□■2017□■F1GP総合 LAP1604■□シンガポール■□ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
http://mao.2ch.net/dome/
【TV中継､タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200053.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1603■□シンガポール■□ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504760268/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>234
ライセンス取れそうもないみたいだけど。 ここの予想とは逆に来年マクラーレンルノーは来年優勝争いしそうだね >>240
お前の予想はここの予想じゃないの？
レッドブルですら苦労してるのにマクラーレンが勝てると思うのも謎だが >>241
ここの予想はマクラーレンの低迷、トロロッソの躍進なんでしょ？
予想というよりは願望か それはホンダファンの願望だろうな
普通に考えたらどっちも低迷 マクラーレン・トロロッソ共に低迷(というか現状と変わらず)ってのが一番可能性高そうだけどな 来年マクルノー上位進出というか少なくとも赤牛とガチンコは十分あり得るが
トロホン活躍だけは絶対に無いわな、間違いなく最近のザウバーみたく最下位独占してるよ
でザウバーはやっとこさ中団争いに加わり始める、オーダー的にはザウバーとトロが入れ替わる感じになるだろう
悔しいのはわかるしある程度の無念屈辱感情は当然で健康的だが、突拍子も無い願望持つと不毛な恨みが募るだけだ レッドブルがマクラーレンにルノーPUの供給を認めたのは、大した脅威にならないという自信かな。 >>233
マッサというよりその時期はシモンズが加入した
今年出ていったけど http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fluch-f1-hybrid-technik-12561588.html
Fuel consumption measurements from Spa show that Mercedes is 2.5 percent before Ferrari , 4 percent before Renault and 7 percent before Honda . In this engine formula, the fuel consumption is a mirror of theMotor power:
In the past, the engine performance has been largely matched over a period of 4 years. At least to the extent that a small horsepower difference could be compensated by a better chassis or better driver.
Now it is not even world conglomerates to close the gap. This will deter other manufacturers. And it takes half of the field the chance to win.
Conclusion: These motors are too complicated.
スパでの燃料消費量測定で、メルセデスを基準にしてフェラーリが2.5%、ルノーが4%、ホンダが7%燃費で劣ってるんだそうで
仮にメルセデスを1000とした場合、フェラーリが975、ルノーが960、ホンダが930 はっせーの言ってた各PU間ギャップは同じような感じってのは
まさにそれなんだろうな ザウバーは施設もしっかりしてるから金とまともなPUがあれば強くなると考えるのは間違いではないな 結局マクホン、トロホンでアロンソ手のひら返しの流れ >>252
ホンダ燃費悪すぎだろ
レース序盤で簡単に抜かれてた理由完全にこれじゃん 30馬力差って大きいな
客観的に見ればマクラーレンルノーは今より良くなって
トロロッソホンダは今より悪くなる傾向か >>247
型落ちフェラーリから最新フェラーリになるんだから余程シャシーで失敗しない限り今より競争力は上がるだろ
マクラーレンは今よりはマシになるだろうけどウィリアムズやフォースインディアに並ぶ程度
トロロッソは最下位争いだろうな >>211
そんなのがあるのか。知らなかった
渋滞避けるために速攻で帰ってるからなぁ 3Lオイル燃やしてるから3%ぐらい燃費いいのは当然なわけで フェラーリも同じくらい燃やしてるわけで
スパなので条件は全く同じわけで そもそも4stのレーシングエンジンってここまでいかなくてもオイル消費するの当たり前なの？
誰か知らない？ >>261
今のザウバーに最新フェラーリ載せてもビリが自明なように、
最下位を決める要因はシャシだから それなら素直に3台目走らせろよ
1チームずつ当番制にするとかさ >>265
なるべく消費しないように、って規則で消費しないことにメリットがあるならそうするんじゃね？
1.2L/100kmまで消費してもいい、ってレギュレーションならその程度の設計にするだろう
消費しないようにする方がする方より難しいだろうから >>270
いや、ほかのカテゴリーのエンジンはどうかなと思って。
基本4stエンジンはオイル上りも下がりもないはずだけど、
レーシングエンジンはフリクションロス減らすために、ピストンブカブカなのか なんか近年F1に来るルーキーって顔が汚ねえの多いよな
フェルスタッペンを筆頭に今度来そうなピエールガスリーあたりもほんとに汚い顔してる ルクレールはまじ期待の新人だわいセナみたいな雰囲気と
若い頃ライコ並みのイケメンこいつはハミが出てきた時以来
の期待の新人だ >>252
ハッセの言葉とだいたい一致してるな
ギャップは25馬力か >>271
オイル上がったらところでエンジンオイルは一割も燃えない。後続車に油膜をつくる。中途半端に燃えても固着物になって煤の層をつくる。
毎回分解清掃することができないレギュレーションではかえって不利。
燃えやすいオイルに替えると、危なっかしくて使えない。すぐエンジンブローする。
エンジンオイルの性能は「高温下で燃えないこと」 オイル燃焼は、メルセデスの予選モードやオーバーテイク時のパワーアップ用で
一時的な使用だけだろう
津川さんの話ではオイル成分に規制が無く、添加剤など混ぜても構わないと
そこでメルセデスはパワーアップ用添加剤入りオイルを開発して使ってるのではないかと
当然使えるのはメルセデスチームだけ 世界には2stエンジンとオイルというものがございまして。
4stでもヴァンケルエンジンというものがございます。 そうかあ。ドライバーも動くことになるわけかあ。
複雑だなあ…… メルセデスの凄い燃焼効率も、オイルを燃やしてた…というのが事実なら妙に納得なんだが >>277
ただ問題は4stエンジンはエンジンオイルは循環するので
それを任意に燃やしたりする隠し技術なのかインチキなのかなのだと思うのだけど ロイテマンの移籍でクビサの復帰が流れてしまいそうなのが残念でならない >>280
オイル燃焼規制で遅くなったのフェラーリだぞ >>276
>エンジンオイルの性能は「高温下で燃えないこと」
調べたが、そんな要求事項は見当たらない。しかし、燃焼室内で燃えないと
全部触媒で燃えることになり触媒劣化、最悪破損になると思うんだが・。 ルクレール凄いけどイタリアで松下に
やられとったで。あれはどうなん？
F1に乗せてみたら大したことなかったパターンちゃうの？ >>289
それは、たれも、しらない
分かんねーよ。ホント。
下位カテでぱっとしなかったけど、F1だったら早かった奴も、その逆も
いっぱいいすぎて。 最近の傾向としてはめっちゃ若いときにF1に来るとイイ線行く感じ。
十代の順応力侮れない。 サインツルノーはホンダの継続の保証には当てはまらんからなぁ
いざとなったらルノーは4チームでバッチ変えあるだろうし
発端のALOもまだ全くわからんしな
ゴシップ通りに動いてたとしてホンダ撤退の場合、鈴鹿後発表とかアブダビ後発表まで
ありそうで怖い >>294
＞いざとなったらルノーは4チームでバッチ変えあるだろうし
来シーズン、トロ・ロッソ ホンダで始まってトロ・ロッソ ルノーで終わる可能性もあるな。 >>289
松下をフルボッコだった坂東があのくらいだしな… GP2はハミニコが大当たりでニコ2が当たり
それ以外はハズレ サインツは昇格できそうにないから出たがってたし
トロロッソ3年目で行き場なくなるから
ホンダ問題関係なくシーズン後ルノー移籍だったんじゃないか？ >>287
コスト削減というならそういう所から共通化していけばいいのにな
タイヤとかエンジンとかファンが楽しめる要素を
ワンメイクにしたり規制で雁字搦めにしてるからね バンドーンがスーパーフォーミュラ出てたのってなんか意味あったの 糞ＰＵの責任を松下に押し付ける作戦に出たなHONNDA >>300
全くな、このままだと自動運転になりかねん。 英国のホンダファクトリーと、レッドブルはご近所さんで同じ町内にあるらしいから
将来、ホンダが撤退する事があったらファクトリーごとレッドブルが引き受けてくれる事まで
視野に入れて、 ホンダと提携交渉は進んでるんじゃないのかな
撤退って事になったら、ファクトリーも引き払わないといけないしね・・・・ オイル燃やしてのパワーなら、来年はオイル量検証かつが禁止されるんで、
メルセとフェラーリが一気にルノーホンダと肩を並べるってこと？本当？ サインツの移籍料実質HONNDAが払ってんだろ松下のシート料と引き換えに >>305
君の妄想力には脱帽。
チャンピオンシップ級の馬鹿 アロンソはマクラーレンがルノーになればよくなると
本気で思ってるのか？
ルノー本家見てる限りレッドブルの車作りが飛び抜けてる
だけじゃないの？
マクラーレンルノーになればレッドブルとの差で
シャシーは大したことないとバレるんじゃないか？
今は全部ホンダのせいにすれば言い訳できてたのにな。 >>309
そしたら彼は、ルノーを徹底的に罵りはじめるさ 仮にマクラーレン・ルノーになってもレットブルに供給するワークスPUと
マクラーレンに供給するカスタマーPUで差があるのでは。
レットブルはマクラーレンへのワークスPU供給は拒否権だすでしょうに!
アロンソもマクラーレン・ルノーと3年契約したら、
3度目のワールドチャンピオンになれずにＦ１キャリア終了でしょう。
それにインディカーでもホンダPUにのれないのでは。
現状よりすこしでも前で走りたいだけなら正解でしょうけれどね。
残念です。 いま鈴鹿サーキットにウイリアムズ来て何かやってんの？ そもそもメーカー内でワークスPUとカスタマーPUが存在する事がおかしい 枕が２００億を用意できればね
ホンダが金出しても仕送りを減らされるだけだよな
子牛になったり頭数減ったり
アブダビテストでの改造シャシーのためにとかだったら意味があるか？ >>316
だねえ……。
FIA側で規制できねーもんかねえ。
無論メーカーもバカじゃないから、ワークス優遇したいのは分かるんだが。 ルノーが言ってるレッドブル優先は、単にアップデートをレッドブルから先に供給していく
って程度だと思う。 >>274
中段に埋もれると結構接触とかしてるけど
GP3の時もそうだったし
今の無双は体制考えればそりゃなって感じ
元々有能エンジニア引っ張って来まくったプレマにさらにフェラーリからどんだけ派遣されてんだってぐらいのエンジニア
他のチームじゃ話にならんわ >>295
いや、トロロッソアキュラだな
なおバッジはアキュラでも中身は… >>292
ゲラエル走らせるぐらいなら松下走らせるだろｗ
そもそも下位カテで結果と言ってもそれこそ今年のARTじゃ無理だって関係者ならわかることだろ？ >>305
逆に赤牛が撤退もありえるよ
2024年とか言われてるけど ルクレールを倒した松下を倒したバンドーンを倒したパーマー >>319
一応名目上？
分けるのはダメっていう規則は前からあったと思う。
それって撤廃されたのですか？ >>327
ハードウェアは同じだけどソフトウェアが違うんです、とか言い張るんじゃない
その辺の抜け道はちゃんと用意してると思う 他のカテゴリーも含めて通常のレーシングエンジンのオイル消費量はわからないが、
現在の0.9L/100kmというのはどうかしてると思う。
一般車だったら間違いなく欠陥品。
せめて0.1L/100kmくらいにしたらいいと思う。
4stエンジンなのに2stエンジン並みのオイル消費量って、F1ってバカなの？ アロンソ何処行くの？
マクラーレンホンダだろうがルノーだろうがタイトル争いは出来そうにないし表彰台すら無理だしF2でGP2エンジンを走らせる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
