙げて一からやり直さないと、また序盤からずっと最後尾スタート。
やれシャーシがとか口出しせず、きっちりエンジン屋としてまともなモノを納めたら、後はキーさんの仕事。年初のバルセロナでしっかりノートラブルでシェイクダウン出来る状態にしないと今年と同じ。
もう今年の鈴鹿は捨てるしかないよ。間に合わない。 ポルシェは2021年の新しいツインターボから出るって話でそれに向けて準備するし
レッドブルホンダは仮に組めたとしても2年の可能性があるというか高いんだよな
それでリカルドタッペンをキープできるのかって話もあるし 駆け引きが上手な人たち
だし、確定してる来年のルノーのケツに鞭打つ効果もあるしね >>318
ディスってはいないだろ
チンパンジー並みの脳みそだね Ｆ１＝レッドブルとルノー、18年限りで契約打ち切りとの報道
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170915-00000060-reut-spo
他に選択肢がないため、レッドブルは１９年にホンダのパワーユニットを使用する可能性があるとみられている。 初日はいつものように
P1 → 普通に10位あたり
P2 → MGU-Hがトラブってアロンソキレ芸 もう長い事、Ｆ１村で日本関係は、お金の集らない末期チームにしか関われないけど
これ、レッドブルのＦ１撤退が近いって事ですわ
カウルにチョロっと載せる程度を残し、消えてしまうだろう
チョロっと載せる程度の金で、スポンサーゼロのホンダに、うまくデカデカと載せるだろう
いつもの事、将来がすげぇ見えるわ >>322
19年から 3年間で
21年からは ポルシェだろうね >>318
むしろ皮肉ってる感じだな、アロンソは勝てるマシンのシートに座れないだろうし、座れたとしても俺の方が速いぜみたいな(w 夏休み明けにスペック4投入したいとかいってた癖に今だにいつ投入できるか分からんのかよ
ほんとホンダのハッタリはいつも笑わせてくれるわ 在籍期間や本人たちの希望からしても、ホンダ関係なく2年後にはどちらも移籍してるでしょ
リカルドも他のチームに移籍したいような事いつも言ってるし
メルセデスがタッペン欲しいような事も言ってるし ttps://f1-gate.com/f1car/f1_38552.html
確かに数字ではルノーよりホンダの方が出てるみたいね 来年急に化けるような開発能力があるなら
スペック4なんてとっくに完成してて故障もなくなってるだろうに レッドブル的には21年まで待たずにチーム売却したくて、その為の布石としてトロロッソの件でホンダとFIAに恩を売るつもりなんじゃ？ ポルシェが来るわけ無いだろ
FEに参戦発表したばかり まあ、ホンダのファクトリーとレッドブルは 同じ町内にあって近いからね
本当にタッグが実現するとしたら、ご近所さん同士でやりとりはし易そうだよね
元々交流あるのかもしれないけど スペック3.9まで = さくら
スペック4以降 = 本田技術研究所 ここに来てトロホンダが決まった理由が明らかになりつつあるな
それがレッドブル撤退なら全てが繋がる
トロは売却までの繋ぎとして資金提供のあるホンダを選択
赤牛は競争力ないPUなら撤退すろと前々から発言してきたし
丁度潮時ですね 2021年に参戦しているチームは果たしていくらあるのか >>318
記者会見で「No Honda」って言ってたぐらいだし >>333
万が一にもトロロッソと争うようなことになったら確実に失脚するやろ >>337 凄い楽しみ ゆとりのさくらより優秀な技術者を集めたホンダの力に期待 昔のNSXインテグラシビックのタイプR乗ったことあるやつなら
サーキットでは他の車種より圧倒的に速かったの知ってるだろ。
エンジンだけじゃなくトータルバランスに優れてた。
GTRは反則なので論外 ＞マクラーレンとルノーの提携はすでにイタリアGP以前に決まっていたという。
＞さらにトロロッソもホンダと組むことに基本的には合意していた。
＞あとはホンダが首を縦に振ればいいだけだった。
＞トッド会長やルノー首脳陣がホンダを何度も訪れたのは、その辺りの最終確認をするためだった。
＞ところが発表は遅れに遅れ、とうとうシンガポールGPまでずれ込んでしまった。
＞ホンダが現場で即決できなかったからだった。最終決済は本社がする。
＞日本企業では今も当たり前の慣習だが、スピードが命のF1では極めて非常識。
ホンダはマジでヨーロッパ至上主義F1では完全にお荷物、厄介メーカー >>344
その記事だと
ルノーからも
ホンダの人間は自分で
何も決められないって
呆れられてたな
情けない >>344
役員は週末ゴルフで忙しいからな
レースのウィークエンドに動いて何も決められるわけがない >>344
責任は現場，権限は役員。これ自体は大企業にありがちな事だけれど、
意志決定が遅過ぎるのはＦ１舐めてる証左だな
にしてもFIAが「ホンダがＦ1に残れるように全面的に協力する」って言ってたのが、
「トロロッソと組め」って推す事だったんだなｗ予想通りだけど 言いたいことはわかるが、いくらなんでも100億とかの話を現場で決められないでしょう。 >>343
インテグラ、シビックは軽いので峠ではGTRより速い >>348
下交渉は事前に充分あったので、全権を山本に託さなかった本社が格好悪い。
もっともパズルがいく通りも出て来て、決裁権を越えていたなら、持ち帰りも致し方なかったかも。日本サラリーマン経営者の性。 F1は
金曜日フリー走行
土曜日同一PU同一シャシーのドライバーレース
（前回日曜日の順位グリッド）
日曜日オリジナルシャシーオリジナルPUの現行レース
（土曜の順位グリッド）
これにすれば面白いはず >>351
僕の考えたえふわんバカじゃねブログに書いてね >>350
山本さんが自分の責任判断にしたくなかったのかもしれない >>344
それマクラーレンホンダでトロ・ロッソホンダの２チーム供給だろ
切り貼りして改変してるくさい
ウワサ記事にマクラーレンのコメント付きは、すべてマクラーレンに問い合わせていると
ホンダの予算を持っているとされる山本が言ってたきたことと辻褄が合わないしな 別にホンダが望んでトロロッソ行くわけでもないのに迅速に対応してやる必要はない
全力で遅れさせてやれば良いんだよってことでしょう
マクラは違約金も金も払わないし >>346
＞ホンダ本社の取締役会に掛けられ、一部の重役からは「いっそ撤退してしまえ」という意見も出たという。
＞しかし最終的には活動継続が決まり、トロロッソと組むことが了承された。
おいおいｗ一部のホンダ幹部って誰だよ？
ホンダ内部、それも重役にF1撤退望んでる奴いるって事かよｗ
ここに書き込んでるお前らの誰かじゃねーの？ｗ >>327
さくらが しぶったとか 国沢さんの記事に書いてあったね。
（有益かどうか、確認してから投入したいとかなんとか）
で、 その前にって事で 3.6 3.7 投入
結果 見事撃沈。
F1 Topic：シンガポールGPまでずれ込むことになったホンダの発表。
一体何が起きているのか？
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0915/ats_170915_6796493921.html
サーキットの外でも遅さに定評のあるホンダ >>348
だよなぁ。
メルセデスやルノーでもこんな案件は持ち帰りだろうに。 ＞ルノーのシリル・アビテブールも、「彼らは自分たちでは、何も決められない」と首を振っていた。
嘲笑されてそうではある >>347
ムッシュずっと沈黙してたけどやっと書いたって感じ
しかも予想以上にホンダに手厳しい
決定も遅いし意味不明なポリシーに固執したし、
マクラーレンやアロンソはホンダががんばってるようには見えないんだろうな
結果だすっていうなら、汗かくまえにやるべきことがあんだろって思われてそう 何を今更、官僚主義だから云々系の批判記事は
欧州が自分達の事を鏡で見てホンダやトヨタにぶつけてる記事で様式美
現実世界で革新が遅いのはどっちだつーの >>343
結局GT-Rに勝てないから勝手にルール決めて反則で論外扱いにするホンダ信者の鑑 スペック3→4の綺麗にアップデート行けずに
3.6、3.7数字遊びしている状況では順調に開発進んでいないだろうね >>368
川井ちゃん曰く4は駄目で5に期待らしいぞ
まぁ、4をパスして5が4として出てくるかもしれんが 鈴鹿でウイリアムズFW11でデモランを行いますよｗｗｗｗｗいつものマクラーレンじゃなくてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>364
>>344の記事を書いた奴も阿呆なんだよ
現場に任せろとか書いてる
そうじゃなくて、
FIAの意図は事前にホンダに伝わっていた。そしてホンダは山本をモンツァに派遣した
しかし、山本は引き出しを持っていなくて、「契約がある！」しか言えなかった
だから、FIA，マクラーレン，ルノーの面々が呆れた
問題は、ホンダ上層部の判断の甘さ，読みの甘さ，意志決定の遅さ 順位なんて関係ないんだよ
参加することに意義がある！
幼稚園のかけっこもそうだろう >>371
ホンダ信者の擁護ととられたくないけどF1至上主義でメーカーが即決とか出来るわけないだろう
あまりに世間知らずじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
