□■2017□■F1GP総合 LAP1604■□シンガポール■□ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
http://mao.2ch.net/dome/
【TV中継､タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200053.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1603■□シンガポール■□ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504760268/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Motorsport-Total.comは、その最初の動きとして、 サインツのルノー移籍が決定したと伝え、
マクラーレン、ホンダ、ルノー、トロロッソの4者が絡む
複雑な交渉が合意に向かうことになるとの見方を伝えた。
週末から週明けにかけて契約が行われ、シンガポールGP前、
あるいはシンガポールGPの週末に、マクラーレンとホンダの契約解消、
ホンダのトロロッソとの契約、マクラーレンのルノーとの契約
といった発表が行われる見通しだと報じている。
https://www.as-web.jp/f1/159595?all >>651
今見てきたがマジだった。ホンダ切る気満々じゃんか。 >>664
自動車メーカー以外にPU開発は無理と嘆いてたレッドブルの介入程度では意味ない てかマクラーレンルノーになったところで
あの頃のウイリアムズルノーに対してのリジェルノーみたいな感じになるんでしょ？
ホンダのままで奇跡に賭けたほうが良かったんでないか？ marcaがトロホンダ決定とか報じてるな
ようやく山を越えた感じだ >>702
もうホンダに付き合うつもりは無いんだろう >>702
ホンダじゃ奇跡は起きないのがわかったんだよ
来年マクラーレンは間違いなく躍進するよ また一段進んだな
とりあえずホンダ撤退はなくなったか
がんばってトロロと中段最速チームになってくれ トロロッソのシャシーってどうなの
ルノーエンジンでそこそこの順位だからそこそこのものなのか
たまに津川さんが放送中にトロロッソのシャシー褒めたりしてたような記憶もあるが >>704
来期はインド、ウィリ辺りと4番手争いか。
トロホンは本家ルノー、ハース辺りでそのちょい下にザウバーって構図だろうな。 今年のニューマシンが発表された時はトロロッソが一番話題だったね。
as-webのどれが一番かっこいいかのアンケートでも1位で。
チンコ無し、レッドブルコーラカラーもいい。 >>698
それが事実ならやっぱり諦めてたサインツが急展開で手に入る事になったので
クビサが押し出される形になったのか
まぁ今のクビサは話題性がメインでパフォーマンスへの期待は未知数だからな
ウイリアムズもストロールがベンチマークになると確信できない限りちょっときついだろうな
ザウバーなら話題性のみでも大歓迎だろうけどシート余ってるのかな？ >>709
足回りはレッドブルが関与してるんじゃないかな。
空力系は独自だった筈。 >>710
PU的にはインドと争うのは難しそう
ポイントは取れるけど優勝や表彰台には程遠い 今季トップ6以外が表彰台登ったのはストロールの1回だけなんだっけ
実質4番手のインドですら0回なんだから表彰台争いは相当厳しい PUは無料だろうしホンダからある程度資金注入あるだろうからルノー並の予算あるんじゃね？
後はルノーPUくらいになれれば面白くなりそうだけど マクホンでチャンピオン獲得よりはレッホン実現の方が可能性はあるな
チャンピオンは無理でもね
レッドブルにすればルノー同等にさえなれば断然ホンダの方がメリットあるんだし >>715
表彰台に一番近付いたアゼルバイジャンで同士討ちだったなあ。
あれはオコンが強引に思えたよ。 ＡＭＧプロジェクトワンの搭載テストがありなら他社のF1エンジンのテストもアリにしようぜ！
卑怯なやり方だよドイツは！
フェラーリみたいに堂々とやれよ >>720
レッドブルのかん口令は厳しいもんね。
大事な発表前に早いだろうね。 プロジェクトワンを一台買って、エンジンだけホンダに書き換えてトロロッソに載せよう マクラーレン・ホンダ決別のキーパーソンに躍り出た
ピエール・ガスリー（チーム無限）は、マレーシアGPでの
F1昇格報道に対して
「早い時期にトロ・ロッソで走れたらなって言っただけで、
マレーシアだなんて一言も言ってないよ。
皆が歪曲して解釈してるだけ」
と早期トロ・ロッソ加入を否定した。
http://formula1-data.com/article/gasly-denied-f1-run-in-malaysia サーキットの貸し切り走行ってスタンドから見学できるのかな？
ふらっと遊びに行ったついでに2年落ちとはいえ生のF1走行が見られたらラッキーだよね >>710
来年の、トロホンは確変、上位に移動！
枕とアロンソが失速して涙目ボギャーン
アロンソはインディー、ルマン、ニュルに外遊、ザクは鬱に アロンソはどのみちもう勝てないから好きにすればいい フェルナンド・アロンソ
マリーナベイは僕らのパッケージにぴったり
スパとモンツァのダブルヘッダーがマクラーレン・ホンダにとって
難しくなるだろうことは予想してたよ。
4分の3がDNF（リタイヤ）だったのは本当に残念さ。
でも、予想以上にペースは良かったしポイントも取れたから良しとしないとね。
http://formula1-data.com/article/singapore-preview-alonso-2017
ジョリオン・パーマー
F1でも良い思い出が作りたい
http://formula1-data.com/article/singapore-preview-palmer-2017
長谷川祐介
前回のイタリアGPでのマクラーレン・ホンダのレース結果は
残念なものになってしまいましたが、エンジンパワー要求が厳しいサーキットで
良いペースを刻めたことはポジティブでした。
シンガポールで良い週末を過ごすためには、
パワーユニットとシャーシのバランスが鍵を握ることになるでしょう。
http://formula1-data.com/article/singapore-preview-honda-2017 ジェームスキーはジョーダン時代に一応ホンダエンジンと関わったことはあるんだな 今回の騒動が出る前にアロンソの年俸交渉は難航との話が出ていた
削減に動きたい枕と、さらなる増額を求めるアロンソみたいな
マクラーレン・ルノーとなった場合に、すんなりアロンソも決まるのかは謎 最強ＰＵであるメルセデス搭載のウイリアムズは
特別すごくない。一方３番手を言われるルノーＰＵ
搭載のレッドブルは強い。よく分らない現象があるが
やはりＰＵと車体を同じ所で開発しないと難しいのかなあ。 >>730
ルノー「お、おう」
マクラ「お、おう」 マクラーレンはホンダの金が無くなる上にルノーにエンジン代払わんといかんだろ
ホンダ脱却で新規スポンサーがついたとしても増額してアロンソ代払えるのかね？ｗ ホンダを切ったらスポンサー増えるだろうから、問題ないんじゃない？
もしかしたらサンタンデールも支援してくれるかもよ。 最終的にはレッドブルが
レッドブル/トロロッソ/マクラーレン/ルノー/ホンダを金で翻弄して手中に収める訳ですね >>730
それもあるし、なにかとむき出しのF1マシンは空気抵抗がすごい
アクセルを離しただけで普通の乗用車でブレーキを踏むよりも減速する
空力競争、その改善効果がかなりあるってことですわ
フェラーリとハースもPUからパーツまで、なにかと同じはずなのに秒単位で違う 「次世代F1パワーユニット導入までは、ルノーとホンダがトップに追いつくのは難しい」
とレッドブル
https://www.as-web.jp/f1/159917
「高い競争力を発揮できずにいる状況を受け入れるつもりはない。努力し続け、開発し続け、
馬力上で不利な部分をシャシーサイドで埋め合わせていくつもりだ」 >>733
そもそもマクラーレンからのスポンサー離れはホンダと組む前から起きてる
だから新たな大口スポンサーとしてのホンダでもあった
この問題を解決するような情報はないよ？ >>735
たしかに。
車体開発だけで速さが劇的に変わるというのは
ウイリアムズとレッドブルの事例からもわかります。
ただおっしゃるようにトップの２チームいや３チームには
何か特別な門外不出のノウハウがあるのでしょうねえ。 >>739
隠れてテスやオイルを燃やしている
違法な動きをするウイングやサスとかは言われている
でも、ここらはうわさも混じるので今みたいな話のときは除外
とりあえず財政からPU代金のことばかり言われがちだが
車体の研究開発代金の方は安いなんてことなくて、むしろすさまじい マクラーレンのスポンサー離れはホンダ関係ない
ホンダと手を切ったから支援しますなんて企業は現れない
ブラウンが来期のデカいスポンサーゲットしたぜとか言ってたが仮に本当だとしたらやはりホンダは関係ない ホンダからの資金停止＋違約金の支払い＋ルノーへの支払い＋アロンソへの高額サラリー
マクラーレン頑張れ マクはホンダ離れても問題ない資金のめどが立ってるんだろう この後のマクラーレンホンダのモチベーションゼロに近いな
みんながやる気でない 来年の事だけ考えてる >>744
違約金は離婚届け出す方が払うんだろ？
枕が言い出したから枕が払うんじゃね？ オジェ「だから早くジャップ切れって言っただろうが! 今回は必要資金全部出してやるから心配すんな」
だそうです。 >>746
最悪シーズン途中でのルノースイッチもあり得るんじゃ モンツァでのエンジントラブルの原因はシャフトの品質問題という
イージートラブルだった事が判明してた筈なのに、いまだにホンダからマクラーレンへの
正確な報告なし
実はもっと深刻な問題だったのか、 はたまたマクラーレンへの嫌がらせが始まったのか アロンソ「ホンダPUでなければサラリーは少なくてもいい」
とか言ってそう >>709
レッドブル、メルセデス、フェラーリにつぐ4番手グループを争ってる感じ
むしろレッドブルのシャシー性能が異常なだけで
トロロッソやルノーワークスくらいが本来のエンジンに見合った位置
だからまあエンジンが良ければ普通にフェラーリとか食えるはず ホンダの支援で半分はあの馬鹿高い給料払ってるんだしアロンソは半額近い提示でもさすがに文句はいえんのかな ホンダだろうがルノーだろうがマクラーレンでは勝てない
恥の上塗りになるからアロンソは引退した方がいいんじゃね？
マクラーレンもバンドーンとクビサでも乗せてた方が気楽だろう まあ来年トロロッソに100億ぶっこんだら相当のジャンプアップあっても驚きはしない
エンジンがそれなりならな ハミルトンベッテルの半額程度で勝てないマシンではアロンソも惨めだろうな 「現在のルノーでのハンガロリンクテストでの彼のパフォーマンスは良かった。
だが、ロングランでの一貫性のなさで浮き彫りとなった彼のフィットネスレベルには疑問が残った。
ソオの一方で彼の最終的なスピードは非常に印象的なものだった」
https://f1-gate.com/kubica/f1_38515.html
クビサ、「テストはうまくいって何の問題もなかった」的な報道ばかりだったような気がするけど
やっぱり実質片手運転じゃあロングランは厳しかったのか・・・ 期待を裏切ってブラウンGP再びで
マクラーレン速くなるパターンありそう 2018年 マクラが遅かったときの言い訳考えてみた
「色々言われているが、まだ一年目だ、我々には3年間のブランクがある、そしてエンジンは確実によいものがある。
昨年のホンダとの状況とは全く違う、我々には優れたシャーシとAmazing!なエンジンがある、ただいまはそれが噛み合っていないだけだ。」 >>760
いや、レッドブルは越えられない壁だと思う。
だから実質4番手争いだろうね。 >>751
「シャフトが折損した際に、他の部品も巻き添え食らってました」とかもありえそう…
以前MGU-Kのベアリングが損傷した際、ベアリング自体はノーペナ交換可能なパーツだったけど、
損傷時の切粉がオイルラインを巡ってPU本体まで全損させていた、ってことがあった トロホンはPU次第でその4番手に絡めるか否かって感じだろうね。 >>753
それはない
PUの馬力差はそれぞれ同じだから、4位以下の車体がうんこなだけだよ どの道今のマクラーレンだと勝つのは難しかったし
レッドブルに積めるチャンスがあるだけこっちのがマシだろう >>760
っていうかそれが既定路線（ホンダ信者以外には） トロロッソホンダで中段トップを目指してほしい
ガスリーの頑張りで11年ぶりのフランス国歌と君が代をたのむ >>766
それぐらいの成績出せたらレッドブルに載せようかって話になると思う スペック4動かしたアロンソ「決断早まったかな？(ﾉ∀`)」 >>751
そもそも交換したところでまた壊れるだけだし、
どうやって解決するかの問題もあるんじゃないの ホンダがルノーとトントンくらいの性能なら、ホンダ資金目当てで
レッドブルがホンダ選んでもおかしくないな
それに、ビジネス的にもホンダとの協力関係が実現すれば、レッドブル製品の
日本展開に弾みがつくかもしれないし、 今でもレッドブルはそこそこの知名度だけど
あくまで割高なエナジードリンク止まりの知名度だからな
ま、あくまでホンダエンジンの性能次第だが・・ トロロッソのギアボックスはマクラーレン製で決定なのだろうか？
レッドブルで作った方が良さそうな気がするんだが？ >>779
そうなればレッドブルで作ると思う。
奴らは仕事が早い。 PU重要じゃないサーキットでも1秒くらいチギられるのはPUのせい？ >>775
シャフトが折損したのは製造ロット不良の可能性が高い、って記事が日本のメディアが発信元で広まってるけど、
あれって長谷川さんが単にその場の憶測で言っただけのことみたいだし、実際は難航してるのかもね… >>782
PUが重要じゃないサーキットなどは無いが、低速コーナーが多いサーキットでも高速域に入る区間はある。
RBとトロのようなサンプルがあるわけじゃないから、真意は分からない。 PUが重要じゃないサーキットなんて正確には無いんだけどね
コーナーの多いサーキットでも、低速でのトルクレスポンス性能はやはり
求められるし
最近のアップデートではそこらへんが向上したらしいんで次は期待してくれって
話だけども・・・ アロンソが次戦以降は本気でドライブしないのでは。
マクラーレン・ルノーになるなら、大量ポイントや間違って
表彰台にあがったら、アロンソもメンツがまるつぶれだし。
マクラーレンも今後は、リタイアかポイント圏外を走らして、
データ収集させないようにするでしょうね。
ザク・豚・アロンソなら間違っもホンダが覚醒しないようにするでしょう。
来年、ホンダが遅かったら自分たちの主張が正当化されるのでね・・!!
ホンダは、休戦か撤退して次世代エンジンの開発に集中すればいいと思います。 >>782
PUが重要じゃないサーキットなんてない
どこでもトルクが大事 >>786
ホンダはすでに主要な開発を来年以降のミナルディに移しつつあるとは思う。
今年についていえば手を抜いても抜かなくても結果は同じだろうけどｗ マクラーレンはもうテストチームなのだから
これから3.8 3.9 3.95 3.98 4.0 4.005って毎戦グリッドダウンさせるかも知れない
シャフトだけ替えれば治るバンドーンのPUも捨てられるかも もう分かれるの確定してんだから
来年用のマクでテストすればいいだけだからな
どんどんアップデート入れてどんどんペナでもなんでも受けさせてトラブルを全部出すくらいやらないと テストはやり放題だな。成績上げる必要ないんだから、以降はテストドライブと考えてガンガン開発させてもらおう。グリッドダウンなんて気にする必要なし
それもアロと枕が望んだ結果だ、支払いはしてもらわないとな。 motogpのドカルールみたいなのがあればまだチャンスあったのかもだけど テストの回数もエンジン使用制限も同じじゃ這い上がれない
実際motogpは開幕直後は遅かったKTMやアプリリアが今は中段よりも上をはしることもしばしば 反面去年なまじ勝ってしまったスズキはドカルールから離脱して今年ゴミになったけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
