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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダが新たなパワーユニット供給先としてトロロッソと交渉か？
ここで問題となるのが、トロロッソとルノーの契約だ。
F1のスポーティングレギュレーションでは、次シーズンで使用するPUを変更する場合、
5月15日までにFIAに申請しておかなければならず、
その期限はすでに過ぎてしまっているからだ。
ただし、全チームの同意があれば、変更は可能だ。
http://www.as-web.jp/f1/142757/2 >>199
テスト走行一切しないでぶっつけ本番状態のバトンにモナコで負けたのは？ マクラーレンルノーとか速すぎてアロンソ全勝有るな
ライコ信者悪夢のシーズンが始まりそう >>204
ぶっつけ本番のバトンに負けた奴が神童ってマジ？ 来年の枕の言い訳
ホンダの決定が遅いから開発が遅れた トロホンが速かったら
アロンソ「僕にはホンダに乗る資格がある」 鈴鹿にすでにF1の荷物来てて、ウィリアムズはスタッフも現地入りしてるんかい。早いな。
ttps://twitter.com/Fuj1_0906/status/906855659727085568
鈴鹿サンデーロードレースを観戦？するウィリアムズのチームスタッフ。
ttps://twitter.com/toranyan416/status/906807999750070273
ストロールのために鈴鹿のスポーツ走行の時間とかを占有して
旧型マシンで練習走行とかするのかな・・・？ トロホンの略称だと本マグロのトロにしか聞こえないわ 鈴鹿はイオンにF1関係者様専用レジが出来ればレースウイークを実感できる >>206
少なくともライコネン()じゃ相手にもならない フェラーリは70周年イベントで数々の名車が出て来てるけど
マクラーレンはこのままいけばロンデニスに金払えず担保の名車もオークションだな >>213
ライコネンの強みはプライドがなくベッテルのために走れる事だから https://www.facebook.com/maxverstappenfanbase/videos/1310052652454522/
7月24日のスリップストリームJr. Toro Rossoが2018年にHondaに行くという噂が昨日起こったので、それはちょっと最新です。 JosはAllard Kalffとの会話で、Hondaを選ぶことが別に狂ってはいないと言った。 「日本人は最終的には一緒にいる」
ビデオを見ても何言ってるか分からないんですけどねw >>209
Williams レジェンドF1デモランの準備だな。
マレーシア決勝後では時間がないからね。 マッサ 3月の鈴鹿のファンミーティングとかいうやつに出れなかったから
デモランしてほしい >>186
だからそれはチーム側の話だって
エンジンなしのチームをなくすようにするための期限
逆は取り決めがないみたい レッドブルカラーのホンダマシンでガスリーさんが優勝とか、胸熱だったな。ｗ マクラーレンとホンダが何も言わないだけでわりと周りの動き的にはマクラーレンルノー、トロロッソホンダになってるよね
もう契約自体は決まってて発表を待ってるだけなんじゃないかと
まあ問題があるとするならマクラーレンの違約金くらいなんだろうけど ホンダ「迷惑かけたし、違約金は１ポンドでいいです。」
なんて言い出しそう。 >>208
マクラーレンで出来なかったのに何故トロでできると思ったのか 多くは望まない。
ただひとつの望みは、マクラに勝て！ 今のマクラーレンはセナプロ時代だとロータスとかブラバムみたいな存在。 ウィリアムズは2011-2013は末期のチームロータス臭が凄かった
なぜかマッサが来てなぜかメルセデスPUがハイパワーでコンスト3位になったけどｗ >>234
ライセンス取れそうもないみたいだけど。 ここの予想とは逆に来年マクラーレンルノーは来年優勝争いしそうだね >>240
お前の予想はここの予想じゃないの？
レッドブルですら苦労してるのにマクラーレンが勝てると思うのも謎だが >>241
ここの予想はマクラーレンの低迷、トロロッソの躍進なんでしょ？
予想というよりは願望か それはホンダファンの願望だろうな
普通に考えたらどっちも低迷 マクラーレン・トロロッソ共に低迷(というか現状と変わらず)ってのが一番可能性高そうだけどな 来年マクルノー上位進出というか少なくとも赤牛とガチンコは十分あり得るが
トロホン活躍だけは絶対に無いわな、間違いなく最近のザウバーみたく最下位独占してるよ
でザウバーはやっとこさ中団争いに加わり始める、オーダー的にはザウバーとトロが入れ替わる感じになるだろう
悔しいのはわかるしある程度の無念屈辱感情は当然で健康的だが、突拍子も無い願望持つと不毛な恨みが募るだけだ レッドブルがマクラーレンにルノーPUの供給を認めたのは、大した脅威にならないという自信かな。 >>233
マッサというよりその時期はシモンズが加入した
今年出ていったけど http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fluch-f1-hybrid-technik-12561588.html
Fuel consumption measurements from Spa show that Mercedes is 2.5 percent before Ferrari , 4 percent before Renault and 7 percent before Honda . In this engine formula, the fuel consumption is a mirror of theMotor power:
In the past, the engine performance has been largely matched over a period of 4 years. At least to the extent that a small horsepower difference could be compensated by a better chassis or better driver.
Now it is not even world conglomerates to close the gap. This will deter other manufacturers. And it takes half of the field the chance to win.
Conclusion: These motors are too complicated.
スパでの燃料消費量測定で、メルセデスを基準にしてフェラーリが2.5%、ルノーが4%、ホンダが7%燃費で劣ってるんだそうで
仮にメルセデスを1000とした場合、フェラーリが975、ルノーが960、ホンダが930 はっせーの言ってた各PU間ギャップは同じような感じってのは
まさにそれなんだろうな ザウバーは施設もしっかりしてるから金とまともなPUがあれば強くなると考えるのは間違いではないな 結局マクホン、トロホンでアロンソ手のひら返しの流れ >>252
ホンダ燃費悪すぎだろ
レース序盤で簡単に抜かれてた理由完全にこれじゃん 30馬力差って大きいな
客観的に見ればマクラーレンルノーは今より良くなって
トロロッソホンダは今より悪くなる傾向か >>247
型落ちフェラーリから最新フェラーリになるんだから余程シャシーで失敗しない限り今より競争力は上がるだろ
マクラーレンは今よりはマシになるだろうけどウィリアムズやフォースインディアに並ぶ程度
トロロッソは最下位争いだろうな >>211
そんなのがあるのか。知らなかった
渋滞避けるために速攻で帰ってるからなぁ 3Lオイル燃やしてるから3%ぐらい燃費いいのは当然なわけで フェラーリも同じくらい燃やしてるわけで
スパなので条件は全く同じわけで そもそも4stのレーシングエンジンってここまでいかなくてもオイル消費するの当たり前なの？
誰か知らない？ >>261
今のザウバーに最新フェラーリ載せてもビリが自明なように、
最下位を決める要因はシャシだから それなら素直に3台目走らせろよ
1チームずつ当番制にするとかさ >>265
なるべく消費しないように、って規則で消費しないことにメリットがあるならそうするんじゃね？
1.2L/100kmまで消費してもいい、ってレギュレーションならその程度の設計にするだろう
消費しないようにする方がする方より難しいだろうから >>270
いや、ほかのカテゴリーのエンジンはどうかなと思って。
基本4stエンジンはオイル上りも下がりもないはずだけど、
レーシングエンジンはフリクションロス減らすために、ピストンブカブカなのか なんか近年F1に来るルーキーって顔が汚ねえの多いよな
フェルスタッペンを筆頭に今度来そうなピエールガスリーあたりもほんとに汚い顔してる ルクレールはまじ期待の新人だわいセナみたいな雰囲気と
若い頃ライコ並みのイケメンこいつはハミが出てきた時以来
の期待の新人だ >>252
ハッセの言葉とだいたい一致してるな
ギャップは25馬力か >>271
オイル上がったらところでエンジンオイルは一割も燃えない。後続車に油膜をつくる。中途半端に燃えても固着物になって煤の層をつくる。
毎回分解清掃することができないレギュレーションではかえって不利。
燃えやすいオイルに替えると、危なっかしくて使えない。すぐエンジンブローする。
エンジンオイルの性能は「高温下で燃えないこと」 オイル燃焼は、メルセデスの予選モードやオーバーテイク時のパワーアップ用で
一時的な使用だけだろう
津川さんの話ではオイル成分に規制が無く、添加剤など混ぜても構わないと
そこでメルセデスはパワーアップ用添加剤入りオイルを開発して使ってるのではないかと
当然使えるのはメルセデスチームだけ 世界には2stエンジンとオイルというものがございまして。
4stでもヴァンケルエンジンというものがございます。 そうかあ。ドライバーも動くことになるわけかあ。
複雑だなあ…… メルセデスの凄い燃焼効率も、オイルを燃やしてた…というのが事実なら妙に納得なんだが >>277
ただ問題は4stエンジンはエンジンオイルは循環するので
それを任意に燃やしたりする隠し技術なのかインチキなのかなのだと思うのだけど ロイテマンの移籍でクビサの復帰が流れてしまいそうなのが残念でならない >>280
オイル燃焼規制で遅くなったのフェラーリだぞ >>276
>エンジンオイルの性能は「高温下で燃えないこと」
調べたが、そんな要求事項は見当たらない。しかし、燃焼室内で燃えないと
全部触媒で燃えることになり触媒劣化、最悪破損になると思うんだが・。 ルクレール凄いけどイタリアで松下に
やられとったで。あれはどうなん？
F1に乗せてみたら大したことなかったパターンちゃうの？ >>289
それは、たれも、しらない
分かんねーよ。ホント。
下位カテでぱっとしなかったけど、F1だったら早かった奴も、その逆も
いっぱいいすぎて。 最近の傾向としてはめっちゃ若いときにF1に来るとイイ線行く感じ。
十代の順応力侮れない。 サインツルノーはホンダの継続の保証には当てはまらんからなぁ
いざとなったらルノーは4チームでバッチ変えあるだろうし
発端のALOもまだ全くわからんしな
ゴシップ通りに動いてたとしてホンダ撤退の場合、鈴鹿後発表とかアブダビ後発表まで
ありそうで怖い >>294
＞いざとなったらルノーは4チームでバッチ変えあるだろうし
来シーズン、トロ・ロッソ ホンダで始まってトロ・ロッソ ルノーで終わる可能性もあるな。 >>289
松下をフルボッコだった坂東があのくらいだしな… GP2はハミニコが大当たりでニコ2が当たり
それ以外はハズレ サインツは昇格できそうにないから出たがってたし
トロロッソ3年目で行き場なくなるから
ホンダ問題関係なくシーズン後ルノー移籍だったんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
