□■2017□■F1GP総合 LAP1604■□シンガポール■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
スレ立て乙です
シンガポール楽しみだな
トップ3チームのガチンコ勝負が久々に見られそうだ。 アロンソ
「ワイが今年のレッドブル乗ってたらチャンピオン取れてんな…」
「まあでも車の出来はレッドブルもマクラーレンもそう大差ないやろ…」
「そや！マクラーレンの車にレッドブルと同じルノーのエンジン載せたらええやんけ！ワイ頭ええわぁ〜」
「これで来年はチャンピオン確定やん！」 >>7
あそこは他の妄想記事をタイトルを変えてわざと誤字脱字して転載してるだけ gateはレース結果の速報性だけ買えばいい（レース終了5分以内で更新） >>10
レース結果も間違えていることがあるけどな gateはF１だけをやってればまだ使えたが
最近マルチに手を出してうぜーからなー
とりあえずNetの東スポ リカルドは日本に来た時上野のエロ映画館行ったら掘られそう レッドブルとマクラーレンの来年のシャシー対決が熱い
シャシーが互角だったら、リカルドVSアロンソのガチ戦いになるし
来年が楽しみ >>12
自前で取材せず他所のニュースソースを翻訳してるだけじゃん
信憑性はともかくちゃんと情報は集めてる東スポに謝れ そろそろ結論が出ないとみんな飽きてきたね
如実にスレの伸びが遅くなってる 考えつく限りの罵倒と擁護に憶測、妄想、願望は出尽くしただろうからなｗ
あとは正式発表待つしかない サインツのルノー移籍とマクラーレンとトロロッソのPU交換って全く別の話だよね 以前からあったルノーがサインツを欲しいという話が現実になっただけってことだろ
ルノーは8億払ってサインツを獲得という流れっぽい 時間切れでなんの発表もなく来年もマクラーレンホンダ >>25
結局なんもないのかい あれだけ騒いで Ｆ１のから騒ぎ 流石にシンガポール前後には何らかの発表があるだろうから、
どうなるか見てみよう。 レッドブル育成って今迄はシニアチーム昇格(ベッテル、リカルド、フェルスタッペン)以外は降格(クビアト)、解雇しかなかったのに、サインツは上手くやったよな。リウッツィみたく生き残った例もあるけど数年で終わったし。ブエミはちょっと特殊だな。 ホンダの返答は明日の役員会議で決めると言われてたが なんかトロロ割食い過ぎというか枕が起こした癇癪なのに一番割食ってるのはトロで
そのつけは最終的にトロホンダ誕生ならホンダが払うのだろうけど
枕は違約金ももしかしたら払わずになんの痛手も負わずにすむのかね クリエン レッドブル→HRT
スピード トロロッソ
リウッツィ レッドブル→トロロッソ→インディア→HRT
ベッテル BMW→トロロッソ→レッドブル→フェラーリ
ブルデー トロロッソ
ブエミ トロロッソ
アルグエルスアリ トロロッソ
ベルニュ トロロッソ
リカルド HRT→トロロッソ→レッドブル
フェルスタッペン トロロッソ→レッドブル
クビアト トロロッソ→レッドブル→トロロッソ
サインツ トロロッソ→ルノー >>30
枕の違約金がそのままトロに行くってのはないかな
持参金の一部として 実際その線かもだが筋が違うってか
ホンダ経由じゃ枕はルノーはともかくトロに対してなんの痛手も負ってない可能性もある 馬鹿だなホンダは
レギュレーション守ってテストもしないとかｗ
鈴鹿を封鎖してテストしまくれよ
文句言われても証拠出せないだろ
馬鹿正直に規則守って勝てるわけないだろ メルセデスとフェラーリが真っ黒って話だよなあ
秘密実走テストしまくりとか 最終的にはマクラはレッドブル傘下に置かれるんひゃなかろか
スタッフも引き抜かれスポンサーも奪われ落ちぶれた過去の栄光
名前だけ生かされてレッドブル傘下になればそれでも良いのかと 所詮F1はヨーロッパスポーツってことですよ
ホンダが違法ギリギリのことやったら、すぐにペナルティになったりするんだからｗ
そういった意味ではMOTOGPは日本メーカーが牛耳ってる分
健全なカテゴリだな 毎レースペナルティー受けてるのに
馬鹿正直なバカホンダの無能スタッフ 今日ガスリーが勝てばトロロッソホンダが実現するかもね トロロッソをポルコロッソに変えればジブリファンがＦ１見るぞ！ ホンダみたいな雑魚はズルしてもメルセデスに勝てるわけがない
国内でトヨタに惨敗してるのに >>44
人生負け組の雑魚の言う事は説得力がありますね。 >>26
なんかマクラーレンの中も割れている感じはあるわな
なにがなんでもPU変更は、そこまでいなさそう
現実を考慮すれば、もうマシン開発に影響するわけでさ フェラーリF1代表、ライコネン残留は「チームスピリット維持のため」と説明
アリバベーネは、どちらの契約も最良の決断であり、
チームの利益を最大限に考えてのものであるとの考えを示した。
「契約の理由は、とても明確だと思っている」
「彼らは素晴らしい協調精神を持って、この3年間を戦い抜いてきた。
彼らは互いに良い関係を保っており、チームの一員となって
このスピリットをチーム全体に広めている。
ふたり一緒に契約しない理由は、いかなるものも見当たらないと思う」
https://www.as-web.jp/f1/159246?all なんにしてもホンダを応援してるならF1だけではなくガスリーのレースも見ておけよ、
来年ホンダの救世主？になるかもしれないドライバーなのだから やったー！
ガスリー＋ホンダでSFチャンプとって、来年はガスリー＋トロロッソホンダで枕をフルボッコだ 名門マクラーレンならともかくレッドブルのジュニアチームでしかないトロロッソにのみ供給ってイメージ的にどうなのよ >>56
ありがと フランス人か鈴鹿で事故ったフランス人の遺志を継いでＦ１で活躍してほしいな >>57
逆にトトロで勝てばいい トトロで勝てればＨＯＮＤＡのＰＵ最強が証明されて うちにも使わせてくれとなる ガスリー、ノリス、ルクレールと楽しみな新人が多いけど入れるチームが無いってのがねえ
クビアトとかもういらんだろマジで >>61
まあＦ１への本流はＧＰ２やＦ２だからな ＳＦは傍流 枕はアロンソが欲しいんだろうけど
ルノーにかわった所で表彰台争いまでも行けるかな
アロンソがこうなってるのはもうアロンソ自身の問題だしな ライコネンはベッテルと仲良くしといて良かったな。
ただのコミュ障じゃなかったわけだ。
フェラーリ残留力はマッサ以上か。
それに引き換えアロンソときたら。 >>63
PUが💩から鼻糞に変わった程度では良くて7位だろ。
そして責任転嫁できなくなったチーム内で内ゲバが始まる。 >>61
ガスリーとルクレールは来年乗れんじゃね？ ガスリーなんかバンドーンの二の舞だろ
SFであの程度の成績ではな >>57
ホンダのことは応援してるつもりだけど
実質最下位PUなんだから枕外されたら格下チームへ供給するのはやむを得ない
席があるだけラッキー
また1から頑張れ対面気にして自ら撤退なんてクソ中のクソ >>53
もうスーパーフォーミュラ乗らずにそのままマレーシアからトロロッソだろ >>67
マレーシアでサインツがルノー行ってガスリーがトロロに乗って来年は松下なんて話があるみたいだけど
松下はSライセンス取れないっぽいから来年はガスリーが乗るかもね
ルクレールは来年ザウバー行けたらとりあえず数年修行かね
再来年ライコネンの席が空くだろうけどそんな若手をフェラーリが乗せるとも思えないし 日本人ドラを無理矢理押し込めるのだけは勘弁願いたい
日本における今のF1の立ち位置じゃ日本市場のマーケティングにも影響無いだろ
存分に持ち上げて肩入れした気持ちの悪い日本の報道と、おかしな輩を生むだけだ クソPUの癖にライセンスも取れないドライバーゴリ押しなんかしたら海外のF1ファンから白い目で見られそう 多分ストロールやエリクソンなんか目じゃない程のネタペイドラ扱い >>65
仲良くというかライコネンは驚異にならないからな しかし、全てがレッドブルの思惑通りの腹黒勝ちでは笑いが止まらんだろな
クリスチャンホーナーはこれまで多くのロンデニス（マクラーレン）が捨てたお古を
最善なカタチで上手く拾って、その殆どがレッドブルで花開いて実を結んでるからな
このホンダの件も思惑通りに進んだら、してやったりだわ ホンダワークスのナンバーワンドライバーがクビアトとかお笑いだよな 00年以降のチートフェラーリでシーズン未勝利を記録した糞ドライバー
マッサ ベッテル ライコネン
ち〜ん() トロロッソ＋ホンダ＋日本人ドライバー
これずっと最下位でしょう。5ポインヨくらい取れるかな。 フェラーリで未勝利があるって凄いよね
俺でも有り得ない 1勝はしてしまう マクラーレンは来年の成績がどうなるかはともかく、
ルノーPU載せたほうがスポンサーは見つけやすそうだよな。 松下がショボいわけないだろ
アルボンボコボコにしてるやん
アルボンは去年ルクレールとGP3チャンピオン争ったドライバーだからね まだ拾ってくれるチームがあるだけマシだな
しかもまた別のチャンポチームの可能性もあるという
そこまでのPUになればだけど ポルシェが復帰したらFIAも手のひら返しで
ホンダいらねってなるかも >>88
今なら金で買えるよ
FIAはホンダに撤退させないために優遇してくれるからな クビアト居なくて乗せるドライバー居ない場合特例で
特別テストしてF1走る能力あるか見て特例はあるよ >>91
買えるだろうけどみっともないと思わんのか
ライセンスまで買ってもらったなんて、他とは格の違うペイドラだぞ >>98
ライセンスはく奪された井出さんも他とは格の違うペイドラですな >>94
別に
今のポイント規定だとペレスや可夢偉もライセンス取れてないんだしｗ
少なくともルクレールと同等のアルボンボコれるならF1でもやれるよ
今F2でルクレールが圧倒的なのはプレマだからだしｗ
ARTは5番目のチームだもん、今の松下の順位が限界なのよ クビアトとガスリーもしくは松下。
トロロはミナルディに先祖返りだな。 日本人乗ってくれたら嬉しいけど
松下さんもう沸点到達してる感があるんだよなー伸びるかなー
ホンダはしがみつけば御の字なので日本人枠とか欲張らなくてもPU乗せれるだけましって感じるなー
やれるなら勿論やってみればいいと思うけど
いずれにせよ継続が決まらんことには話にならん >>89
F14Tは超絶ハイパー糞マシンだからしょうがないだろ
ライコ信者氏ねよ POS TEAM PTS
1 RUSSIAN TIME 302
2 PREMA Racing 295
3 DAMS 291
4 ART Grand Prix 190
5 Rapax 136
エンジニア引き抜かれまくったARTで健闘してるとみるか
ナメクジとみるべきか 今のチートフェラーリはアロンソが開発したマシン
逆にライコネンが開発した今のルノーやマクラーレンはどうなってる？
これが全て 内緒だけどガチのチートマシンで未勝利に終わったバリチェロさんって語られないよな GP2,F2のロシアンタイムの創業者はマネーロンダリングに関わって暗殺されたんだよな・・ 報道だけみると少しはトロロホンダは進んでいるのか、出来の悪いPUはとりあえず実績示すしかない >>103
まちゅしたはF1で例えるとルノーやインドぐらいの速さはあるよ
上位3人とたまには勝負できる程度には速い
あと、プレマのポイントはほぼシャルル君一人のポイントだから
経験長いとはいえバカボンを圧倒してるんだから、それなりのドライバーなんじゃない？ GP2（F2)で何年もかかってるドライバーはF1では無理っていうのは
パーマーやエリクソンが証明しちゃってるからな
バンドーンですらこの状態なのに松下なんて乗せたら悲惨なことになるだけだろう 松下は1年目バンドーンに負けたのはともかく
2年目シロトキンに負けてるのは話にならんわ シロトキンって2013年あたりにザウバーからバリチェロと共に参戦とかってなってたけど
それからF1デビューの話とか全くないな もう日本人ドラはいいよ・・・
エンジンなんとかしてくれ 基本的にチャンピオン獲得は同一カテゴリー２年まで、３年は評価されない
この不文律があるからねぇ、例外はマルドのみ
松下が例外になるわけないしアカンよ F3以上のカテゴリで5年以上とか走ってるドライバーはロクなやついない F1緊急昇格のウワサが流れたガスリー、
優勝会見で「この2〜3日で動きがあるかもしれない」
「この2〜3日で動きがあるかもしれないし、
何かニュースがあるかもしれないね。
マレーシアで走ることができたらいいね」と締めくくったガスリー。
https://www.as-web.jp/f1/159484?all
>>116
アグソさんの悪口はそこまでだ 恐らく松下は来年トロロでF1デビューしてるな
ランキング3位以内ならすんなりSライ発行
仮に3位以下でも、FIAとホンダとの間で話合いが既に出来てて発行されるだろうね
これでホンダがF1に残る動機が多少なりとも出来るし >>110
今年3年目だけど過去2年の待遇は酷いものだろ 可夢偉といい松下といい
もうちょっと顔がマシだったらイメージも違うんだけどな 日本人F1ドライバーで一番イケメンはだれだ？
タコマ？ 顔とかどうでもいいわ
遅かったら何の意味も無い
とにかく日本人ドラは反対。もういいです >>120
下位カテですら待遇悪い奴がF1で待遇良くなるとでも？ 松下ぐらいになると、例えF!ワールドチャンピオンになれる速さがあったとしても
応援できるかどうか自信がない。 過去のホンダの日本人ドライバー起用の傾向は
マシンをねじ伏せて走らせるタイプよりも、セッティングを決めて
マシンの能力を引き出すタイプが好きだけど
セッティングを充分出来る体制じゃない状態でシートを与えて
後は、自分の根性でなんとかしろ！って感じだな
まあ、今はシミュレーターで走り込めるかが大事だと思うけど
また、不十分な環境で根性でなんとかしなさいだろうな レッドブルのジュニアチームに独占供給とか何のためにF1参戦しているんだろうな？
ゆとり育成？
少なくとも勝つ気がないのはわかった 日本人ドライバーってトロが提示してるんだろ？
ホンダがそれを呑むかどうか知らんが 松下はまだライセンスの条件付きなんだろう？
まだまだ分からんぞ レッドブルのプランBとして
将来的にトロを丸ごとホンダに買わすってのもあるのかも知れんな
日本人ドラを迎え入れる関係になるなら、レッドブルが2ndチームを持つ意味無いだろ >>129
トロロッソで結果出してレッドブルに認められて供給まで漕ぎ着ければいいんじゃないの？ 既にトロロは赤牛にとって重荷になってるよ
赤牛の場合スポンサー費用で大抵賄えるけど、トロロはスポンサーも少ないから
金銭的負担はトロロの方が大きい >>132
レッドブルとホンダがひとりずつ乗せればいいだけじゃん？
マノー買ってマクラーレンとホンダがそれをやるべきだった
PUのテストも出来るしね >>129
しかし本来ならマクラーレンもいきなり自分たちが積むんじゃ無くて
まずはジュニアチームに使わせて様子を見るくらいの慎重さがあってもよかったんだろうね
ある意味RBRとしてこれからそれをやるんじゃない？ 可夢偉は速さも持ってたが一番持ってたのはチャラさだったな マルシャとマクラーレンは提携しててマノーになってからも少しは提携してたのに
なんでやらなかったんだろうなあ >>123
遅くないからｗｗｗ
下位カテの今年のチームの序列すら知らないニワカは口を開くなよゴミカス
ほんまニワカほど否定的で困るわｗｗｗF1だけ見てろよニワカスｗｗｗ >>129
ケツまくって逃げ出すよりマシだから
今度撤退したらホンダはメーカーとして終わり ホンダがどのチームに供給しようがランキングで最下位争いできるという
見えているババをひく恐怖のカードゲーム >>133
まあ一番良いのはそれだよね
もしホンダPUがよくなってそうなるとすればフェラーリ、メルセデスあたりとも勝負できるようになるかもしれないしルノーもワークスに専念できて4チームがいい感じに競って面白くはなりそう
まあ全てうまく行けばの話っていう >>140
俺も応援してやりたい気持ちあるんだが、あまりいい成績を残せない気がします…むしろ日本の評判が落ちそうで心配なっちゃって
失礼とは思うけど、正直、そう思ってしまう部分があるんです ガスリースゲェな
早くF1で見たいわ
言わなくてもすぐデビューするだろうけど >>137
マクラーレンは経済状況的にすぐにでも欲しかったらしい
契約直後にウィットマーシュがそれを認めてる
マクラーレンホンダは勝つ事が宿命づけられるとも言ってた >>145
何で国の評判が落ちるんだよｗｗｗ
訳の分からん事を、卑屈すぎｗ >>147
ボーダフォン失ったりメルセデスのカスタマーに格下げされたり
落ち始めてた頃だったからなワークス契約手に入れて浮上のきっかけにしたかったんだろうね >>149
ホンダは5%いや3%くらいかな？可能性が残されてる
マクラーレンとアロンソはノーチャンス まあメルセデスならまだしもルノーだから
変わったところであわまり良くなるイメージ湧かないよね 潰れはしないだろうけどメーカーとして
せっかく最高の場があるのに
技術を高めて世界に肩を並べようとする場から逃げ出すと言うこと >>154
そうか？
少なくとも今より悪くなることはないと思うけど
マクラーレンのシャシーと来年のルノーPU次第だけどな >>158
マクラーレンのシャシーいいんだろうけどシャシーありきで作ってる気がするから来年からルノーエンジンでどうなるんだろうか
レッドブルはもうなんかシャシーに関しては別の次元のような気がする ルノーは来季またパワーユニット一から作り直すんじゃなかったっけ
当分は信頼性の問題がついて回りそう 2年目ノーポイントで消えていくドライバー
スピード、一貴、ピケjr、グティ、パーマー
って感じで何故か時々いるよな 何かでトロロッソはレッドブルから完全独立を考えてるって見たな >>86
そんな松下をボコボコに叩き潰したバンドーンとは一体 ？？ >>146
ホンダで勝ったことで評価あげたな
ハンデ付で勝ったようなもんだし レッドブルがトロロを切り離すのはいいけどジュニアドライバーの行き場が無くなるよなあ
才能あるドライバーを養成して他チームに高値で売る商売でも始めるか？ ホンダはそもそも人材育成のためにＦ１復帰した
そういうことだ これでミナルディになんの得があるのかわからん
サインツ代は親が奪うのだろうしルノー権を売ったとかじゃないのかよ ぶっちゃけどうでもいいだろ
たかがＦ１
知らない人が走ってるだけだし ＡＫＢとか乃木坂のどいつが一番って騒いでるのと変わらねえわ >>147
でも結局大失敗だったわけだよね
イギリスには急がば回れということわざはないのかね >>173
「タダより高いものはない」もな
メルセデスとレッドブルに奪われまくってパニックになってたのかと思う 一昨年の枕の「ホンダPUは誰にも渡さないもんねー！」からの
レッドブルの「あの時ホンダを取らなくて本当に良かった…」は良質のコント >>161
そういう場合は普通、今期の開発を捨てて
なるべく来期用の開発にリソースを回すな >>176
結局レッドブルに渡ってるしな
これでルノーレベルにでもなればレッドブル大勝利だからな 来年のルノーPUは今年型を踏襲した改良版だから信頼性は改善するとアビデブールが言ってるぞ そろそろ9月の中旬になるけどシャシー間に合うのか？ >>185
正式発表してないだけでもうどのチームも動いてるだろ 来期PU申請の締切後は全チームの同意云々もどうでもよくなったみたいだな 5月申請時点で決まってない時にFIAが介入するってだけで
後に変更してもペナルティや全チーム合意とかレギュレーションに書いてない
２ちゃんの偽造書き込み >>191
ホンダ信者しか言ってなかった上に、トロロッソ供給の話が出始めた途端ホンダ信者も言わなくなったからそんな気はしてた AUTO SPORTSの7/16の記事に全チームの同意があれば変更可能と書いてあるが、これも妄想か db5b
これをNGネームに設定して捨てておけ
デタラメにも程がある >>193
あれ酷いと思う、２ちゃんの書き込みを確認しないで信じたのか
わざとかしらんけどね 枕「ホンダPUは誰にも渡さないもんねー！」
↓
枕「ホンダPUいらね カスタマーでもいいからルノーください」
↓
レッドブル「しゃーねーな トロロッソと交換な」
↓
レッドブルから大量のエンジニア派遣
↓
レッドブル「ホンダPUは素晴らしい性能だ ぜひワークス契約を」 チーム名変更に全チームの同意が必要だったはずだから
その辺りからきてるんじゃないか？
昔BMWザウバーフェラーリとかややこしいことになってたよね >>165
そんな神童バンドーンに影さえも踏ませないアロンソ唯一神 ホンダが新たなパワーユニット供給先としてトロロッソと交渉か？
ここで問題となるのが、トロロッソとルノーの契約だ。
F1のスポーティングレギュレーションでは、次シーズンで使用するPUを変更する場合、
5月15日までにFIAに申請しておかなければならず、
その期限はすでに過ぎてしまっているからだ。
ただし、全チームの同意があれば、変更は可能だ。
http://www.as-web.jp/f1/142757/2 >>199
テスト走行一切しないでぶっつけ本番状態のバトンにモナコで負けたのは？ マクラーレンルノーとか速すぎてアロンソ全勝有るな
ライコ信者悪夢のシーズンが始まりそう >>204
ぶっつけ本番のバトンに負けた奴が神童ってマジ？ 来年の枕の言い訳
ホンダの決定が遅いから開発が遅れた トロホンが速かったら
アロンソ「僕にはホンダに乗る資格がある」 鈴鹿にすでにF1の荷物来てて、ウィリアムズはスタッフも現地入りしてるんかい。早いな。
ttps://twitter.com/Fuj1_0906/status/906855659727085568
鈴鹿サンデーロードレースを観戦？するウィリアムズのチームスタッフ。
ttps://twitter.com/toranyan416/status/906807999750070273
ストロールのために鈴鹿のスポーツ走行の時間とかを占有して
旧型マシンで練習走行とかするのかな・・・？ トロホンの略称だと本マグロのトロにしか聞こえないわ 鈴鹿はイオンにF1関係者様専用レジが出来ればレースウイークを実感できる >>206
少なくともライコネン()じゃ相手にもならない フェラーリは70周年イベントで数々の名車が出て来てるけど
マクラーレンはこのままいけばロンデニスに金払えず担保の名車もオークションだな >>213
ライコネンの強みはプライドがなくベッテルのために走れる事だから https://www.facebook.com/maxverstappenfanbase/videos/1310052652454522/
7月24日のスリップストリームJr. Toro Rossoが2018年にHondaに行くという噂が昨日起こったので、それはちょっと最新です。 JosはAllard Kalffとの会話で、Hondaを選ぶことが別に狂ってはいないと言った。 「日本人は最終的には一緒にいる」
ビデオを見ても何言ってるか分からないんですけどねw >>209
Williams レジェンドF1デモランの準備だな。
マレーシア決勝後では時間がないからね。 マッサ 3月の鈴鹿のファンミーティングとかいうやつに出れなかったから
デモランしてほしい >>186
だからそれはチーム側の話だって
エンジンなしのチームをなくすようにするための期限
逆は取り決めがないみたい レッドブルカラーのホンダマシンでガスリーさんが優勝とか、胸熱だったな。ｗ マクラーレンとホンダが何も言わないだけでわりと周りの動き的にはマクラーレンルノー、トロロッソホンダになってるよね
もう契約自体は決まってて発表を待ってるだけなんじゃないかと
まあ問題があるとするならマクラーレンの違約金くらいなんだろうけど ホンダ「迷惑かけたし、違約金は１ポンドでいいです。」
なんて言い出しそう。 >>208
マクラーレンで出来なかったのに何故トロでできると思ったのか 多くは望まない。
ただひとつの望みは、マクラに勝て！ 今のマクラーレンはセナプロ時代だとロータスとかブラバムみたいな存在。 ウィリアムズは2011-2013は末期のチームロータス臭が凄かった
なぜかマッサが来てなぜかメルセデスPUがハイパワーでコンスト3位になったけどｗ >>234
ライセンス取れそうもないみたいだけど。 ここの予想とは逆に来年マクラーレンルノーは来年優勝争いしそうだね >>240
お前の予想はここの予想じゃないの？
レッドブルですら苦労してるのにマクラーレンが勝てると思うのも謎だが >>241
ここの予想はマクラーレンの低迷、トロロッソの躍進なんでしょ？
予想というよりは願望か それはホンダファンの願望だろうな
普通に考えたらどっちも低迷 マクラーレン・トロロッソ共に低迷(というか現状と変わらず)ってのが一番可能性高そうだけどな 来年マクルノー上位進出というか少なくとも赤牛とガチンコは十分あり得るが
トロホン活躍だけは絶対に無いわな、間違いなく最近のザウバーみたく最下位独占してるよ
でザウバーはやっとこさ中団争いに加わり始める、オーダー的にはザウバーとトロが入れ替わる感じになるだろう
悔しいのはわかるしある程度の無念屈辱感情は当然で健康的だが、突拍子も無い願望持つと不毛な恨みが募るだけだ レッドブルがマクラーレンにルノーPUの供給を認めたのは、大した脅威にならないという自信かな。 >>233
マッサというよりその時期はシモンズが加入した
今年出ていったけど http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fluch-f1-hybrid-technik-12561588.html
Fuel consumption measurements from Spa show that Mercedes is 2.5 percent before Ferrari , 4 percent before Renault and 7 percent before Honda . In this engine formula, the fuel consumption is a mirror of theMotor power:
In the past, the engine performance has been largely matched over a period of 4 years. At least to the extent that a small horsepower difference could be compensated by a better chassis or better driver.
Now it is not even world conglomerates to close the gap. This will deter other manufacturers. And it takes half of the field the chance to win.
Conclusion: These motors are too complicated.
スパでの燃料消費量測定で、メルセデスを基準にしてフェラーリが2.5%、ルノーが4%、ホンダが7%燃費で劣ってるんだそうで
仮にメルセデスを1000とした場合、フェラーリが975、ルノーが960、ホンダが930 はっせーの言ってた各PU間ギャップは同じような感じってのは
まさにそれなんだろうな ザウバーは施設もしっかりしてるから金とまともなPUがあれば強くなると考えるのは間違いではないな 結局マクホン、トロホンでアロンソ手のひら返しの流れ >>252
ホンダ燃費悪すぎだろ
レース序盤で簡単に抜かれてた理由完全にこれじゃん 30馬力差って大きいな
客観的に見ればマクラーレンルノーは今より良くなって
トロロッソホンダは今より悪くなる傾向か >>247
型落ちフェラーリから最新フェラーリになるんだから余程シャシーで失敗しない限り今より競争力は上がるだろ
マクラーレンは今よりはマシになるだろうけどウィリアムズやフォースインディアに並ぶ程度
トロロッソは最下位争いだろうな >>211
そんなのがあるのか。知らなかった
渋滞避けるために速攻で帰ってるからなぁ 3Lオイル燃やしてるから3%ぐらい燃費いいのは当然なわけで フェラーリも同じくらい燃やしてるわけで
スパなので条件は全く同じわけで そもそも4stのレーシングエンジンってここまでいかなくてもオイル消費するの当たり前なの？
誰か知らない？ >>261
今のザウバーに最新フェラーリ載せてもビリが自明なように、
最下位を決める要因はシャシだから それなら素直に3台目走らせろよ
1チームずつ当番制にするとかさ >>265
なるべく消費しないように、って規則で消費しないことにメリットがあるならそうするんじゃね？
1.2L/100kmまで消費してもいい、ってレギュレーションならその程度の設計にするだろう
消費しないようにする方がする方より難しいだろうから >>270
いや、ほかのカテゴリーのエンジンはどうかなと思って。
基本4stエンジンはオイル上りも下がりもないはずだけど、
レーシングエンジンはフリクションロス減らすために、ピストンブカブカなのか なんか近年F1に来るルーキーって顔が汚ねえの多いよな
フェルスタッペンを筆頭に今度来そうなピエールガスリーあたりもほんとに汚い顔してる ルクレールはまじ期待の新人だわいセナみたいな雰囲気と
若い頃ライコ並みのイケメンこいつはハミが出てきた時以来
の期待の新人だ >>252
ハッセの言葉とだいたい一致してるな
ギャップは25馬力か >>271
オイル上がったらところでエンジンオイルは一割も燃えない。後続車に油膜をつくる。中途半端に燃えても固着物になって煤の層をつくる。
毎回分解清掃することができないレギュレーションではかえって不利。
燃えやすいオイルに替えると、危なっかしくて使えない。すぐエンジンブローする。
エンジンオイルの性能は「高温下で燃えないこと」 オイル燃焼は、メルセデスの予選モードやオーバーテイク時のパワーアップ用で
一時的な使用だけだろう
津川さんの話ではオイル成分に規制が無く、添加剤など混ぜても構わないと
そこでメルセデスはパワーアップ用添加剤入りオイルを開発して使ってるのではないかと
当然使えるのはメルセデスチームだけ 世界には2stエンジンとオイルというものがございまして。
4stでもヴァンケルエンジンというものがございます。 そうかあ。ドライバーも動くことになるわけかあ。
複雑だなあ…… メルセデスの凄い燃焼効率も、オイルを燃やしてた…というのが事実なら妙に納得なんだが >>277
ただ問題は4stエンジンはエンジンオイルは循環するので
それを任意に燃やしたりする隠し技術なのかインチキなのかなのだと思うのだけど ロイテマンの移籍でクビサの復帰が流れてしまいそうなのが残念でならない >>280
オイル燃焼規制で遅くなったのフェラーリだぞ >>276
>エンジンオイルの性能は「高温下で燃えないこと」
調べたが、そんな要求事項は見当たらない。しかし、燃焼室内で燃えないと
全部触媒で燃えることになり触媒劣化、最悪破損になると思うんだが・。 ルクレール凄いけどイタリアで松下に
やられとったで。あれはどうなん？
F1に乗せてみたら大したことなかったパターンちゃうの？ >>289
それは、たれも、しらない
分かんねーよ。ホント。
下位カテでぱっとしなかったけど、F1だったら早かった奴も、その逆も
いっぱいいすぎて。 最近の傾向としてはめっちゃ若いときにF1に来るとイイ線行く感じ。
十代の順応力侮れない。 サインツルノーはホンダの継続の保証には当てはまらんからなぁ
いざとなったらルノーは4チームでバッチ変えあるだろうし
発端のALOもまだ全くわからんしな
ゴシップ通りに動いてたとしてホンダ撤退の場合、鈴鹿後発表とかアブダビ後発表まで
ありそうで怖い >>294
＞いざとなったらルノーは4チームでバッチ変えあるだろうし
来シーズン、トロ・ロッソ ホンダで始まってトロ・ロッソ ルノーで終わる可能性もあるな。 >>289
松下をフルボッコだった坂東があのくらいだしな… GP2はハミニコが大当たりでニコ2が当たり
それ以外はハズレ サインツは昇格できそうにないから出たがってたし
トロロッソ3年目で行き場なくなるから
ホンダ問題関係なくシーズン後ルノー移籍だったんじゃないか？ >>287
コスト削減というならそういう所から共通化していけばいいのにな
タイヤとかエンジンとかファンが楽しめる要素を
ワンメイクにしたり規制で雁字搦めにしてるからね バンドーンがスーパーフォーミュラ出てたのってなんか意味あったの 糞ＰＵの責任を松下に押し付ける作戦に出たなHONNDA >>300
全くな、このままだと自動運転になりかねん。 英国のホンダファクトリーと、レッドブルはご近所さんで同じ町内にあるらしいから
将来、ホンダが撤退する事があったらファクトリーごとレッドブルが引き受けてくれる事まで
視野に入れて、 ホンダと提携交渉は進んでるんじゃないのかな
撤退って事になったら、ファクトリーも引き払わないといけないしね・・・・ オイル燃やしてのパワーなら、来年はオイル量検証かつが禁止されるんで、
メルセとフェラーリが一気にルノーホンダと肩を並べるってこと？本当？ サインツの移籍料実質HONNDAが払ってんだろ松下のシート料と引き換えに >>305
君の妄想力には脱帽。
チャンピオンシップ級の馬鹿 アロンソはマクラーレンがルノーになればよくなると
本気で思ってるのか？
ルノー本家見てる限りレッドブルの車作りが飛び抜けてる
だけじゃないの？
マクラーレンルノーになればレッドブルとの差で
シャシーは大したことないとバレるんじゃないか？
今は全部ホンダのせいにすれば言い訳できてたのにな。 >>309
そしたら彼は、ルノーを徹底的に罵りはじめるさ 仮にマクラーレン・ルノーになってもレットブルに供給するワークスPUと
マクラーレンに供給するカスタマーPUで差があるのでは。
レットブルはマクラーレンへのワークスPU供給は拒否権だすでしょうに!
アロンソもマクラーレン・ルノーと3年契約したら、
3度目のワールドチャンピオンになれずにＦ１キャリア終了でしょう。
それにインディカーでもホンダPUにのれないのでは。
現状よりすこしでも前で走りたいだけなら正解でしょうけれどね。
残念です。 いま鈴鹿サーキットにウイリアムズ来て何かやってんの？ そもそもメーカー内でワークスPUとカスタマーPUが存在する事がおかしい 枕が２００億を用意できればね
ホンダが金出しても仕送りを減らされるだけだよな
子牛になったり頭数減ったり
アブダビテストでの改造シャシーのためにとかだったら意味があるか？ >>316
だねえ……。
FIA側で規制できねーもんかねえ。
無論メーカーもバカじゃないから、ワークス優遇したいのは分かるんだが。 ルノーが言ってるレッドブル優先は、単にアップデートをレッドブルから先に供給していく
って程度だと思う。 >>274
中段に埋もれると結構接触とかしてるけど
GP3の時もそうだったし
今の無双は体制考えればそりゃなって感じ
元々有能エンジニア引っ張って来まくったプレマにさらにフェラーリからどんだけ派遣されてんだってぐらいのエンジニア
他のチームじゃ話にならんわ >>295
いや、トロロッソアキュラだな
なおバッジはアキュラでも中身は… >>292
ゲラエル走らせるぐらいなら松下走らせるだろｗ
そもそも下位カテで結果と言ってもそれこそ今年のARTじゃ無理だって関係者ならわかることだろ？ >>305
逆に赤牛が撤退もありえるよ
2024年とか言われてるけど ルクレールを倒した松下を倒したバンドーンを倒したパーマー >>319
一応名目上？
分けるのはダメっていう規則は前からあったと思う。
それって撤廃されたのですか？ >>327
ハードウェアは同じだけどソフトウェアが違うんです、とか言い張るんじゃない
その辺の抜け道はちゃんと用意してると思う 他のカテゴリーも含めて通常のレーシングエンジンのオイル消費量はわからないが、
現在の0.9L/100kmというのはどうかしてると思う。
一般車だったら間違いなく欠陥品。
せめて0.1L/100kmくらいにしたらいいと思う。
4stエンジンなのに2stエンジン並みのオイル消費量って、F1ってバカなの？ アロンソ何処行くの？
マクラーレンホンダだろうがルノーだろうがタイトル争いは出来そうにないし表彰台すら無理だしF2でGP2エンジンを走らせる？ >>327
規制あったよね。
ルノーは同じものなので…先行開発してても今期はもう投入しないと言ってるし
分けた方が開発進む気がするんだかね。 >>280
新規性を受けてレッドブルが、そもそもどうしてそんなにオイルを消費するんだよ？？？とは言ってるw
厳しくされたとされる規制でもレッドブルは何も変えるところない
なおかつオイルが非線形に消費されることはない、データを提出しても良い、調べてくれてOK
むしろやれみたいな わかりやすく言うとワークスはベータ版でカスタマーは製品版 >>327
撤廃されてないよ
スペック違いが認められるのは型落ちのみ
だから仕様が違うってのはあくまでも憶測
現状で
フェラーリ → ハース
メルセデス → ウイリアムズ、フォースインディア
ってとこでこれらがいちいち違反してまでスペック落ちを供給するメリットはあまり感じられない
ルノーはレッドブルの支援を一番に考える事を表明してたし
レッドブルとトロロッソで分けてたらすぐにばれちゃうしってことでここもまずあり得ない
可能性があるのはホンダくらいじゃないかな >>332
今回の騒動の前にマクラーレンとアロンソの次の契約が合意してないようなのはあったな
年俸が高すぎるってさ
だからルノーPUに変更となったら、すんなりアロンソとの契約も決まるみたいのは、なんかおかしい >>339
1チームにしか供給してないのに何の可能性があるんだ？ 残り7戦あるのにシコリ残してマクラーレンホンダ続けるのか
アロンソがぼろくそ言いまくるの期待 アロンソはブリアトーレと組んで、新チーム作っちゃえよ。 ホンダとしても、辛辣な批判を繰り返してきた名門マクラーレンよりも、中団チームのトロ・ロッソで挽回を狙うチャンスかもしれない。
だが、トロ・ロッソのメリットは何だろう？ ホンダのF1パワーユニットは、現状、F1で最も信頼性とパフォーマンスが低いエンジンだと言っても過言ではない。
ホンダがルノーに匹敵するパフォーマンスを発揮できれば、パワーユニットを変更しても失うものはそれほど大きくないかもしれない。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_38500.html
断言できずに妄想繰り広げるとかまだ現実みていない文面が多いな
ホンダオタにも多いけどなんでトロロッソはマクラーレンと違ってPUで文句いわないみたいな感じになってんの
ホンダPU勢のマクラーレンはもちろんルノーPU勢もやかましくいってんだろ >>309
たぶん思ってない
F1にしがみつくための理由が欲しいだけ カスタマー向けエンジンは品質管理の徹底度が違うとか？
ワークスはA級品のパーツしか使わないけど
カスタマーは選別から漏れたパーツでいいやーとか…
F1のレベルでB級品ってことはないか ワークスPUとカスタマーPUは同じ、なぜパフォーマンスに差がつくかといえば
今のF1、とくにPUになってからはマシン全体で開発しないといけない
グリップや空力的なことだけならず電気の塊のようになっていたりするし
そもそもマッチングやセッティングは自分たちでしないといけない
ワークスは他のチーム専用のPUを開発してない
ワークスチーム専用のPUを開発して、それを分け与えている
またワークスチームのデータまで教えるレギュはない、どう使うべきのようなノウハウを教える義務もない
PUだけ提供して、あとは自分たちで調べてねwも可能 >>332
マクラーレンルノーなら表彰台は取れそう
モナコやハンガリーでのパフォーマンスや
両ドライバーのコメント見るとシャシーは間違いなく良いしね
少なくともレース序盤にストレートであっさりぶち抜かれるという恥ずかしいシーンは無くなるだろう >>342
ぼろくそ言いまくるならまだいいけど
完走しようが壊れようが、何位だろうが別にどうでもいいって態度にならなきゃいいね >>347
まぁそこの差が一番大きいよね
iphoneとandroid機との差みたいなもの
カスタマーにある程度のレクチャーはしてるだろうけど理解度はワークスとは雲泥の差だろうし
設計指針からアップデートの方向性は基本ワークスマシンを速く走らせる事が目標になってるだろうし
あとよく言われているのは燃料やオイルの差の部分ね
なので個人的にはスペック違いってのは今は無いと思ってる >>350
意図せずとも差がつくところもある
同様にパーツを作っても多少の差は出てくるわけでパーツを選別してより良いのはワークス
残ったのはカスタマーとかはあるかもね
また組み立てやメンテでも差が出る職人の世界、腕の差が出る
優秀な人材はワークス、残った人材をカスタマーもあり得る
燃料とオイルについては、そもそもワークスの使用燃料とオイルに合わせて研究開発している
これだけでもワークスは圧倒的に有利、どう冷却するか等のマシンと合わせてだしね
（ホンダはマクラーレンをワークス待遇で枕用にPUを作っているので枕がオイルメーカー変更となったら
ホンダPUも変更となってる） ワークスはコナミコマンドを入力すると、オイルが燃やせるようになってる(´・ω・`) マクラーレンがブラバム、ロータスと被る
凋落していくチームって大体こんな感じだよね >>346
安定性が違う
メルセデスで言えばワークスは壊れたけどカスタマーは壊れてない 話題がずっとマクラーレン、トロロッソ、ルノーの契約話だけどスペック4はマレーシアに間に合うの F1はエンジンの材質が細かく制限されてから、ワークスの優位性もかなり減ったんだろうな。 >>320
単に人員を増やす程度だろ。
シンガポール限定だし。
シンガポールに照準を合わせて来てるから、アプデで降格はない。
そのためのモンツァ降格だし >>348
３強6台が居るのに？
レッドブルはNo.1シャシーだしフェラーリはオールマイティで今年一番の車（PUも含めて）
メルセデスは小回りは苦手ぽい&リアに厳しいみたいだが予選で前からスタートしたら抜けないサーキットなら上位は堅いんじゃないか？ >>355
マクラーレン・ホンダ継続なら投入、契約終了ならお蔵入りだろ マクラーレンルノーが決定しても、ホンダはバージョン４を投入するんだろうか。
名前だけバージョン４にして、バージョン３．８を投入するとか。 >>361
来年のトロロのために今年のマクラーレンで積極的にテストしていくでしょう >>359
契約終了ならなおのことスペック6くらい出してルノーを上回ってほしいなあ >>363
ほんとにね、チームの意向と対決してでも、メインスポンサーとしての権限を発揮して開発が間に合うなら、残り全レース最後尾でも良い。
アロが非協力的で何もしなくても、結果が悪く文句言おうが一切無視できるしね。 >>361
出来が良かったら嫌がらせに最終戦あたりに投入するだろ
イマイチならver3.81aとか適当にでっちあげて最後までじわじわと嫌がらせして欲しいな
と思ったらまだ7戦もあるのかよ・・・
ダラダラシーズン長いから16戦時代に戻してほしいわ >>365
マクラーレンはそんなに寛大なチームじゃない。
ホンダが投入したくても、させない可能性大。
そんな奴らだろ、マクラーレンは？ 撤退ならこれ以上アップデート行うのは無駄だけど
来年もF1続けるなら実走が必要なのでどこかでスペック4入れるだろうなあ ホンダとしてはもう現行PUのアップデートはやめて、
来年のPUの開発に全力を注ぎたいだろうな。 >>365
リバティーはいまのルールでは最大25戦までいける(ｶﾞｯﾂﾎﾟ
って感じらしいけど 長谷川さんは今年のPUをベースに来年以降も続けたいと言ってたよ >>368
実戦テストが一番大事なんだから今年中に意地でも持ち込むでしょ
逆にポイントへの意識が希薄になるだろうから信頼性無視して前倒しで投入もありえるかも
全戦ペナ覚悟で細かいパーツを毎戦持ち込む事もできる
あとはそれらをマクラーレンがどう扱うかになるような >>373
新井PUをver.1とすれば、今年のPUはver.2
まだ目標とするパフォーマンスに到達してないから、来年もver.2継続
差し当たり圧縮比18を目指すだろうな マクラーレンのシャシーがレッドブルのシャシーを上まれるとか頭お花畑かよww >>222
これウィリアムズはレジェンドデモランの準備で来てるんじゃないぞ
持ってきてる車は2014年型の車だしストロールのマネージャーまで来てるから完全にお坊ちゃまの極秘テストだぞ >>379
鈴鹿サーキットを借りて走行練習？
本当なら超大金持ちはやることが凄いわ >>265
F1エンジンの前規格(V8NA2.4L: 2006〜2013年)のオイル消費量についてググったら、とりあえずこんなのが出た↓
(海外F1掲示板での素人？のコメント)
https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&;Number=1817948
"2010年のバーレーンGPで、レース中に5〜7Lものオイルを消費している、とF1解説者が言ったのを聞いて驚いた"
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=4&;t=24055#p631372
"コスワースの2006年当時の新エンジンのオイル消費量の仕様は、1.0〜1.5L/100km(レース距離で3〜5L)だったが、
後年では大幅に低減された" >>265
あと、クレイグ・スカボロー(F1技術解説者)の、現行PUのオイルブースト疑惑記事
https://drivetribe.com/p/f1-concern-over-f1-engines-burning-AlqP8ipBTayr9251BDyNiA
"現代のオイル&レース用エンジンでは、オイルを燃やしていても無煙にできるので、見た目や臭いでは分からない"
"現行PUはレース中に3〜5Lのオイルが消費されているとみられ、前規格(約3Lの消費)より増えていることからして、
明らかにオイルを使って何かをしていると思われる" >>378
なんかPUとシャシーをそれぞれ単体のパロメータとして評価してる人がいるけど
あるレベル以上はこの二つのパッケージングが大きな要素となるし
特にPUへの理解度がかなり大きなファクターになる
少なくとも1〜2年はルノーPUへの理解に時間を費やす事になるだろうね
レッドブルの状況に追いつくには早くても3年後の開幕くらいかもね
そして次の年にはPUルールが大きく変わるという ルノーからメルセデスに変えたウィリアムズの躍進が無かったかのような言い草だな 鈴鹿まで練習できるとかさすがストローさん、懐の桁が違う >>388
今のPUルールね
まぁチーム名とエンジンメーカ名だけでしか比較できない人にはちょっと難しいかな
あと、F1でのパッケージングでの技術もどんどん進歩してるからね
5年前の成功例持ち出しても意味が無いくらい進歩してる
そしてレギュレーションも大きく変わってる PUとシャシーをパッケージで開発してるルノーだめじゃん。 ウィリアムズスタッフがいたのってプライベートテストだったん？
凄いなこりゃ( ﾟдﾟ) ウィリアムズ・ホンダになればホンダは
テストし放題じゃん・・・ ウィリアムズはフィルミング？
旧車なら何に乗ってるんだろう すげー一体いくら掛かった自主練なんだよ
ストロー様スケールが違うわ というかテストって規制されてるのに何のテスト？
許されてる中でのテストをわざわざ日本まで来てやってるのか？ｗ
すげええなｗ >>397
お坊ちゃまの単独テストはマレーシアでもやってた
車は2014年型のFW36をロゴ等外して真っ白にしたもの >>397
FW36（2014）の模様
2年以上前の車だからテスト制限には引っかからないので
フィルミングデー（年間2日間、距離100キロまで）は関係なし すまない、この鈴鹿サーキットは一人用なんだ(´・ω・`) >>394
そりゃ実質3年遅れでスタートしてるんだからね
ホンダがいきなりワークス作ってもマクラーレンホンダより随分遅いでしょ プライベートテストなら明日までやってシンガポール直行かな PUの載せ替えは昔より簡単だろうな。
取り付け方法もサイズも重心も規格で決まってるし、どちらかというとサスペンションとセットの
トランスミッションの方が大変な気がする。 2014年マシンじゃ今年のとは素性が全然違うからコーナーを覚えるくらいしか出来ないね 確かに金に物言わせてるけど、やってることはただの努力だからなあ
金でスペシャルなPUを買ってるならともかく、ただ練習してるだけ
ベテランはたくさん走り込んでるんだから、負けないようにするには自分も走り込むしかない ストロールが努力家というか
こういう環境整えてもらって走れるなら新人ドライバーは皆走りたいと思うぞ
ただ経費がかかるから出来ないだけで >>398
実際幾らかかってるんだろうね？
今のストロールならウイリアムズもそれなりに無償貸出なんかもしてるだろうし
その昔なら当たり前レベルの事だし下手すりゃウイリアムズが実施しててもおかしくもないような
旧車旧タイヤでもF1ドライバーとしてだけではなくレーサーとしての経験の浅いストロールにはかなり効果的なんだろうね コネでもカネでも利用できるものは全て利用して上手くなってやる
という意気込みは嫌いじゃない >>410
シーズン前テストで80億円とかじゃなかったっけ ストロールは実際に走って経験値UP
メカニックも手当出るだろうし実戦訓練にもなる
チームとしてもペイドライバーがレベルアップしてくれるなら美味しい
サーキットも平日貸し切りで儲かる
いいことだらけだなｗ ストールは結果出してるから叩かれない
結果を出せば叩かれない F1は金があっても結果がダメなら1年でクビの世界だからな
新人が1年で残れるだけの成績を出すには走り込むのが一番
本来はFIAがやるべきことだよな
新人がいきなり走るのは危ないからスーパーライセンスを厳しくっていうが、F3以上のドライバーなら走り込みさえすれば十分安全
その走り込みを奪っといて危険よばわりもどうかと思うわ 型落ちもだけどパーツもタイヤも一発勝負みたいな練習するより
プレステやPCで環境そろえて似非高額シミュ作った方が走り込みになる気がするけどなw >>407
2014型マシンのテストでもかなり役に立つ模様
F1アゼルバイジャンGPで表彰台のストロール、好成績の秘訣はレース前の専用テスト
http://www.as-web.jp/f1/136525?all
調べてみたら今年だけでも、アメリカ、マレーシア、ドイツ、日本と
プライベートテストをしまくってるんだな
フライアウェイ３つというのがまた凄すぎ… 型落ちでもコースの特性とかは走らないとわからないしね >>413
ああいうのは強引に計算してるだけだからね
サーキットの使用料ってそこまでべらぼうには高くないと思う
費用のメインは機材マシンその他の輸送料とメカニックエンジニアなんかの人件費
輸送料はどこから何をどれだけ運ぶかで大きく変わってくるけど日本でそれなりに調達できたり
F1での移動のついでとかで効率よくできればそれなりに安くすませることもできるんじゃ？
あとメカニックエンジニアの費用はチームや当人達の気持ち次第で大きく変わりそう
今のストロールなら安くつきあってやっていいよってなメンバーもそれなりにいそう
まぁペイドラがFP1のシート買うよりは安く済んでそうな気がする ストロール基金でも作ってF1目指す若手連中と合同テストして欲しいのう
確かにこう言うのはメーカーやFIAが主体で育成させるべきなんだが シーズン前テストは
20名のスタッフ、5名のエンジニアが帯同
メルセデスからPU2台提供
テストしたサーキットはシルバーストーン、ハンガリー、モンツァ、オーストリア、バルセロナ、アブダビ、ソチ
合計82億円だそうです >>421
F1のスピードに慣れるってのも大事みたいだね
ただ2016までのはコーナー速度が遅かったからその辺はどうなってるのかな
でもこういうのはシミュレーターでは身につかないものなのかもね >>425
そのへんはGPのフリー走行で走れば問題ないと思う >>426
それじゃ圧倒的に足りないってことでしょ
例えば初コースならマッサもストロールも経験的にイーブンと言えるかと言えばそうでもないでしょ
というかどんなテストでもFPに勝る事はないと思うよ
逆に現行マシンでのコースへのアプローチの練習ってならシミュレーターの方が役に立ちそう 平等に走りこめるようにケーターハムあたりの糞マシンでも買い上げて
練習機会を公式に増やしてもいいかもねえ 車体は古いけど今のPUで規則外のテスト走行できちゃうのってどうなんだろう･･･
今使ってるのと同じヤツじゃないかなんて分からないし遠征戦で最新仕様の事前テストとかもできちゃうわけだよね? 信者にもアンチにも聞きたいんだが、強くなることなんてありえないホンダのネタは撤退するまで続けるの？ 多かれ少なかれどこのチームもメーカーも、こっそりテストはしてるだろ
正直者は馬鹿を見る世界だぜ、バレなきゃ何でもありがF1なんだからさｗ >>430
さすがにそこはチェック入ると思うけど
現行PUなんて走らせたらポイント剥奪レベルの大問題 ホンダ関係はさっさと決めないからいろんな妄想が出てくる >>430
物理的には可能
しかしバレたら追放処分も覚悟だね ECUとかFIAの供給するパーツやソフトウェアもあるから闇走行は多分無理だろう >>430
少なくともウイリアムズがメルセデスPUの単体テストする意味はあまりないだろうね
メルセデスも実は…ってまで想像するならわかんないけど
それより細かい空力パーツのチェックの方が魅力あるかもね
でもF1って良くも悪くも村社会だからとんでもない不正ってのは結局ばれちゃうことが多いよね ストロール様がホンダPUのマシンに乗ったら
エンジンストロールというあだ名がつきそう ホンダも簡易版F1PU搭載市販車開発（NSX-タイプR）と銘打って実車テストすればいいのに
もちろん実際に販売しなくていいから わかってないなあ、いくらテストしても無駄なんだよ
技術がないんだから
どうしたらいいかわかってないんだから だいたいあんだけ自主練やらせてもらってたジャックがどの口でストロー叩いてるのかと ランス・ストロールの父、息子のF1デビューを82億円を投じてお膳立て
2016年11月5日
http://f1-gate.com/lance-stroll/f1_33686.html
ランス・ストロール、F1デビューにむけて大規模なテストプログラムを実施
2016年9月22日
http://f1-gate.com/lance-stroll/f1_32977.html
ここに鈴鹿でもって書かれてたけどほんとにやったんだな。 >>442
親の名前であっちが勝手に優遇してくれるのはオーケー
親の金で優遇させるのはダメ
とかそんな基準なんだろ、知らんけどw 紫ハゲは誰にでも噛みついてるだけだろｗ
あいつが褒めてるの聞いたことが無い まぁどんなにカネかけてもダメなやつはダメなわけだし
初年度表彰台とかならかけたカネかけた甲斐があるんじゃないのか親父殿も
親の金で大暴れといえばディニスだけどまだあいつみたいにコース改修させるとかまではやってないからいいんじゃないのかw 今シーズン、3強チームの6人以外で表彰台に上がったのはストロールだけ
というのも凄い。
この前の大雨のイタリアGPの予選でも速かったし、決勝もまっさんを抑えたし、
序盤にまっさんだけの1カー体制（ポイント獲得可能という意味で）みたいに
言われたのが嘘のよう。 弱禿現役の時はそれなりに応援してたけど、老害としか言えん今は大嫌いだわ 来年のトロロッソがポイント減った場合ホンダオタはどんな言い訳をするんだろう
トロロッソが悪いは当然としてサインツが抜けたからとかドライバー叩きに勤しむのかな >>443
コレは合法的にテストできるね。
新車のテストで走行テストするはずで全く同じ仕様のエンジンなら
市販用でも問題点の洗い出しには十分すぎる。
ホンダの方がやるべきなんだよ。
この場合、販売しなくてもいいんだしw ジャックはヴィルヌーブの名前なければどうでもいいドライバーのひとりだからな
ライコネンのせいで最糞チャンプの座も奪われてるし >>445
やっぱり現行仕様のタイヤで走行してるなら古い車体でも全く違う走りになってるんだろうな。
エアロパーツの方をどれくらい変更してるか気になるが… ホンダファンだが、PU4番手は認めるところなんだから
ポイント減るのも残念ながら普通にあると思ってるよ残念だがトロには貧乏くじだ
ああだったら良かったのに、こうだったらなんてのは戯論としてそりゃあ好き勝手いうだろうけど
そんだけのこととして受け止めてくれりゃあいよ
事実としては現状4番手PUなのは変わらんからな >>451
イタリアはマッサンを押さえたというか、マッサンに押さえてもらってたけどなw 末期のジャックは今のアロンソから対チームメイトの優劣をなくしただけだからな
高年俸 新人より遅い 文句たれ スポンサー受けはいいからなおさらチームは扱いにくい
正直のところライコネンより酷いと思うわ
2003年にバトンが入賞争いしているのにジャックはジョーダンとミナルディ相手に苦戦していたし
2005年もマッサがレッドブルとバトルしてるときにジャックはジョーダンやミナルディと絡みまくった挙句
当時のザウバーの台所事情まで暴露してペーターを失望させたこともあった >>445
これだけの人数の宿泊代と渡航費とタイヤ代かけてやってるんだからな
相当な金かかってんじゃねｗ
鈴鹿の代金もいるし >>461
鈴鹿一日借り切っても2000万くらいじゃね？ >>462
普段でも１個人や１団体企業などが何らかの目的の為に
走行枠を丸ごと買ったりするのは茶飯的に行われてるけど、そこまで掛からないよw
真っすぐ真っ正面から全てのエリアを1日貸し切るとそれくらい掛かるかも知れないけどね >>420の記事とは別にパット・シモンズが去年のストロールの特別テストを
語った記事もあったけど、タイヤだけはフィルミングデーとかに使われる
ハードタイプ1種類だけと書いてあった覚えが。
去年仕様の幅のタイヤとはいえ各種コンパウンドを自由にというのは
ダメみたい。 富士で1000万しないんでしょ
2000万も必要なの？ 鈴鹿は週末の走行会の料金からして高くない
平日なら更にリーズナブル お金かかるのはサーキットよりもスタッフの人件費とマシンのメンテと輸送代だな >>443
シーズン前テストでメルセデスとフェラーリは、ほぼノートラブルで走ってたからね
どこかで事前にテスト走行してのダメ出しをして、さらに改善してないとあり得ないだろ！とは言われてた
組み立てただけで初走行ではルノーやホンダみたいにダメ出しのチェックからにならないとおかしい >>465
数年前の情報では富士は600万くらいかな。
鈴鹿も大差無いから1000万円は掛からないよね。
じゃなかったらイベントとか安く走行できないよ。 >>453
そんなことを今から予想してるお前がキムチ、いや気持ち悪いわ >>463
>>465
ありゃ？記憶違いか
それなら今回のサーキット占有代金は数字を丸めて1000万くらいか ホンダがアレなのは当然としても
ルノーがアレ気味なのは謎なんだよね
連中はそんなアホだとも思えないし
やっぱし予算かな >>472
ルノーも今年は新設計のエンジンだからじゃない？
全体の95%新しくしたって言ってたし シーズン中に今年の車でテスト解禁されたらストロールがチャンピオンだな >>471
そんな大金掛からないってばw
用途にもよるし、いろいろカラクリがあるのよ
じゃ無ければ、その辺の町のショップがフルコース貸切で走行会を開催出来る筈が無いでしょ？ 確かにストパパは巨額の金を息子にかけてずるそうに見えるが、ホスピにしてもテストにしても、本来ドライバーが上手くなるために必要な方法論に金をかけてるだけで、何もズルはしてないからな
さすが豪腕ビジネスマン、手段と目的が明確で適切と言わざるを得ない FSWで300万くらいって聞いたな
貸切は時間じゃなくて1日貸しきらないといけないから高いって
走行会に参加した時に貸切じゃないとプロドライバーの運転でも助手席乗れなくてがっかりしたな １億もらってゴミクソドライバーの烙印おされてこれからどうするのって話だけどなｗ >>477
ある意味伝統的なF1らしい財力前提な手段を選ばぬ感じはおもろい http://www.fsw.tv/driving/howto/courserental.html
サーキットもコース貸出でも商売してるんだから調べりゃ出てる。
平日 富士 1時間 648,000円 >>478
1年半F1乗れて100万ドルもらって引退なんて幸せだな 結局手のひら返しはシンガポール後か？
マクラーレンも貧困＋ルノーじゃ割に合わんだろ
ホンダに悪役させて２年目バンドーンに賭けた方が賢いと思うがな >>484
パーマンの持ち込みは2000万ドルだぞ 現行PUに一番自信があったのは実はメルセデスではなくルノーだったからな
2014年開幕するまではフェラーリが一番ターボが苦手だと思われてたから
ちょっと今の結果は意外 >>443
MGU-Hに前後MGU-KってWECでいずれやりたかった奴だな
そうなる前にLMP1が死んでしまった >>477
親としては本業継がせて会社の金溶かされるよりよりも遥かに気が楽かもねw ホンダならチームでっち上げて琢磨のシートを用意するくらいのことするからな ストロールの父ちゃんにとっては、鈴鹿を借りきるなんてオレらが１００円ショップで電池かうようなもんだろ。 >>487
なんかここじゃあんまり話題にならなかったけどフェラーリは去年メルセデスから助言貰ったってバーニーが言ってた >>488
ポルシェはＭＧＵ−Ｈ使ってる
メルセデスとは少し違うやり方だが >>493
電池買って表彰台の名誉ゲットってすごいよな。。 >>487
ルノーの舐めプは今始まったことじゃないからな。
予算はメルセデスの半分くらいだろ？
今までレッドブルに勝たせてもらってただけ。
レッドブルに叩かれるのが嫌でロータスを買い戻してみても何も変わらない。 D.クルサード F1通算13勝 モナコ2勝(2000 2002)
J.ビルヌーブ F1通算11勝 F1ワールドチャンピオン(1997)
J.バトン F1通算15勝 モナコ1勝(2009) F1ワールドチャンピオン(2009)
J-P.モントーヤ F1通算6勝 モナコ1勝(2003) インディ500ウィナー(2015) デイトナ24時間レース優勝(2007)
N.ロズベルグ F1通算23勝 モナコ3勝(2013 2014 2015) F1ワールドチャンピオン(2016)
N.ヒュルケンベルグ ルマン24時間レース優勝(2015)
P.マルドナド F1通算1勝（ウィリアムズチーム最後の優勝）
V.ボッタス F1通算2勝
L.ストロール 史上最年少表彰台獲得(18歳） 史上最年少フロントロースタート(18歳）
過去25年のウィリアムズデビュー凄すぎてワロタ ヒュルケン位キャリアあって表彰台乗れてないってのも珍しいなあ
相方が4回だっけ？乗ってる以上はマシンのせいとは言えぬし Bセナの腕があんまりすぎただけで
師匠のその後を見るに12年のFW34が大名車だっただけな気がして仕方ない フェラーリでF1デビューした人ってどこまで遡るんだろう…
ビルヌーブのオヤジも確かフェラーリの前にマクラーレンだかに乗ってるよね >>504
フェラーリでデビューウィンした人も正確にはカスタマーチームだからな
ワークスフェラーリからデビューはいるのかな？ フェラーリデビュー
A.アスカリ W.フォントリップス P.コリンズ G.パゲッティ D.ガーニー R.ギンサー
P.ロドリゲス R.ロドリゲス C.レガッツォー二
フェラーリからいきなりデビューしたの大雑把にみて9人だけど
9人中6人が事故死って呪われてる
昔だからカスタマーもいるんだろうけどそれにしても多すぎ 現在のマクラーレンの経営陣は、ロン・デニスに関わるモノをことごとく切り捨てていく方針なのか？
ロン・デニス、ヨースト・カピート、マシン名、そしてホンダ。もしそうだとしたらもはや私怨だな。 ロンデニスがテディメイヤーの旧ブルースマクラーレン体制を切り捨てたのと同じことをやってる
若かったプロストがそのロンデニスの策略の隙をついてマクラーレンと契約解消からのルノー移籍をした もうマクラーレンという名前を関する意味も無いでしょう。
チーム名を変えたらどうでしょう。
ブラウンGPって。 >>506
すげー豪華メンバー
ロドリゲス兄弟は可哀想すぎる デブーリエなんぞ飼ってる枕が強いチームなれる訳がない >>456
デビュー戦PP保持者であり
シューマッハ倒したF1王者で
CART王者インディ500王者
これ程インパクトがある奴が
どうでもいいドライバーって何の冗談？ マクラーレン、三人くらい残して主要メンバーで再結成して「ｼﾝ マクラーレン」たちあげれば？
どうせホンダは「カネカネカネ」だし >>517
デビュー戦PPはまあいいとして顎を倒した？
ライコネンがハミルトンやアロンソを倒したっていうのと同レベルだぞ
三つめの変なのはF1ドライバーにとって価値なし 枕からトロロに移ったらエンジンオイルは
どこのメーカーを使うのだろうか？ >>520
2007年のフェラーリ以上のチートマシンに乗って
最終戦までポイントでリードを許してた雑魚だしな 最糞チャンピオンは誰も上げないけどマンセルだと思うの どんだけ成績残してもマッサに負けたじゃんって言われたら何も返さないのなんなんだろうな
マッサ本人は通算二桁ウィナーなんだけどマッサに負けたという言葉にそれだけ重みがあるってことか？ マクラーレンは初めはメルセデスPUとかいってたけど、メルセデスにもフェラーリにもお断りされて
明らかに本意ではないルノーでもいいっていうのが、長期的な目線でいまいち合点がいかなかったんだけど、
>>508ということを前提に考えるとある程度納得できる気がする。 >>523
別にチャンピオンになるチャンスが92年しか無かったわけじゃないし違うと思うが
デ・アンジェリスと組んでた頃はひどかったけども >>520
ミハエルはジャックに負けたよ
惨めな特攻かました挙句負けた >>521
昔マクラーレンが使ってたエクソンモービルじゃない？
去年までのマクラーレンがエクソンモービルだったからホンダPUにとってはマシになるのでは？
去年までマクラーレンのマシンについてたチェックみたいなマークも今年に入ってからなくなったな >>523
Ｆ１＆インディダブルチャンプ獲ってるし キレたマンセルは速かった このスレの連中(多分ホンダ信者)ってブーリエ叩く奴多いけど
ブーリエはルノーワークス撤退で財政難の中
2010年から急遽指揮官をやらされたのに堅実な仕事ぶりでチームを立て直して
その手腕でライコネンを獲得し2012年にはライコネンがランキング3位、
チームもメルセデスに勝って4位になってるんだけどな ロータス時代のブーリエってドライバーには給料払わない
焼きニックやってハイドフェルド放出とかブラックそのものだった >>528
顎に一度勝った事が自慢な時点で負けてるんだよ
去年ニコはハミルトンに勝ったと言われたのと同じ
その前にハミルトンが3年間勝ってきたけど誰もニコに勝ったなんて言ってない >>534
デビュー年からシューマッハに勝ってますが？ >>534
ミハエルはニコに負け続けたけどな
特攻失敗してランキング除外
これ程完璧な負けは他に無い >>526
マクラとメルセは市販部門や技術部門含めた包括的提携の裏取決めがなされてるはず
マクラはメルセ目指して奔走したがウィリインドの契約があり無理だったんだろ
マクラーレンフェラーリは絶対にありえないから消去法でルノー
しかしルノーカスタマーでずっと行くわけがない、ルノーは繋ぎ
これで中長期的に不安定な立場に置かれたのはウィリインドだよ
順調にいけば19年とか21年はホンダはレッドブルとトロロッソ、メルセは自チームとマクラとインド、
フェラは自チームとハースとザウバー、ルノーは自チームとウィリアムズになってると予想 ミナルディ・ホンダ・ワークスとか胸熱だな、飯が美味そうだし。 こうなったらレッドブルがマクラーレン買い取って
マクラーレンホンダ改め【赤べこ】で行こう グッバイヒーローの最後のオヤジの葬式で金髪の美少年ジャックのご尊顔が拝めるぞ 若くして散った父ちゃんも生きてたらハゲ散らかしたのかな >>545
最終的に、ホンダがトロ買って、亜久里監督に据えて スーパーアグリホンダで良いんでね？
日本人ドラ乗せれば、1ポイント争うだけで日本人は応援するよ。
40代以上は。 >>503
レッドブルのマルコがウィリアムズがスペインGPみたいな
トラクション性能を発揮し続けるならうちに勝ち目は無いわ・・と言ったくらいだからな。 >>531
その通り
引用切り貼りの短い記事とかデマトバシとかでなく、たまにあるまともなインタ記事読んだり
実績とか発言内容とかフツーにみてればブリエは有能なレーシングディレクターなのは明白
ブリエ叩いてる連中て例外なく馬鹿で自分の考えもなく付和雷同してしるだけだ
まあブリエとか新井とかサム・マイケルとか、馬鹿の餌食要員というか衆愚のオモチャ要員は一人か二人は常に居てしまうんだな このスレが突然ジャック叩きやってるのもジャックがホンダを痛烈批判した事に
ホンダ信者が反応してるからでしょどうせ
ホンダ信者は教祖の糞ぶりに怒れよ ホンダ信者って肝心のホンダPUがどうしようない欠陥品だって事実を頑なに見て見ぬ振りするよなｗ >>551
亜久里がやるわけないじゃん
ギャグもいい加減にしろ
中嶋なら現実的だろ このスレがっていうかジャック叩きしてるのはふたりくらいしかいないような… >>555
そもそもBARを出て行くときから一貫して批判してるからな
「中低速域が弱いからドライバビリティが悪いと言ったけど聞かなかった」とは当時の弁だが、
奇しくも回転数規制でホットゾーンが封印されたら死んでしまったというね リチャーズがビルヌーブ嫌ってたのと
BARがバトンのコメントを聞いて開発してたから
当然F1参戦3年目の(23)の若造にエンジンがどうたらこうたらなど分かるはずもなく >>556
軽とミニバンのホンダのPUとサインしたのは誰か？
ホンダ車買ってクソだクソだって自分が悪いのと違いますか？ ジャックとポロックとBARは同情の余地あるよな
第二期までしかみてないし、BARとタッグ組む前にホンダフルワークス復帰発表で
合同テストでいきなりマクラーレンやフェラーリより速いタイムをフェルスタッペンがマークしてたんだから
そりゃ期待しちゃうよなあ
計画が頓挫してポスルスウェイト博士が死んじゃうけど >>562
そういうどっかの国みたいに開き直るのはやめよう
恥ずかしい行為だ >>562
マクラーレンの場合は買ってすらないからな
カネと糞をもらっておいて糞と言ってる
そりゃあ糞に決まってるわ ペイドラも極めると勝利の方程式になるんだな。
アスリートの育成法も確立されてきてる現代、
貧困だの根性だのは通用しない時代になったか。
超才能があっても、環境が半端なら
無才能でも完璧環境で育成されればそいつの方が上になるのか。 無能ブーリエにも少しだけ擁護者がいるというほっこりさｗ >>567
それは金でどうにかなる程度の才能でしかなかった、と言えちゃうからな
自分ではどうにもならない先天的なものと考えると親の金も立派な才能とも言えるし 無能なのはブーリエじゃなくてホンダ
ブーリエが外部からの技術者支援を提案してるのに
ホンダは人材育成とか言ってゆとりに開発させてこのザマ
結局イルモアに助けて貰う始末 >>570
ブーリエはルックス的に無能じゃないはずがない ブーリエは中間管理職としてはよくやってる方
自分がマクラーレンに来たときにはロンデニスがホンダと強固な契約しちゃって
これを全部自分に丸投げされたんだから カルロス・サインツ、ルノー移籍報道に口を閉ざす
「レッドブルは僕のキャリアのために最善を尽くしてくれている。
彼らがどのような決定をしたとしても、僕はそれを受け入れるつもりだ」
とカルロス・サインツは Marca にコメント。
「僕にとっては難しいことだ。
僕が何か言えば、ある人は喜び、別の人は不快になるかもしれないからね。
だから、僕は何も言いたくない」
「僕がわかっているのは、トロ・ロッソには多くの人々がいて、
僕を今のようなドライバーにしてくれたことに感謝しているということだけだ」
また、EFE通信 には
「関わっているチームの利益のためには、彼らは遅くなるよりも
早くに決定しなければならないと思う。
2018年の準備はすでに行われているからね」
とカルロス・サインツは述べた。
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_38509.htm 13日の金曜日に出たら
一番最初にオノで頭割られるキャラっぽい ホンダは二人のワールドチャンピオンの使うエンジンを新人に作らせたんだから
アロンソやベッテルが新人時代を過ごしたチームと組むのは本望だろうな ブーリエを馬鹿にしたらそれはホンダ信者だ！って脳の構造も凄まじいなｗ でも事実だからな、
数あるF1チームでわざわざブーリエにだけフォーカスして叩く奴なんて
ホンダ信者以外にいない キモいブーリエを採用した時に衝撃的でマクラーレン終わったと思ったわ
当時はあり得ないと思ったけど今のマクラーレンにはホンダと合わせてお似合い
糞の寄せ集めチーム ここ最近露骨にスレで叩かれてた人物
アロンソ
リカルド
ジャック
ブーリエ
何故か最近ホンダ絡みのニュースや関係してる人物ばかり
これでホンダ信者は関係ない！とか言われても説得力0ですわ ぶっちゃけ>>576みたいな屁理屈以外でブーリエは無能って言ってる奴が
無能である根拠を挙げた例が一つも無いんだよね 見た目がなんて言ってるのは完全にただのネタなのに根拠もクソも無いだろアホかｗ
まあ１ミリも面白くないネタ言う奴も勘弁して欲しいがなｗ ブーリエについては>>531>>554の通り
冷静に考察すれば少なくとも無能呼ばわりされる人物ではないと思うけどね ブーリエがホンダに対してきついコメントいうとここで、無能のくせにって書き込み多かったよなぁ >>586
ホンダの糞PUと共にF1を支配出来ると信じてると基地外な事言ってただろ
マクホンがF1を支配だぞ？
誰もが不可能だとわかってたのに新井と同類で願えば実現すると考えてるアホ >>591
結局正論言われて言い返せないから負け犬の遠吠えやってたのが定着しただけか
ブーリエの経歴見れば有能なのは一目瞭然 仮に今年のホンダPUでトロロッソに搭載されていたらブーリエやザク・ブラウンなんか
比べられないほど、マスコミにボロクソな発言をしていると思うぞ？レッドブルの首脳３人なら
それに加えてトロロッソのチーム代表も批判するだろうし、レッドブル総裁のインタビューの影響は
マクラーレンなんかより一般紙まで記事にすると思うぞ 無能ブーリエは来年のルノーエンジンで少しでも悪評を覆せるといいねｗ >>594
ルノーの件で反省してるからそれは無い
最近少しだけ批判ともとれるようなこと言ってる感あるけど結局前向きな発言で閉めてるし
ホンダよりも走行距離断トツで短いのにこの大人しさ見てれば分かるだろ 謎だなあ
ここだってハゲデブニートアニオタの巣窟だろう？
ブーちゃんに共感覚えるのが普通じゃないのか >>599
同族嫌悪じゃね？
まぁブーリエはDAMS時代からテクニカルディレクターの手腕には定評があったけど 来年こそがホンダの本当の地獄になるじゃねえ
レッドブルはマクラーレンよりもっと厳しいぞ、現にルノーですらワークスのルノーチームよりレッドブルを
優先にPUの人員を増やしますと媚びへつらう状態だしな。
コンスト3位の結果ですら、3位になったのはルノーPUが悪いと言ってPUの名前をルノーとつけささない
ほど辛らつな攻撃をするんだからな
来年は地獄だろうよ、2015年よりも ブーリエのレーシングディレクターて立ち位置が分からん。現場のオペレーションか？なら、あんなキモデブよりハンサムなサム・マイケルにやらせりゃ良かったのに。 サムマイケルとかまさに｢無能｣がという言葉がお似合いの奴じゃん 同じ無能なら愛嬌のあるデブの方がまだいいって思ったんじゃね サムマイケル
2004年からウィリアムズのテクニカルディレクターを勤めるもチームは大低迷
ウィリアムズは長期の暗黒期に2011年に辞職
2012年にマクラーレンスポーティングディレクターを務めるが
チームがしょうもなミスを連発するようになり、最速のマシンを持ちながら低迷
その後チーム自体が低迷 サム有能だぞ。ウィリで33歳でテクニカルディレクターになったんだから。が、「家族との時間を」とかいってオーストラリア帰っちゃったから、マクラーレンで嫌なことでもあったんじゃね？ 今日の役員会議で方針決まったんだよね
撤退発表はよ どこのチーム行ったってここの連中より無能な人間なんて末端まで含めてどこにもいないと思うよ
誰かを必死に叩いてる人って結局は何かの大ファンでそいつを肯定するためにライバルを否定しまわってるか
大ファンなのに期待に応えてくれないから裏切られたと勝手に恨んでるタイプかのどちらかが殆どでしょ
アンチ信者で言い争ってすぐに感情的になって攻撃しあうとか何が楽しいのか理解できない
結局は批評じゃ無くて好きか嫌いかを言い合ってるだけ >>602
レッドブルはルノーに金払ってる顧客だしねぇ。トラブル続けば文句言うの当たり前では？ルノーもレッドブルは失いなくないようだし
てかホンダPU積むのはトロロッソだけど知ってるよね？ メルセデスの市販F1カーの写ってる写真
メルセデスの屋内テストコースだけど
こんなのあるならF1のテストも極秘裏にできるよね >>591
アロンソとかによるホンダ叩きニュースが加速する中で
ブーリエってホンダを叩かなくなってるのになｗ
むしろPU改善してきてるんだよなという感じで、でもハッキリ言わず
データからだと長谷川が言うように・・・（なんか困ったな）みたいなコメントになってる >>602
そりゃ35億の顧客だから、不良品ばっかりだと対策しないと不味いだろ PalmSource新会長にジャン＝ルイ・ガセー氏 >>521
ホンダはトロロッソに移っても、
オイルと燃料はカストロール継続でしょ 今頃名古屋の飲み屋にウイリアムズのスタッフがいそう ブーリエが本当に無能なら首になってる
そうなってないということは無能ではないということだ
ホンダが遅いからって責任転嫁するの止めたら ブーリエの事を無能と騒いでるのここの連中だけみたいだね
まぁどこのファンかは察しの通り
ブラックリーやバトンも無能呼ばわりされてたのが懐かしいな 佐藤琢磨のインディーカー最終戦のマシンカラーが黒白黄色で
往年のミナルディのマシンみたいなんだが… >622
autosportsやskysportsと違って、こういう見方も掲載してるね
アロンソはハンガリーでシーズン最高の結果を達成しました。
たとえば、エンジンパワーがそれほど重要ではないトラックで8位、6位に終わりました。
素晴らしいスタートを切った後もベルギーの長いストレートで止まっていたように彼は第1ラップで7位になった。
彼らは今週末シンガポールで別の比較的競争の激しいパフォーマンスを期待している。
しかしF1にはこれに疑問のある人がいる。
マクラーレンのコーナーリングスピードが他のクルマよりダウンフォースを上げることで
達成できる可能性があると言う人もいれば、その結果、クルマがまっすぐに減速するということもあります。
言い換えれば、おそらく車は良くなく、ホンダエンジンはほとんどのものと同じくらい悪くない。
ただ時間は分かるだろう。
しかし、F1のすべてのファンは、その最高のドライバーのキャリアが、少なくともそれが現れたような憂鬱なやり方ではじまるのではなく、
相対的に高いレベルで終わる別の機会を少なくとも得られることを喜ぶことができます。 まともに走らんから無能さが発揮出来んだけで
あまり優秀とは言えんけどな ウィリアムズといえば、ドミニク・ドゥーセの店ってまだ誕生ケーキ作ってんのかな？ >>629
まぁスタートから加速もよく低速コーナーが速いってことは
低速重視のセッティングだってことは間違いないだろうね
ダウンフォース、ギア比、デプロイ…
まぁ何にしろシャシー性能とPU性能を簡単に切り分けて評価できるもんじゃない トロロッソはイタリアのチームだから、 英国に拠点を置くホンダが
トロロッソだけを買うってのはちょっと考えられない
それどころか、ホンダとレッドブルは同じミルトンキーンズでご近所さんん同士だからね
マクラーレンとのトラブルから突然降ってわいた話ではなくて、 元々ホンダとレッドブルは
お互いに繋がりあったから今こういう話になってる可能性もあるよ SFでの関係も含めてね ホンダ信者もホンダアンチもマクラーレンルノーを見たいって言う人は多いはずだよ マクホンのままでトロホンにもなるって斜め上展開も見てみたいぞｗ 636は軽く誤爆
俺はホンダもマクラーレンも好きじゃない日本人だが
普通にいったら完全買収をそんなにすぐにできるわけないし
レッドブルの育成もたくさんいるしなー
どうでもいいから早く決まってくれってそれだけだよ まるまるか？とかまるまるのようだ。とか
未確定の同じようなニュースばっかり読まされて辟易としてるわ。 >>643
正面からの見た目とかは特に違和感しかないじゃん
背景色に騙されすぎじゃないか >>615
あのな、そんな極秘の場所を堂々と一般に公開すると思うか？
メルセデスはホンダみたいな池沼メーカーじゃないんだぞ？ レッドブルホンダになって血の気が引くダニエルリカルド 結局バンドーンのグリッドダウンってどうなりそうなんだっけ？回避？ >>508
３，４スレ前で少し話題になってたけど（以前にも話題になってたと思う）
ザクブラウンのツイッターのトップ画像はマクラーレン”メルセデス”なんだよな
広告業界に関わってきたアメリカのビジネスマンならその辺りは当然心得てるはずだから意図的にやってるんだろう
アラブ人オーナーはロンデニスを追い出した時点でホンダとも別れるつもりであのアメリカ人を雇ったと思うよ >>559
まぁチームメイトに勝って出ていくならまだしも・・・ね まーた昨日ホンダアンチの朝鮮人沸いてたんかｗｗｗ
18レスもしてキチガイかよ ホンダはプロジェクト ワン買ってバラして色々参考にすればいいのに >>651
ストーカーみたいでメルセデスにとっては迷惑な話だな
マクメルはメルセデスワークスだから価値があった
当時は両ブランドが強力だったしな
マクホンになってからは雑魚チームらしくカラーリング変えまくりでそれが全てダサいからわからないではないが
メルセデスはマクラーレンというハンデを捨ててから大成功したのが現実 内燃機関廃止のイギリスGP、フランスGP、中国GPも廃止しろよ 都合が悪くなるとマクラーレンがダンマリ決めるのはいつもの事 >>655
20シーズンでドライバーズタイトル3回、コンストラクターズタイトル1回だけだからな
メルセデスAMGになって8シーズンでドライバーズ3回、コンストラクターズ3回、今年もダブルタイトルの可能性あるし… ストロールは今日も走るか分からんけど、鈴鹿は土砂降りだな >>659
本番も雨の可能性あるし走ればいいのに
秋雨前線や台風の季節避けて中国と連戦の春開催にしたほうがいいよ こっちはホンダスレよりクレバートークでホッとするわ >>659
こういうことらしいからもう走らないんじゃないかな？
ストロール専任コーチのルカバルティセッリ（元フェラーリスポーツディレクター）も
昨日のテスト終了後に離日してるし
鈴鹿サーキットによれば、11日(月)、13日(水)、及び14日(木)は貸し切り走行が予定されている。
シンガポールGPが15日(金)のフリー走行で幕を開ける事を考えると、
遅くとも14日には現地に到着している必要がある。
http://formula1-data.com/article/stroll-do-private-test-at-suzuka PU規定が変わるまでトロロッソにホンダ抱え込ませておいて次世代PU開発時にレッドブルが介入して戦えるPU作るつもりだな。 マクラーレン向けのPUはインフィニティもしくは日産のブランドが付くと言われている。 メルセデスのProject ONEはちゃんとシャークフィンまで再現されてるのな
シャークフィンだけはやめてほしかった >>654
それだ！
ホンダは2輪の世界GPに挑戦する時も海外メーカーの放出された
ワークスマシンを買ってばらしてたしな。 >>667
納車が遅すぎるからあまり意味ないけどな >>659
現地行った人からの情報だと走行は昨日のみで今日は撤収作業だってさ
もし見たかったのなら昨日しか無かったから、F1マシンの走行を次見れるのは
日本GPまでお預けだね なんかグランプリ開催サーキットでのプライベートテストって
禁止だった気がするんだけど金で解決できるの？
それとも2年前のマシンはOKだったっけ？
https://pbs.twimg.com/media/DJWhD-sUMAAjkFe.jpg:large >>670
ストロールの私物を趣味で走らせてる扱いじゃないの？ｗ >>671
そうか。趣味で走行ね。
20人のピットスタッフ引き連れて。
これはメルセデスも相当貰ってるんだろうね。 >>670
2年前のマシンならOK
ストロールがやってることはレギュレーション上何も問題はない この前のロンドンのF1イベントでストロールはFW34で出たけど、
ヘアピンでスピンターンもドリフトも出来ず、曲がれないから
毎回係員が出てきて向きを変えてもらってたんだよなあ・・・
他のドライバーは華麗なドリフトを披露してたのに。 FW36だった。
秘密テストに使ってて乗り慣れてるはずなのに。 確かハンガリーのFPでは
スピン→コース脇に停車→スピンターンして復帰してたような
広いスペースがないと不安なのかもね F1レーサーにまでなってるんだから、できない事は無いけど
市街地でミューは違うし、「ヤラかすな！」ってチームから言われてるんでしょう。
師匠とか可夢偉、フェルスタッペンみたいにイベントでクラッシュは恥ずかしいし。 http://formula1-data.com/article/stroll-do-private-test-at-suzuka
ストロールの同僚であり大ベテランのフェリペ・マッサが自腹を切って鈴鹿でお忍びテストを行うことは考えにくく、
ステアリングを握っているのはストロールである可能性が高い。
だが、海外のF1ファンの中には、ストロールではなくウィリアムズ入の噂が上がり始めた
ロバート・クビサのテストセッションではないかとの希望的観測も広がっている。
鈴鹿サーキットによれば、11日(月)、13日(水)、及び14日(木)は貸し切り走行が予定されている。
シンガポールGPが15日(金)のフリー走行で幕を開ける事を考えると、遅くとも14日には現地に到着している必要がある。
逆算すると、プライベートテストは11日のみ実施されるものと思われる。
13.14日はクビサがテストする？ でも、SMSCフルコースの今日予定ライドオン、13，14日チャレクラになっとる・・
もうクビサは乗ったかもねｗ ルノーがクビサを見切ってウィリアムズが拾ったのか
それとも諦めてたサインツがいきなり手に入りそうになったので急遽クビサを売ったのか >>682
BMWザウバーでしょ
どっちもBMWカラーとかブラバムカラーとか呼ばれた白紺でややこしいけど PU規定が変わればホンダが勝てるという自信はどこから来るんだろう。 http://www.formula-web.jp/f1news/15300.html
サインツJr、ルノー移籍の噂には言及せず
『レッドブルはボクのキャリアのために最善を尽くしてくれている。彼らが如何なる決定をしても、ボクはそれを受け容れるよ。
ボクが何かを語ることで、誰かを喜ばせたり、悲しませたりするかもしれないから、ぼくは何も話さないようにするよ。難しいネ。
ボクが分かっていることといえば、トロ・ロッソには多くのみんながいて、今のボクを形づくってくれたということであり、感謝しているよ。』
http://www.formula-web.jp/f1news/15299.html
ガスリー、マレーシアでレースができれば嬉しい
『F1に乗ることがボクの夢だし、そのためにあらゆる努力をしているよ。
これからの数日で動きがあると思うし、いくつかのニュースがあるかもしれない。
そして、マレーシアで（トロ・ロッソから）レースができることを本当に願っているよ。』
パーマー「...」 パーマー、新人がワークスチームでデビューして1年半も乗せてもらえたんだしいいじゃない。 シーズン中の移籍は車になれるのが大変そうやな
F1ドライバーレベルだとステアリングのボタンをすぐに覚えられるんかな(´・ω・`) >>643
このハロはハロ2、ハロ3よりも低く描いてあるなあ。
最初にフェラーリがテストしたハロ1に近い。 ロバート・クビサが、ルノーと交わした短期契約の解消を求めたと報じられている。
https://f1-gate.com/kubica/f1_38515.html
ホンダ、マクラーレンとの決別とトロ・ロッソへの供給を決断との報道
ホンダが、マクラーレンに対して、今シーズン限りでの契約解消に合意し、
2018年にトロ・ロッソにF1パワーユニットを供給することを伝えたと
Marca が報じている。
発表は、F1シンガポールGPの舞台となるマリーナ・ベイ・
ストリート・サーキットに主役たちが集まる水曜日
もしくは木曜日になされると同紙は伝えた。
その後、早ければF1シンガポール週末中にマクラーレンと
ルノーの契約が発表され、来季の『マクラーレン・ルノー』
『トロ・ロッソ・ホンダ』の誕生が明らかになるという。
https://f1-gate.com/honda/f1_38516.html Motorsport-Total.comは、その最初の動きとして、 サインツのルノー移籍が決定したと伝え、
マクラーレン、ホンダ、ルノー、トロロッソの4者が絡む
複雑な交渉が合意に向かうことになるとの見方を伝えた。
週末から週明けにかけて契約が行われ、シンガポールGP前、
あるいはシンガポールGPの週末に、マクラーレンとホンダの契約解消、
ホンダのトロロッソとの契約、マクラーレンのルノーとの契約
といった発表が行われる見通しだと報じている。
https://www.as-web.jp/f1/159595?all >>651
今見てきたがマジだった。ホンダ切る気満々じゃんか。 >>664
自動車メーカー以外にPU開発は無理と嘆いてたレッドブルの介入程度では意味ない てかマクラーレンルノーになったところで
あの頃のウイリアムズルノーに対してのリジェルノーみたいな感じになるんでしょ？
ホンダのままで奇跡に賭けたほうが良かったんでないか？ marcaがトロホンダ決定とか報じてるな
ようやく山を越えた感じだ >>702
もうホンダに付き合うつもりは無いんだろう >>702
ホンダじゃ奇跡は起きないのがわかったんだよ
来年マクラーレンは間違いなく躍進するよ また一段進んだな
とりあえずホンダ撤退はなくなったか
がんばってトロロと中段最速チームになってくれ トロロッソのシャシーってどうなの
ルノーエンジンでそこそこの順位だからそこそこのものなのか
たまに津川さんが放送中にトロロッソのシャシー褒めたりしてたような記憶もあるが >>704
来期はインド、ウィリ辺りと4番手争いか。
トロホンは本家ルノー、ハース辺りでそのちょい下にザウバーって構図だろうな。 今年のニューマシンが発表された時はトロロッソが一番話題だったね。
as-webのどれが一番かっこいいかのアンケートでも1位で。
チンコ無し、レッドブルコーラカラーもいい。 >>698
それが事実ならやっぱり諦めてたサインツが急展開で手に入る事になったので
クビサが押し出される形になったのか
まぁ今のクビサは話題性がメインでパフォーマンスへの期待は未知数だからな
ウイリアムズもストロールがベンチマークになると確信できない限りちょっときついだろうな
ザウバーなら話題性のみでも大歓迎だろうけどシート余ってるのかな？ >>709
足回りはレッドブルが関与してるんじゃないかな。
空力系は独自だった筈。 >>710
PU的にはインドと争うのは難しそう
ポイントは取れるけど優勝や表彰台には程遠い 今季トップ6以外が表彰台登ったのはストロールの1回だけなんだっけ
実質4番手のインドですら0回なんだから表彰台争いは相当厳しい PUは無料だろうしホンダからある程度資金注入あるだろうからルノー並の予算あるんじゃね？
後はルノーPUくらいになれれば面白くなりそうだけど マクホンでチャンピオン獲得よりはレッホン実現の方が可能性はあるな
チャンピオンは無理でもね
レッドブルにすればルノー同等にさえなれば断然ホンダの方がメリットあるんだし >>715
表彰台に一番近付いたアゼルバイジャンで同士討ちだったなあ。
あれはオコンが強引に思えたよ。 ＡＭＧプロジェクトワンの搭載テストがありなら他社のF1エンジンのテストもアリにしようぜ！
卑怯なやり方だよドイツは！
フェラーリみたいに堂々とやれよ >>720
レッドブルのかん口令は厳しいもんね。
大事な発表前に早いだろうね。 プロジェクトワンを一台買って、エンジンだけホンダに書き換えてトロロッソに載せよう マクラーレン・ホンダ決別のキーパーソンに躍り出た
ピエール・ガスリー（チーム無限）は、マレーシアGPでの
F1昇格報道に対して
「早い時期にトロ・ロッソで走れたらなって言っただけで、
マレーシアだなんて一言も言ってないよ。
皆が歪曲して解釈してるだけ」
と早期トロ・ロッソ加入を否定した。
http://formula1-data.com/article/gasly-denied-f1-run-in-malaysia サーキットの貸し切り走行ってスタンドから見学できるのかな？
ふらっと遊びに行ったついでに2年落ちとはいえ生のF1走行が見られたらラッキーだよね >>710
来年の、トロホンは確変、上位に移動！
枕とアロンソが失速して涙目ボギャーン
アロンソはインディー、ルマン、ニュルに外遊、ザクは鬱に アロンソはどのみちもう勝てないから好きにすればいい フェルナンド・アロンソ
マリーナベイは僕らのパッケージにぴったり
スパとモンツァのダブルヘッダーがマクラーレン・ホンダにとって
難しくなるだろうことは予想してたよ。
4分の3がDNF（リタイヤ）だったのは本当に残念さ。
でも、予想以上にペースは良かったしポイントも取れたから良しとしないとね。
http://formula1-data.com/article/singapore-preview-alonso-2017
ジョリオン・パーマー
F1でも良い思い出が作りたい
http://formula1-data.com/article/singapore-preview-palmer-2017
長谷川祐介
前回のイタリアGPでのマクラーレン・ホンダのレース結果は
残念なものになってしまいましたが、エンジンパワー要求が厳しいサーキットで
良いペースを刻めたことはポジティブでした。
シンガポールで良い週末を過ごすためには、
パワーユニットとシャーシのバランスが鍵を握ることになるでしょう。
http://formula1-data.com/article/singapore-preview-honda-2017 ジェームスキーはジョーダン時代に一応ホンダエンジンと関わったことはあるんだな 今回の騒動が出る前にアロンソの年俸交渉は難航との話が出ていた
削減に動きたい枕と、さらなる増額を求めるアロンソみたいな
マクラーレン・ルノーとなった場合に、すんなりアロンソも決まるのかは謎 最強ＰＵであるメルセデス搭載のウイリアムズは
特別すごくない。一方３番手を言われるルノーＰＵ
搭載のレッドブルは強い。よく分らない現象があるが
やはりＰＵと車体を同じ所で開発しないと難しいのかなあ。 >>730
ルノー「お、おう」
マクラ「お、おう」 マクラーレンはホンダの金が無くなる上にルノーにエンジン代払わんといかんだろ
ホンダ脱却で新規スポンサーがついたとしても増額してアロンソ代払えるのかね？ｗ ホンダを切ったらスポンサー増えるだろうから、問題ないんじゃない？
もしかしたらサンタンデールも支援してくれるかもよ。 最終的にはレッドブルが
レッドブル/トロロッソ/マクラーレン/ルノー/ホンダを金で翻弄して手中に収める訳ですね >>730
それもあるし、なにかとむき出しのF1マシンは空気抵抗がすごい
アクセルを離しただけで普通の乗用車でブレーキを踏むよりも減速する
空力競争、その改善効果がかなりあるってことですわ
フェラーリとハースもPUからパーツまで、なにかと同じはずなのに秒単位で違う 「次世代F1パワーユニット導入までは、ルノーとホンダがトップに追いつくのは難しい」
とレッドブル
https://www.as-web.jp/f1/159917
「高い競争力を発揮できずにいる状況を受け入れるつもりはない。努力し続け、開発し続け、
馬力上で不利な部分をシャシーサイドで埋め合わせていくつもりだ」 >>733
そもそもマクラーレンからのスポンサー離れはホンダと組む前から起きてる
だから新たな大口スポンサーとしてのホンダでもあった
この問題を解決するような情報はないよ？ >>735
たしかに。
車体開発だけで速さが劇的に変わるというのは
ウイリアムズとレッドブルの事例からもわかります。
ただおっしゃるようにトップの２チームいや３チームには
何か特別な門外不出のノウハウがあるのでしょうねえ。 >>739
隠れてテスやオイルを燃やしている
違法な動きをするウイングやサスとかは言われている
でも、ここらはうわさも混じるので今みたいな話のときは除外
とりあえず財政からPU代金のことばかり言われがちだが
車体の研究開発代金の方は安いなんてことなくて、むしろすさまじい マクラーレンのスポンサー離れはホンダ関係ない
ホンダと手を切ったから支援しますなんて企業は現れない
ブラウンが来期のデカいスポンサーゲットしたぜとか言ってたが仮に本当だとしたらやはりホンダは関係ない ホンダからの資金停止＋違約金の支払い＋ルノーへの支払い＋アロンソへの高額サラリー
マクラーレン頑張れ マクはホンダ離れても問題ない資金のめどが立ってるんだろう この後のマクラーレンホンダのモチベーションゼロに近いな
みんながやる気でない 来年の事だけ考えてる >>744
違約金は離婚届け出す方が払うんだろ？
枕が言い出したから枕が払うんじゃね？ オジェ「だから早くジャップ切れって言っただろうが! 今回は必要資金全部出してやるから心配すんな」
だそうです。 >>746
最悪シーズン途中でのルノースイッチもあり得るんじゃ モンツァでのエンジントラブルの原因はシャフトの品質問題という
イージートラブルだった事が判明してた筈なのに、いまだにホンダからマクラーレンへの
正確な報告なし
実はもっと深刻な問題だったのか、 はたまたマクラーレンへの嫌がらせが始まったのか アロンソ「ホンダPUでなければサラリーは少なくてもいい」
とか言ってそう >>709
レッドブル、メルセデス、フェラーリにつぐ4番手グループを争ってる感じ
むしろレッドブルのシャシー性能が異常なだけで
トロロッソやルノーワークスくらいが本来のエンジンに見合った位置
だからまあエンジンが良ければ普通にフェラーリとか食えるはず ホンダの支援で半分はあの馬鹿高い給料払ってるんだしアロンソは半額近い提示でもさすがに文句はいえんのかな ホンダだろうがルノーだろうがマクラーレンでは勝てない
恥の上塗りになるからアロンソは引退した方がいいんじゃね？
マクラーレンもバンドーンとクビサでも乗せてた方が気楽だろう まあ来年トロロッソに100億ぶっこんだら相当のジャンプアップあっても驚きはしない
エンジンがそれなりならな ハミルトンベッテルの半額程度で勝てないマシンではアロンソも惨めだろうな 「現在のルノーでのハンガロリンクテストでの彼のパフォーマンスは良かった。
だが、ロングランでの一貫性のなさで浮き彫りとなった彼のフィットネスレベルには疑問が残った。
ソオの一方で彼の最終的なスピードは非常に印象的なものだった」
https://f1-gate.com/kubica/f1_38515.html
クビサ、「テストはうまくいって何の問題もなかった」的な報道ばかりだったような気がするけど
やっぱり実質片手運転じゃあロングランは厳しかったのか・・・ 期待を裏切ってブラウンGP再びで
マクラーレン速くなるパターンありそう 2018年 マクラが遅かったときの言い訳考えてみた
「色々言われているが、まだ一年目だ、我々には3年間のブランクがある、そしてエンジンは確実によいものがある。
昨年のホンダとの状況とは全く違う、我々には優れたシャーシとAmazing!なエンジンがある、ただいまはそれが噛み合っていないだけだ。」 >>760
いや、レッドブルは越えられない壁だと思う。
だから実質4番手争いだろうね。 >>751
「シャフトが折損した際に、他の部品も巻き添え食らってました」とかもありえそう…
以前MGU-Kのベアリングが損傷した際、ベアリング自体はノーペナ交換可能なパーツだったけど、
損傷時の切粉がオイルラインを巡ってPU本体まで全損させていた、ってことがあった トロホンはPU次第でその4番手に絡めるか否かって感じだろうね。 >>753
それはない
PUの馬力差はそれぞれ同じだから、4位以下の車体がうんこなだけだよ どの道今のマクラーレンだと勝つのは難しかったし
レッドブルに積めるチャンスがあるだけこっちのがマシだろう >>760
っていうかそれが既定路線（ホンダ信者以外には） トロロッソホンダで中段トップを目指してほしい
ガスリーの頑張りで11年ぶりのフランス国歌と君が代をたのむ >>766
それぐらいの成績出せたらレッドブルに載せようかって話になると思う スペック4動かしたアロンソ「決断早まったかな？(ﾉ∀`)」 >>751
そもそも交換したところでまた壊れるだけだし、
どうやって解決するかの問題もあるんじゃないの ホンダがルノーとトントンくらいの性能なら、ホンダ資金目当てで
レッドブルがホンダ選んでもおかしくないな
それに、ビジネス的にもホンダとの協力関係が実現すれば、レッドブル製品の
日本展開に弾みがつくかもしれないし、 今でもレッドブルはそこそこの知名度だけど
あくまで割高なエナジードリンク止まりの知名度だからな
ま、あくまでホンダエンジンの性能次第だが・・ トロロッソのギアボックスはマクラーレン製で決定なのだろうか？
レッドブルで作った方が良さそうな気がするんだが？ >>779
そうなればレッドブルで作ると思う。
奴らは仕事が早い。 PU重要じゃないサーキットでも1秒くらいチギられるのはPUのせい？ >>775
シャフトが折損したのは製造ロット不良の可能性が高い、って記事が日本のメディアが発信元で広まってるけど、
あれって長谷川さんが単にその場の憶測で言っただけのことみたいだし、実際は難航してるのかもね… >>782
PUが重要じゃないサーキットなどは無いが、低速コーナーが多いサーキットでも高速域に入る区間はある。
RBとトロのようなサンプルがあるわけじゃないから、真意は分からない。 PUが重要じゃないサーキットなんて正確には無いんだけどね
コーナーの多いサーキットでも、低速でのトルクレスポンス性能はやはり
求められるし
最近のアップデートではそこらへんが向上したらしいんで次は期待してくれって
話だけども・・・ アロンソが次戦以降は本気でドライブしないのでは。
マクラーレン・ルノーになるなら、大量ポイントや間違って
表彰台にあがったら、アロンソもメンツがまるつぶれだし。
マクラーレンも今後は、リタイアかポイント圏外を走らして、
データ収集させないようにするでしょうね。
ザク・豚・アロンソなら間違っもホンダが覚醒しないようにするでしょう。
来年、ホンダが遅かったら自分たちの主張が正当化されるのでね・・!!
ホンダは、休戦か撤退して次世代エンジンの開発に集中すればいいと思います。 >>782
PUが重要じゃないサーキットなんてない
どこでもトルクが大事 >>786
ホンダはすでに主要な開発を来年以降のミナルディに移しつつあるとは思う。
今年についていえば手を抜いても抜かなくても結果は同じだろうけどｗ マクラーレンはもうテストチームなのだから
これから3.8 3.9 3.95 3.98 4.0 4.005って毎戦グリッドダウンさせるかも知れない
シャフトだけ替えれば治るバンドーンのPUも捨てられるかも もう分かれるの確定してんだから
来年用のマクでテストすればいいだけだからな
どんどんアップデート入れてどんどんペナでもなんでも受けさせてトラブルを全部出すくらいやらないと テストはやり放題だな。成績上げる必要ないんだから、以降はテストドライブと考えてガンガン開発させてもらおう。グリッドダウンなんて気にする必要なし
それもアロと枕が望んだ結果だ、支払いはしてもらわないとな。 motogpのドカルールみたいなのがあればまだチャンスあったのかもだけど テストの回数もエンジン使用制限も同じじゃ這い上がれない
実際motogpは開幕直後は遅かったKTMやアプリリアが今は中段よりも上をはしることもしばしば 反面去年なまじ勝ってしまったスズキはドカルールから離脱して今年ゴミになったけどｗ >>797
単純にそれで速くなるとは言えないが
実践テストが無駄になる事はないだろ？常識的にｗ まあホンダ社員なんてビルヌーブ自体を知らないだろうから
どうでもいいか ギアボックスはレッドブルが作ってほしいな
マクラーレンはもう今のギアボックスには投資しないだろうし(´・ω・`) 格好いいじゃん
ホンダのCMのフレーズもこれでいこう
エンドレスだね バイ ホンダ >>792
そんなに開発できるリソースも時間もない >>791
いちいちミナルディと言う老害。
未だに西鉄スワローズとか応援してるタイプ？ マクラーレン 「もういい！ 旧verでいいから安定したのくれ！！」
ホンダ 「ええー もっと挑戦的に行きましょうよ〜〜ｗ 」 >>793
いや、今年ずっとペナルティ受け続けてテストし続けてるんだが? >>795
ドカルールのおかげで一昨年くらいから一番エンジンパワーがあるのがドカ
今年はチャンピオンになれそうなくらいまで来ている >>807
それどころか、今でもダイエーホークスを応援しとるよ、ゲフンゲフン。お茶はまだかのう弘子さん
正直トロロでもミナルディでもどっちでもええんじゃｗ >>807
ホントお爺ちゃんには勘弁して欲しいよなｗ >>810
ドカは昔からエンジンは強かったから
ドカが遅かったのは独自フレームのせい 地元に根付いたローカルチームが好きなもんでね、インドなんだかイギリスなんだがよくわからん国籍不明のチームより
いい時も悪いときも、地味に「レース」を続けているチームが好きなのさ。成績の良しあしで出入り繰り返すとこよりね プレスカンファレンスに長谷川さん呼ばれるかな(´・ω・`) でも問題はトロロって本拠地イタリアだろ？ホンダはイギリスだし >>810
>>813
ドカは昔から最高速は一番だが、近年フレームで良くなったのではなく、ドカルールでドカで開発したECUが全メーカー共通になって、他のメーカーのエンジンが遅くなった >>807
メルセデスAMGをベンツと言ってる馬鹿と同類だろ >>819
うむ、もう死んでおる。冥界よりの通信だからいいじゃろ？どうせ２CHだし マクラを切られても撤退しなかったことは評価します。
今度は逃げなかった。 >>810
パワーがあるけどトルクに問題があるイメージなんだが…
バイクの場合バランスなんだよね。
ヤマハがパワーな無いのに勝てる理由だよ。
F1でコレをやってるのがレットブルのイメージかな。 >>418
> F1は金があっても結果がダメなら1年でクビの世界だからな
エリクソン「そうだな！」 >>814
分からなくはないがF1でやることではない
WECのP2やGTか、ブランパンか、ニュル24時間でも見たら良い >>826
というか、上は抜群なんだけどそれを使えてないイメージかな >>766
報道の通りだと期待できないよ
ポイントを稼いでいるサインツはルノーへ移籍で低迷のクビアトと空席になる
ガスリーかライセンスとれれば松下？みたいな マクラーレンはアロンソのわがままを聞いてホンダを捨ててルノーを載せるんだから
アロンソは来年も乗らなきゃね 松下はまだしもトロロッソはショーン・ゲラエルも
スーパーライセンス特例でシート狙ってるみたいだね >>801
今のホンダ社員って本田宗一郎もしらないだろ 枕＝トロロッソ エンジンスワップ ＮＨＫトップニュースくる？ サインツが去ったトロロッソじゃ、いまいち盛り上がらないなぁ。
まぁ、トロロッソで飼い殺し状態だったサインツが、
自由に動けるようになったのは良かったけど。 >>837
それはさすがに聞いたことぐらいはあるだろ多分 再三に渡って正式にお断りしたアロンソを擁するチームにPUを供給することになるとは
ルノーのスタッフ達は今から頭が痛いな 大方下馬評通りの決着みたいだな
一番哀れなのはパーマー、あとサインツの当て馬に使われたクビサだなｗ
高給取りのアロンソが来季どうなるかねえ アロンソって来季のシートあるのかな？
そもそもマクラーレンはアロンソに年俸ダウンを提示というニュースは出ていた
アロンソは逆に増額要求で交渉は難航みたいな
PUを変更してもしなくても、この構図は変わらない
来年もマクラーレン・ホンダではアロンソの年俸はダウン
マクラーレン・ルノー実現だろうが年俸ダウン
他のチームには空いたシートないし、なんとか移籍できても年俸ダウン
F1以外でレースしても年俸ダウン
なんか年俸からだとホンダマネーをゲットできるならば
トロロッソ・ホンダがアロンソの年俸要求に応じられる可能性が微れ存みたいな？
いやいやさすがにこれはね、アロンソのイスあるのか？ ・今までのMP4の名称を変更
・ホンダとのワークス契約打ち切り
・バトンを引退に追い込んでバンドーン起用
・今までマシンに描かれていたチェックマークが今年から消える
・マシンのカラーリングもロンデニス時代のカラーリングからオレンジに変更
これロンデニス体制のマクラーレンを全て捨ててるよな
下手したらアロンソも捨てられるのでは？ >>844
お前どんだけアロンソ好きなんだよw
気持ち悪い アラブマネーが アロンソに給料払ってくれんだろ
ヒゲ生やしてるからアラブ人 アロンソ大好きだろうし >>846
40〜50億円も払うチームあるのか？
疑問に思わない方がおかしい >>722
確かにそうだよな！
市販ですにしてまんまF1のPUでテストしててもわかりゃしないよ！
だったらホンダもNSX-R出すことにしてテストしまくりゃいいんだよ >>721
マレーシアとか言わずに濁せばいいのに嬉しかったんだろうな ホンダからのアロンソの給料もエンジン代も支援も断ち切られてアロンソ雇う余裕はないやろ。 俺はマクラーレンホンダが好きだったのに
鈴鹿のF1 Experience特典
ヴァンドーンとのフリートーク何を話せばいいんだよ アロンソは減俸を受け入れないとどこにも行けないよ
マクラーレン以外の選択肢も結局減俸だし サラリー減額拒んでアロンソ移籍/引退したら笑うが流石に無いかな 減俸どころかスポンサー持ち込んでもシート買えない
エリクソンやストロールみたいに事実上チーム買収してオーナードライバーにならないと無理 >>772
どうせ来年の今頃はトロロッソとガスリーに責任転嫁して叩いてるだろ >>855
移籍して現在の年俸を維持するには
メルセデスかフェラーリしかないがシートが空いてない >>844
ルノーエンジンならむしろ年俸ダウンでいいけどホンダ継続なら上げろよみたいな話じゃなかった？
遠まわしのホンダ拒否じゃね うちの会社は本多君は要らないんだよ。
仕事もできないし、成長もない。
ただ真面目にコツコツやっているから雇ってやっっているだけだ。
そこだけは認める。
本多君は真面目なんだけど、同じ失敗ばかり繰り返している。
もうそろそろ解雇だよ。 文字通り金貰ってもいらねされるエンジンなんかなかなかないしある意味すごい 「どうして？ねぇどうしてなの？私、こんなに貢いできたじゃない!!」 >>858
メルセデスやフェラーリに対してアロンソしたこと思うと絶望的 >>848
アロンソはルノーPUなら減俸受け入れるでしょ ペイドラなのに拒否されるブルーノ・セナみたいな
遺伝子受け継いでるようで
受け継いでない あんまりみんな気にしてないみたいだけど、651の件って言葉にしないでできる最大限の非礼だと思うんだが、どうよ？！
あんなことするんなら、ホンダに責任なすりつけるために必要以上にダウンフォース付けてるみたいな陰謀論の類いだってあり得ると思えるけど。 >864
非公式にそういう噂があったけど
マネージャーが鰤なので
シビアな交渉はするんだろうな >>836
アロンソとサインツの方がよっぽどアク強い顔だろ 枕に切られるのはいいとして、金を枕に流すような情けない契約しそう
賠償金も無しでいいですよとか >>870
被害妄想？マクラーレンホンダの幹部がマクラーレンメルセデスアピールしてるんだぞ。
HondaRacingF1アカウントのトップ画像がBARホンダやブラウンF1だったとしたら、キチガイ扱いされるだろうよ。それと同じ事だぞ、あれは。 >>872
>マクラーレンホンダの幹部がマクラーレンメルセデスアピールしてるんだぞ。
今年だったかマクラーレンの記者会見か何かのときにも
会場に掲載された写真でなぜかマクラーレンメルセデスの写真が使われていて
日本人記者（米屋ではなかったと思う）が怒ってなかったっけ？ ホンダがブラウンGP出してたら基地外扱いだな。無関係だし
メルセデス時代もマクラーレンの歴史の一部だし隠すものでもないから変ではない
逆にメルセデス積んでた時も別にMP4/4とか隠してたわけじゃないだろ そもそもザック・ブラウンの話だとスペック2の時点で
そのままホンダ切る予定だったんだよな
スペック3が割と改善を見せたんで、猶予を与えると言ってたんだが
それが休み明けのスパ、モンツァの話だな
つまりザック・ブラウンはホンダを切るために居るというのは
それほど考えすぎでもない ブラウンGPは関係ないからおかしいけどBARホンダだったら別に問題ないでしょ https://megalodon.jp/2017-0912-2047-40/blog.livedoor.jp/hasegawa_yutaka/archives/50730855.html
2017年09月12日
根っこが大事
（略）
維新は大丈夫。
「既得権益打破」というしっかりとした根っこがある。
そのために政治のシステムを変えようと思えば「統治機構改革」となる。それが大阪都構想にもつながる。
そのためにマスコミの利権を打破しなければいけない、となれば「周波数オークション法案」となる。
そのために「議員の数と報酬が多すぎる」となれば、まずは自分たちから身を切る。
都議選ではマスメディアの作り出した変な波と流れに押し流されたが、あの時に組まなかった都民ファーストは
ついに、国民・都民に何のオープンにもしないまま…またも代表を交代。カオス。情報公開の欠片もない。
結局、希望の塾に３０００人の参加のあった小池ブームだが、先日の輝照塾への応募者はわずか６００人。
明らかにブームは下火。結局松井代表らの判断は正しかったと想定できる。
根っこなんだな。とにかく根っこ。
根っこがあれば…しっかりしていれば、あとは少しずつ変化する必要がある。
公明党などはそこがうまい。とにかく「与党サイドにつく」が党是。しっかりと守り切っている。
安倍政権も同じ。結局支持率はまたしっかりと上がってきた。見事といえる政権基盤。
野田聖子さんを取り込んだのがデカかった。あれは見事。
公式チャンネルでも直後に言ったが、あれは素人の判断じゃない。１００点満点の布陣だった。
意見は真逆だが、共産党も同じだ。
とにかく左。とにかく共産主義。
徹底しているから支持者が離れない。少しずつでも増えるだけ。見事。
維新は「政治家のための政治」と戦う政党。
「政治家の利権」と戦う政党。
と、いうことは議員年金の復活のように分かりやすい対象をしっかりと提示してあげることが大事なのだろう。
小池さんが内田茂を敵に仕立てたように。 あのマシンに乗ってる乗って誰？
Mikaとあるけどハッキネンじゃ無いよね。 メルセデスの新しいスポーツカーは、セーフティカーやるのかね(´・ω・`) ザック・ブラウンは、ホンダが最低限度ルノーを上回れなければ
そのまま切る様に仰せ付かっていたのではないか >872
まあ、今のマクラーレンはこんなことするチームだし・・・
マクラーレンF1公式Twitter炎上！ホンダロゴを消したマシン画像を投稿も、釈明なく即削除 【F1徹底解説】Formula1-Data
http://formula1-data.com/article/maclaren-twitter-flaming >>746
残り全戦、毎回新ユニット投入でグリッド降格
やって欲しい。 >>881
それは何かの間違いだと思ってたんだよなー
でもトップ画像は間違いようがないし… >>873
それとは違うかもしれないけど、こんなのもあった
http://f1-stinger2.com/f1_news/post_3146
マクラーレン･ホンダのパドッククラブのお立ち台、展示されているステアリングがメルセデス製 確かシーズン中にメルセにスイッチするって噂あったよな
ブラウンから上の考えとしてはシーズン前テストで不振だったら
今年の早いタイミングで
メルセデスにスイッチするつもりだったんじゃないだろうか
だけどメルセデスに拒否され、駄目元でフェラーリも確認したけど拒否され、
ルノーはOKだけど供給先の制限でひっかかり
突破できなければ契約解除→強制供給も辞さないという状況だったのかなと ホンダはクソだがマクラーレンとアロンソは超えちゃいけない線超えちゃってる メルセデスはマクラーレンに対してホンダに筋通してから出直して来いと言ってたからな マクラーレンはホンダ挑発してホンダから解除させたいんだろう アロンソ「結局ルノーもGP2のエンジンじゃないかー！アッー！」 ホンダからエンジン替えたいがホンダのお金は向こう数年欲しい
って都合のいいこと考えた結果がこれだって事
黙ってシーズン途中エンジンスイッチなら賠償金自体はＦＩＡ介入でチャラにする力業も可能だったはず >>887
糞にたかってる乞食だからな
ホンダは糞を作り続けマクラーレンは最後まで糞振る舞い
アロンソは実質糞のネタ野郎 オデッセイに載ってるエンジン改良して渡してやれよ
それで十分 アロンソも当然「Bプラン」を聞かされ期待していたはずだが
結果はスイッチできずにずるずると
だからイライラしてるんだろ >>885
それは書いた奴がフィルター掛かり過ぎ
マクラーレンがタイトル獲得した時のステアリングで
マクラーレンホンダ時代のステアリングも展示されてる 来年はトロロッソやキー、クビアトが叩かれるんだろうな >>887
ホンダは超えなきゃいけない線を超えてないけどな >>899
来年になってもネチネチとマクラやアロンソ叩いてると思うぞｗ >>881
第一期アロンソの時もそうだけど、昔から陰湿なチームだし >>891
マクラーレンルノー開幕戦ワンツー
フェルナンド・アロンソ（マクラーレン）は「夢のようなエンジンのドライバビリティだ」
とブラウンが契約を取ってきたルノーエンジンのことを語る。
「やっと加速したときにどんなことが期待できるか実感することができる」とも言っている。
「（エンジンの）パワーは素晴らしくて、なおかつ扱いやすくて予想もつけやすい」
とアロンソは付け加えた。
「ヴィリ-シャティオンのルノー・ハイパフォーマンスエンジンは非常に大きな意味を持っている。近代のF1で開幕戦を制するエンジンを供給してくれた、ルノーには特に感謝している」
「ルノーがいいパフォーマンスを発揮したことで、マクラーレンは今日1-2を達成できた。」
「マクラーレンの皆に、すぐに僕らが前進できるこんなに力強くて反応のいいマシンを造ってくれたことを、本当に感謝している。」 トトロッソ・ホンダになったら、メディアでの露出は減りそう
SkyやBBC、ザク系のAutosport/Motorsport.comでの扱いは今ほどではなくなるだろうし、
英語圏の掲示板だと、トロロッソのスレってあまり人気ないし…それともホンダPUになったら盛り上がるのかな むしろ盛り下がった方がいいんじゃね。いまのホンダにはそれが必要だよ >>905
日本だけで盛り上がるんじゃないの
F1速報とか優勝者そっちのけで
巻頭カラーにトロロッソ載せるかもよ？
前科あるし マクラーレンとホンダが別れたら残り7戦アロンソはホンダPUのテストドライバーになってしまうのか >>909
鈴鹿スペシャルが投入されたら、バンドーンで判断しよう。
ノーパワーの人はどうでも良いや。 >>907
>巻頭カラーにトロロッソ載せるかもよ？
この件って、いまだにあれこれ言ゥ人いるけど
そんなにおかしなことかな？
日本では当時最大の関心ごとだったし、当然な感じもするけど トロロッソのベッテルが初優勝した方が驚いたけどな。
当時の編集長は後に可夢偉のマネージャーになったんだっけか。 メルセデスのPUは市販化されるが、ホンダは2レース持たないｗｗｗｗ >>914
今だって2chではホンダの一挙一動でこれだけ大騒ぎしてるからね
WC争いの話ですらほぼスルーされちゃうような状態
そりゃ雑誌もメインで扱うよね
しかしこれだけみんなホンダで騒ぐのってやっぱり過去の栄光があるから？
これがトヨタだったらここまでの騒ぎにはなってないのかな
過去の栄光とか知らない世代からすればちょっと理解しがたい てか今週中に来季はマクラーレンルノー、トロロッソホンダになりそうなのに長谷川さんはマクラーレンに認められるように頑張る的な記事を見たが肝心のシンガポールではハード的なアップデートはいれないと言ってるしなにをがんばるんだろうか 先月くらいからずっと今週発表今週発表言われてたよな いつも通り、マクラーレンのフェイクニュースで終わりそうな予感 >>918
中学生ですか？
シンガポールでペナルティくらわない為にスパとモンツァで最後尾からスタートしてるのに。
そのアップデートが低速域でのパワー改善だから期待していると言う事なのに。 >>912
ルノーのドライバビリティは良くないってタッペンやリカルドが言ってるのにな お前らのような運転免許も持ってない自称F1通じゃない「ニワカ」な俺には、国産エンジン、日本人ドライバーの方が関心事。
誰だよ、ハミルトンて?
興味ねえよ。 底辺のクズ共が偉そうに、今日も一日ホンダの悪口書き込んで、惨めな現実から逃避中。 >>921
でも現状マクラーレンが求めてるのは上の方のパワーでしょ
マシンにあったコースだから早いとか言われてもな ホンダ信者はなんでルノーなら抜けると思ってんのかね
物凄くうまくいったとしても3期くらいの立ち位置になれるかどうかってとこでしょ 免許も車も持ってない奴が、有数の優良黒字企業「ホンダ」を口汚く罵る様をご覧下さい。
お前ら、本当はエンジンのかけ方も知らないんだろ? ハミルトン「マクラーレンは所詮三番目程度のチームで超運が良くて二番手。フェルナンドが気の毒」 スペック４がホンダジェットのノウハウが入っているって話だけど
これでICEの燃焼系が改善されるのか、ちょっと楽しみ
しかし、ホンダのジェットエンジンってアメリカで開発してたのかと思ったら
埼玉の和光でやってたんだな ハミルトン
ライコネン
アロンソ
マッサ
クビアト
エリクソン
後ろが詰まってるから、みんな今季で引退しちゃえよ >>931
ジェットエンジンのノウハウというとどうしてもタービンのほうを想起してしまうな 世界を相手に必死になって戦う人間を、「恥さらし」だの「クソ」だの言うお前らには、生まれてからただの一度も努力した事もない、誰かから褒められた事もない自分がどう見えるのか。 >>932
ザウバーのオーナー様をなめんなよwwwwwば〜かwwwww >>931
3.6からスペック4系統のエンジンらしいが アホンダ信者｢鈴鹿スペシャルが投入されたら、バンドーンで判断しよう。ノーパワーの人はどうでも良いや。｣
バンドーン｢ノーパワー！ノーパワー！｣
アホンダ信者｢・・・。｣ お前らって、アイドルをナイフで襲撃するキチガイオタと同類なんだろう。
自分の思い通りにならないからと癇癪を起こしてる。
苦しいだけだからF1の事なんて観ないようにしろ。
そして自動車学校へ行け。 ホンダはお笑い、F1はエンターテイメント！
これをわかってないﾆﾜｶが多すぎる >>942
お前のレスが一番精神疾患を感じるわ
安静にな 仮想敵を作りあげて、それを攻撃する事で心の平衡を保とうとする。
「ホンダ信者」と馬鹿のひとつ覚えのように繰り返すのも、それ。
朝鮮人の反日が最たる例。 明日も明後日もホンダの悪口を書き込むだけの惨めな人生。 ホンダ車に乗ってないヤツに
ホンダの悪口を言う権利はない >>938
エリクソンはオーナーじゃねえよwwwwwば〜かwwwww しかしここでのやりとりの大半はアンチ信者の煽り合い
ちょっと前まではベッテルハミルトンアロンソ
今はホンダ一色
ただどの煽り合いみてもちょっと異常性を感じるのはアンチ側
叩く事を正義と言い切り思いつく限りの悪口を必死に並べる
それが事実かどうかすらどうでもいいって感じ
正直何が楽しくて何を求めてやってるのか理解不能
何かのアンチになっちゃうってのはちょっと精神的に不安定になってる証拠なのかもね
条件反射で感情的に怒りが湧いてきちゃうのかな >>945
>仮想敵を作りあげて、それを攻撃する事で心の平衡を保とうとする。
>朝鮮人の反日が最たる例。
自己矛盾ワロタ >>953
どっかの信者やアンチと違って有能。乙。 >>952
2ちゃんで全レス長文ダラダラ書いてるほうが異常だぞwww >>923
リカルドは皆が言うほど悪くないとも言ってるよね 何をやっても上手く行かない自分の惨めな人生に重なるからなのか、成績の上がらないホンダが憎く思えるのだろうが、ホンダが勝とうが負けようがお前らに関係無いだろう? >>845
バンドーンってデニス最後のお抱えドライバーじゃないか？ >>958
いっぱいアンチ発言してるね
こういのって楽しくてやってるの？
それとも悔しくてやってるの？
何が貴方をそこまで感情的にさせるんだろう
まぁ延々アンチ発言してる人から異常と思われるってのはある意味間違いじゃ無いかもね 来年
アロンソ「ルノーパワー！ルノーパワー！ヒャッハー！！」
が聞けると思うと胸が熱いな アンチの正体ってホンダのF1を羨むトヨヲタでしょ
MS活動が社長の自己満で可哀想・・・WRCだのWECだの・・・ 2018年オーストラリアGP
マクラーレン｢P1！！P2！！グレイトジョブ！！｣
アロンソ「ホホホホホホホ！！」
バンドーン｢アメイジングエンジン！｣ 金のためにマクラーレン選んだのにギャラをディスカウントされるアホンソ 結局アロンソは自分で自分のクビを締めてるんだよな。 スパはバンドーンの地元なのになんであんなに人気ないんだろうなw
マックスのファンだらけ レッドブルの御曹司指名手配でマテシッツ終わったなと思ったら
タイの元祖レッドブルの方かよ アロンソはルノー搭載のマクラーレンと契約するとなると
年棒大幅ダウンは避けられない。
インド、ウィリのポジションぐらいには行けても
タイトル争いは無理、優勝は荒れれば可能性はあるぐらい。 >>972
ホンダだと他チームの18台リタイアしても優勝できない 愛国心があったら国賊のホンダなんか応援する気になれないだろ >>931
GEのライセンス違反大丈夫なのか？
特許回避しての国産ターボファンエンジン開発に苦労しているIHIでさえ、ようやく30年遅れのF119同等性能のXF9-1試作が今年完成した所だけど
ホンダジェットのエンジン核心部分はほとんどGEの技術でしょ
どこかの国の人のように勝手に転用したらまずいでしょ ホンダのジェットエンジン程度の技術なら、IHIやMHIは普通に持ってると思う。 >>926
マクラーレン主導で両ドライバーに大量ペナを付けてでも準備してきたのがシンガポール
意外に思うかもしれないがマクラーレンの現場はホンダPU改善のポジティブコメントかなり出してるんだよ
切り貼りされてないアロンソコメントだとPU向上について語ってたりするしさ
ただしザク・ブラウンをはじめとしたマクラーレンの主要ポストのホンダ叩きは苛烈になってる クニサワの戯言はひたすらガン無視すべき
とりあったらそれだけで情弱・デマ拡散犯確定 >>977
ホンダが自社開発したジェットエンジンがベースだし
GEと組んだのはFAAの形式証明のノウハウや人脈がホンダにないからだよ
なおかつ実績重視の業界なのでホンダ単独では商売が相手にされないとの計算
また競合からの激しい妨害が入るとの予想
そこで競合になりえない小さなエンジンなんて持ってないGEと組んで事務作業や
サービス窓口の役割を負担してもらう５０％５０％の会社を設立
エンジン自体はホンダ１００％子会社で作ってる
それとF1へのジェットエンジンのノウハウとかは超ローテクで
より確実な作業、より精度の高い品質管理、セミクリーンルームで作業するとかですわ >>983
つまり生産管理の分野の応用か
なるほどね >>984
自動車は高品質なものを機械で大量生産（マーケット規模が大きい）
あらゆる産業のトップに位置するほど進んでいる
一方で航空機は高品質なものを少人数により人力で生産（マーケット規模が小さい）
F1にはこっちのやり方やノウハウが合っているという話
それと自動車は走行中にトラブルが起きたら、とりあえず止まればいい
だが航空機はトラブルが起きても飛び続けないといけない
求められる信頼性や安全性が桁違いだし何かあったら高額な違約金という契約ビジネスになってる
レースの現場のように約束を守れず故障で停止しても仕方ないなんて甘えや常識は通用しない世界 Autosport@autosport 1:45
McLaren has reached agreement to split with Honda and take Renault engines for 2018
https://www.autosport.com/f1/news/131767/mclaren-agrees-deal-to-leave-honda-for-renault しかし、テスト禁止、トークン制でトライ＆エラーが全然出来ないのに
これで人材育成しようと、どうしてホンダは考えたんだろうな
昔の竹槍でB-29を落そうとするレベルの狂気を感じるよ レース部門の人らは勝ちたいってモチベーションどれだけあるのかな
ホンダでレースしたくて会社やめて博士課程で頑張ってる人とか見るけどそういう情熱の人でも勝てない世界なんかな >>971
マテシッチがそんなドジするわけないだろ >>971
ニュースのタイトルが酷いな
タイのレットブルって書かないと >>987
ホンダって支持者がガチ池沼だからな
ホンダ自身もそういう組織ってことだろうな >>987
四期一年目開幕前の時点で「我々はメルセデスと戦えると確信しています」と自ら過信し
MB真似た今年もプレテストに間に合わない開発速度、単気筒で良かったからそのままＶ６にして失敗とか
まともな技術基盤が有って開発してればシミュレーターやシャシダイで充分に検証可能で本番で恥晒さずに済んだものを
それが出来ていないからRBのBチーム枠でしか使ってくれないようなﾍﾟｲpuになってる訳でしょ
現状ではもう、喜劇としか言えない >>987
竹槍は「屈しない」の精神を具現化したものだぞ
当時の日本人の覚悟をしらなすぎ
だから揶揄したいチョンのDQNが「朝鮮竹槍マフラー車」で走り回って貶めようとしてるわけ
なりすまし右翼と同じ手口
さくらに足りないのは必死さとノウハウなのかなー？ さくらに足りないのは実力
何年やろうが無理なものは無理という当たり前のことに気付いてない っていうか現レギュになるとき 当時いまいちエンジンだったメルセデスってFIAに優遇されなかったっけ？
その時の開発差がいまになっても縮まんないんじゃない？
オイル燃焼とかのズルもするし
これ市販車ならリコールレベルだろｗ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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