【HONDA】F1ホンダエンジン【168基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured おし、
閲覧注意動画あさって、見たら寝るかな。
ISって、生きたまま水に沈めて、処刑者がもがきながらぶくぶく泡吹いて死んでいくとか。
戦車に引かせて殺すんだけど、処刑者って逃げないで従うんだね?なぜだろ。
また麻薬カルテルで、斧で生きた首を切って、まぶたが動いているのに塩酸の池に落とす!意識あるんかな。 >>149
政治力の差でしょう。
マクラーレンとうまくいってれば優勝できたのにな・・。
守ってもらって・・・。 そうか、3.7までの部分がさくら担当で4.0のICEがイリエン謹製か EUに入ってない国は2040年EV化どうなるの?
イギリスは? スペック4は日本に間に合わなくてもいいよ。
しっかり開発して、きちんとした代物を作れ。
がんばれホンダ。
お休み。 ポルシェ参入でレッドブル・ポルシェかーこれは楽しみだ トロロッソの最初の要求は、
「サイズ追い込まなくていいから信頼性の心配を無くしてくれ」
から始まるのかな? だってよ〜。
2018年のトロロッソ・ホンダのパフォーマンスやデータを見て、
2019年と2020年をホンダと組む可能性を残し、2021年からの
エンジンレギュレーション改正では、ホンダかポルシェか、
または別のパワーユニットを選べる優位な状況を作ることで、
再び最強F1チャンピオンチームを狙う
マクラーレンできちんと仕事をしていればホンダチャン楽しい老後だったのにね。 ホラ吹きは、前任の新井だろ!
なにが定年退職だよ。
このあたりからしておかしい。
責任の取らせ方が曖昧。 「待ってくれ。 スイス娘とはすぐに別れたし、君も許してくれたじゃないか。
それにイタリア娘とは何も無い。」
「わたし知ってるのよ、あなたがずっと彼女に色目使ってたの。
彼女もあなたに気があるみたいだし。 それに、ついこの間も会ってたでしょう。」
「ただ食事しただけだ。」
「嫌なのわたしそういうのもう。」
「君こそどうなんだい、芽瑠瀬先輩に夢中でずっと僕のことをほったらかしにしたじゃないか。
しかもよりにもよってどうして瑠之男なんだ。 彼は妻子持ちだぞ。 それに甲斐性も無い。」
「そういうことじゃないのよ。 あなたとじゃ無理なの。 あなたとじゃ未来が見えないのよ。」
「待ってくれ。」
「放して。 もう終わったのよ。」 来年はマクラーレン対トロというホンダにとっては因縁のシチュになるわけか
もしホンダのパフォーマンスが上がって、現在のようにルノーの信頼性が無かった場合
アロンソの「GP2エンジン」が聞けるのだろうか >>146
http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/september-2015/30/power-struggle
2015年にレッドブルとルノーが喧嘩している最中の記事で、
結果的に、イルモアが追い出された形になってるけど、イルモアがもってきた物が劣っていた訳ではなくて、ルノーが最後までイルモアの事を受け入れなかっただけだよ
途中で、イルモアの方がパワーが出ていた事はルノーも認めてるけど、最後まで自分らのプロジェクトを押し通したと言うのが正解 何がレッドブル・ホンダだよ
都会に出たらビッグになれると思ってる無能高校生の思考回路だな まあホンダもこれで目を覚ますんじゃないのか?
走る実験室とか若手育成とか舐めプが通用したのは30年前の神話の時代の話だって。
今は最高峰の才能とリソースとプライドをつぎ込んでガチで戦う覚悟が無いと相手にされなくなる時代だと。
トロロッソで立て直せなかったら今度こそマジ強制撤退させられるって。 イルモア氏はレッドブルが送り込んだ助っ人でしょ?
ホンダとレッドブルの関係は、イルモア氏が来た時より前からあったのは
容易に想像できる。裏での話だから、おもてに聞こえてこなかっただけで。 ホンダがイルモアにインディのエンジン作らせてたの知らないの? レッドブル・ホンダの可能性に過剰反応するアンチどもが面白いな
そんなにホンダに成功して欲しくないの? なんで? イルモアには期待してるだよね
ルノーと開発してたからホンダもルノーには追いつくと思ってる レッドブルの技術者がホンダに出向して
来年が実質的な1年目だな おかしいなあ
日本の技術力は超一流世界一の筈なんだけどなあ メルセデスがF1エンジンを搭載した市販車を作るなら、トヨタ日産ホンダは
NREを搭載した市販車とか出せないもんかな?
エンジンの値段はたぶん遥かに安いだろうし まあ、
伝説は常に新しいコラボレーションからしか生まれないからな
マクホンプロジェクトは
新しい酒を古い革袋に入れるようなものだったのかもしれない
これからは
新しい酒は新しい革袋で
(即ち、トロロッソホンダ、レッドブルホンダで) >>175
持ち回り 横並びのSGTの劣化版なんて欲しいか?
採算取るなら一台2億円?誰が買うかよ。 >>174
品質の良い大量生産品を作ることが得意であって、少量高性能製品は
不得意。
飛行機、ロケット等欧州に劣っている。自動車も設計品質は欧州が上だ。
製造品質が優れているだけ。 マックス・フェルスタッペン 「アロンソとリタイア数を争っている」 >>169
ホンダはアメリカホンダで作ってシボレーがイルモアに
作られせているのでは?詳しくないけど。
違ったらごめんね。
wiki
2012年よりインディカー・シリーズのエンジンレギュレーションが大きく変更され、
新たに2.2L V6 ツインターボエンジンが採用されることに伴い、イルモアでは
新レギュレーションに対応したエンジンを開発。この新エンジンにはシボレーの
名前がつけられることになり、久々にシボレーとの関係が復活することになった[2]。 スーパーフォーミュラーでRBカラーのダラーラホンダが勝ったし
2戦連続でNSXが勝ったりインディー500を日本人ホンダドライバー勝ったから
確実にホンダに追い風が吹いてるね。 >>183
SGTに関してはウェイト制なのに長らく勝てなかったことの方が問題という気も ホンダはなんだかんだいってF1で50年以上前からやってる古株 >>182
横だけど
>2006年からはワンメイクとなり、2011年までホンダとの関係を継続、
エンジン供給を行った。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/イルモア >>183
SGTは去年GT用ハイブリッドに失敗し
さらに今年はハイブリッドを降ろしても開発に失敗したホンダが
ゴネまくってシーズン途中にルール変えさせて取った順位を勝ったとか言うのはホンダだけだよ
日産はちゃんとコース上で努力してるぞ 頼んでもいないのにFR向けに作られたDTMレギュに逆らってMR作るしな。
昔に遡れば市販してない車をベース車にしたりと、ホンダは国内では我が儘放題のKYメーカー。
海外ではネタと化してる日産もそのあたり国内では真面目に空気読んでるし。 順送りで勝ちやすくお膳立てされるSGTですらろくに勝ててないホンダ・・・ リストリクター3段階絞られてウエイト積んだLCとようやく互角に戦えるNSX SGTでハイブリ降ろしたのは去年だろハゲ
レクソスなんざBSタイヤのおかげだろマヌケ 皆、切り替え早いなぁ…
自分、今頃ニュース見てショックだった
今年の鈴鹿をどうやって観戦したらいいか解らなくなったわ…
どうしたらいいんだー 昔からF1好きだけど
ホンダだけを応援してるわけではないから
成績はどーでもいいや。
見栄えがするマシンを眺めるのが好きなんで。
誰が勝とうがそれほど興味ない。
競馬だと金掛けてるから負けると悔しいが アロンソスレがホンダ信者のハケグチになってて、
鈴鹿ではスペイン語で「帰れ」と書いた横断幕拡げるらしい
ホンダとホンダ信者って良いカップリングだなw >>184 あれ?トヨタがいちゃもんつけて、ずっとミッドシップだからとウエイトを積まされてたよね? よくわからんが、ミッドシップってそこまで有利なのかね >>199
トヨタは関係ねーよ
今年のNSXはレギュでウェイトを去年より軽くして貰ってるし >>199
何でもかんでもトヨタのせいにするのが
腐ったホンダ儲 ホンダ大好きっ子は追い詰められると何故かトヨタと朝鮮を叩き始める >>204
そんなことありません、ホンダファンは紳士が多いんです。これ、間違いないです。 >>200
普通ならFRより明らかに有利
ただ、SGTに関してはFR用のモノコックを無理矢理MRにしてるから、その場合でもFR有利と言い切れるかどうかはなんとも… >>199
違うぞ
来年からFRってレギュレーション決まってたのに突然MRハイブリッド持ってきたのがホンダ
1度はウェイトハンデ飲んだのにシーズン中にルール変えさせたのもホンダ
それでも全然勝負にならなかったけど >>205
紳士が乗るようなクルマ出してないやんw >>207 いやいや、スーパーGTになる前の、初代NSXの頃からだよ。
マツダのロータリーに難癖つけたのもトヨタ。 >>186
2011年までイルモアの手を借りてたからって今も「インディのホンダはイルモア製」っていう認識はどうなんだろうね
未だに、メルセデスのPUなんて所詮イルモア製とか言ってるバカと一緒だな [生]2017 F1グランプリ 第14戦 シンガポールGP 金曜フリー走行1
9/15 (金) 17:25 〜 19:10 (105分)
フジテレビNEXT
現地解説:浜島裕英・米家峰起 実況:西岡孝洋
[生]2017 F1グランプリ 第14戦 シンガポールGP 金曜フリー走行2
9/15 (金) 21:25 〜 23:10 (105分)
フジテレビNEXT
現地解説:浜島裕英・津川哲夫 実況:西岡孝洋 >>211
>今も「インディのホンダはイルモア製」
誰がそんなこといってない。
>>168>>169
この流れの話。過去にホンダとイルモアがビジネスしていた
という事実。 >>212
ヨネヤクビになったんじゃなかったんかw >>213
今のF1なら琢磨でも楽に運転できるだろう
スピード感覚が遅く感じるはず。 >>209
そんな大昔の話をされても。
レギュで縛らなきゃMRが優れてるのは当たり前。
FRを想定したDTMレギュを採用する時にFRで統一する空気になってんのにホンダだけ逆らって勝手に遅くなってハンデをつけてもらってるのが唯一つの現実なんだが。 そういやトヨタも
インディ出てたことあったなぁ
F1も出てたことあったなぁ >>210 プリウスに乗ってる奴のマナーの悪さは特出してるな。 >>218 それが脈々と続いてたんだよ。
トヨタのスープラがNSXに勝てなくて、難癖つけて規制をさせた時からね。 おはようございます
結局ババひいたのはアロンソぽいですね
FIAからすりゃ大切なのはホンダ>>>アロンソなのは当然か >>221
新型プリウスの醜さは異常
あまりにデザインが酷すぎて売上伸び悩みの原因とか 乗り出し200万くらいだったら、飛ぶように売れると思う >>226
今のトヨタ車のデザインは超下品(俺の感覚)買う気しない。ヨーロッパ車って気品があると思っている(俺の感覚) 勝利への確信が持てること
ホンダエンジンみたいな三流だと、来年もまず完走が目標だもんな ホンダから逃げようとするやつw
>マックス・フェルスタッペンは、2019年からレッドブルがホンダのF1エンジンを
>搭載しなければならない可能性があることを心配はしていないとし、
>来年早々に自身の長期的な将来を決断するつもりだと述べた。
ホンダから逃げれたカルロス・サインツw
>「どんなことが起こっても、このチームの人々はうまくやっていけると確信している」 アロンソのいらだち、バンドーンの将来が無くなりそうなのを見れば
ホンダエンジンの車なんか乗りたくないわなあ >>234
契約するにしても36歳のアロンソに何年のオファーを出すんだろうか? レッドブルみたいに1年+オプションって契約がチーム側にとっては健全なんじゃないかな
ドライバーは使い捨てって感じだけどね まルノーカスタマーの枕よりフルワークスホンダの瀞のほうが普通に考えりゃ優位だろうけどな >>237
それに加え
ホンダPUには
うんこ以下の妄信的な
信者がついてくるしな
やつらはバカだから問題の本質を
すり替えてドライバーが
悪いことにするゴミだし F1 Topic:2019年からホンダにスイッチか?リスクとチャンスを秤にかけるレッドブル
http://www.as-web.jp/f1/160773?all
あるレース関係者って誰だろ。ほぼ間違いないとか、いえるほどなのか 普通、自前のルノーワークスの方に力を入れるわな、マクラが文句を言って来たら後は想像に任せるw みんなも予想していると思うが、マクラとルノーは絶対トラブルを起こす、そしてアロンソもトラブルの元凶になるw 来年用は今更もう遅いだろうけど
レッドブル系チームと組むならじっくり話し合って
ベストなパッケージのPU構成に出来たらなあって思う
枕の無茶な要求でパワーや信頼性が犠牲になってる構成のPUを
トロもレッドブルもそのまま使うのは嫌なんじゃなかろうか
ニューウェイもキーも車体面に不利になる構成は受けいれないだろうが
「勝つ」ためのいい妥協点を見つける協力はしてくれるはず
「コーナーは速い、車体はいい」って周りにアピールして満足するだけのチームじゃないだろうから
ルノーやフェラーリPU搭載して 極限まで軽く小さくするのは不正解って分かってるはず アロンソが三下り半を下したホンダは間違いなく調子がよくなる
二度ある事は三度ある、という格言が当たると思う 二流がなかなか改善しないのに業を煮やして、三流が改善するのに賭けてみる
そんな間抜けな判断するいるのかw アロンソの3年間、一緒に苦労を重ねてきたので〜の中にホンダが入っているのかは興味ある
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