【HONDA】F1ホンダエンジン【168基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/september-2015/30/power-struggle
2015年にレッドブルとルノーが喧嘩している最中の記事で、
結果的に、イルモアが追い出された形になってるけど、イルモアがもってきた物が劣っていた訳ではなくて、ルノーが最後までイルモアの事を受け入れなかっただけだよ
途中で、イルモアの方がパワーが出ていた事はルノーも認めてるけど、最後まで自分らのプロジェクトを押し通したと言うのが正解 何がレッドブル・ホンダだよ
都会に出たらビッグになれると思ってる無能高校生の思考回路だな まあホンダもこれで目を覚ますんじゃないのか？
走る実験室とか若手育成とか舐めプが通用したのは30年前の神話の時代の話だって。
今は最高峰の才能とリソースとプライドをつぎ込んでガチで戦う覚悟が無いと相手にされなくなる時代だと。
トロロッソで立て直せなかったら今度こそマジ強制撤退させられるって。 イルモア氏はレッドブルが送り込んだ助っ人でしょ？
ホンダとレッドブルの関係は、イルモア氏が来た時より前からあったのは
容易に想像できる。裏での話だから、おもてに聞こえてこなかっただけで。 ホンダがイルモアにインディのエンジン作らせてたの知らないの？ レッドブル・ホンダの可能性に過剰反応するアンチどもが面白いな
そんなにホンダに成功して欲しくないの？ なんで？ イルモアには期待してるだよね
ルノーと開発してたからホンダもルノーには追いつくと思ってる レッドブルの技術者がホンダに出向して
来年が実質的な１年目だな おかしいなあ
日本の技術力は超一流世界一の筈なんだけどなあ メルセデスがF1エンジンを搭載した市販車を作るなら、トヨタ日産ホンダは
NREを搭載した市販車とか出せないもんかな？
エンジンの値段はたぶん遥かに安いだろうし まあ、
伝説は常に新しいコラボレーションからしか生まれないからな
マクホンプロジェクトは
新しい酒を古い革袋に入れるようなものだったのかもしれない
これからは
新しい酒は新しい革袋で
（即ち、トロロッソホンダ、レッドブルホンダで） >>175
持ち回り 横並びのSGTの劣化版なんて欲しいか？
採算取るなら一台2億円？誰が買うかよ。 >>174
品質の良い大量生産品を作ることが得意であって、少量高性能製品は
不得意。
飛行機、ロケット等欧州に劣っている。自動車も設計品質は欧州が上だ。
製造品質が優れているだけ。 マックス・フェルスタッペン 「アロンソとリタイア数を争っている」 >>169
ホンダはアメリカホンダで作ってシボレーがイルモアに
作られせているのでは？詳しくないけど。
違ったらごめんね。
wiki
2012年よりインディカー・シリーズのエンジンレギュレーションが大きく変更され、
新たに2.2L V6 ツインターボエンジンが採用されることに伴い、イルモアでは
新レギュレーションに対応したエンジンを開発。この新エンジンにはシボレーの
名前がつけられることになり、久々にシボレーとの関係が復活することになった[2]。 スーパーフォーミュラーでRBカラーのダラーラホンダが勝ったし
２戦連続でNSXが勝ったりインディー５００を日本人ホンダドライバー勝ったから
確実にホンダに追い風が吹いてるね。 >>183
SGTに関してはウェイト制なのに長らく勝てなかったことの方が問題という気も ホンダはなんだかんだいってF1で50年以上前からやってる古株 >>182
横だけど
>2006年からはワンメイクとなり、2011年までホンダとの関係を継続、
エンジン供給を行った。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/イルモア >>183
SGTは去年GT用ハイブリッドに失敗し
さらに今年はハイブリッドを降ろしても開発に失敗したホンダが
ゴネまくってシーズン途中にルール変えさせて取った順位を勝ったとか言うのはホンダだけだよ
日産はちゃんとコース上で努力してるぞ 頼んでもいないのにFR向けに作られたDTMレギュに逆らってMR作るしな。
昔に遡れば市販してない車をベース車にしたりと、ホンダは国内では我が儘放題のKYメーカー。
海外ではネタと化してる日産もそのあたり国内では真面目に空気読んでるし。 順送りで勝ちやすくお膳立てされるSGTですらろくに勝ててないホンダ・・・ リストリクター3段階絞られてウエイト積んだLCとようやく互角に戦えるNSX SGTでハイブリ降ろしたのは去年だろハゲ
レクソスなんざBSタイヤのおかげだろマヌケ 皆、切り替え早いなぁ…
自分、今頃ニュース見てショックだった
今年の鈴鹿をどうやって観戦したらいいか解らなくなったわ…
どうしたらいいんだー 昔からF1好きだけど
ホンダだけを応援してるわけではないから
成績はどーでもいいや。
見栄えがするマシンを眺めるのが好きなんで。
誰が勝とうがそれほど興味ない。
競馬だと金掛けてるから負けると悔しいが アロンソスレがホンダ信者のハケグチになってて、
鈴鹿ではスペイン語で「帰れ」と書いた横断幕拡げるらしい
ホンダとホンダ信者って良いカップリングだなｗ >>184 あれ？トヨタがいちゃもんつけて、ずっとミッドシップだからとウエイトを積まされてたよね？ よくわからんが、ミッドシップってそこまで有利なのかね >>199
トヨタは関係ねーよ
今年のNSXはレギュでウェイトを去年より軽くして貰ってるし >>199
何でもかんでもトヨタのせいにするのが
腐ったホンダ儲 ホンダ大好きっ子は追い詰められると何故かトヨタと朝鮮を叩き始める >>204
そんなことありません、ホンダファンは紳士が多いんです。これ、間違いないです。 >>200
普通ならFRより明らかに有利
ただ、SGTに関してはFR用のモノコックを無理矢理MRにしてるから、その場合でもFR有利と言い切れるかどうかはなんとも… >>199
違うぞ
来年からFRってレギュレーション決まってたのに突然MRハイブリッド持ってきたのがホンダ
1度はウェイトハンデ飲んだのにシーズン中にルール変えさせたのもホンダ
それでも全然勝負にならなかったけど >>205
紳士が乗るようなクルマ出してないやんｗ >>207 いやいや、スーパーＧＴになる前の、初代ＮＳＸの頃からだよ。
マツダのロータリーに難癖つけたのもトヨタ。 >>186
2011年までイルモアの手を借りてたからって今も「インディのホンダはイルモア製」っていう認識はどうなんだろうね
未だに、メルセデスのPUなんて所詮イルモア製とか言ってるバカと一緒だな [生]2017 F1グランプリ 第14戦 シンガポールGP 金曜フリー走行1
9/15 (金) 17:25 〜 19:10 （105分）
フジテレビＮＥＸＴ
現地解説：浜島裕英・米家峰起 実況：西岡孝洋
[生]2017 F1グランプリ 第14戦 シンガポールGP 金曜フリー走行2
9/15 (金) 21:25 〜 23:10 （105分）
フジテレビＮＥＸＴ
現地解説：浜島裕英・津川哲夫 実況：西岡孝洋 >>211
>今も「インディのホンダはイルモア製」
誰がそんなこといってない。
>>168>>169
この流れの話。過去にホンダとイルモアがビジネスしていた
という事実。 >>212
ヨネヤクビになったんじゃなかったんかw >>213
今のF1なら琢磨でも楽に運転できるだろう
スピード感覚が遅く感じるはず。 >>209
そんな大昔の話をされても。
レギュで縛らなきゃMRが優れてるのは当たり前。
FRを想定したDTMレギュを採用する時にFRで統一する空気になってんのにホンダだけ逆らって勝手に遅くなってハンデをつけてもらってるのが唯一つの現実なんだが。 そういやトヨタも
インディ出てたことあったなぁ
F1も出てたことあったなぁ >>210 プリウスに乗ってる奴のマナーの悪さは特出してるな。 >>218 それが脈々と続いてたんだよ。
トヨタのスープラがＮＳＸに勝てなくて、難癖つけて規制をさせた時からね。 おはようございます
結局ババひいたのはアロンソぽいですね
ＦＩＡからすりゃ大切なのはホンダ＞＞＞アロンソなのは当然か >>221
新型プリウスの醜さは異常
あまりにデザインが酷すぎて売上伸び悩みの原因とか 乗り出し200万くらいだったら、飛ぶように売れると思う >>226
今のトヨタ車のデザインは超下品（俺の感覚）買う気しない。ヨーロッパ車って気品があると思っている（俺の感覚） 勝利への確信が持てること
ホンダエンジンみたいな三流だと、来年もまず完走が目標だもんな ホンダから逃げようとするやつｗ
>マックス・フェルスタッペンは、2019年からレッドブルがホンダのF1エンジンを
>搭載しなければならない可能性があることを心配はしていないとし、
>来年早々に自身の長期的な将来を決断するつもりだと述べた。
ホンダから逃げれたカルロス・サインツｗ
>「どんなことが起こっても、このチームの人々はうまくやっていけると確信している」 アロンソのいらだち、バンドーンの将来が無くなりそうなのを見れば
ホンダエンジンの車なんか乗りたくないわなあ >>234
契約するにしても36歳のアロンソに何年のオファーを出すんだろうか？ レッドブルみたいに1年＋オプションって契約がチーム側にとっては健全なんじゃないかな
ドライバーは使い捨てって感じだけどね まルノーカスタマーの枕よりフルワークスホンダの瀞のほうが普通に考えりゃ優位だろうけどな >>237
それに加え
ホンダPUには
うんこ以下の妄信的な
信者がついてくるしな
やつらはバカだから問題の本質を
すり替えてドライバーが
悪いことにするゴミだし F1 Topic：2019年からホンダにスイッチか？リスクとチャンスを秤にかけるレッドブル
http://www.as-web.jp/f1/160773?all
あるレース関係者って誰だろ。ほぼ間違いないとか、いえるほどなのか 普通、自前のルノーワークスの方に力を入れるわな、マクラが文句を言って来たら後は想像に任せるｗ みんなも予想していると思うが、マクラとルノーは絶対トラブルを起こす、そしてアロンソもトラブルの元凶になるｗ 来年用は今更もう遅いだろうけど
レッドブル系チームと組むならじっくり話し合って
ベストなパッケージのPU構成に出来たらなあって思う
枕の無茶な要求でパワーや信頼性が犠牲になってる構成のPUを
トロもレッドブルもそのまま使うのは嫌なんじゃなかろうか
ニューウェイもキーも車体面に不利になる構成は受けいれないだろうが
「勝つ」ためのいい妥協点を見つける協力はしてくれるはず
「コーナーは速い、車体はいい」って周りにアピールして満足するだけのチームじゃないだろうから
ルノーやフェラーリPU搭載して 極限まで軽く小さくするのは不正解って分かってるはず アロンソが三下り半を下したホンダは間違いなく調子がよくなる
二度ある事は三度ある、という格言が当たると思う 二流がなかなか改善しないのに業を煮やして、三流が改善するのに賭けてみる
そんな間抜けな判断するいるのかｗ アロンソの3年間、一緒に苦労を重ねてきたので〜の中にホンダが入っているのかは興味ある
ここを掘り下げた記事はないものかね マテシッツとしては、レッドブルを21年にマルコ含めリソースごとポルシェに売却。昔のようにピュアにスポンサーとしての立場としたい。
今後、早急にトロをホンダに売却する計画。
この場合、ポルシェ ホンダどちらにレッドブルがスポンサーになるのか未定。ホンダPUの成績次第。 バジェットギャップを導入できたらレッドブルはF1に残留するだろうな 2021年以降のF1は様変わりするだろうし今から楽しみだわ >>245
レッドブルがトップ3に君臨していれば、ぐうの音も出ないと思う 2021年で８５の任期も終わるからな
８５の間は続けても、次の社長はあっさり撤退もありえる >>245
フランス人は我が強いからな
ホンダに接してた時みたいなことやってたらギスギスだけじゃ済まないな 「ホンダの方がルノーより開発が早い」
レッドブルのオーナーは良く見てるな
2ちゃんに常駐してるアホなアンチと違って流石に嗅覚が鋭いわ マクラーレンにしてみたら、アロンソに逃げられたらルノーにスイッチした意味ないし、アロンソも他所のチームにいく当てもない。
契約するのは間違いなくて、アロンソ側がよい契約条件を引き出すために粘っているのが現状だろうね。 >>255
元が低かっただけに、この３年間の伸びしろはルノーより上だろうなｗ 1年目苦労したサイズゼロも2年目の飛躍は凄かったし
今季新PUもスペック3以降は急激な進歩見せてる
ホーナーは冷静 >>255
でも来期は判らないでしょ
それに現状でもルノーより30馬力程度劣っているし、なにより信頼性セロなんだからね >>254
ブーもフランス人だからルノーとはうまくいくでしょ
コミュ障のホンダエンジニアたちとは違ってねｗ アロンソ「ルノーつながりでレッドブルにいくつもりだったのにまさかのレッドブルホンダ」
アロンソ「大失敗＞＜」 アロンソは、選ぶチャンスがある。
ホンダのスペック４に乗った後に、トロロッソホンダか
マクラーレンルノーかを選ぶ権利ある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
