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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダがルノーとトントンくらいの性能なら、ホンダ資金目当てで
レッドブルがホンダ選んでもおかしくないな
それに、ビジネス的にもホンダとの協力関係が実現すれば、レッドブル製品の
日本展開に弾みがつくかもしれないし、 今でもレッドブルはそこそこの知名度だけど
あくまで割高なエナジードリンク止まりの知名度だからな
ま、あくまでホンダエンジンの性能次第だが・・ トロロッソのギアボックスはマクラーレン製で決定なのだろうか？
レッドブルで作った方が良さそうな気がするんだが？ >>779
そうなればレッドブルで作ると思う。
奴らは仕事が早い。 PU重要じゃないサーキットでも1秒くらいチギられるのはPUのせい？ >>775
シャフトが折損したのは製造ロット不良の可能性が高い、って記事が日本のメディアが発信元で広まってるけど、
あれって長谷川さんが単にその場の憶測で言っただけのことみたいだし、実際は難航してるのかもね… >>782
PUが重要じゃないサーキットなどは無いが、低速コーナーが多いサーキットでも高速域に入る区間はある。
RBとトロのようなサンプルがあるわけじゃないから、真意は分からない。 PUが重要じゃないサーキットなんて正確には無いんだけどね
コーナーの多いサーキットでも、低速でのトルクレスポンス性能はやはり
求められるし
最近のアップデートではそこらへんが向上したらしいんで次は期待してくれって
話だけども・・・ アロンソが次戦以降は本気でドライブしないのでは。
マクラーレン・ルノーになるなら、大量ポイントや間違って
表彰台にあがったら、アロンソもメンツがまるつぶれだし。
マクラーレンも今後は、リタイアかポイント圏外を走らして、
データ収集させないようにするでしょうね。
ザク・豚・アロンソなら間違っもホンダが覚醒しないようにするでしょう。
来年、ホンダが遅かったら自分たちの主張が正当化されるのでね・・!!
ホンダは、休戦か撤退して次世代エンジンの開発に集中すればいいと思います。 >>782
PUが重要じゃないサーキットなんてない
どこでもトルクが大事 >>786
ホンダはすでに主要な開発を来年以降のミナルディに移しつつあるとは思う。
今年についていえば手を抜いても抜かなくても結果は同じだろうけどｗ マクラーレンはもうテストチームなのだから
これから3.8 3.9 3.95 3.98 4.0 4.005って毎戦グリッドダウンさせるかも知れない
シャフトだけ替えれば治るバンドーンのPUも捨てられるかも もう分かれるの確定してんだから
来年用のマクでテストすればいいだけだからな
どんどんアップデート入れてどんどんペナでもなんでも受けさせてトラブルを全部出すくらいやらないと テストはやり放題だな。成績上げる必要ないんだから、以降はテストドライブと考えてガンガン開発させてもらおう。グリッドダウンなんて気にする必要なし
それもアロと枕が望んだ結果だ、支払いはしてもらわないとな。 motogpのドカルールみたいなのがあればまだチャンスあったのかもだけど テストの回数もエンジン使用制限も同じじゃ這い上がれない
実際motogpは開幕直後は遅かったKTMやアプリリアが今は中段よりも上をはしることもしばしば 反面去年なまじ勝ってしまったスズキはドカルールから離脱して今年ゴミになったけどｗ >>797
単純にそれで速くなるとは言えないが
実践テストが無駄になる事はないだろ？常識的にｗ まあホンダ社員なんてビルヌーブ自体を知らないだろうから
どうでもいいか ギアボックスはレッドブルが作ってほしいな
マクラーレンはもう今のギアボックスには投資しないだろうし(´・ω・`) 格好いいじゃん
ホンダのCMのフレーズもこれでいこう
エンドレスだね バイ ホンダ >>792
そんなに開発できるリソースも時間もない >>791
いちいちミナルディと言う老害。
未だに西鉄スワローズとか応援してるタイプ？ マクラーレン 「もういい！ 旧verでいいから安定したのくれ！！」
ホンダ 「ええー もっと挑戦的に行きましょうよ〜〜ｗ 」 >>793
いや、今年ずっとペナルティ受け続けてテストし続けてるんだが? >>795
ドカルールのおかげで一昨年くらいから一番エンジンパワーがあるのがドカ
今年はチャンピオンになれそうなくらいまで来ている >>807
それどころか、今でもダイエーホークスを応援しとるよ、ゲフンゲフン。お茶はまだかのう弘子さん
正直トロロでもミナルディでもどっちでもええんじゃｗ >>807
ホントお爺ちゃんには勘弁して欲しいよなｗ >>810
ドカは昔からエンジンは強かったから
ドカが遅かったのは独自フレームのせい 地元に根付いたローカルチームが好きなもんでね、インドなんだかイギリスなんだがよくわからん国籍不明のチームより
いい時も悪いときも、地味に「レース」を続けているチームが好きなのさ。成績の良しあしで出入り繰り返すとこよりね プレスカンファレンスに長谷川さん呼ばれるかな(´・ω・`) でも問題はトロロって本拠地イタリアだろ？ホンダはイギリスだし >>810
>>813
ドカは昔から最高速は一番だが、近年フレームで良くなったのではなく、ドカルールでドカで開発したECUが全メーカー共通になって、他のメーカーのエンジンが遅くなった >>807
メルセデスAMGをベンツと言ってる馬鹿と同類だろ >>819
うむ、もう死んでおる。冥界よりの通信だからいいじゃろ？どうせ２CHだし マクラを切られても撤退しなかったことは評価します。
今度は逃げなかった。 >>810
パワーがあるけどトルクに問題があるイメージなんだが…
バイクの場合バランスなんだよね。
ヤマハがパワーな無いのに勝てる理由だよ。
F1でコレをやってるのがレットブルのイメージかな。 >>418
> F1は金があっても結果がダメなら1年でクビの世界だからな
エリクソン「そうだな！」 >>814
分からなくはないがF1でやることではない
WECのP2やGTか、ブランパンか、ニュル24時間でも見たら良い >>826
というか、上は抜群なんだけどそれを使えてないイメージかな >>766
報道の通りだと期待できないよ
ポイントを稼いでいるサインツはルノーへ移籍で低迷のクビアトと空席になる
ガスリーかライセンスとれれば松下？みたいな マクラーレンはアロンソのわがままを聞いてホンダを捨ててルノーを載せるんだから
アロンソは来年も乗らなきゃね 松下はまだしもトロロッソはショーン・ゲラエルも
スーパーライセンス特例でシート狙ってるみたいだね >>801
今のホンダ社員って本田宗一郎もしらないだろ 枕＝トロロッソ エンジンスワップ ＮＨＫトップニュースくる？ サインツが去ったトロロッソじゃ、いまいち盛り上がらないなぁ。
まぁ、トロロッソで飼い殺し状態だったサインツが、
自由に動けるようになったのは良かったけど。 >>837
それはさすがに聞いたことぐらいはあるだろ多分 再三に渡って正式にお断りしたアロンソを擁するチームにPUを供給することになるとは
ルノーのスタッフ達は今から頭が痛いな 大方下馬評通りの決着みたいだな
一番哀れなのはパーマー、あとサインツの当て馬に使われたクビサだなｗ
高給取りのアロンソが来季どうなるかねえ アロンソって来季のシートあるのかな？
そもそもマクラーレンはアロンソに年俸ダウンを提示というニュースは出ていた
アロンソは逆に増額要求で交渉は難航みたいな
PUを変更してもしなくても、この構図は変わらない
来年もマクラーレン・ホンダではアロンソの年俸はダウン
マクラーレン・ルノー実現だろうが年俸ダウン
他のチームには空いたシートないし、なんとか移籍できても年俸ダウン
F1以外でレースしても年俸ダウン
なんか年俸からだとホンダマネーをゲットできるならば
トロロッソ・ホンダがアロンソの年俸要求に応じられる可能性が微れ存みたいな？
いやいやさすがにこれはね、アロンソのイスあるのか？ ・今までのMP4の名称を変更
・ホンダとのワークス契約打ち切り
・バトンを引退に追い込んでバンドーン起用
・今までマシンに描かれていたチェックマークが今年から消える
・マシンのカラーリングもロンデニス時代のカラーリングからオレンジに変更
これロンデニス体制のマクラーレンを全て捨ててるよな
下手したらアロンソも捨てられるのでは？ >>844
お前どんだけアロンソ好きなんだよw
気持ち悪い アラブマネーが アロンソに給料払ってくれんだろ
ヒゲ生やしてるからアラブ人 アロンソ大好きだろうし >>846
40〜50億円も払うチームあるのか？
疑問に思わない方がおかしい >>722
確かにそうだよな！
市販ですにしてまんまF1のPUでテストしててもわかりゃしないよ！
だったらホンダもNSX-R出すことにしてテストしまくりゃいいんだよ >>721
マレーシアとか言わずに濁せばいいのに嬉しかったんだろうな ホンダからのアロンソの給料もエンジン代も支援も断ち切られてアロンソ雇う余裕はないやろ。 俺はマクラーレンホンダが好きだったのに
鈴鹿のF1 Experience特典
ヴァンドーンとのフリートーク何を話せばいいんだよ アロンソは減俸を受け入れないとどこにも行けないよ
マクラーレン以外の選択肢も結局減俸だし サラリー減額拒んでアロンソ移籍/引退したら笑うが流石に無いかな 減俸どころかスポンサー持ち込んでもシート買えない
エリクソンやストロールみたいに事実上チーム買収してオーナードライバーにならないと無理 >>772
どうせ来年の今頃はトロロッソとガスリーに責任転嫁して叩いてるだろ >>855
移籍して現在の年俸を維持するには
メルセデスかフェラーリしかないがシートが空いてない >>844
ルノーエンジンならむしろ年俸ダウンでいいけどホンダ継続なら上げろよみたいな話じゃなかった？
遠まわしのホンダ拒否じゃね うちの会社は本多君は要らないんだよ。
仕事もできないし、成長もない。
ただ真面目にコツコツやっているから雇ってやっっているだけだ。
そこだけは認める。
本多君は真面目なんだけど、同じ失敗ばかり繰り返している。
もうそろそろ解雇だよ。 文字通り金貰ってもいらねされるエンジンなんかなかなかないしある意味すごい 「どうして？ねぇどうしてなの？私、こんなに貢いできたじゃない!!」 >>858
メルセデスやフェラーリに対してアロンソしたこと思うと絶望的 >>848
アロンソはルノーPUなら減俸受け入れるでしょ ペイドラなのに拒否されるブルーノ・セナみたいな
遺伝子受け継いでるようで
受け継いでない あんまりみんな気にしてないみたいだけど、651の件って言葉にしないでできる最大限の非礼だと思うんだが、どうよ？！
あんなことするんなら、ホンダに責任なすりつけるために必要以上にダウンフォース付けてるみたいな陰謀論の類いだってあり得ると思えるけど。 >864
非公式にそういう噂があったけど
マネージャーが鰤なので
シビアな交渉はするんだろうな >>836
アロンソとサインツの方がよっぽどアク強い顔だろ 枕に切られるのはいいとして、金を枕に流すような情けない契約しそう
賠償金も無しでいいですよとか >>870
被害妄想？マクラーレンホンダの幹部がマクラーレンメルセデスアピールしてるんだぞ。
HondaRacingF1アカウントのトップ画像がBARホンダやブラウンF1だったとしたら、キチガイ扱いされるだろうよ。それと同じ事だぞ、あれは。 >>872
>マクラーレンホンダの幹部がマクラーレンメルセデスアピールしてるんだぞ。
今年だったかマクラーレンの記者会見か何かのときにも
会場に掲載された写真でなぜかマクラーレンメルセデスの写真が使われていて
日本人記者（米屋ではなかったと思う）が怒ってなかったっけ？ ホンダがブラウンGP出してたら基地外扱いだな。無関係だし
メルセデス時代もマクラーレンの歴史の一部だし隠すものでもないから変ではない
逆にメルセデス積んでた時も別にMP4/4とか隠してたわけじゃないだろ そもそもザック・ブラウンの話だとスペック2の時点で
そのままホンダ切る予定だったんだよな
スペック3が割と改善を見せたんで、猶予を与えると言ってたんだが
それが休み明けのスパ、モンツァの話だな
つまりザック・ブラウンはホンダを切るために居るというのは
それほど考えすぎでもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
