□■2017□■F1GP総合 LAP1604■□シンガポール■□ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
http://mao.2ch.net/dome/
【TV中継､タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200053.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1603■□シンガポール■□ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504760268/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured コネでもカネでも利用できるものは全て利用して上手くなってやる
という意気込みは嫌いじゃない >>410
シーズン前テストで80億円とかじゃなかったっけ ストロールは実際に走って経験値UP
メカニックも手当出るだろうし実戦訓練にもなる
チームとしてもペイドライバーがレベルアップしてくれるなら美味しい
サーキットも平日貸し切りで儲かる
いいことだらけだなｗ ストールは結果出してるから叩かれない
結果を出せば叩かれない F1は金があっても結果がダメなら1年でクビの世界だからな
新人が1年で残れるだけの成績を出すには走り込むのが一番
本来はFIAがやるべきことだよな
新人がいきなり走るのは危ないからスーパーライセンスを厳しくっていうが、F3以上のドライバーなら走り込みさえすれば十分安全
その走り込みを奪っといて危険よばわりもどうかと思うわ 型落ちもだけどパーツもタイヤも一発勝負みたいな練習するより
プレステやPCで環境そろえて似非高額シミュ作った方が走り込みになる気がするけどなw >>407
2014型マシンのテストでもかなり役に立つ模様
F1アゼルバイジャンGPで表彰台のストロール、好成績の秘訣はレース前の専用テスト
http://www.as-web.jp/f1/136525?all
調べてみたら今年だけでも、アメリカ、マレーシア、ドイツ、日本と
プライベートテストをしまくってるんだな
フライアウェイ３つというのがまた凄すぎ… 型落ちでもコースの特性とかは走らないとわからないしね >>413
ああいうのは強引に計算してるだけだからね
サーキットの使用料ってそこまでべらぼうには高くないと思う
費用のメインは機材マシンその他の輸送料とメカニックエンジニアなんかの人件費
輸送料はどこから何をどれだけ運ぶかで大きく変わってくるけど日本でそれなりに調達できたり
F1での移動のついでとかで効率よくできればそれなりに安くすませることもできるんじゃ？
あとメカニックエンジニアの費用はチームや当人達の気持ち次第で大きく変わりそう
今のストロールなら安くつきあってやっていいよってなメンバーもそれなりにいそう
まぁペイドラがFP1のシート買うよりは安く済んでそうな気がする ストロール基金でも作ってF1目指す若手連中と合同テストして欲しいのう
確かにこう言うのはメーカーやFIAが主体で育成させるべきなんだが シーズン前テストは
20名のスタッフ、5名のエンジニアが帯同
メルセデスからPU2台提供
テストしたサーキットはシルバーストーン、ハンガリー、モンツァ、オーストリア、バルセロナ、アブダビ、ソチ
合計82億円だそうです >>421
F1のスピードに慣れるってのも大事みたいだね
ただ2016までのはコーナー速度が遅かったからその辺はどうなってるのかな
でもこういうのはシミュレーターでは身につかないものなのかもね >>425
そのへんはGPのフリー走行で走れば問題ないと思う >>426
それじゃ圧倒的に足りないってことでしょ
例えば初コースならマッサもストロールも経験的にイーブンと言えるかと言えばそうでもないでしょ
というかどんなテストでもFPに勝る事はないと思うよ
逆に現行マシンでのコースへのアプローチの練習ってならシミュレーターの方が役に立ちそう 平等に走りこめるようにケーターハムあたりの糞マシンでも買い上げて
練習機会を公式に増やしてもいいかもねえ 車体は古いけど今のPUで規則外のテスト走行できちゃうのってどうなんだろう･･･
今使ってるのと同じヤツじゃないかなんて分からないし遠征戦で最新仕様の事前テストとかもできちゃうわけだよね? 信者にもアンチにも聞きたいんだが、強くなることなんてありえないホンダのネタは撤退するまで続けるの？ 多かれ少なかれどこのチームもメーカーも、こっそりテストはしてるだろ
正直者は馬鹿を見る世界だぜ、バレなきゃ何でもありがF1なんだからさｗ >>430
さすがにそこはチェック入ると思うけど
現行PUなんて走らせたらポイント剥奪レベルの大問題 ホンダ関係はさっさと決めないからいろんな妄想が出てくる >>430
物理的には可能
しかしバレたら追放処分も覚悟だね ECUとかFIAの供給するパーツやソフトウェアもあるから闇走行は多分無理だろう >>430
少なくともウイリアムズがメルセデスPUの単体テストする意味はあまりないだろうね
メルセデスも実は…ってまで想像するならわかんないけど
それより細かい空力パーツのチェックの方が魅力あるかもね
でもF1って良くも悪くも村社会だからとんでもない不正ってのは結局ばれちゃうことが多いよね ストロール様がホンダPUのマシンに乗ったら
エンジンストロールというあだ名がつきそう ホンダも簡易版F1PU搭載市販車開発（NSX-タイプR）と銘打って実車テストすればいいのに
もちろん実際に販売しなくていいから わかってないなあ、いくらテストしても無駄なんだよ
技術がないんだから
どうしたらいいかわかってないんだから だいたいあんだけ自主練やらせてもらってたジャックがどの口でストロー叩いてるのかと ランス・ストロールの父、息子のF1デビューを82億円を投じてお膳立て
2016年11月5日
http://f1-gate.com/lance-stroll/f1_33686.html
ランス・ストロール、F1デビューにむけて大規模なテストプログラムを実施
2016年9月22日
http://f1-gate.com/lance-stroll/f1_32977.html
ここに鈴鹿でもって書かれてたけどほんとにやったんだな。 >>442
親の名前であっちが勝手に優遇してくれるのはオーケー
親の金で優遇させるのはダメ
とかそんな基準なんだろ、知らんけどw 紫ハゲは誰にでも噛みついてるだけだろｗ
あいつが褒めてるの聞いたことが無い まぁどんなにカネかけてもダメなやつはダメなわけだし
初年度表彰台とかならかけたカネかけた甲斐があるんじゃないのか親父殿も
親の金で大暴れといえばディニスだけどまだあいつみたいにコース改修させるとかまではやってないからいいんじゃないのかw 今シーズン、3強チームの6人以外で表彰台に上がったのはストロールだけ
というのも凄い。
この前の大雨のイタリアGPの予選でも速かったし、決勝もまっさんを抑えたし、
序盤にまっさんだけの1カー体制（ポイント獲得可能という意味で）みたいに
言われたのが嘘のよう。 弱禿現役の時はそれなりに応援してたけど、老害としか言えん今は大嫌いだわ 来年のトロロッソがポイント減った場合ホンダオタはどんな言い訳をするんだろう
トロロッソが悪いは当然としてサインツが抜けたからとかドライバー叩きに勤しむのかな >>443
コレは合法的にテストできるね。
新車のテストで走行テストするはずで全く同じ仕様のエンジンなら
市販用でも問題点の洗い出しには十分すぎる。
ホンダの方がやるべきなんだよ。
この場合、販売しなくてもいいんだしw ジャックはヴィルヌーブの名前なければどうでもいいドライバーのひとりだからな
ライコネンのせいで最糞チャンプの座も奪われてるし >>445
やっぱり現行仕様のタイヤで走行してるなら古い車体でも全く違う走りになってるんだろうな。
エアロパーツの方をどれくらい変更してるか気になるが… ホンダファンだが、PU4番手は認めるところなんだから
ポイント減るのも残念ながら普通にあると思ってるよ残念だがトロには貧乏くじだ
ああだったら良かったのに、こうだったらなんてのは戯論としてそりゃあ好き勝手いうだろうけど
そんだけのこととして受け止めてくれりゃあいよ
事実としては現状4番手PUなのは変わらんからな >>451
イタリアはマッサンを押さえたというか、マッサンに押さえてもらってたけどなw 末期のジャックは今のアロンソから対チームメイトの優劣をなくしただけだからな
高年俸 新人より遅い 文句たれ スポンサー受けはいいからなおさらチームは扱いにくい
正直のところライコネンより酷いと思うわ
2003年にバトンが入賞争いしているのにジャックはジョーダンとミナルディ相手に苦戦していたし
2005年もマッサがレッドブルとバトルしてるときにジャックはジョーダンやミナルディと絡みまくった挙句
当時のザウバーの台所事情まで暴露してペーターを失望させたこともあった >>445
これだけの人数の宿泊代と渡航費とタイヤ代かけてやってるんだからな
相当な金かかってんじゃねｗ
鈴鹿の代金もいるし >>461
鈴鹿一日借り切っても2000万くらいじゃね？ >>462
普段でも１個人や１団体企業などが何らかの目的の為に
走行枠を丸ごと買ったりするのは茶飯的に行われてるけど、そこまで掛からないよw
真っすぐ真っ正面から全てのエリアを1日貸し切るとそれくらい掛かるかも知れないけどね >>420の記事とは別にパット・シモンズが去年のストロールの特別テストを
語った記事もあったけど、タイヤだけはフィルミングデーとかに使われる
ハードタイプ1種類だけと書いてあった覚えが。
去年仕様の幅のタイヤとはいえ各種コンパウンドを自由にというのは
ダメみたい。 富士で1000万しないんでしょ
2000万も必要なの？ 鈴鹿は週末の走行会の料金からして高くない
平日なら更にリーズナブル お金かかるのはサーキットよりもスタッフの人件費とマシンのメンテと輸送代だな >>443
シーズン前テストでメルセデスとフェラーリは、ほぼノートラブルで走ってたからね
どこかで事前にテスト走行してのダメ出しをして、さらに改善してないとあり得ないだろ！とは言われてた
組み立てただけで初走行ではルノーやホンダみたいにダメ出しのチェックからにならないとおかしい >>465
数年前の情報では富士は600万くらいかな。
鈴鹿も大差無いから1000万円は掛からないよね。
じゃなかったらイベントとか安く走行できないよ。 >>453
そんなことを今から予想してるお前がキムチ、いや気持ち悪いわ >>463
>>465
ありゃ？記憶違いか
それなら今回のサーキット占有代金は数字を丸めて1000万くらいか ホンダがアレなのは当然としても
ルノーがアレ気味なのは謎なんだよね
連中はそんなアホだとも思えないし
やっぱし予算かな >>472
ルノーも今年は新設計のエンジンだからじゃない？
全体の95%新しくしたって言ってたし シーズン中に今年の車でテスト解禁されたらストロールがチャンピオンだな >>471
そんな大金掛からないってばw
用途にもよるし、いろいろカラクリがあるのよ
じゃ無ければ、その辺の町のショップがフルコース貸切で走行会を開催出来る筈が無いでしょ？ 確かにストパパは巨額の金を息子にかけてずるそうに見えるが、ホスピにしてもテストにしても、本来ドライバーが上手くなるために必要な方法論に金をかけてるだけで、何もズルはしてないからな
さすが豪腕ビジネスマン、手段と目的が明確で適切と言わざるを得ない FSWで300万くらいって聞いたな
貸切は時間じゃなくて1日貸しきらないといけないから高いって
走行会に参加した時に貸切じゃないとプロドライバーの運転でも助手席乗れなくてがっかりしたな １億もらってゴミクソドライバーの烙印おされてこれからどうするのって話だけどなｗ >>477
ある意味伝統的なF1らしい財力前提な手段を選ばぬ感じはおもろい http://www.fsw.tv/driving/howto/courserental.html
サーキットもコース貸出でも商売してるんだから調べりゃ出てる。
平日 富士 1時間 648,000円 >>478
1年半F1乗れて100万ドルもらって引退なんて幸せだな 結局手のひら返しはシンガポール後か？
マクラーレンも貧困＋ルノーじゃ割に合わんだろ
ホンダに悪役させて２年目バンドーンに賭けた方が賢いと思うがな >>484
パーマンの持ち込みは2000万ドルだぞ 現行PUに一番自信があったのは実はメルセデスではなくルノーだったからな
2014年開幕するまではフェラーリが一番ターボが苦手だと思われてたから
ちょっと今の結果は意外 >>443
MGU-Hに前後MGU-KってWECでいずれやりたかった奴だな
そうなる前にLMP1が死んでしまった >>477
親としては本業継がせて会社の金溶かされるよりよりも遥かに気が楽かもねw ホンダならチームでっち上げて琢磨のシートを用意するくらいのことするからな ストロールの父ちゃんにとっては、鈴鹿を借りきるなんてオレらが１００円ショップで電池かうようなもんだろ。 >>487
なんかここじゃあんまり話題にならなかったけどフェラーリは去年メルセデスから助言貰ったってバーニーが言ってた >>488
ポルシェはＭＧＵ−Ｈ使ってる
メルセデスとは少し違うやり方だが >>493
電池買って表彰台の名誉ゲットってすごいよな。。 >>487
ルノーの舐めプは今始まったことじゃないからな。
予算はメルセデスの半分くらいだろ？
今までレッドブルに勝たせてもらってただけ。
レッドブルに叩かれるのが嫌でロータスを買い戻してみても何も変わらない。 D.クルサード F1通算13勝 モナコ2勝(2000 2002)
J.ビルヌーブ F1通算11勝 F1ワールドチャンピオン(1997)
J.バトン F1通算15勝 モナコ1勝(2009) F1ワールドチャンピオン(2009)
J-P.モントーヤ F1通算6勝 モナコ1勝(2003) インディ500ウィナー(2015) デイトナ24時間レース優勝(2007)
N.ロズベルグ F1通算23勝 モナコ3勝(2013 2014 2015) F1ワールドチャンピオン(2016)
N.ヒュルケンベルグ ルマン24時間レース優勝(2015)
P.マルドナド F1通算1勝（ウィリアムズチーム最後の優勝）
V.ボッタス F1通算2勝
L.ストロール 史上最年少表彰台獲得(18歳） 史上最年少フロントロースタート(18歳）
過去25年のウィリアムズデビュー凄すぎてワロタ ヒュルケン位キャリアあって表彰台乗れてないってのも珍しいなあ
相方が4回だっけ？乗ってる以上はマシンのせいとは言えぬし Bセナの腕があんまりすぎただけで
師匠のその後を見るに12年のFW34が大名車だっただけな気がして仕方ない フェラーリでF1デビューした人ってどこまで遡るんだろう…
ビルヌーブのオヤジも確かフェラーリの前にマクラーレンだかに乗ってるよね >>504
フェラーリでデビューウィンした人も正確にはカスタマーチームだからな
ワークスフェラーリからデビューはいるのかな？ フェラーリデビュー
A.アスカリ W.フォントリップス P.コリンズ G.パゲッティ D.ガーニー R.ギンサー
P.ロドリゲス R.ロドリゲス C.レガッツォー二
フェラーリからいきなりデビューしたの大雑把にみて9人だけど
9人中6人が事故死って呪われてる
昔だからカスタマーもいるんだろうけどそれにしても多すぎ 現在のマクラーレンの経営陣は、ロン・デニスに関わるモノをことごとく切り捨てていく方針なのか？
ロン・デニス、ヨースト・カピート、マシン名、そしてホンダ。もしそうだとしたらもはや私怨だな。 ロンデニスがテディメイヤーの旧ブルースマクラーレン体制を切り捨てたのと同じことをやってる
若かったプロストがそのロンデニスの策略の隙をついてマクラーレンと契約解消からのルノー移籍をした もうマクラーレンという名前を関する意味も無いでしょう。
チーム名を変えたらどうでしょう。
ブラウンGPって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
