F1ストーブリーグ2017-2018 その2 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ひとつの筋書き
ホンダ、役員会で一時撤退を決め、将来のワークス参戦のため準備期間を設ける。
マクラーレン、FIAの裁定により、前年度チャンピオンのPU(メルセデス)を手に入れる。 >>1
乙。アホはどうやらあっちにいるみたいだからこちらで本来のストーブリーグ談話はこっちでまったりと。 ルノーはサインツが欲しいので この騒ぎに 便乗して
サインツを引き抜く作戦だな
そして 違約金まで マクラーレンかホンダに払わさせる考えだな
後は サインツ側がルノーから マクラーレンに上がれるなら
移籍だろうな トロロッソ(レッドブル)に旨味があるのか?
ワークスPUとして期待出来る位置にはいないと思うが。 >>7
PU代タダになるんじゃあないのかな
後は ホンダが少しは 出すんじゃないか
資金に余裕があれば シャーシー側に 回せるし
少しは 良いとは 思うよ >>8
ホンダPUの性能がルノーとほぼ同等ならという仮定の話だなそれは そもそも>>9の仮定が成り立つならアロンソにしろマクラーレンにしろ
あれほどホンダに不満訴えたりはしないワケで トロロッソはチャンピオンを獲るために存在してるわけじゃないからな。
ドライバーにしろマシンにしろレッドブルに情報を与えるのが仕事なわけで。
20年だか21年だかどっちか知らんがパワートレインの規定が変わった時に
一転復活できる可能性があるのかその辺のポテンシャルもみたいという気持ちはあるのだろ。 トロロッソをホンダが買収して
オールホンダになる線は無いの?? >>13
まあまあ。その辺はマテシッツ御大、マルコ爺、スパイスホーナーがどう考えるかだよ。 レッドブルが今更ジュニアチームを手放すとは思えないけどナー
それにPU開発でいっぱいいっぱいなのに加えてチーム運営とか無理ゲー どうせ勝てないトロロッソみたいなサテライトチームに
年間100億円も予算投じて供給する意味あるのかね?
ホンダ上層部の許可が出るのかね?? 過去に勝っているけどな。
本社上層部はマクラーレン以外への供給に否定的らしいね。
>>15
まあね。
ただマトモに完走すら出来ないとなると、チームコンセプトの育成への影響も無視出来ないんじゃないかと。 トロの工場はイタリアにあるのに、買うメリットはないかと。 トロロッソをホンダが買うメリットは全くない
よってこの話は終了 トロロッソへ変更することは、ホンダにとっては完全撤退と同じく不名誉なことだから、今は撤退をちらつかせて、マクラーレンを脅迫するしかないのでは? 今は型落ちPU積んだらいけないレギュレーションだったっけ
型落ちでいいならフェラーリでもメルセデスでも積んどいたらいいと思うけどな >>24
2015年のマノー(当時はマルシャ)も2016年のトロ・ロッソも本来は駄目だが特例でOK出たんだよナー
今回もそういう緊急事態になればあるかも? 確変しない限り、それも無さそうに感じてしまう程の現状。 >>23
何でトロロッソへ変更することが不名誉なのかを詳しく
ていうかもはや参戦自体が不名誉な気がするわけだが ○2席決定
メルセデス:【ハミルトン】【ボッタス】
フェラーリ:【ベッテル】【ライコネン】
レッドブル:【フェルスタッペン】【リカルド】
インディア:【ペレス】【オコン】
ルノー:【ヒュルケンベルグ】【サインツ】
ハース:【グロージャン】【マグヌッセン】
○1席決定
ウィリアムズ:【ストロール】マッサ・クビサ・ディレスタ・エリクソン・パーマー
マクラーレン:【バンドーン】アロンソ
○決定なし
トロロッソ:ガスリー・クビアト
ザウバー:エリクソン・ルクレール・ジョビナッツィ・ウェーレイン
一応最新版置いておきます。1ヶ月近く変わってないけど。
アメリカでほとんど決まりそうかな トロはルクレールをフェラからレンタルして、来年はガスリーとルクレールの新人コンビで走らせてくれんかな 当面アメリカGPのトロドライバーかね問題は
上手く活躍できれば来期レギュラーも見えてくるわけだが 名前があがっているドライバーで本当に使えそうなのはブエミくらいだろ。
来季云々にはならないな。 アロンソがアメリカGP代役でトロロッソと交渉中w
マクラーレンはバンドーンとノリス (棒 ガスリーを最後に、レッドブル育成に有望株が皆無なのがここにきて響いてるな・・・ まぁそうそう続かないわな。
またそのうちに出てくるだろ。 運転手募集。あなたも憧れのF1に乗ってみませんか?
株式会社スクーデリア トロロッソ >>39
今週のGP3ヘレスでのティックタムは良かったと思うんだが、あの時既にレッドブル育成解雇決まってたんだな。ニコカリもセッテカマラも解雇されたし、今んところトロロッソの存在意義無しだな。 >>39
リカルドいるからいいじゃん
それともリカルドじゃダメなの? それに空いてるって言うんならパーマーっていうのがいるじゃん
あのチームは贅沢過ぎなんだよ
4度ワールドチャンピオンを獲得したベッテル以上の奴なんてF1の歴史でも稀だってことを理解してないんじゃないかな ホーナーもマルコ博士も今いる育成ドライバーは全員見切ってるっぽい
ホーナーは、さらに若い世代に目を向けていると話す。
「われわれは13、14歳に目を向けている。なぜなら、ほかには(有望な若手が)あまりいないからだ」
http://www.topnews.jp/2016/10/23/news/f1/148076.html
レッドブル育成ドライバーはマルコ博士自らが
「ガスリー以外は、大した若手が育っていない」と才能払底を認めている。
http://www.as-web.jp/f1/168991?all
で、先月、若手を補充
レッドブルの若手育成プログラムに4人の新人が加入。全員がカート参戦中の超若手
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170925-00163644-rcg-moto 一度はメリケンGPガスリーと発表したのに、やっぱSFに参戦させるとかホンダの意向が十分に反映されてるな、良きかな良きかな
ランキング6位を守れるか微妙だが、ガスリーは今の所ノーポイントだし乗せても変わらんような気がしないでも無い
そもそもサインツを売った事が原因だしね 死んだ婆ちゃんに訊いたけどガスリーはSFのタイトル獲れないしクビアトにも敵わないってさ >>48
レッドブル・トロロッソに借りを作ったホンダは後が恐いぞw 他にいないからガスリーってだけだしなぁ。
>>45
基準をそこに設けるのは当然。 リカルド再来年はフリーになるしフェラーリかメルセデス決定だな >>52
F1で1年は長いよ
オコンとウェーレイン、フェルスタッペンとサインツを見ればわかるよ リカルドは予選が遅過ぎてマクスタッペンにボコボコにされてるのが印象悪い
最近は決勝の速さでも歯が立たなくなって来てる感あるから、一年後には市場価値が無いかもしんない ニック的存在になりかけてるな
ライコにもクビサにも勝ったニックの末路・・・ ポイントで勝ってる以上そんな評価にはならんだろ
予選だってペース的にはかなり競ってるし、勝つ事も少なくない
リカルドの真価ってのはチャンスが少なくとも物に出来るってとこだと思うぞ
普通にトップの3、4人には確実に入る水準のドライバーだ ニックもアロンソキラーって呼ばれてたんだぜぃ・・・? 今年はレッドブル2台とも完走したレース6戦でリカルド 2-4 フェルスタッペン
壊れすぎ 今年のフェルスタッペンはトラブル泣きだよね
普通に完走してたらリカルドより上かな >>58
2005モナコや2007バーレーンのオーバーテイク、
2009イギリスの鬼ブロックなど
対アロンソとなると勝負強いニック。 優勝経験もあり、性能が劣るルノーPUでシリーズ3位を2度も獲得してるリチャルドを
ニック呼ばわりはさすがに失礼だろ ハンガリーはタッペンがリカルド撃墜したけどね。
マックスに押され気味だけど、2人とも同レベルでしょ。 リチャルドは陽気なナイスガイでファンだが、
フェルスタッペンと比較すると、やっぱりタッペンの方が輝いて見えるんだな。
タッペンは堅実な走りも出来るようになってくるだろし、
未だ見ぬポールポジションを獲ったりしたら、
一皮むけて、ルイスに匹敵するポケットの中の1秒を持つことになるんじゃないか。
それがルノーエンジンでもね。 フェルスタッペンの方が可能性を感じるな。
リチャルドは良い奴キャラで活躍して欲しい。
>>61
2chでの話か。
そら知らんわ。 >>62
ニック呼ばわりって言うけど、彼だって良い時は有ったんだよ!
そう言えばロシア人ドライバーにケツに火をつけられてた所もリカルドと共通してるなぁ・・・ >性能が劣るルノーPU
だったら早く移籍しなきゃ
何で移籍しないの?
4シーズンで5勝しか出来てないじゃん リカルドとタッペンだけでなく、サインツもそんな差があるとは思えんし
オコンなんかも下位カテゴリーではタッペンには勝ってた
結局良いマシンにどれだけ先に辿り付けるかって事になるんだろう、若手ドライバーにとっては
それはバンドーンやノリス、ルクレールなんかにも言える事だが
これらのドライバーの内、一番先にトップのマシンに乗った奴が勝つ事になるだろう
それこそベッテルが僥倖にもレッドブルに転がり込めたようにな サインツとマクスタッペンに差が無いとか言っちゃうような節穴の意見などまるで参考にならんわ サインツはトロ・ロッソ時代のタッペンにボロ負けだったよ 2015年だと予選勝ち越してるしボロ負けって程でもないだろ サインツはむしろ最近の走りが問題だ。
良い悪いの差が激し過ぎる。
相棒のクビアトがずっと悪いから印象面では救われてるが
サインツも大概だよ。 クビサの1回目のテスト終わったみたいだな。
もし決まったとして1シーズン持つのだろうか。 こんな言い方はアレだけど、身障者でも参加出来る競技なんてイメージ付いたらF1にとってマイナスだと思う 同じ条件なら今のマックスだったら予選の一発はハミルトンより速いだろ >>76
ウサイン・ボルトが身障者だって知ってるか? >>78
まあボルトはハンディを逆手に取って速さに繋げる走りをしてるわけだが
クビサにはそういう事は物理的に有り得んしナー
既にルノーからダメ出し喰らってるし、ウィリアムズでも結果は同じじゃないかと >>76
たとえば近眼は身体障害やでボクちゃん
頭痛がちとか鼻炎がちとかアレルギーとかそういうのもまあ障害だ
人間なら全員持っててそれぞれ違う気質も広義での障害といえる、極端だと診断が付くだけで境界などない
他の外形的質的な些細な差異(身長体重筋肉量反応速度その他諸々の得手不得手)もいわば障害だ、「個性」との境界などどこにも引けない
お前みたいなやつがエフワンファンでいることこそがF1にとってマイナス、
そんなにF1のイメージが心配なら君自身がモタスポファンを辞めることが一番でありましょう >>75
途中解除の免責条項入れるだろうし、もし契約に至ったとしてもシーズン中のパフォーマンス次第だな。
そうなるとクビカ側が保険金返還分をどの程度確保するかで、条件面の擦り合わせ可否が決まるかも。 >ルノーからダメ出し喰らってるし、ウィリアムズでも結果は同じじゃないかと
同じチームじゃないのでその言い方は通らない 綺麗事ばっか言うヤツにはウンザリするわ
オマイラは24時間テレビでも見て感動に震えとけ >>67
ここ数年レースの大部分をメルセデスが勝ってて、シートは空いてないのにどこに移籍しろというんだ。 >>82
チームが別でもドライバーに要求する肉体的条件は変わらないんだから通らないも糞も
>>83
差別主義者乙 >>83
ならパワステやフライバイワイヤ等を無くさないと。
そうすれば自然淘汰される。 しかしレッドブルも厳しいな。
同じ世代で比較的マシな候補も残さずに全部切っちゃうのね。
そのわりに最初の頃にいたレッドブル育成組には
さほどの人材がいなかったけど・・・ 大抵はF1シート消失後も暫くはサポートしているだろ? >>84
それならレッドブルで勝たなきゃ
ベッテルだってそれやったじゃん >>85
チームが別なら基準も変わるのでその意見は通らない >>90
「言葉は通じても話が通じない」ってのはこう言う事か >>91
ルノーとウィリアムズが同じという根拠がない F2で通用しなければF1で通用しないというのなら話はわかるが同じカテゴリーで移籍しても通用しないって言われても説得力がない 現にロータスでダメだったドライバーがウィリアムズに移籍して初優勝したドライバーもいるわけで クビサはフィジカル面でルノーにダメ出し喰らったので前提条件が全然違うだろ
そんなだから「言葉は通じても話が通じない」んだよ >>95
チームが別なら基準も変わるのでその意見は通らない ルノーについては、スペイン人のサインツが獲得可能になった時点で
他のドライバーには事実上チャンス無しだったしな… >>97
その考えが正しいと思う
結局クビサには何ら関係ないと ディレスタのテストも比較だけじゃなくクビサのシーズン途中交代の可能性も考えての事なのかな。 クビサは耐久のチームから参戦決まってたのに急に辞めさせられた時点で体の欠陥があるのは明らかだからな
予選だけならまだしみレースをやれる体じゃーねーからな >>99、>>100
ウィリアムズが何のつもりでクビサを獲得しようとしているのかがわからない まっさん「2014年の車でテストをしても意味ないぞ」 >>101
お涙頂戴の復活劇は人気だからな
それでスポンサーでもつけばって事だろうけど
クビサの見た目もあれなんだろうけど正直それができたとしても乗せる価値がないと判断されてるからルノーも首
ウイリアムズもそれを狙ってる感ありありだけど結局は話題作りでやってるだけなんじゃ >>99
勿論それもあるだろうな。
>>100
あれはチーム側から? >>104
テストしてチーム側から無理って判断
まールノーのテストでも周回数を多く走れば走るほどタイムも落ちていったりバラつきい出たりしてたし仕方ないわな >>103
ありがとう
ウィリアムズって糞チームだな
クビサの能力を評価したんじゃないのかよ、って言いたいわ >>100
コレスじゃマシンが遅くて話にならないから離脱したんでしょ。 開発失敗なのか資金不足なのか知らんけど、テストの時点で速い遅い以前にマトモに走れなくてクビサの方から断ったはず。 しかしホント、ディレスタの突然代役出走は凄い仕事したものだと思うw
いきなり公式予選から出ろってねえ…
しかも最下位じゃなかった。
マッサはなかったことにしたいようだがあんなタイミングで穴あけちゃうレギュラーは
やっぱ失格だと思うわ。 >>87
クリエン、ハートレイ、ヤニ・・・。
クリエンは良いドライバーだと思ってたけど、プレッシャーで潰された感じだな。
F1界は「いい奴」のいられる場所ではない。その点ベッテルはそこそこいいドライバーだと見てたが
チャンピオンにまでなるとは思っていなかった。「いい奴」キャラとしてリカルドは例外中の例外だろう。
このリカルドというドライバー、子供たちには人気があるみたいだ。 今更ハートレーなんて乗せるぐらいなら、まだ松下の方が僅かにマシ https://twitter.com/Rowlinson_F1/status/918458148930883584
"クビサは、採用された場合、ポーランドの石油会社+スーパーマーケットチェーンによる
かなりの支援を持ち込むことができるらしい" アメリカGPでトロロッソの候補にブレンドン・ハートレーは驚いた
元々はレッドブル・ジュニアチーム出身なんだね
でもレッドブルが離脱した人間を呼び戻すなんてことあるのだろうか? ネタ的にクルサードとかウエバー辺りのOBを引っ張って来るのも面白いと思うけど流石に衰えてるかな レッドブル再加入経験者はライコネンかなw
スポンサーだけど。
これまでは切れ目なく人材がいたからな。
各メーカーがジュニアを抱えるようになって青田刈りも難しくなったな。 F1以外の色んなもの経験して速くなってそうだしなブエミ
マジでもう1回見たいな レッドブルと切れてないニール・ジャニもいるのに名前挙がらないね。
スーパーライセンスポイントもWECで満たしてるのに。 >>123
まっしにはなってそうだけど、
フォーミュラEでも圧倒的なチームで圧倒できてないしな。
それにWECのトヨタがどうのこうのって言われてるしな。
個人的にはブエミよりはヴェルニュの方が見てみてみたい。 アルグエルスアリに負け、リカルドに負け、レッドブル育成をクビになったドライバーが
WEC王者を経てトロロッソのドライバー候補として名前が出てくるとは だからチームメイト同士の勝敗は関係ないって何度も書いてあるでしょ ベッテルをトロロッソに復帰させよう
やつはもう一度育成し直す必要があるよ オッサンルーキーには期待出来ない
どうせオッサンなら、まだ復帰組みの方が面白みが有るのに ネタ的には琢磨でも良いんじゃないか?
インディ500優勝のホンダ的ご褒美とか、アロンソ参戦へのF1からのお礼とか、形的には整ってるが ハートレーvsクビアトは来季正ドライバートライアウトになるのかな? 1戦だけじゃ評価できないと思う
本気ならあと数戦乗せると思う なぜ今さらハートレーなのか
これはもうレッドブル・ボルシェが決まりということか とりあえずガスリーの代役は決まったが
残り1席はだれだ? >>135
それはわからないけど何かポルシェとは関係ありそうだ >>136
既にクビアトと発表済みじゃなかったか? >>136
クビアトが入国できるかできないかはまだ分からない
ツイッターでダ・コスタがなんか言ってるからもしかすると・・・ >>139
一年に乗せられるドライバーの数って4人までじゃなかったっけ?
サインツ、クビアト、ガスリー、ハートレー
悪いなダコスタ、この車は四人乗りなんだ。 >>140
クビアトがアクシデントなら特例で乗れるでソ よく考えたらダ・コスタはスーパーライセンス持ってなかったわ >>139
>>クビアトが入国できるかできないかはまだ分からない
それ英メディアが勝手に書き散らしてるだけだ
無能マネジャーがポカで申請ド忘れとかパスポート失くすとかでない限りは非政治の要人有名人の入国が不可能なわけがない
ああいうスポーツ選手とか学術芸能興行とかのハイプロファイルな人たちのビザて一般人とは違うんだ
特にスポーツは今時はよっぽど全面戦争にでもならん限り入国拒否なんてありえない、もし拒否ったら総スカンで野蛮国認定だ
一般常識ですよ、莫迦が無責任に書き散らしたことを真に受ける前に一般常識を身に着けよう
街歩いてて落ちてるモノ拾い食いしないだろ、情報も同じですよ >特にスポーツは今時はよっぽど全面戦争にでもならん限り入国拒否なんてありえない、
>もし拒否ったら総スカンで野蛮国認定だ
>一般常識ですよ、莫迦が無責任に書き散らしたことを真に受ける前に一般常識を身に着けよう
そうだよな
F1の記事って無責任に撒き散らすことが多いから鵜呑みにしちゃいけないんだよな ポルシェが撤退して失業するから味見なんかね?
最近のトロッソは金を重視してるっぽいし >>144
2017.06.23
入国トラブルのアレシンに代わってDTMで活躍のウィケンスが急きょインディカー参戦
http://www.as-web.jp/overseas/134538?all
ロシア人ドライバーの入国トラブルはあったからなあ。 代役使われる時点でクビアトの立場相当ヤバいのが判る
サインツに対してあの成績は酷過ぎるというか、
ジュニアドライバーでももっとやれるんじゃないかと思うくらいだ
アルグエルスアリといい、クビアトといい、レッドブル育成も相当ピンキリだわ
しかも一度はレッドブルに乗っておいてあれだもの たとえクビアトが来れなくてもインディカーのニューガーデンやロッシがトロに乗る
選択肢もあるようだ ハートレーの起用は全くの予想外だった
折角だから頑張って結果残して貰いたい >>149
ニューガーデンもロッシもライセンスポイント足りない気が・・・
ポイントの計算に今年の成績が使われるならイケるかもしれないけど >>151
ロッシは2015年のGP2 2位で40ポイント持ってる >これまでさまざまなドライバーの名前が候補としてうわさに上がっているが、
>ロバート・クビカ、アレクサンダー・ロッシ、ジョセフ・ニューガーデンの可能性はなくなったといわれている。
http://www.as-web.jp/f1/170145/2 >>152
そっか。ポイント表更新されたんだったね >>151、>>153
そもそもニューガーデンがINDYを離れる理由がわからない >>151
ニューガーデンは今年のチャンピオンだからライセンスは問題なし >>156
だからニューガーデンがINDYを離れる理由がわからない F1乗れるのに田舎臭いインディーなんて乗る意味が無い
昨年インディー500のチャンピオンになったロッシも、何とかF1に戻りたいと模索している事を隠さない程だ 何も知らんくせに出るわけないとか決めつけんなよ
文句ならマスコミに言え https://www.motorsport.com/indycar/news/no-merit-in-rumors-of-alexander-rossi-at-toro-rosso-963434/
“No merit” in rumors of Alexander Rossi at Toro Rosso
ロッシの広報は、USGPと来年のF1復帰の噂について、どちらもメリットがないと否定してる
ロッシ自身は数週間、番組撮影でヨーロッパだそうな かなり話が進んでるっぽい反応だな、本人じゃ無くて広報のコメントらしいし >>157
F1と言っても勝てるチームは限られてるわけだが
ニューガーデンもロッシも一応インディでは勝てるチームに所属してるわけだが ロッシとか別にみたくもないし
ニューガーデンはチャンピオンだから見てみたいだけどね http://en.f1i.com/news/282609-haas-said-no-ferrari-driver.html
https://f1-gate.com/haas/f1_39124.html
ハースF1、フェラーリの若手ドライバーの起用を拒否
ハースF1チームのギュンター・シュタイナーは、2018年に若手ドライバーのひとりを起用してほしいとのフェラーリからの要請を断ったことを明らかにした。
「我々はフェラーリと非常に緊密に仕事をしているが、彼らは我々の決断を尊重した」とギュンター・シュタイナーはコメント。「彼らが我々になにかできるかと尋ねてきたのは確かだ。我々はノーと言った」
「我々は自分たちの二人のドライバーと非常にうまく仕事をしていると思うので、現時点で我々としては変更する必要はない」
ハースF1チームは、すでに2018年もロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンという現行ドライバーを続投させることを発表している。
「この二人のドライバーがいることはわかっている。長期的には見直す必要もあるかもしれないが、来年は短期だ」
「我々は可能な限り計画を立てようとしている。ドライバーと契約をしたときは、一緒に計画を立てなければならない。我々は一貫している必要がある」
「クルマに他のドライバーが乗った場合に違いがあるかどうかはわからない。我々には『このドライバーがいれば、よりうまくいく』と言えるような経験はない」 だからザウバーがセカンドチームとしてフェラーリとの関係で1歩リードしたのね
それに反発してハースはカラーリングを赤が多めだったのから変えたとか >>165
>「我々はまだF1で2年目だが、それが忘れられるときがある。
>永遠にここにいるように見られるが、我々はそうではない」
確かにw
なんかもう中堅のベテランチームって感じなんだよなw ハースはモノコックやウィングやカウルがダラーラ製で、他の部品は殆ど
フェラーリから売ってもらってるのに。
今年も前後サスペンション(アームも)やブレーキ周り、ステアリングまでフェラーリ製だよね。
部品は来てもマニュアルは無いのでブレーキが使いこなせないなんて記事もあった。 あんなに高いものを売りつけておいて、取説や仕様書をよこさないとは
どういうこった。 >>169
そうだよな。
ポイントも付かないし、お客様感謝デーも無いらしいぞ。 ザウバーはドライバーを引き受ける代わりに、非売品パーツをくれと言ってるようだよw ヴァン・デル・ガルデが、先日のオランダのTV放送で
可夢偉が来年トロロッソに乗るかも、って発言したらしいね
海外の掲示板でちょっと話題になってる
もちろん、ホンダとトヨタの関係からして疑わしい話だけど ヴァン・デル・ガルデの話は話半分で聞いとけ
F1にストーカーして皮肉ツイートばっかしてる奴だから 話半分?
即ゴミ箱行きだろ(ワラ
海外の掲示板でちょっと話題?、そのリンクよこしてくれ(ニヤニヤ
どうせガルデもカムイもネタ扱いオモチャ扱いか、ここと同じで情弱が真に受けてるだけだろ
それちょっと読んで「海外でも話題になってる♪」て報告するとか痛すぎる
ユーチューブには「海外の反応」とか「海外が驚愕」とかいうクズ動画がどんなトピックでも絶対にあるが、
あれと同じじゃん、ああいう幼稚な承認欲求って日本人に薄く広く存在するんだなあというのが良くわかる
早く大人になろう いや、♪とか勝手につけられても…
そういうニュアンスで書いたつもりはなくて、自分も与太話だと思ってるよ
>>173-175で書かれてたので、単に話の流れでレスしただけ
海外の掲示板というのはRedditのスレだけど、そっちでもそういう扱いだし コレスがザウバーに関与して、以前アルバースをケーターハムの代表に
した時みたいにガルデを代表にするなんてデマもあったな。
モニシャと争ったガルデが、なんてちょっと面白いと思ったけど。 アロンソは来年F1にいないような気がする。いてもランキング7位をライコネンと争ってしう アロンソはサインツやニコ2辺りとランキング争ってるだろうが、
バンドーンに負けて癇癪起こしてまたトラブルの元になってそうな気がすんだよな
つーかマクラーレンに乗った4年で3回も負けてる、しかも2回はルーキー相手にだ
唯一勝った一回だって相手はその年に情熱失って引退したロートルだからな >>165
グロージャンはともかく、マグヌッセンもそれなりに評価を上げたという事なのかね
この対応を見る限りだと
実際ポイント的にはそんなに離れてもいないし、
まぁ当初エース待遇だったグロージャンが思ったより大した事無いという事かもしれないが マグヌッセンはバトルでは汚いけど速さは最初からそこそこあったろマク時代から オレの中でマグヌッセンとコバライネンが何故かゴッチャになってる グロージャンごときにダブルスコア食らって評価上げたってどんだけ評価低かったのよw
チーム自体経験少ないくてルーキーの評価が出来ないってだけでしょ
ルクレールとヌッセンどちらがマシかも評価する能力が無いから、とりあえず継続と >>186
だからチームメイト同士の争いとシート争いは関係ないって何度言えばわかるんだよ
しつこいよお前 ハースはどっちもこれ以上は伸びしろ無さそうだがな。
いっそのこと新人2人で勢いつけた方が良い気もする。 マシン開発面から新人2人はリスクが大きいだろ
1人は中堅〜ベテラン確保しといた方が安心 グロージャンってルノーをクビになってAuto GPなんか乗ってた頃は二度とF1に戻れないと思ってたけど
なんやかんやで復活してしっかり定着しちゃったな なにせ前年乗ってたのがグティエレスだもんねえw
そりゃ全然マグの方がマシだわ。 >>191
それは単にお前の目が節穴なだけ
>>192
マグヌッセンはマクラーレンで一応表彰台に上ってるからな サインツに勝つ気満々のヒュルケンさんが表彰台に上がれる日は来るんだろうかw >>194
スペインGP。スタートの混乱を上手く抜け出したサインツが表彰台。なおヒュルケンは(ry
・・・の未来なら見えるw このまま表彰台無しで終わった方が面白いな。
普通だったらただのポンコツだけど、
たった1戦出たルマンで勝ってるというのが尚更謎キャラを加速させる。 ヒュルケンて4位は何度もあるんだっけ?
なんか「惜しくも表彰台ならず!」みたいな事もあまり記憶にない。 今年1回でもサインツが予選で勝ったら評価が上がるだろう
来年は予選五分五分ぐらいを期待してる >>199
4位は2012年、2013年、2016年の計3回
優勝のチャンスがあった事で有名なのが2012年ブラジルGP 2013年後半のマシンは無茶苦茶速かったからまともなドラなら確実に表彰台に乗れてた、
優勝も出来ただろうと思う程だったのに、あのマシンで4位になって悔しがるかと思いきや喜んでる姿を見て駄目だと確信したよ
鬼トラクションでメルセデスを引き離し、トップスピードでもメルセデスを上回る速さだったのにな
まーたサインツにボコボコにされて逃げ出す姿が目に浮かぶわw あと2012年ブラジルGPに優勝のチャンスなんて無かったよ
見た目上トップ争いしてただけで、それでもアホクラッシュしなければ表彰台のチャンスは有った筈なんだが… 優勝ならともかく、表彰台だけなら上がった奴はいくらでもいるんだよな
グロージャンやマグヌッセンとかストロールでも上がってるのに、
ヒュルケンは実力者を自認していて上がれないというのは内心どうなんだろうか
そもそもペレスに負けてるんだからな、この人は 今年のルノーの予選結果は凄いことになってるな
ニコ2全勝なのか
パーマーは凹んだだろうな。
雨で速いという特技もあるし、決勝ももっとやれても良いはずなんだが
タイヤの使い方に問題があるのかな。
トップドライバーと組めれば進化するのかも 予選の速さもトゥルーリほどのインパクトは無いんだよな。 サインツもニコヒュルも過大評価なイメージあるから、どっちが本物の実力なのか知れるのは良い機会 サインツが勝てばサンイツの評価があがり
ニコが勝てば二人とも並の評価になる。
ニコ八方ふさがり ペレスとマクスタッペンに負けたコンビだから、どっちもね
まだサインツは相方が天才だったかもしれない可能性に縋れるが… >>207
パーマーが遅いだけでしょ
これだけ走って全敗なんてのは普通は無いから、不運を抜きにしてもF1のレベルに無いって事 パーマーはマグヌッセンとはいい勝負してたんだけどな
ヒュルケンには歯が立たなかったね パーマーはヒュルケンがFPから予選で見せる速さにも焦ってしまったぽいから
サインツもそこを意識しすぎないことが重要かもね
ルノーF1のパーマー、不調の原因は「ヒュルケンベルグを意識しすぎた」
http://www.as-web.jp/f1/133744?all
ルノーF1へ移籍したサインツJr.、ヒュルケンベルグを破るのは「大仕事」と語る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171015-00169393-rcg-moto >>213
リカルドはベッテルを倒したんだけどな
アロンソはライコネンを倒したんだけどな
結局立場が逆転しちゃった
やっぱ倒した後にどういう動きをするかが重要なんだよ >>217
いやいや
いい勝負して両者ノーポイントじゃ全く意味ないじゃん もうチームメイト同士の勝負云々ほざく奴は荒らしとして通報しようぜ
完全にスレ違いだわ マグヌッセンとパーマーが拮抗してたなんてのは、ただ低レベルで拮抗してただけ
双方ニコ2とグロージャンなんて3流どころのドライバーにボロ負けじゃん その辺が3流だとF1ドライバーのほとんどは低レベル3流って感じだな グロージャンとマグヌッセンは最近いい勝負だと思うけど。
ヒュルケンの話で言えばあの例のブラジルGP、なんでペナルティが出たかな?
って今でも思う。まあ理由はわかってるんだけどw
雨の路面で滑ってハミルトンに当たっただけでペナルティ・・・
ありえないよねw チャンピオン争いの件がなければ。 >>222
グロージャンとマグヌッセンは結構競ってるでしょ。
グロージャンもライコネンに歯が立たなかったしその程度なのかなあ・・ >>227
本当だ見ても最初分からなかった(^^; >>224
接触しただけでドライバ―からライセンス剥奪しろだの
レースやる資格無いから消えろだなんだと罵倒してるモタスポ板基準なら
相手をリタイアに追い込む接触は永久追放級のミスだし
現実のF1の裁定でもイージーミスから相手をリタイアさせる接触は
普通にチャンピオンシップ云々関係なしにペナルティだろ 今なら即チャンピオンシップポイントはく奪+シーズン除外処分くらい来るからなあ
昔はそういうのおおらかだったのは、そんなあほなことしたらアルミモノコックがひしゃげて
自分や他人が確実に死ぬからってのはあった あのレースでライセンス剥奪にでもしておけば良かったのかも知れない
ペレスに負け最高位4位なんて恥ずかしい戦績で引退するぐらいなら、
次世代のチャンピオン候補と目されたまま消えた方が遥かにマシだったかもな 大きなスポンサーを連れて来ているドライバーは生き残れるよ 金の切れ目が縁の切れ目なのがF1だよ
中には例外がいる、ってだけだよ インド移籍後は毎年表彰台に載ってたペレス
今年も残り4戦・・・ アゼルバイジャンは大チャンスだったのにな〜。
あと可能性ありそうなのは雨のブラジルか。 >>236-237
再スタートでオコンに潰されたからなあ。
あれはペレスはもっと怒っても良かったんでは。
その後のベルギーの接触でオコンはペレスに「殺す気か!」って怒ってたけど、
アゼルバイジャンもベルギーもオコンが楽観的にペレスのインに入ったと思うんだよなあ・・ あれだけのスペースと相対速度差があれば入るよ。
楽観的なのはペレス側とも言える。 あの状況で入る奴はキチガイレベルだと思うがな
普通はやらない、ルーキーであり、2ndドラであり、PUのオマケドラがエース相手にやったりはしない
ま、普通じゃ無い事が全て悪だとは限らん訳だが
アロンソ何年契約さ? 俺がオコンで >>244 がペレスw
アブダビのペレスは楽観的or油断。
ベルギーでは分かっていて退かせるためor無視してアプローチ重視だと思う。 あ、ルーキーじゃ無くて実質ルーキーか
アブダビでは、まだどういう奴か分からんから普通の奴だと思って対処した結果
スパではそういう鼻っ柱の強い奴を潰しに逝った結果かな
オトマサフナー怒ってしまって謝る羽目になったから、失敗だったのかな? いやいや、アブダビではなくアゼルバイジャンだよw
ベルギーでは1周目のポジション争いでもペレスとオコンは
2回目と殆ど同じ位置関係と場所でホイールから火花が散るような接触をして
イン側のオコンは壁に押し付けられてる。
それなのに2回目もあそこでインに入る度胸はすごいね。 あれだけペレスや他のドライバーともやりあってるにもかかわらず
ずっと完走し続けるだけでなく、ポイント圏内でもフィニッシュし続けてるのが
オコンのすごいところ 日本人ドライバーも 結構 出て来ているからな
その内 F1まで 上がれる奴が 出てくるんじゃあないかな
でも ホンダ系ドライバーだけだと 淋しいけどね オコンは相当優秀でしょ
サインツだってこんな安定してなかったしw
高い次元でこれだけ安定してるのってフェルスタッペン除いたらオコンくらいしかいないじゃん 台風で大雨か?運が悪いな
大阪・万博記念公園をF1マシンが駆ける。中野信治ら登場のイベントが22日開催
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=114418&tt=-1
22日(日)に『万博記念公園Circuit2017』と題して、F1マシンやフェラーリ、マクラーレンの車両展示、パレードラン、デモランなどが行われる。 外国のイベントなんかだと、貴重なクラッシックF1マシンがスピン全損とか、たまにありますね。 >>259
ストロールレベルのお坊ちゃま
F3ドライバーながら個人でモーターホームを2台持込
F3参戦前年に、F3マシンを購入して各サーキット専有でプライベートテストしまくり
現在は来年のF2参戦に備えて、F2マシンを購入してプライベートテストしまくってるところ
それなりに才能があってきっちりタイトルを獲るところとかもストロールと同じだったりする このタイミングってことは相当積んだか。
ヒュルケンベルグは終わりの始まりになりそうだな。 リカルド追い出されちゃうのかな
良いドライバーなのにもったいない やっぱニコ2ってチームメイトが遅かっただけなんだな
ペレス、ウェーバーにボロ負けして、明確に勝てたのはパーマーとルーキー時代のグティだけ
一応デレスタには勝ってるけど微妙過ぎて評価出来んし >>265
その話ストーブリーグに関係ないので削除しとけよ リカルドは良くも悪くも天才肌
トップチームがエースとして抱えたいドライバーではないね エースが不調のシーズンにタイトルをかすめ取るみたいなタイプだろうな>リカルド
でも実力で言えばウェバーなんかより遥かに高いが
実際タッペンとも良い勝負になってるしな リカルドがメルセデスに乗ったらどうなるのか見てみたい 予選になったらいきなりサインツに0.2秒負けか、やっぱヒュルケンは速くないな、クソ遅い訳でも無いけど
もう契約延長は無いと見るべきだろう、もしかしたらシーズン途中で放出する可能性すら有る
多分、来期か再来年にクビだろうな こういう移籍があるとドライバー間の実力が如実に出るから面白いよな
とりあえずヒュルケンが速くないってのと、パーマーはとんでもない程遅かったというのが良く判った >>268
まあ現実はレッドブルの『表向きは公平、実態は2nd』の評価が正解なんだけど。
>>269
もうオコンの方を取るでしょ
残念ながら移籍のタイミングを逃しちゃってる ペレスも旬を逃してしまった感有るな、今ならオコンの方が魅力的だろう
グロージャンはもう終わってるし、ヒュルケンも同様だった事が証明されたし、
この辺のドラは出世する奴無しで次の世代に移り変わりそうだな
フィジケラ、ツルーリみたいな狭間の世代って印象、さらに低レベルでw >>273
そう、リカルドは好きなんだが、
なんとなく、
このままトップドライバー中の一番最後に挙げられる名前、
という位置から抜け出せない気がする。
この位置にいたひとって、
ウェーバーとか、マッサとか、
古くは
ワトソンとか、パトレーゼとか、アルボレートとか・・・ >>272
PU交換によるペナルティが水を差す形になってしまったな。
本当この制度いらねえ。 >>276
ルノーとしてはヒュルケンを切り捨てる気満々だと思うが、それはトップドラが獲得出来てからの話、今はまだルノーの評価が低いから無理だが、
来期か再来年にマシンが良くなってくればリカルド辺りの行き先の無い奴を拾ってヒュルケン放出と見る
逆にマシンがクソだったらそのままかもな リカルドはフェラーリ入りを狙ってると思う
フェラーリ育成ドライバーのルクレール、ジョビナツィが来年いまいちな出来なら
フェラーリは検討すると思うが フェラーリはリカルドが入ったとしても俺達化してるから無駄な気がする ベッテルの契約締結も済ませたし、さすがに来シーズンで終わるんじゃないかな。 来年くらいかねえ?
この板が言うほど劣化ドライバーじゃないとは思うんだが、トップチームにいる
ほどの能力はもうないべなあ。 このスレと総合スレには、ヒュルケンに彼女とられたか親でも殺されたんじゃないかってやつがいるなw >>279
2014シーズンに3勝した時点で考えるべきだったな・・・ 赤牛の契約がガチガチな以上、リカルドに選択肢はなかったよ。 ライコネンは来年までだろうな
今年でも、実質的な2ndドライバー差(ボッタスとライコネン)が大きかった
来年、ルクレールらをザウバーに押し込んだのも再来年昇格準備のため >>279
リカルドが来たらポチに出来ない&負ける可能性が高いベッテルは
拒否すると思うけどねぇ・・・・以前リカルド本人が言ってた事ではあるけどw
それとは別にフェラーリはやっぱりルクレール等の自分とこの育成を
入れたいというのはあるのだろうな スーパーフォーミュラ決勝は中止。
こんなことならガスリーはアメリカでトロロッソに乗っておきたかっただろうな。
来年のトロロッソは誰を乗せるんだろ?
個人的にはブエミをもう一度F1で見てみたい。 >>290
あるとしたらザウバーだろ
あそこのシート事情は今の所極めて流動的で誰が収まるか見当が付かんけど >>291
https://jp.motorsport.com/f1/news/ルノー-e-ダムス-ブエミを一時的にトロロッソへ貸し出すことはできた-968803/
>当初F1のパドックでは、プロストがブエミをアメリカGPでドライブさせたがっていないという噂が流れていたが、当のプロストはそのような噂を否定した。
>「セバスチャンは私に電話してきたため、"もしアメリカGPのオファーがきて、レースすることになろうとも私は問題はない"と答えた」
>「しかし来年の話となれば別だ。我々はすでに契約を交わしているし、シーズン開幕の1ヵ月前にドライバーを手放すことはできない。フォーミュラEは多くのコンストラクターがいる手強いプログラムなのだ」
>「しかし私は正式に尋ねられたわけではない。セバスチャンは電話上で"もしオファーがあればオースチンで走ることは可能か"どうかを尋ねてきた。だから私は"可能だ。
しかし来シーズンのことがあるから気をつけるように"と伝えた。その時、彼は正式なオファーをもらっていなかった」 クビサってルノーと契約あるんだっけ?だとすると将来的にルノーエンジン載せる見込みでも
あるのかな?もしくは持ち込みが結構あるとか?ディレスタよりは見てみたいけど別にもう33で若くも無いし
継続望んでるマッサ切るほどの魅力があるとも思えんのだけどなぁ 決定してるかどうかは知らんが川井情報ではクビサ>ディレスタ>マッサらしいね。シート争い状況
マッサの二人のテストニュースへの反応見るに多分相手にもされてない状況なんだろうな ウィリアムズのハゲ枠争奪戦、クビサの勝ちか
マッサん残念 https://f1-gate.com/kubica/f1_38515.html
ロバート・クビサ、ルノーとの短期契約を解消との報道
サインツのルノー入りが決まりそうになった時に、契約解消を申し出てる ニコがクビサのマネージメントチームに入ってプッシュしてるからね。
クビサが数年前にサーキット復帰を模索した時にメルセデスがDTMカーでの
テストの機会を与えたし、メルセデスF1のシミュレーターにも乗ってる。 >>302
切れちゃったんだ。そういやロズベルグと組んでるんだっけか
WILは今後もストロールとマルティニのコンビネーションで延々振り回されることになりそうだな
28歳ってすっごい微妙だよね。頭角現したやつはもう今のWILには乗りたくないしイキのいい若手は乗せられないという… ボッタスが酷過ぎて来年で終わりな気がしてきた
オコンが成長してたら起用か、どうせ2ndだしそこそこ走れれば良い訳だし
サインツ移籍するなり予選Q3進出チームメイトに勝利して、きっちりポイント獲得しハースを再逆転
持ってるよなぁ、こういうのが有るとチームの心を掴める
パーマー放出に金積んだ首脳陣の面目も立つし ゴミだカスだF1から出て行けだと
モタスポ板民に好き放題バカにされていたニコ1以下じゃ
ボッタスもアカンわな
ハミのご機嫌取りとしては都合が良いんだろうけど >>306
フェルスタッペンもそれで自身の立場を確立したんだよなぁ
初戦できっちり結果を出してなぁ >>306
ハミルトンと比べるからアレなだけで、オコンやウェーレインと比べればまだ遥かに信用出来る
ウォルフの肝入りだから簡単には替えられないし、最初からセカンドレベルなのは判っている事
チームとしてはタイトル取れてる訳だから、チーム的には何の問題も無い >>309
リカルドがいくらメルセデスに乗りたいって言っても無駄だよな
いいドライバー自体はいるわけだからな ベッテルのゴミっぷりも改めて証明されてきたな。
せっかく良いマシン与えられたのに66点差ってなんだよ
シューマッハどころかアロンソレベルの働きもできてない >>311
リカルドも良いマシンを与えられたという話が ボッタスもマッサ相手には去年予選で17勝4敗だからかなり優秀なドライバーんだけどな
ライコネンみたいにマッサに大幅に負け越してるやつもいるんだし リカルドは来年フェラーリかメルセデスだな
ベッテルじゃ満足できないだろフェラーリが トロロッソは来年悲惨なことになりそうだ
ゴミくずのホンダに加えてサインツいないのがでかい
今年トロのポイントほぼ一人で獲得してるんだから ヒュルケンはパーマーの呪いにでもかかったか?
後半戦になってから壊れすぎ。 ルノーは予選modeが唯一ないPUだから来年一番伸びしろありそう 壊れまくりのルノーPUにブチ切れるアロンソ、ネタ的には面白い >>317
契約延長直後だし、それは深読みしすぎじゃないかなあw ラウダは言いたい事を言うだけの飲み屋のオッサンだよ
深い意味は無い ここでまさかのライコクビの顎フェラーリ入り。
半サイボーグ化した桃白白みたいな顎が、ベッテルをサポートしスーパー通せんぼ&ライバルにミサイル。 >>325
ハートレーはポルシェLMP1で走り込んでるから、普通のルーキーよりはフィードバック良いんじゃないかな。
メキシコでも乗ることになったし、このまま決まりそうな気がする。 ダニエル・リカルド、2019年にメルセデスに移籍?
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_39323.html
きたあああああああああリカルド評価高いな >>328
その記事では、メルセデスが検討してるんじゃなくて
レッドブルに居場所がなくなりそうなリカルドが検討してるってだけじゃない? ハートレーは一発のスピードに欠けるから、目立ったjrドライバーのいない今だけだな。 レッドブルとすれば、リカルドがいなくなっても
リースしてるサインツを呼び戻せばいいだけだな 来年のトロロッソは酷い成績になりそうだ
サインツ抜きでポイント獲得できるのか
しかもホンダだぞ >>330
つまり>>328はオコンの存在を忘れている大馬鹿野郎というわけですな オコン、ナンバーワンドライバーとしてはまだ未知数だけど
現状でもナンバーツードライバーとしては充分使えそうだしな
ハミルトンが2019年以降も走るとなれば
ボッタス→オコンでしょ オコンの成長著しいし、メルセデスに空きは無いな
フェラリの2ndは空くだろうがベッテルに駄目出しされるからリカルドは無理だろう
仕方なくルノーかマクラに賭けるしか無い感じ でもオコンもなあ将来本当にフェルスタッペンとガチでやりあえる逸材なら
この時点でペレスなんかに負けてちゃダメだわ。
確かにペレスは実力ある中堅だけどチャンピオンクラスのドライバーが負けていいって程の器でもないし。
フェルスタッペンがシューマッハとするならオコンはバリチェロでしかないと思うよ。
そのバリチェロだってジョーダンにいた頃は将来のシューマッハの対抗馬候補筆頭と期待されてたけどねぇ フェルスタッペンだって予選じゃサインツより遅かった サインツと組んでた頃の事忘れてる奴おおすぎだわなwwwwwwww 2019年、ハミルトンが引退して歌手になっちゃえば丸く収まる >>333
クビアト基準でガスリーを見たかったけど、次またクビアト外されるんだな・・ そらチーム批判しだしてた時点でもう本人もうすうす気が付いてただろ
クビなんだなってw
レッドブルってそういうの厳しいからな >>346
いつものペ○シじゃなく○カ・コーラ・クラシック飲んでフィーリング歌うんですね、わかります Taki Inoue
@takiinoue
トロロッソのキビヤットが、また降ろされ、次のレースには、ポルシェ・マネーのハートレイとガスリーで決まりだ(汗)!
やはり、F1はゼニや!!
午前4:46 · 2017年10月24日
ポルシェから金貰ってるのかね ハートレーはポルシェから宣伝用に配る大量のステッカーをもらったって言ってたなw ランド・ノリスはストロール並みのコソ連番長で大金持ち
F1の合同テストでは9セットのウルトラソフトで2番手タイム、奴はタイヤに何億円払ったんだ? >>351
結局
金がなきゃF1には乗れない
って言ってるだけだからな オースポ(本のほう)でも同じような記事あったよ
それゆえ、ノリスの評価はまだ定まってないとのこと その金が出せるだけで有能確定だと思うのだが
下位カテで天才と目されてた奴がF1では駄目だった例を何度も見てるから、とにかくF1乗せてみないと分からない
そこそこの腕と金だよ金 ヘルムート・マルコ「クビアトがまた戻ってくることはないだろう」 耐久の経験があるからハートレーは開発能力がある・・・ってのは
短絡的かもしれんけどいかにもクビアトはそのへんがダメそうなんだよなあ。
これはリカルドにも言えることでリカ&クビ時代のレッドブルは相当
苦しかったんじゃないだろうか。
マックスの途中移籍はスターシステムという面もあろうが赤牛的に
開発面での充足を狙ったということもあるかもしれない。
「開発能力」なんて能力はないっていう人もいるけど
この能力が弱いっていうドライバーは確かにいると思うんだよ。 >>357
いるよね。
研究・開発職でも、目の前に起こっていることにあまり気がつかないヤツはいるしね。
この条件をちょっと変えればうまくいくんじゃないか、っていうセンスが無いヤツもいる。
そうなると、クルマのセッティングも、同じなんじゃないか、と思う。 リカルドは開発能力というかフィードバック能力はチームから賞賛されてたよ
「感心したのは、彼からチームへのフィードバックだ」
「何時間もあとでさえマシンの挙動を信じられないくらい思い出せた」
「時速300kmでもクルマのマネジメントについて考えられる余裕と知性がある。それは偉大なドライバーに典型的な資質だ」
「もう1人のドライバー(ジャン-エリック・ベルニュ/トロロッソ)はフィードバックが非常に限られていた。だから常にダニエルが基準になっていた」
http://www.topnews.jp/2014/09/03/news/f1/111996.html マックスは2年以内に赤牛に昇格できないと、フリーになれるって契約だったから >>357
ハートレーの開発力への期待は、耐久に出てたからというより、LMP1という車の開発が行える数少ないトップレベルのカテゴリーの経験があるからだとと思ってる。
本当に出来るかは今テストされてるんじゃないかな? それを、より繊細なフォーミュラでどこまで活かせるかだな。 >>359
2015シーズンに未勝利に導いたのに2014シーズンの話をされても困る レッドブルも若手の使い捨て激しいよな
アルグエルスアリなんて最年少デビューともてはやされたのに、今や何やってるのかさえ不明
クビアトもそうなるのかねぇ
F1なんて結果が全てのシビアな競争世界だというのは判ってはいるが、
20代早々で落第扱いで二度とチャンスが無いとかねぇ・・・ それで構わないと思うが。
ただウィリアムズのような状況や他カテゴリー等から広くドライバーを募る時に、評価しづらいのは上手くないな。
アルグエルスアリはドライバー自体を引退したよ。
健康上の理由じゃなかったかな。 今日はプロ野球ドラフト。
こっちのマッサ後継、ウェーレイン、クビアト、バトン。どうなんのかな? アルグエルスアリはFEに参戦したが原因不明の病に倒れ引退
現在はDJに専念しているよ >>367
バトンは既に本人のF1に乗るモチベーションが無くなってるみたいだからナー
マルティーニの25歳以上縛りさえ無ければウェーレインは手頃だと思うんだが 1年落ちのPUじゃどうしようもないのはわかるが、それでも今年の
ウェーレインは見るところがないわ… >>365
>レッドブルも若手の使い捨て激しいよな
ときどきこれいわれるけど、全然厳しくないでしょ。
レッドブル育成のドライバーは大きなスポンサーは持ってない人が大半の中、
F1まで昇格できればほとんどの場合3年以上乗せてるし、
F1一歩手前まできて昇格できなかったり、F1から降ろされたりした後には、
DTM、FE、WECなどのシートを用意されたりしてて、現役を続けられる。
ただし、レッドブルと揉め気味にやめたりすると
元々スポンサー無しドライバーだから、その後が厳しくなるけど…
(その最たる例がアルグエルスアリで、なんかクビアトもそうなりそう) >>370
最下位チームに2年連続で所属してどっちもポイント獲ってるし
持ってないドライバーと比べたらやっぱり何かあると思うけどなあ・・ >>365
チャンスは与えてるのでいいんじゃないかな
それよりももっと速いマシンで勝負させてやらないとな
リカルドみたいにチャンスを活かしてトップチームに入った結果が「1シーズン1勝できるかどうか」っていうのも困るからな
やっぱトップチームに入った以上はチャンピオン争いをさせてやらないとな >>359
>「何時間もあとでさえマシンの挙動を信じられないくらい思い出せた」
これ、アロンソもよく言われてるな >>374
それでリカルドもアロンソも今は思い出せない、と
あとクビアトはもう戻って来ないんですって
https://www.as-web.jp/f1/174783?all これは来シーズンもクビアトは無いって事だな
今までの流れ的にだろうなって感じではあるが。 来季 トロロッソは ガスリーとハートレーなのか
その前に 残り3戦 捨てたのか
ルノーとハースにコンストで 負けちゃうぞ ID:HF2mihfX0が何を言いたいのかよく分からない… >>378
結局勝ってる時にはいろいろなことが見えるけど勝てないとそれらが見えなくなると >>365
でもスポンサー無しでも実力次第でF1シートを獲得できるだろ
レッドブル育成で勝ちあがっていくのはかなり厳しいから大変だけど >>380
スポンサーなしでシートゲットできるなんて親が超金持ちでもない限り不可能だぞ。
チャンピオンになったドライバーはみんな若い頃からバックがあるかメーカーのドライバーだったからなわけで、実績残して始めてでかいスポンサーが付いてくるんだから。
F3レベルですらスポンサー付かんと厳しいんだぞ。
もっと言えばレーシングカードですらメーカーのサポート受けられると遠征費用だしてもらったりしてもらえるんだから。 >>381
ああそうか、レッドブルがスポンサーだな しかし腕はそこそこあるのにレッドブルファミリーから外れたとたんどこからもお呼びがかからない
って結構どこもドライバー過剰気味なんかねえ 別カテゴリー(例えばWEC、FEなど)では活躍してる >>383
そりゃ他のチームも育成ドライバー抱えてるし、中小チームでもメーカーのサポート受けてるならそこのドライバーを起用したりとなっちゃうからな。
ハートレーみたいに1回レッドブルの育成から離れたにもかかわらずまた戻ってこれたのは運が良いとしか言えない。
レッドブルが2021年にポルシェが戻ってきたらポルシェエンジン積みたいからって側面はあるかもしれないけど、レッドブルグループに残ってるブエミじゃないんだとは思ったな。 https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_39352.html
サインツがいればまだこの発言には意味あったんでしょうけど、もうトロロッソにはいないんで意味ないかな >>388
トヨタというかルノー・e.ダムスだろ
「セバスチャン・ブエミはトヨタと契約があった。そこは問題なかったかもしれないが、彼はDAMS(フォーミュラE)とも契約があった」
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_39281.html
https://jp.motorsport.com/f1/news/ルノー-e-ダムス-ブエミを一時的にトロロッソへ貸し出すことはできた-968803/
>しかしプロストは、来シーズンのフォーミュラEフル参戦契約を交わしたブエミを手放したくないと考えていることも認めた。
>よってブエミが2018年シーズンにトロロッソからF1参戦をすることに対しプロストは否定的であり、それによりブエミが久々にF1マシンを走らせるチャンスが奪われた可能性がある。 2017年のインディカー・チャンピオンであるジョセフ・ニューガーデンは、適切な機会が訪れるのであれば、子供の頃の夢であるF1にトライしたいと語る。 ダニール・クビアトのF1キャリアはまだ終わっていないかもしれない。それはロシア自動車連盟のイゴール・エルミリン会長の希望だ。
「彼には今、ウィリアムズと交渉するために時間がある。たとえ、彼が唯一の候補者ではないとしてもね」 マルティーニの年齢制限無視出来るならクビアトよりウェーレイン選ぶだろ
あっちにはメルセデスのプッシュもあるし >>385
ハートレーはブエミと同じで今もレッドブルドライバーだよ。。
ブエミ待望論がよくわからん、一時的にというならわかるが既にチャンス貰ってマックスやリカルド級でないのは判明済みじゃん
WECとFEで活躍しててそこが居場所のドライバーだよ
ブエミがトヨタやルノーに乗ってるのは両メーカーとも横断的にドライバー雇うポリシーだし、
レッドブルの支援得て関係築けるし、ドラ本人やマネジメントが多角的に優秀だからだよ、ハートレーも同様
この辺のことは日本的な「ドラ⇔メーカー」ていう枠組みに囚われていると理解できないだろう
メルセドラのヴェアライン(なんか一般的にはウェーレインとかいう意味不明な呼び名で呼ばれてるドラ)がフェラエンジンに乗るとか、
オコンも一時ルノーに貸し出すとかいう話が持ち上がってトトとバスールやアビテブールが協働してたりルノーもオコンに好意的態度示したりとか
そういうのも日本的な枠組みに囚われてるとわからんしょ 国内のメーカーが丸抱えする慣例は無くなって欲しいな 国内メーカーのお抱えドライバーとメルセデスやフェラーリ、レッドブルの育成ドライバーというのは
根本的に別物なの? ハートレーに才能を感じない、そして爺
爺ルーキーに存在価値なんて無いだろ >>390
自分の息子と比較されたくないから意地悪したんじゃね? >>399-400
あと5年早ければ、もっと高く評価されてたよな またタラレバ言う奴がいるな
どういうことなんだろう
過去を変えることは出来ないのに 上のほうでも書かれてたけど
シーズン途中でのチーム移籍ってドライバー当人にとっては大変だろうけど
ファン目線だと同年型マシンの乗り比べが見られておもしろい 5年早ければと言うが、その5年間の経験が有るから今のレベルに達したと見るべきかと
1000馬力と言われるLMP1-Hを何年も乗ってパワーと速度に慣れてる奴が、ケツの方でミスしなかったなんて何の価値が有るんだか
つかAdam Cooperってニコ2をやたら持ち上げて提灯記事書いてた奴だろ? 中嶋悟みたいにチームメイトから7秒も遅かったわけじゃ人だから
全然いいけどな ていうかシーズン中の移籍はもっとスムーズに決めてほしいよな
ドライバーが大変だわ ハートレーに才能があるとは思わんし、レッドブルも期待はしてないだろう
じゃあ何で乗せるかといえば、話題作りとクビアトを追い出す為の口実ってとこだ
レッドブルはこういう政治的な動きはかなり陰湿にやる クビアトを追い出したい理由てナニ? ロシアとの縁を切りたいとか? >>412
ドライバーズランキングが下から2番めだから(チームの役に立ってない) ハートレーは久々にF1乗ったミカサロのように糞遅い
>>392
マッサの無能さから、
ウィリアムズは2人目もペイドライバー獲る可能性もあるかと。 クビアト レッドブルから解雇か
>ダニール・クビアトが、レッドブルのレースプログラムから完全に外されたことを
>トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストが認めた。
>「彼はもはやレッドブルにはいない。
>彼は自分のやりたいことを自由に決めることができる」とフランツ・トストはコメント。
>「彼はもうトロ・ロッソにもレッドブルにもいない」
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_39398.html 厳しいけどクビアトはチャンスは貰ってたから仕方ないな
どこぞのヘタクソなペイを乗せ続けるチームより
よっぽどレッドブルの対応の方が好感が持てるわ 久しぶりにフェラーリに乗ったミカ・サロは、チームオーダーが無ければ優勝していたわけだが。 ハートレーも来季のレギュラードライバー筆頭候補になるなんて
本人も予想してなかっただろうな 記事によってはハートレー確定になっているものもあるね。
苦労人が2度目のチャンスを与えられるのは、見てて気持ちいいい。 ハートレーに開発能力があればトロロホンダも来季目標の育成&PU開発が捗るのではないか? あとクビアトはレッドブルから離脱ですって
来シーズンはガスリー、ハートレーですって しかしなぜ今さらハートレーなのか
やはりポルシェと何かしら関係があるのか
レッドブルはホンダ、アストン、ポルシェで三股なのかな ポルシェがWECから撤退、噂では次世代PUでF1参入
ポルシェWECドライバーのハートレーを乗せることで、ポルシェとの関係を作っておきたい ウェバーのフィードバックも影響あるんじゃないかな。 >>424
シューマッハが骨折した年
>>429
ハートレーレベルではキーマンにはなれないのでは? ハートレーは次の有望な若手が出てくるまでの繋ぎだろ
来年途中で何回かドライバー交替するに決まってる
無論、ホンダの意向に関わりなく >>416 に対する返しだよ。
ハートレーにスピードが無いことは331で書いてる。 そんな大昔の事はもはや参考にならないって事だろ
言わせんな、恥ずかしい奴っちゃな >>428
>しかしなぜ今さらハートレーなのか
・現在レッドブルの影響下にいる
・スーパーライセンス取得資格がある
・もしそれなりに速かった場合に来期契約できる(他メーカーとの契約がない)
これらを満たすのがハートレーのみだった
アメリカGP前に突然突然起用したように見えるけど
実際にはその数週間前から準備されてた >スーパーライセンス取得資格がある
ポイント制度止めるべきだよな、才能無いのにダラダラと上級カテに乗ってた奴しか起用出来なくなっちまう
金と才能さえ有れば誰でも乗れた時代の方が良かった >>440
もっと早く起用するべきだったよな
ハンガリーGPの後でクビアトと交替でもよかったよな ハートレーは毎回Q3落ちだから、来季のホンダが毎回エンジン交換しても実質2グリッド降格か? それは単にレッドブルjrの人材枯渇状況とハートレーの契約違約金次第だろ。
来シーズンに以外な驚きがあれば嬉しいけど。 当時の状況をよく覚えていないが、ボルディ起用の時もRBjrに適当なドライバーが居なかったんだっけ? しかし、サインツJrとクビアト
ここまで明暗が分かれるとはな。。。 15年にはリカルドに勝利したクビアトと、ルーキーのマクスタッペンに49P vs 18Pで惨敗したサインツ
まさか2年後にこんな結末になるとは ブエミとアルグエルスアリ
オコンとウェーレイン
サインツとクビアト
やっぱりチームと揉めるとうまくいかないなと… >>448
結局サインツもトロロッソからいなくなってるよ >>444
それならもっと早く起用するべきだったよな
ハンガリーGPの後でクビアトと交替でもよかったよな ウィリアムズはクビサで決定?
ディレスタに来てほしかったな >>441
ポイント制やめたらトップチーム以外は下位カテでもロクに勝てないようなペイドラorコネドラだらけになると思うけど。 レッドブルは冷徹みたいに言われるけど、何だかんだ3年程度はチャンスくれるし、
今年のリザルト見たら仕方ないなって感じ
ペレスとリカルドが予選負けるのが当たり前になってきて厳しいね
このままだと2ndクラブ入りだろうなぁ >>457
もっとうまく別れられなかったのかな、って思う
成績で、って言うんならハンガリー後でも良かったんだからさ
今から就職活動って言っても難しいよ >>459
いや
問題でしょ
もう来シーズンの構想が固まってる時期で、だよ
どこ行けるんだよ、って話 >>433
>ハートレーは次の有望な若手が出てくるまでの繋ぎ
ガスリーを最後に全然育ってないと
ホーナーやマルコ博士が愚痴ってて
今年13〜14歳の若手を4人獲得したばかりだから
順調に育ったとしてもあと4年以上かかるぞw >>460
いや、今年のやらかし具合から時間的余裕があっても取ろうとしないのでは?
今はまだウィリアムズとザウバーがあるわけだし。
そもそもクビアトを候補にあげるチームが少なそうだが。 ロシアマネー次第だけどリザーブ取るのも難しそうだよね。 もしかしたらホンダの意向の可能性も無くは無いかも
北米を主力マーケットにしているホンダのワークスPU支給するチームに、ロシア人エースというのは如何なものかと?
今なら成績を理由に切っても当然だと解釈されるだろうし >>464
違うと思う、もしそうなら来年から交代するだろう
トロロッソに対して、強い力を持ってるのがレッドブルでその強い意向だろ 2015年にウィリアムズは酒絡みでトラブルを起こしたことがあるスーティルを
PUの経験があるという理由で起用してたし(スポンサーのマルティニは良くOKしたな)、
近年のマシンの経験という意味ではクビアトのリザーブとかシミュレーター担当とかは
あるかもね。 >>449
サインツとフェルスタッペン予選成績は互角だったからね
決勝はサインツのほうにトラブルが多かっただけで >>457
F1ドライバー評価 2017
1位 ハミルトン
2位 ベッテル
3位 リカルド
4位 ボッタス
5位 フェルスタッペン
6位 ペレス
7位 ライコネン
8位 オコン ボッタスは契約終了後にオコンと入れ替わりの噂が出てきたな。
パフォーマンス的には仕方ない。 玉突きのように
ウェーレインインド
ルクレールザウバーでよろしく オコンがいいというよりはペレスがおかしい感じがする。ルノー行き匂わせすぎて夏以降冷遇されてんじゃないかな
あとは同士討ちから明らかに調子を崩した感じ。マシン自体は単独で4番目に速い車だしオコンの成績に不思議は無い >>465
来年クビアトを起用しないなら代わりの奴を早くから試しておきたいし、
ルノーPUとホンダの比較をさせる為にも今期中に交代させる必要が有るだろう
また、ホンダに代わったからロシア人を切ったという風にとられ無いようにワンクッションを置く事が有る >>472
トロロッソはホンダに変えたくて変えた感じはないけどなぁ。
むしろホンダを撤退させないためにマクラーレンのわがままをFIAか介入してトロロッソに飲ませた感じしかしない。
本家レッドブルからしたら今のままだと2019年はホンダ積むしか選択肢がなくなるから2018年にトロに積むことで色々情報が入るっていうことでメリットありと考えんだろうけど。 ほぼほぼクビサでしょ。25歳がクリアできるならウェーレインもあるかも知れないけど
メルセデスから切られかけてるし使うメリットはほぼない。メルセデス絡みでウェーレインよりはディレスタの方だろうな
まあぶっちゃけ全員無いけどなw クビサは例え復帰してもバドエルやザナルディみたいなことになりそう >>472
マーケティング的なことを言うのならホンダはロシアに販売網無くて足掛かり欲しくてしょうがないから
ロシア人ドラ嫌う理由が無いどころか大歓迎なはずなんだがぜ
そもそもトロロにしてもどういう理由であれそんなワンクッション置くみたいな算段無いよ、普通に考えなよそんなの無意味過ぎるじゃん
ここの人達って色々深く考え過ぎてて滑稽だわ、ちょっと前までブルは露で缶飲料売りたくてクビアト欲しいだのプーチンおそロシアで切れないだの言ってたじゃんw
悪いけど「北米でつごーわりー」とかも政治情勢一面しか見れてなくて噴飯、米も欧も露とは商売金儲けでは対立どころかもっそ肩がっしり組んでやってるし、
あとイランにしても米企業は日常品除外条項でフツーに取引してんだぜ、日欧の企業は取引停止しててバカをみてるのが実際なんだw
ちょっとなんかあると全面的に対立敵対だーてなる日本と日本人がバカ正直のオコチャマ過ぎなんだよ、
是々非々やこれはこれそれはそれという事を知らない、何はともあれ利益を持ち帰るという事を知らない、
体面とかメンツとかそういうくだらない表層的な事ばっかり気にする、だから70年とか前にバカみたいに自滅したんだ >>473
その分来年はトロロッソ最高のチーム体制でがんばるつもりなんでは >>477
お前さんの見方が一面的なんだろ。
対ロシアのマーケティングでクビアトが使えてたとしても
クビアトのパフォーマンスが酷過ぎだから切ったまでの話。
ドライバー選択が国籍だけで決まるわけがない。
当然ドライバーとしての能力、既存のドライバーなら結果も
選択の際の重要な要素になるのは当たり前の前だろ。 >>480
やっぱもっと早くハートレーを起用するべきだったよな
ハンガリーGPの後でクビアトと交替でもよかったよな
何でアメリカGPまで引き伸ばしたのかが理解出来ないよ >>481
サインツが出ていく、という話が出るまでは今季いっぱいは
今のメンバーでいいやと考えていたんじゃないの。
のんびりかまえていたら、突然、ホンダがらみの
話に巻き込まれて。サインツが居なくなるなら、もう全部
シャッフルでいいじゃん、と。 >>482
ていうかサインツもハンガリーGP限りでよかったよな
もうトロロッソに乗る気がなかったんだからな
それでベルギーGPからガスリーに替えればもっといい結果出せてると思うよ
やっぱ動き遅いわ >>482
ていうかサインツもハンガリーGP限りでよかったよな
もうトロロッソに乗る気がなかったんだからな
それでベルギーGPからガスリーに替えればもっといい結果出せてると思うよ
やっぱ動き遅いわ >>481
ハートレーはWEC(LMP1H)でポルシェチームで走ってる
そう簡単ではないだろ
川井ちゃんが話してたが、この後上海、ブラジル、バーレーン、アブダビと連戦 追放されたとはいえ本家レッドブルで一応走ったし、これでロシアマネーがあれば・・・かな クビアト本人はどれくらいF1でやれる自信がまだあるのかなあ
どうも連続事故で赤牛解雇されてからメンタル的にも響いたのか
速さを失っちゃったように思えるんだけど 他のチームで走れればメンタルも落ち着いて案外良い走りしそうな気もするんだけどなあ。 障害者を使ってお涙頂戴までしだしたらいよいよ末期だなウイリアムズ 速さ的にはリカルドと同等程度は有った訳だから、メンタルが安定して金が有れば良いドラなんだげどな
致命的欠点が2つか クビアトを赤牛追放って表現は辞めてやれと思う、卒業か退役だろ
十分なサポートをして何年にも渡って長いことやって来た最終的な結果、判断としてこれ以上は無理ってことで関係終了になっただけで
ブエミみたいに卒業後活躍する可能性は十分あるわけで >>496
今からじゃなかなかいいシートは得られないかも クビアトは好不調の波がありすぎだな
メンタル激弱なのもまったく改善されてないし それにしてもルノーPUの壊れっぷりがやばいな。
マクラーレンは貧乏くじ引いたかもしれん。 最近、F1経営ゲームにはまってる
これが結構面白いんだよ。好きな人にはたまらないかも。
いちおう下に紹介しとく
Motorsport Manager
http://store.steampowered.com/app/415200/Motorsport_Manager/
(ドライバーやスポンサーなど全て実名にできるMODもある) やっぱあのPUで2回勝ってるフェルスタッペンが異常なんだよな フェルスタッペンの凄さは認める
ただ、まだチャンピオン争いしないから無茶できる
来年ルノーPUがもっと良くなればチャンピオン争いに巻き込まれどうなるか楽しみ >>502
おかげでリカルドの評価がどんどん落ちて行ってる マクスタッペンは天才だから奴に負けても評価は落ちないと思うが、2年目のクビアトに負けたのがな フォース・インディアのオコンが2019年にメルセデスに移籍する可能性があるため
2018年にはレギュラードライバーに加えてサードドライバーを追加することを計画しており
クビアトが、そのフォース・インディアのリザーブドライバー候補で
2019年に正ドライバーに昇格するという噂がある
http://autoweek.com/article/formula-one/report-force-india-would-let-rising-f1-star-esteban-ocon-go-mercedes メルセデスはセカンドチームを作らないのかね
レッドブル − トロロッソ
フェラーリ − ザウバー (2018年から) クビアトは腐っても元赤牛
煮るか焼くかローストで
また復活出来ると思う しかしオコンはすげえな
さすがフェルスタッペンに勝った男だわ >>509
フェラーリのジュニアチームの座は既にハースが >>512
フェラーリのオススメドラ断るから今はお客さん インドがクビアト拾うって話出てるけど、
あそこはペレス、ニコ2と人間性に問題有る奴を修正して上手く活用出来るチームだから、クビアトも上手く矯正出来るかもな
無駄にプレッシャーだけ掛けるRBとは真逆の印象 その二人みたくインドで教育受けたら
クビアトもパンチに欠けるが着実に仕事をこなせる奴に変わるのか
元々遅いドラでもないし、面白いかもな やっぱりもう1、2チーム欲しいなあ……
ドライバーの引退年齢も上がってるし メルセデスもそろそろセカンドチーム作って実質合計4台走らせろよ
才能あるドライバーにシートかないのはもったいないわ エリクソンはここんとこずっとザウバーだな
ケータハム無くなって消えると思ってたわ 何気にエリクソン4年目だとミスターザウバーになんだよな 去年ノーポイント、今年もノーポイント濃厚なのにエリクソン。
まあそうだよねw 2017.10.28
【あなたは何しに?】クリントン元大統領を招待できるザウバーオーナーの金と人脈
http://www.as-web.jp/f1/175815?all >>519
まあ無難な線だよな
オーナーと太いコネがあるらしいエリクソンに加えてフェラーリ御推薦のルクレール F1予備校のSFで一年様子見じゃない?ジョビナッツィ ブノワwwww
blickwwww
こいつが何を書こうが現実世界とは無関係
明日日本で地震あるって言えば100%当るし、雨降るって言えば世界のどっかでは雨が降っている、それと同じだ >>511
来年の今頃は(じゃなくて梅雨時かもしれんが)
しかしルクレールはすげえな
さすがぶっちぎりにF2のタイトル獲った男だわ
フェルスタッペンもオコンもいまいちに見える! >>532
多分今シーズンオフ、遅くても来シーズン開幕前には更迭されるんじゃないかな 結局エリクソン継続なのか。ジョビナッツィとルクレールは両方ちゃんと見てみたい気もするんだが >>536
ジョビナッツィは2019シーズンになるんじゃないかな
エリクソンは2018シーズンまでだと思うよ フォースインディアでのテスト時のやらかしがすべてだったな・・・ ハゲが厚かましくノコノコと帰って来なけりゃ、今ごろウェーレインがメルセデスに乗っていたかも知れないのに やっとホンダPUから開放されたと思ったら、ルノーも酷い有様だよな >>543
フェラーリ、メルセデス次第かな
フェラーリは、来年末でライコネンのシートが空くからどうするか
育成ドライバーを乗せたがってるようにみえるけどね ルクレールがいろいろとセッティングに貢献している、との記事を読んだことがあるが、
どうなんだろう? ノリスがどうした?
ノリスは大金持ちでストロール並みの練習番長
あのF1テストは大金ははたいてUSのニューを9セット履いてる
F3チャンプも才能じゃなくて、金の力 別に構わんけど。
つか、出来る限り多く練習するのは普通の事。
ただ、かけたコストに見合わないパフォーマンスだと叩かれるだけで。 >>549
ジャン・アレジ
あのベルガーが優等生に見られるほどの使えなさ。 >>554
アレジは感性だけで走ってた天才型ドライバーだからな。
夢のフェラーリに移籍したは良いけど、暗黒期に入ってくタイミングだったのが良くなかった。
確かウィリアムズも候補に上がってたはずだけど、もしウィリアムズに移籍したたらもっと優勝できただろうに。 そもそも暗黒期の原因自体がアレジ&カペリだのアレジ&ベルガーなんてコンビで
やってたからだろう。 >>556
そらはそうだけど、マシンもダメだったしなぁ。
F92だっけ?は見た目かっこよかったけどね。 どうもあの頃のフェラーリはベルガーに対して負い目を感じていた模様 あとカペリは活躍するしないに関係なく1年で放出、という声もあった アレジはそもそもベルガーが何勝かしてる間も1勝だけだったからウィリアムズ行ってもそんなに活躍しなかったかもしれない。あのチームも難しいし。 >>561
それ以上にバーナードの離脱、ニコルズの加入。
そしてイタリアンな首脳陣。 >>566
でもF92A好きだなぁ、発表の時は期待したもんです。 643が好きやわ
マクラーレンパクってるの丸出しだけど(´・ω・`) 日本人ドライバーがF1で活躍するにはホンダより赤牛育成狙った方が良いのかもな ことしはビッグな移籍は無いというストーブリーグなのかな・・・。
マクラーレンがルノー、トロがホンダにスイッチが一番大きな話題かなぁ。
それがらみのサインツは既に移籍してるし。 当初から2018末を焦点としていたからな。
それ故の無難な選択もあるし。
>>570
高橋がルートを潰して暫く経つから、新たに担う奴が出てきてもいい頃。 爺のスレチ程邪魔なものは無い、さっさと鬼籍に(ry >>569
見た目も412T2が好きだわ
その後だとF2008とMP4-23 フェラーリがF1撤退か!? 興行主「スーパーボールの様に派手にするわwww」フェラーリ「ついていけない…」 [319726179]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1509783942/ >>フェラーリがF1撤退か!?
万年閉店セールみたいなもんだろ 結局ルクレール以外は現時点と変化なしになりそうだな ウィリの1席がどうなるかやね。予想すら立てにくいw マッサはブラジルで終わり、
アブダビと直後のオフシーズンテストはクビサが乗るそうだ クビサはどんなコネなんだろうな。考えられるのはロズベルグ絡みだけど
まっさんは持ち込み無かったんだろうか ただ、クビサは最近行われたテストで、ディ・レスタより0.2秒遅かったと伝えられている。
http://www.topnews.jp/2017/11/04/news/f1/165137.html
これが事実ならクビサは無理そうかな
2017年以降のマシンだと更に差が広がりそうだし クビサorディレスタの天秤なら
マルティニを説得してウェーレインorクビアトで
比較した方が良い気がするんだけどな クビサは合同テストもあまり良くなかったしここまでリードしてる報道に違和感しかないんだよな クビサは瞬間タイムならいいがマッサが片手でって言ってるのみてもまともに動かない部分があるのは明らかだからな
お涙頂戴劇でスポンサー付きますみたいな所でもない限り無理じゃね実際問題として サインツやオコンならまだしもクビアトウェーレインでわざわざスポンサーフィーに影響出そうな
特例の交渉するとは思えない >>590
とはいえクビサやディレスタよりマシで空いてるのがその二人となればそうも言ってられないだろう >>593
来年はキャデラックDPiでIMSA参戦 ナッセは丁度25歳だし元ウィリアムズだから乗せてやってもいいと思うんだが スポンサーを連れてこられるんならあるだろうけど、まっさんも含めてブラジルからのスポンサーには期待できないっていうのをちょっと前に見たけど >>597
そりゃオリンピックやる金あるなら内政に金使えってデモが起きるくらいだからな。
オリンピック決まった時は経済好調だったから大喜びしてたくせに。 ストロールの引き立て役になるのならそれもまた良しってことなんじゃないの?
あいつ結構来年はマシになりそうな雰囲気あるし。 去年ザウバーでポイントを獲ったのはナッセだけど、
予選と、二人とも完走した時の順位ではエリクソンが勝ってるんだよな・・ 今年もウェーレインを踏み台にして着々と評価を上げてるよな、中々エリクソンは侮れない >>597
ブラジルはF1の開催すら危ないからな
もうF1人気さめてるし F1人気が熱い地域って、いま、どこにあるんだろうなあ…… >>604
中国も、もうガラガラなんだっけ?
興行自体、なんか考えないと無理だよなあ…… >603
入場者数的にはアメリカとメキシコかな
2016 アメリカ 269,889人
2017 メキシコ 337,043人(決勝日=135,857人) そうか、世界的にもF1の人気が落ちてるんだね。
メルセデスの信頼性が落ちるようにすれば、もっと面白くなると思うのだが。 日本人もだけど、みんな趣味も多様化してるしな。自動車産業も成長期じゃなくどっちかと言うと惰性期だから、モータースポーツってやっぱりちょっと古い感覚なのかも。 難しいとは思うけどW杯的に国別対抗みたいな方向に持っていけたら世界的な人気は回復すると思うんだがな メキシコはぺレスという一人の英雄のおかげで盛り上がってるな
チームメイトだった可夢偉が鈴鹿走ってもガラガラだったがw 2006 鈴鹿三日合計 361,000人
2017は137,000人と極端に減ったよね
2006はミハエル アロンソバトル
スーパーアグリも頑張ってた時代 地上波がないのが一番じゃないの
ファン以外F1に触れることなんて一生ないもん今の状況じゃ
新規のファンが増えないんだからそりゃ先細りになるわ 地上波、ですね
見る人が減ればファンも減っちゃいますね 現状ファンじゃない人間が地上波で放送やってるとしてどういうきっかけで新規で好きになるわけ? >>614
たまたまチャンネル付けてみる人がいるでしょ >>609
それ日本とドイツとイギリスとイタリアとアメリカ以外どうするの
PUは外注でオーストリアとかマレーシアとかも参戦できるのか? フェラとマテシッツは年中主催側を脅迫してるからほっとけばいい
出ていく出ていくと言うやつほど出ていかない >>620
特にフェラーリが出て行かないんだよなぁ >>621
ザウバーに育成押し付けようとしてるようなところが出ていくはずがないんだよな
そしてこのフェラと赤牛が質の悪い育成をゴリ推しするからF1の質が落ちる >「スーパーボールの様に派手にするわwww」フェラーリ「ついていけない…」
バーニー爺ちゃん、今こそ昔の仲間集めて資材なげうって代りの別シリーズ立ち上げたら
フェラーリも仲間になってくれるかも‥。 >>615
いや、それで好きになる?まずそんなことありえないと思うんだけど
俺車のレース全般好きだけどモトGP映っててもまず最後まで見ないし興味も起きないわ >>626
好きになるかもしれないし、ならないかもしれない。
ならない可能性の方が圧倒的に高い。
しかし、目に入らない(F1という存在を知らない)と好きになる可能性は1%すら無いのだけは間違いない。
まあ認知度を上げる事をしなきゃファンは増えないわな 小学生の頃にキッチリ刷り込みさせた方が良いんだけど。
まあ今の地上波に17時から20時の間で子供向けの番組作ろうって気概は無いよね。
近い将来の消費者なんだけどね。 クビアト、マクラーレンのリザーブ候補に浮上
人気者だな マッサってフェラーリの育成で唯一そこそこ成功した人?
他にフェラーリの育成とかアカデミー出身誰かいたっけか >>631
ミルコな(旧FIA F2の2011年王者) >>630
ノリス決まったみたいだね
クビアトは自分で言いふらしてただけじゃないのか? >>631
ボルトロッティってレッドブル育成解雇された後、FDA入ったけどすぐ解雇された人だよね?
今何してるんだろ。 >>637
ブランパンGTって初めて知りました。ありがとうございますm(_ _)m >>640
BBCがプライベートジェットのからくりとかをちくちく
つついていたけれども、結局のところ違法ではなくて、
金持ちがあの手、この手を駆使しして税金を減らす順当な手段を
踏襲しただけぽいけど。コース外は走ってない、みたいな。 プライベートジェットか
よほどの金持ちでも殆どはリースで済ませてるらしいが
ええなー クビアトは2018年開幕にはいないだろうけど、何だかんだでシーズン途中にはどこかのチームで普通に走ってそうな気がする それはロシアマネー次第だろうけどな。
ロシアマネーと言えばシロトキンはどこに行ってしまったのやら。 ローゼンクビストがウィリアムズの候補になった
彼は2015年にユーロF3でタイトルを手にしている
2015年 ユーロF3 Drivers' championship
1位 ローゼンクビスト
2位 ジョビナツィー
3位 デニース
4位 ルクレール
5位 ランス・ストロール
6位 ガスリー 個人的にはローゼンクヴィストにはF1に行って欲しいけど、もうFEにエントリー済みでしょ?
それは問題ないのかな? >>647
その年の6位はジョージ・ラッセルだよ。 ロシアマネーで言えばマルケロフがしれっとザウバーあたりに乗ってそう >>650
まっさんと入れ替えなら、丸く収まる。
まっさんはFEで頑張れ👍 ローゼンクビストは飛ばしにしてもニュースに取り上げられなさすぎだろ >>650
「個人的には」の使い方、完全にしかも典型的な誤用だぜ
「ロウゼンクヴィストにF1に行って欲しい」のはおまえ個人の意見以外に成り得るわけないじゃんww、一体全体誰の意見なんだよ、お化けかよwwww
ぼくちゃん、「個人的には」てのはね、例えば「会社や自治会や組やなんやっていう一独立集団の総合決定は甲であるが、
それの構成員たる わ た く し ど も こ じ ん の い け ん と し て は 乙であり、所属集団の意見とは異にする(が集団の総合決定に従うよもち)」というように使うんだよ
「個人的には」てのを枕詞にしてるアホが日本人は多いが、マスと一緒でないと怖くて仕方がない、そうやって予防線張らないと怖くてモノも言えない迎合主義のヘタレなんだね >>655
もしそうなったら、FEのマヒンドラはハイドフェルド&まっさんで2002年ザウバーコンビだね👍 >>659
そんな風に、個人的を主語複数で使う場面てあまりないような。
ふつうは僕個人一人、の意味じゃないの。 >>601
エリクソンは皆が言うほど悪くないね。
あの車でよくやってる方だと思う。中団チームとかで充分やっていける実力はあると思う。 エリクソンはディニス
金だけのカスかと思ってたら
伸び代デカくて意外に速い ルクレールはルノー、ザウバーの両チームで今日のフリー走行してるのか?
1日に2つのチームで走るなんてことができるのか?それともニュースの間違いか?
今日はGP3のラッセルもフォースのマシンに乗ってるが悪くない。
クビアトも良いがシロトキンにはF1のチャンスはもう無いのかな? エリクソンは昔の本当に金だけのペイドラと比べたら遥かにマシだけど
現在では全体のレベルが上がって来たし、最下位チームとはいえ元中堅のザウバーのシートを何年も無駄にするのは考え物
この先、優勝する事は絶対に無いドラとか要らんのよ、前途有望なドラ発掘の為には消えて欲しい ロングボウから株式買い取ったらエリクソン追い出せるよ >優勝する事は絶対に無いドラとか要らんのよ
ヒュルケンベルグ・・・
ペレス・・・
グロージャン・・・
マグヌッセン・・・
あとリカルドか・・・ もうさ、100戦以上優勝しないドライバーはライセンス剥奪しちゃえばいいんだよな リカルドは早いとこメルセデスかフェラーリに移籍してチャンピオンになってもらいたいね >>678
え?
移籍出来るの?
今移籍出来ないって話なんだけど
それに違約金払うほどの価値はない、って話もあるよ 横レスだが、早いとこってのは契約が切れ次第って意味じゃないの? 自身で違約金を持って来て契約解消を申し込めば移籍出来るんですけどね ニコ2、、グロ、ヌッセンも要らないと思ってるしペレスもそろそろ潮時かもしれない
来年オコンに完敗するようなら、もういいかなって感じ >>682
2014シーズンがチャンスだったな
もう時期が過ぎちゃうな まずは来シーズンに、対サインツで2015のフェルスタッペン以上でないと。 >>687
チームメイト同士の勝負とシートの有無は関係ない、って何度言えばわかるんだよ >>689
で?
スレチなもん貼り付けて何が言いたいの? ルノーってニコ2サインツとそれなりの中堅を起用する堅実なチームだと思ってたけど、
ワークス復帰初年度にオコンをテストドラに抱えてたんだよな
先見の明が無いのはここもか ずっと気持ち悪いリカルドアンチのフェルスタッペン信者がいるよな
話にならないからさっさと4ね >>691
オコンはメルセデスからのレンタルだったよ。 あとはザウバーの片割れだけか。トロロもとりあえずは走れそうな二人っぽいし ローゼンクビストとダ・コスタは楽勝でF1乗れると思ったが
才能だけじゃダメなのが今のF1
あ〜もったいない まあ、俺に言わせればマッサやクビサごとき禿げの範疇に入らんけどな 久しぶりに来たらフラッドさんいて草
下位カテ専門の人だと思ってたけどこっちにも興味あるんだね グロ、ヌッセンの狂人チンピラコンビにシート危機勃発か
まあ、エリクマネーを捨てる訳にも行かないし、こっち降ろすしか無いよな >>711
2人とも契約してるのに何でシート危機になるんだよw >>713
F1界において契約なんてものはアテにならない
ってつい最近聞いたような… フェラーリがハースにジョビナッツィを押し込むためにマグヌッセンを降ろそうとしてるわけか。
ハースはフェラーリの言いなりにはならないと見てたんだがな。 >>716
そういうことは夏休み時に言え、とw
何でこの時期に言うんだ、とw いざとなればルクレールとジョビでシートシェアすればいいよ マグヌッセンは、レゴかロイヤルコペンハーゲンでもスポンサーに付けないと、来年はあっても再来年はないだろうな ハースはモノコックとカウルとウィングがダラーラで他の部品は
PU、ギアボックスは当然としてステアリングやブレーキやサスアームまで
フェラーリに売ってもらってるんだからフェラーリの言うこと全部聞いとけよ・・ マグヌッセンはハースもクビになったら、3チーム1年でクビとか凄いな。 米国から乗ったサインツがヒュルケンベルクと互角の走りしてるって事は、
パーマーがいかに駄目だったかって事を示してるからね。 ブレンドン・ハートレイと契約するくらいなら、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタや、アレックス・リン のほうがましでは?
ハートレイ
2010 GP2 27位
2011 GP2 19位
2012 GP2 25位
2013 F1 メルセデスのテストドライバー
2014 WEC ポルシェ・チーム
2015 WEC ポルシェ・チーム
2016 WEC ポルシェ・チーム
2017 WEC ポルシェ・チーム ガスリー、ハートレー共に実力がよくわからんままシーズンが終わりそうやな
クビアトの方がマシだったという事にならんといいが(´・ω・`) 確かにクビアトは固定であとの二人を順繰りに回した方が評価しやすかったわな >>725
二人ともスーパーライセンスポイントを満たしていない >>730
アレックス・リンは2015年にウィリアムズのテストドライバーしてるから
特例(2015年にテストドライバーをしていた場合、2016〜2018年のライセンス取得資格あり)
で取得できると思う クビアトはまだ23歳
同じ年齢時のハートレーはGP2でランキング25位
リカルドはトロロッソに乗りルーキーのベルニュに負け、ポイント獲得ドラとしては最低のランキング
こいつらの23歳時点と比べたら同等以上のレベルには有ると思うがね でも今年1年パフォーマンスは良くならなかったからな アレックス・リンはF1での走りを見てみたいドライバーの1人だな。
それこそマッサが乗らないのなら次のレースはクビカよりもこの未知数の新人を乗せてみたらいいのに。 >>728
ハンガリーGP終了後に解雇した方が良かったよ
そうじゃなきゃ継続だよ
やっぱ負傷でもないのに途中で休養させるべきではないよ ガスリーはともかくハートレーに才能はない。
レッドブルも当然それをわかってるだろう。
つまりガスリーのかませ犬の役割ってこと。 アロンソを100
ハミルトンを98
ベッテルを70
として
ガスリー45
ハートレー35
ルクレール55
ジョビナッツィ52
参考
フェルスタッペン82
リカルド88 >>737
ハートレーに勝ってたじゃん
寝言言っちゃダメだよ >>738
ろくに戦わせてもらってないのにそこまで言い切っちゃう?
面白いね君w メンタル自滅って何言ってるんだよ
最後のレースで入賞してたじゃん チームとの信頼関係破綻だよ。
チャンスを貰っていても疑心暗鬼に陥ってチームを信用出来ない。
戦績の問題ではない。 >>745
そんなの自滅じゃないじゃん
チームにも責任あるじゃん そもそも自滅じゃないじゃん
チームもちゃんと残留させる、って言わないのがいけないんじゃん
解雇するなら早くしないと就職先なくなっちゃうじゃん ま、もういないドライバーのこと言ってもしょうがないかな だからあそこまで引き延ばしたんだし、あそこで解放したんじゃん。
そこそこのスピードはあったのに、それを安定させる事が出来なかったのはドライバー側の要因だろ。 チームメイトの比較とかいうんなら夏休みに入る前に解雇で問題なかったじゃん
2レース欠場させて1レース目に新しいチームメイトに勝ってるのに速さがないなんて言われても困るよ 信頼関係破綻をドライバーだけの責任するのは筋違いだよ クビアトが夏休みリリースでも結果は対して変わらんと思うがな >>755
あとサインツも夏休みリリースですよ
もうトロロッソに乗る気なかったんですから
しかもレッドブルにも空きがなかったんですから
ベルギーからガスリー&ハートレーが理想だったでしょう >>756
それパーマーの契約がそのタイミングで切れなかったからしゃーないんじゃ? >>757
つまり
買い取ればよかった
と
もう乗せる気がなかったんだからしょうがない >>758
遅いドライバーの契約買い取って、エースをレンタルするチームがどこにあるのか? >>759
サインツはレンタルじゃなく解雇だよ
レッドブルに戻らないよ
空きがなきゃ意味ないじゃん >>760
横レスだがそれは誤認だろ
サインツはあくまでレンタル移籍だぜ
抜け目の無いレッドブルはリカルド離脱に備えてしっかり保険をかけてある >>762
ルノーに貸し続けるとかトロ・ロッソに戻すとか
そういうやりくりはレッドブルが考える事だからナー >>760
サインツはレンタル。ちょっとは調べろや トロロッソって来年まともにポイント取れるの?
最悪な糞PUにハートリーガスリーという実力不明なルーキーコンビだぞ
コンスト9位に下がることぐらいしか見えないが >>739
ライコネン 62
ボッタス 70
オコン 70
ペレス 72
ヒュルケンベルグ 71
サインツ 71
マッサ 60
ストロール 50
グロージャン 65
マグヌッセン 57
バンドーン 58
エリクソン 55
ウェーレイン 60
クビアト 56
パーマー 40 トロのポイントをほぼ一人で稼いだサインツがいないんだからまじでやばい でもレッドブルの育成系ドライバーを乗せないといけないから
仕方ないよね こんなメンツじゃバンドン、アロンソにすら完敗しそうな予感
トロロは開発力弱いから前半戦でいくらポイント稼げるかが勝負だってのに、
その序盤はルーキーの修練に費やされて終わりかねない >>725
リンって赤牛育成入ってたけど、育成多すぎて自分にF1シート回ってこないと思って自ら育成抜けたんだっけ?
フラインスといい、赤牛育成蹴ったメンツは皆チャンス棒に振ってるな。 >>770
フラインスは赤牛育成蹴ったりしてないよ
「レッドブルは犬のように扱う」って話はデマだ、あのデマ話が流れた結果フラインス起用されなかったと考えると、
ライバルが才能で負けていると判断して裏でデマを流してフラインスを蹴落としたと見るべきかと、少なくとも俺はそう思ってる >>739
2007年
つまりF1の1年目のハミルトンがすアロンソと互角だったことを忘れたのか??? http://www.topnews.jp/2017/11/16/news/f1/165551.html
クビサは本当にF1復帰できるのか?ビルヌーブやモントーヤの考えは?
ブラジルの『Globo(グローボ)』が伝えたところによれば、2016年のF1チャンピオンとなったニコ・ロズベルグも現在クビサのマネジメントチームに所属しており、
そうした者たちの働きもあってクビサは自分の才能に加えて約800万ユーロ(約10億円)ものスポンサーマネーをウィリアムズにもたらすことも可能な状態となっているという。
かつて1997年にウィリアムズでF1チャンピオンとなった経験を持つジャック・ビルヌーブは、クビサの右腕に回復の見込みがない障害が残っていることで、
それが安全上の懸念となるだろうとドイツの『Auto Bild(アウト・ビルト)』に次のように語った。
「テストでどうかということ以前に、(2018年には)ヘイローが固定されたクルマから脱出しなくてはならないわけだし、すでにそれだけでもかなり困難なはずだ」
「とっさに障害物をよけなくてはならないスタートではどうだろう? 片方の腕だけでそれができるとは僕には思えないね。自分自身の経験から言っても、それは無理だよ」
「FIA(国際自動車連盟)はロバートが100%事故を避けることができるかどうかを慎重に検討する必要があると思うよ。クビサ自身も、本当に自分がF1をやりたいのかどうか慎重に考えるべきだと思う」
「ラップタイムがどうのこうのという問題じゃないんだ。彼は仲間に対する責任も有するということさ。それはウィリアムズに対しても言えるね。もし重大な事故が起きてしまったら、その責任は非常に大きいものになるだろう」
さらに、やはりウィリアムズのOBであるファン・パブロ・モントーヤもクビサのF1復帰には懐疑的だ。
「正直に言って、これはジョークだよ」
そう語った42歳のコロンビア出身ドライバーは次のように付け加えた。
「僕は、ロバートがもはやF1カーで限界まで攻めるようなことは100%不可能だと確信しているよ」 全文貼るなよ。
>>765
マシンの出来が相対的に今年と同じと仮定すると、かなり厳しいと思う。
>>768
ボルディの例もある
aWmXFn2a0は真性だな。 トロロッソはガスリーハートレーに決定か
サードドライバーはどうするのかね(´・ω・`) ○2席決定
メルセデス:【ハミルトン】【ボッタス】
フェラーリ:【ベッテル】【ライコネン】
レッドブル:【フェルスタッペン】【リカルド】
インディア:【ペレス】【オコン】
ルノー:【ヒュルケンベルグ】【サインツ】
ハース:【グロージャン】【マグヌッセン】
マクラーレン:【バンドーン】【アロンソ】
トロロッソ:【ガスリー】【ハートレー】
○1席決定
ウィリアムズ:【ストロール】クビサ・ディレスタ・ウェーレイン
○決定なし
ザウバー:エリクソン・ルクレール・ジョビナッツィ・ウェーレイン
残る席は3つか >>775
ホンダがFP1枠買って何戦かP1で福住乗せてくれたらいいんだけどね。
赤牛育成にもリザーブやれる奴いないからチャンスだよ。 あれ?
サインツってトロロッソには戻らないよな
レンタルとか言ってる奴いるけど サインツは リカルドの後釜だよ
トロロッソより 次は レッドブルだよ 普通に考えたら2019シーズンのレッドブルのシートはすでに埋まってるってことだよな レッドブルで2015の争いが見られるのは良い。
サインツの感情過多なところが気になるが、双方同レベルで成長して欲しいな。 ニコ2程度の3流ドライバーに手こずってる所を見ると、サインツには期待出来ないような気がする
あんなの相手なら不慣れなマシンでもボコボコに出来るようじゃないとチャンプなんて無理だろう ヒュルケンベルグとかサインツとかペレスとかグロジャンって
グージェルミンとかモルビデリとかベルトラン賀正とかロベルトモレノとかの系統でしょ?
今の位置が限界だよ 来年はレッドブルカラーにHFDPロゴ入りのアーデン⇒2019年のトロは福住
の可能性が大きくなった
しかしそれに反対しているのが、牧野家からの接待&賄賂で潤ってるホンダ山本部長ってのが驚き オースポによるとホーナーは福住を評価しててぜひ乗せたいと
山本はアーデンのチーム力が低いから乗せたくないらしい ハートレイはポルシェとの契約も継続なのか
こっちもレンタル移籍なのかな >>783
いや、そのチームメイト対決に判断下すにはまだ早すぎだろ。
俺は来年はサインツが勝つんじゃないかなと思ってる。 >>789
チームメイト対決の話じゃ無くて、サインツもチャンプになれるような器じゃ無いという話 もっと良いのが見つかったら、途中でハートレイをクビにするためだろ >>787
アーデン以上のシート残ってるのかという問題が。
有力チームを押さえておかなかった山本のミスなのにね。
枕との関係破綻はシーズン前から可能性あったわけだし。 そんな小さな癌な訳無いだろうに、もはやホンダ全体に蔓延した状態だと思われ >>797
それやるにしてもハートレーが失業することがないようにしてほしいよな 現時点でライセンス持ってるホンダ系の若手もいないのに途中で押し込むとか無理だろ 今スーパーライセンス条件満たしてる日本人って一貴と石浦だけじゃなかったっけ 元々適当なドライバーがいないが故のハートレーだからな。
適材が現れたらシートを空けるのでは。 >>801
それならブエミでも良いじゃん。ハートレーよりは早いだろうし。
ポルシェとの関係を考えてのハートレーなんだろう。 >>795
日本でうだうだしてないでヨーロッパに拠点作って開発すれば良いのにな。
トヨタだってTMGはドイツに拠点用意してるのに。 ホンダは日本で技術者を育てたいから
ヨーロッパに拠点を置いて外人ばかり雇うことに興味はないんだよ >>802
ブエミに関してはプロストが
「代理で今年なら出ていいよ。でも来年はFEで走るんだからよく考えなよ」
って伝えたって言ってたから、ブエミに断られてやむなくハートレーに決まったんじゃないかな >>802
ブエミはトヨタとFEのルノーダムスの契約で来期は無理 >>804
育ってないじゃん
拠点がどこかはあんまり関係ないんじゃないの >>805
本当はFEじゃなくてF1乗れるなら乗りたいだろうね。
FEはまだまだスピードが無いし、レース終了までバッテリー持たないなら車ごと乗り換えってのはいけてない。 >>804,807
でもホンダはさくらでエンジニアを育てることにこだわってるんだよな
「走る実験室」で「育成の場」と思ってるから
それはいくら枕の言うことを聞いて外からスタッフを引っ張ってきても同じ
勝てるかどうかは二の次なんだな
まあF1のスピーディー(でダーティ)な世界で勝つつもりが無いんならとっととやめろと 勝つのが二の次ならマクラーレンやアロンソ巻き込むなよ
マノー辺りと遊んでろ糞が >>803
は??????
技術や人材はその国の競争力経済力に直結するんだが
なんであれ技術、特に先端技術開発が国内にあるというのは重要で国にとって死活問題
だから各国は産業保護や育成に真剣に力入れてるんだが
日本人くらいだよそうやって海外流出を喜んで是認するの、特に相手が白人だと喜んで身を捧げるんだよな
だからホンダが日本でF1やるってのはもう無茶苦茶重要なんだよ、絶対譲ってはいけないことだ
トヨタもWECの車体や運営はドイツやフランスだが基幹部のPU周りは日本なんだが >>809
走る実験室だの育成の場だの知識のアップデートができてない上に相対的に物が見れてないだけじゃん
フェラーリもルノーもやってることは「育成」なんだが、ホンダが特別なことやってるわけじゃ全くない
特にフェラーリなんて大学と連携して有能なイタリア人はまずフェラーリが獲ってくんだ
フェラーリがイタリアの誇りとかいうのは伊達じゃないのよ、フェラーリがイギリスでやってたらオカしいだろ
なのに日本人は自国の資本技術の流出を何とも思わない奇異な人種なんだよなあ
メルセは完全に英国ブリックスワースに外注で自分達ではやっていない、だからいつでも切離せる、あれはあれでひとつのやり方だが
アウトソースってのはメーカーが本気で腰を据えてやる姿勢では全くないのよ、ただ金と人材と技術を外部流出させてるだけ >>809
トップカテゴリーのF1へメーカーが参戦するのに
勝てるかどうかは二の次なんて考えはあり得ないしそれはホンダに失礼
F1への参戦が将来技術の開発に繋がって
社内のモチベーションも上がって若いエンジニアの育成もできて
かつマクラーレンやアロンソとのジョイントで早期に優勝も狙えるという
メシウマのシナリオがちゃんとあったんだよ ホンダの第1優先事項は「自分達の育てた技術や人で勝つ」っていう「宗一郎イズム」に則ることだから、
(他チームから意地汚く人材を引き抜いたり汚い手を使ってまで)「勝つ」ことじゃないんだよなあ >勝てるかどうかは二の次なんて考えはあり得ない
普通はそうなんだけどな
何シーズンも勝てないウィリアムズみたいなチームもあるんだよな それどころかザウバーやフォースインディアのような参戦以来一度も勝ってないチームもあるんだよな
やっぱ勝利は二の次って考えてるんじゃないかと思うんだ >>815-816
単に経費が鰻登りになったせいで上位チームの寡占が続いているだけの話だろ
根性論振りかざしても意味が無い
気力だけじゃ勝てないんだよ >>817
何かそれだけじゃない気がする
資金を用意する段階で目標を決めている面があるような 例えば
ストロール&マッサ
なんて勝ちに行くチームのラインナップじゃないと思うんだ クレア・ウィリアムズはチームを維持することが大事って言ってるしな。 ウィリアムズはモントーヤ、ラルフと別れてから
勝てるチーム目指しているようには見えん。 財政面と戦績が負のスパイラルに陥って、エンジニア流出等でどうにも出来なかったのでは?
近年の環境下では思いきった選択も出来ないし。 >>815
>>メーカーが参戦するのに
ウィリアムズはメーカーか?
更に新規参戦の話だろ。 >>811
なんか馬鹿みたいに長文書いてるけど、、拠点が海外にあろうと日本人が開発に携わって技術を身につければ良いだけ。 >>823
F1に参戦してることには変わりないからなぁ
それに老舗チームとも言われてるしなぁ
それに黄金時代も築いたこともあるしなぁ >>825
DFVがグランド・エフェクト・カーで無双出来た時代や
メーカーと組んだワークス・チームだった時代だな
昔は良かったのうと言われても >>825
ウィリアムズも最初は勝つ事を目的に参入したかもしれない。知らんけど。
でも今のF1は気持ちだけじゃやっていけなくて、お金の占めるウェイトが高いと思う。
なので、現状のウィリアムズではF1チームというビジネスが成立するのが第一の目的で、その手段として上位入賞はあるけれど、F1ビジネスが成立しなくなるほどの投資してまでは出来ないって事だろうね。
ホンダは勝つ事が目的で参入して、勝つことでホンダ車が売れるのがビジネスとしての成功であれば、F1単体で黒字である必要はない。
それがメーカーとプライベーターの違い。
まあ勝ててないから今のところビジネス破綻してるし、どこまでを投資フェイズとしてるのか。
F1やってるから優秀な人材が集まるとか、勝てないけど知名度上がって多少車が売れてるとかあるかも判らんが 車売るのが目的での参入ならば、今はFEのほうがいいじゃない。
ガソリン車はもうだめぽ だから最近はFEの参入が多いんだろうね。普通のメーカーは。
F1にこだわるのがホンダスピリッツなんじゃね? ウィリアムズはペイドライバー使うようになって、「参戦当初の'70年代回帰だな…」と思ったが。 ガソリン車がオワコンなんて欧州メーカーの単なるプロパガンダだけどナー
エネルギー効率やらインフラやら色々加味するとまだだ!まだ終わらんよ! >>827
もう完全にF1チームでありたいだけ、になっちゃってるよなぁ >>827
ウィリアムズはフライホイール技術や冷凍庫の気流の技術で儲けてるんだっけか? >>831
ガソリン車はまだ終わらないけど
もう金や技術をつぎ込む分野ではない感じはする >>834
おっと、SKYACTIVの悪口はそこまでだ >>831
F1からガソリン車はまだまだいけてるよ、というメッセージを出せていないいない今
だめじゃね。エクレストンから買ったリバティ・メディアも今はショーとしていけてるよ、
で手一杯なかんじ。この先のガソリン車のレースが進む先についてはロス・ブラウンの
プロジェクトチームが荒削りな図面を出したけど、これもなんだかとんちんかんな方向を
向いていたようだし。 ザウバーは木曜日位に発表かな
最後はウィリアムズの一席か
これはクビサのテスト次第(´・ω・`) 今のレギュレーションって燃料105kg(市販ガソリン比重0.75で140リットル)で200km走行だっけ?
燃費約1.4kmではエコというメッセージは出せないわな
世界中で化石燃料は使わない方向だから、エンジン(PU)としては何もアピール出来ないよな。
最高峰の技術の中から市販車にフィードバックが出来るものが多少はあるんだろうけどさ。
で、何の話してたんだっけ?もうストーブリーグも終わりだからいいだろうけど。 >>833
とっくに売ったよ、7年くらい寝てたのかい?
情報のアップデートもせずにウダウダ言ってんのかよ
「だっけ?」とか言う前に記憶不確かなら調べろよw、手元の箱か板かすら使いこなせない無能じゃあなあ。。
>>834
欧州やドイツメーカーのEV宣言て、世紀の巨大詐欺のディーゼル詐欺を糊塗するためなのね
EVはニッサンがずっとやってる旗手だし、充電ポイントとかのインフラも現時点で日本のほうが全然進んでるのね
ドイツのEVなんて原発も新設せずに絶対無理、フランスや東欧から買うったって総量が絶対的に足りないのは計算すれば小学生でもわかるし
各国自国が優先だし、電池材料のリチウム資源の総量も足りない、全然技術的現実的見通しもないのに宣言だけしてる
卑怯な誤魔化しで実際は敗北宣言、50年後でも内燃は無くならないどころかまだ3割5割は占めるだろ、絶対技術開発するべき
それ全然知らずに「欧州はEVだあああさすがだあああウッフン」てなってるのがバカな日本人
>>839
300kmだろ。。。エフワンのレース距離すら知らないでウダウダ言ってんのかよ
「だっけ?」とか言う前に記憶不確かなら調べろよw、手元の箱か板かすら使いこなせない無能じゃあなあ。。 高効率HVができる=そのままEVでも回生効率最強=重量効率最強の件 長文が求められてないのなんか掲示板やってりゃ知ってて当然なのにな
あ、目の前の箱や板としか会話してなくてその向こうの人間なんか気にしてないんだから当然かw ティックタムは持ってるなあ。
こういうドライバーを乗せればいいんだよ。
勇敢だし運もいい。トロロッソ・ホンダはティックタムをリザーブにするべきだ。
我を忘れるほどヒートしてクラッシュしたセッテカマラもハブスブルクも良いドライバー。
こういう若手たちにチャンスが与えられればいいと思う。カネをたんまり貰いつつたいした結果も残さんベテランなんぞ乗せてるよりも。 >>848
ノリスを本番レースでぶち抜いたってのも大きいよな ティックタムはフォーミュラルノー2.0のドライバーで、F3経験はほんの数レースという。
そんな彼が今年のF3ヨーロッパのチャンピオンとランキング3位をアウトサイドから2台抜きするだから、すごいよなぁ〜。
来季F3ヨーロッパに参戦するみたいだけど、これからの活躍と成長が楽しみで仕方がない。 https://www.autosport.com/f1/news/133187/sirotkin-to-join-kubica-in-williams-test-lineup
Sergey Sirotkinは、Abu Dhabi Pirelliタイヤテスト後、2017年のウィリアムズF1マシンのテストでRobert Kubicaに加わることになった ウィリアムズ 後 1枠は クビサか
これで 全部シートは埋まったのか アロンソは凄いな
今年はインディ500に出て来年はデイトナ24時間とルマン24時間出でるんだろ
レース大好きなんだな本当に >>854
アロンソの場合は3大レース制覇に名を連ねたいんじゃないのかな。
名誉欲が深いんだと思う。 地元にアロンソ博物館をオープンしたので展示するマシン集め
自分が乗ったマシンは全部貰う契約らしい
最新では去年のインディーカーが展示 >>855
ごめん
クビサは まだ 確定じゃあ無かった
それと ザウバーも まだでしたね >>859
現状、出て行く理由がないからな。
メルセデスが3番手4番手チームにでもならん限りはチームと揉めなきゃ残るだろ。 >>848
ティックタムは今年でレッドブル育成から外されるという話 マカオチャンプを手放すって
レッドブル撤退すんのかな 撤退するなら新たにカート参戦中の4人を育成入りさせないでしょ
主戦場のFR2.0でいまいちだったのが原因かな ホーナー
「われわれは13、14歳に目を向けている。なぜなら、ほかには(有望な若手が)あまりいないからだ」
マルコ
「ガスリー以外は、大した若手が育っていない」 >>866
リカルドを乗せ続けるからシートが空かないんだよw
ウェバーの時もそうだったじゃんw
シートを空けなきゃ若手だってそっぽ向いちゃうよw マカオは若手がこぞって参加するわけでも無いからなあ
逆に言えば名を売るチャンスでもあるんだが >>859
当分と言うか、メルセデスでキャリアを全うすると思うが
引退後の事考えてもその方が良いだろうし、ある程度の自由も容認してくれるしで
ハミにとってはこれ以上の環境は無いだろうよ ハミルトンは 本当は フェラーリに 乗りたいだろうね 黒人にメルセデスをアピールする最強ツールがハミルトンだから
メリット考えるとなかなか手放せないのはある
確かにドイツ人でワールドタイトル取りたいって野心は前々からあるだろうが
(ロズベルグはフィンランド移民ハーフだからおいとく) >>848
ティックタムじゃなくてティクタム
こいつは格上のGP3からの出場だよね
結構へっぽこい経歴なんじゃん
だめだよ、こんなやつ
ティクタムは2016年のユーロF3に3戦出場してノーポイント
2017年は、2015年に自身が出場していたFルノーに出戻り全戦出場シリーズ7位で、GP3にも出場 >>871
根拠は?w
「作者・主人公の気持ちを述べよ・選べ」のアホ日本語教育の被害者がここにも一人w >>873
英語で一番近い発音はティックトゥムなんだがなw >>859
ハミルトンはずっとメルセデスエンジンで現役最後まで全うしそうだな 突然どうした?
いまロンデニスは英国国防省に勤めてるらしい ウェーレインはもう少し速い車でも見てみたかったなぁ。あと2歳上だったらチャンスはあったんだろうか チーム数を増やせるようにしないとなぁ…モレノみたいに下位チームで年数重ねて
いつか表彰台ってこともできん。
タルキーニ?そいつのことは忘れてくれ。 来年のトロロッソの成績が今からやばそうな感じ
今の二人になってからノーポイントで結局ルノーに逆転されたし
まあ途中から乗ったから今現在だけで評価するのは可哀想だが >>882
ドライバーはダメな部類だろうな。
シャシー&PUは絶対的にまず完走して競争相手次第では入賞できるかできないかってレベルだろうしね。
ザウバー、ハースと最下位争いって感じが現実じゃないかな。 F1でルノーの成績が上がっても、欲しくなるようなクルマは無いし、
だからと言ってニッサン車なんか欲しくもないし、ルノー・サムソンのクルマなんか買いようもないし。
まあ精々おきばりやす。 ザウバーって二年連続でポイント取った方のドライバーが追い出されるって不思議なチームだよな。
まあ金なのは判るが。
今回はエリクソンも残れるかまだ判らんけど。
トロロは2019にホンダPUをレッドブルに乗せてもいいかどうかの判断材料として扱われるから、
レッドブルが多少は協力的に何かするんじゃないかと期待したい 別にエリクソンがポイント取れなかっただけで金出せるドライバーが残るのは普通 ランキング最下位のチームが金を重視してドラ選定するなんて当然の事
そしてナッセとウェーレインが遅過ぎて話にならないレベルだったからシートが無いのも当然の事
速いドラがシートを失ったならともかく、速さも実績も金も無い奴らがエリクソンよりマシなんて程度で残る必要も無い でもデビューしてからザウバーにいるだけじゃ
ドライバーも成長できないよね まあウェーレインはオコンとインドの天秤にかけられて
選ばれなかった時点で残念だったねって事なんだろうけど >>889
2015年末の段階では、メルセデス的にはウェーレインを評価してたよね。
だからマノーに押し込んでもらえた。
2016年末の段階でもメルセデスはインドにウェーレインを押し込もうとしてた報道だった気がする。
でもインドはオコンを評価して採用。
2017年末の段階ではメルセデス的にはどっちを評価してるのかな?
普通に考えればオコンだろうけど。 >>882
2018年になってもガス&ハート♡はノーポイントが続き、首脳陣は早くも嫌気がさす
そこで、2019年は福住がシートに収まる もう1チームくらいほしいとこだよなぁ
正直10チーム20人で10位までポイントってのもどうなんだろうって感じだし。8位までで良くない? us系に習ってノーポイントドライバーをを減らす意味もあるのかと思っていたが。
レギュ一杯の13チームでOK >>893
まったくだ。
>>894
まったくだ。 ポイント配分は”数多く勝ったドライバー”がなるべく不利にならない様に変更してきたはず。
米系のものも同様だと思うで、そしてそれを素早く実行した。
欧州系でも80年代からFIAの担当部署では議論されてたはず。
でも遅れたのは米の後追いと思われるのが嫌だったんだろう、多分。 >>892
日本人が乗るまでホンダは本気を出さないつもりなんじゃないかな 昔に比べて完走率高いから完走した大半がノーポイント(徒労)ってのが問題なのはわかるが
さすがに20中10はまともなチームがただ走れば取れちゃうレベルだからなぁ。あまりコロコロ変えたくないんだろうけど 下位チームがスポンサー活動をする際にノーポイントではないといのは、多少なりとポジティブなイメージだろう。
イメージに過ぎないが。 >>898
じゃあ 本気のホンダは 見れないのか
日本人ドライバーより 日本GPも 開催が怪しなりそうだな シーズン前にエリクソンは意外と強敵だと書いたが、予想が当たったな
ザウバーはチームエリクマネーだから対等の扱いになるか怪しいし、
微妙な勝利程度だと評価ガタ落ちで実質敗北になるよと >>888
ケータハムからザウバー行ったときはステップアップ感あったのにな >>903
そもそもウェーレインを乗せる理由がなかっただけかと 来年一番成績が上がりそうなのがルノーだな
サインツがヒュルケンと同じぐらいポイント取れたらコンスト4位もありそう
今年はほぼ一人だけのポイントだったし >>906
むしろ一人だけのポイントだから良かったのでは
争ってたらもっと下位になったと思う >>909
2台速いマシン用意出来ないんで1台に絞った方がいいかなと まっさんを高いと思ってるウィリアムズがバトンをまっさんより安く呼べるわけがないよねw マッサとストロールのコンビでなければ、今年のウィリアムズならコンスト4位を狙えたはず 金欲しさにホンダに声賭けた挙句袖にされて逆切れするレベルだからなw
まだ貧乏なりにやりくりしてるインドの方が好感持てる なんかインドって貧乏って言うか、金はないけど必要な金は惜しまず使いますみたいな
開き直りを感じるわ…
F1みたいな世界でこの芯の強さは驚異的に思える。 インドはなんか一点豪華主義なイメージ
ワープアなのに時計と靴とジャケットだけブランド物にして
女受け良くしてるサラリーマン インドはドライバー用のタイミングモニターとスタンドが
デルのデスクトップPC用そのままだな。
丸いシールでデルのロゴだけは隠してあるけど。
他のチームはモノコックに上手く引っ掛かるように載せられるスタンドや
マシンに合わせたカラーなのが普通なのに・・・ プライドだけトップチーム並みで
ピットストップが激遅で
スピンを恐れるファーストドライバーの要望で、どのサーキットもハイダウンフォース
のチームよりましだろ
ドライバー用モニターの見た目なんで2の次でok いよいよエリクソンさんも見納めか。彼の言い分によるとキャリアの大部分でチームメイトを
リードしていたそうだからいい思い出になったんじゃないかな。負けてた瞬間が仮にあったとしても全て体重のせいだし
彼に腕で叶うドライバーはいないだろうな >>926
え?
見納めにしちゃって大丈夫なの?
アルファロメオって活動資金大丈夫なの? >>927
フェラーリとの関係が密接化したってだけじゃね? >>927
あくまでもアルファロメオはタイトルスポンサーだぞ
そりゃタイトルスポンサーなんだからフィアットグループからザウバーへそれ相応の資金が入るだろ しっかし、貧乏ザウバーにタイトルスポンサーとか草生えるわw
そしてアストン同様自動車メーカーが他PU搭載チームのタイトルスポンサーというのも微妙過ぎてw >>930
アルファロメオもフェラーリもフィアットグループですし ザウバーはもう貧乏じゃないよ
来年は最新のフェラーリPU搭載で良い車も作ってくるだろうから
下手したらトロホンダなんか食われちゃうかもね >>932
良い車を作れる程のリソースと資金なんて今年あったのか? 来年ザウバー躍進したらトロ、ハースと三つ巴でコンスト8位争い(最下位争い)になりそうだな 来年ザウバーが遅かった時に、遅いのはフェラーリPUじゃなくアルファロメオですし!っていうためのものか(棒
どんなに早くてもコンスト7位がせいぜいだろうし。 PUだけでホンダより1秒は速いフェラーリ最新型だから
トロとは争えそう >>931
正確にはフェラーリは儲かるようになったのでFCA(フィアットクライスラーオートモービルズ)から
2016年始めに独立したことになっている。
もちろんフィアットがいまでも大株主だしマルキオンネが両方の会長や役員を兼任してるので
何だか良く分からないけど。 来季のザウバーはカラーリングも赤を中心としたものになるのかな。 トロロッソ見てるとレッドブルも意外に人材不足なんだな
この2人のコンビでサインツの様にポイント取れるとは思えん 最下位予想も面白いな
人の予想にケチつけるつもりはないので俺の予想を言うと、ハース
今のところ来季に向けてプラスになる情報がないので…他がこければわからんけど 最下位予想は普通じゃね
トロロッソに上がり目ないじゃん
ホンダだぜPUが
これだけで最下位だわ ハースも今季の浮き沈みの激しさを見るとありそうだけど、さすがにグロージャンはガスリーレベルではないかな。
マシンもPUの出来を吸収しきれないだろうし。 >>934
トップ争いは今年同様メルセデス、フェラーリ、レッドブル
4位争いはフォースインディア、ルノー
6位争いはマクラーレン、ウィリアムズ、ハース
9位はトロロッソ
10位はザウバー
と予想
ザウバーは最新フェラーリPUとはいえ、来年のマシン開発のためのリソースと資金が今年あったとは思えない
マシンの競争力を高めるのは来年からでしょう。 トロロッソはドライバーが大きく戦力ダウンしてるし未知数のホンダだからな
ホンダの目標がルノーらしいけど
仮にホンダがルノー並みになってもこの2人のドライバーじゃグロージャンに勝てるとは思えん
ホンダはどうせ来年もシーズン終盤はグリッド降格ばっかりになるだろうし
今までの3年見てホンダが年間3基のレギュレーション守れるとは思えん 来年は勢力図激変の年だよ
レッドブル
マクラーレン
メルセデス
インド
フェラーリ
ルノー
トロロ
ハース
ウィリアムズ
ザウバー
だよ
チャンピオン争いは
リカルドvsハミルトン >>947
ドライバーに関してはわからないよ
特にハートレーはまともな状況でレースを戦ってないからね
ただPUに関しては同意かな
いくら速くなるPU作れたとしても壊れまくるというのは目に見えちゃってるね >>948
レッドブルが上になるという根拠がないので却下な
あとフェルスタペンがいるのにリカルド上げは荒らしだからな ヨルグザンダーの設計シャーシは来年からで、新経営陣の資金投入の効果も来年からだろ
来年はザウバーのすごいと思う >>948
いやいや、こうだろ?
メルセデス、フェラーリ
レッドブル
インド、ルノー、ウィリアムズ
マクラーレン
トロロ
ハース、ザウバー 来年はPUが年間3基しか使えないからメルセデスとフェラーリユーザー以外は3基で乗り切れないだろうな
4基でもルノーやホンダは降格ばっかりだったし >>953
特にレッドブル、トロロッソは降格の嵐になることでしょう ザウバーは来年も最下位だと思うよ
ルーキー2人体制ならポイント獲得に重要な序盤戦に経験不足が露呈するし、エリクソン残した所で駄目だろうし
トロロが搭載してたカスタマールノーよりはホンダワークスの方が僅かにマシだから、
シャーシはそこそこ良いだろうトロロがランキング8位か、ドライバー要因でハースに負けるか微妙な線だろう マクラーレンもトロロッソも
来年はそれぞれコンスト9位以上、7位以上になれれば
新たなPUメーカーとの提携1年目としては成功のはずなんだけど、
マクラーレンについては、今年
「シャシーは最高」「ホンダPU以外なら勝ってる、フロントロー」
とか言いまくりで、成功のハードルが上がっちゃって
少なくとも同じPUを使うレッドブルとは渡り合えないとだめな状況 ハースはフェラーリから買える物は全部買って、残りはダラーラと作る
これいつまで続くのかな。
フェラーリ推薦のドライバーを拒否してる場合ではないと思うけど。 逆にザウバーがジュニアチームとして機能するなら、
ハースとの関係は純然たる商売として続ければ済むと考える事も出来る
まあ実際どう転ぶかは知ったこっちゃないけど >>958
割と本気で思ってる
なぜなら若いドライバーが活躍してるから >>959
ハースも元々いつまでもとは考えてないでしょ。
最初から全てというのはリソース足りないから、出来るだけ買えるものは買う。
作らなきゃいけないものに集中する。
で、ある程度軌道に乗ったら他のものも作っていくという考えかと。
ある程度がいつまでかは知らんが ハースは、自己資金が豊富とはいえ
最初の2年間はFIAの分配金がほとんどもらえないから
今のやり方は賢い選択だと思う 今更だが一応
アルファロメオ・ザウバー正式発表
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171129-00185449-rcg-moto
これでルクレール&ジョビナッツィの可能性が高まった模様
クビサテストで問題なし
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00010000-msportcom-moto
これでほぼ確定か。
クビサのスーパーライセンスってどうなってるんだと思ったら
「以前のF1参戦経験とハンガリーテストでの走行により、スーパーライセンスを獲得している」
昔参戦してて1回テストで発行されるのか 4年の時を経て、ロングボウファイナンスが架空の団体だと発覚するストーリー希望 >>932
マノーはそれでも糞遅い車しか作れなかったけどね
PUだけで差が出る訳じゃなくて全体のパッケージとしてどうかだからねえ >>967
ザウバーは初期の頃に騙されて架空の雑誌の宣伝広告を載せて走ったことあったな。
スーパーアグリのSSユナイテッド事件みたいな。 >「以前のF1参戦経験とハンガリーテストでの走行により、スーパーライセンスを獲得している」
事実上、一度でも参戦してればOKということか ザウバーの騙され話といえばこれだな
ザウバーは、ロシア企業3社とのスポンサー契約を発表。
Sonntagszeitung は、ザウバーのパートナーとなったロシア企業は、
5億ドル(約503億円)をつぎ込むと報じている。ま
た、Schweiz am Sonntag は、ザウバーは今回の新契約により、
負債額1億1,000万ドル(約110億7,000万円)を精算し、
2014年のレースデビューに向けてセルゲイ・シロトキンの育成に励むと報じている。
https://f1-gate.com/sauber/f1_20227.html >>970
いやそのりくつはおかしい
4年間のフル参戦に加えて優勝含む2ケタの表彰台だから >>972
え?
7年ブランクでもいいの?
って話なんだけど テレビ解説者が急に乗れるくらいだからライセンスなんてどうにでもなる >>973
>>事実上、一度でも参戦してればOKということか
この物言いでは、一戦だけ参戦(しかも結果不問)でOKみたいなニュアンスに受け取られても文句言えないよ 過去フル参戦してたドライバーならポイント云々は関係ないんだろ多分
ディレスタがまっさんの代役でポンと乗ったことあるじゃん 一応元F1ドライバのライセンスについては
・前シーズンに5レース以上決勝出走
・過去3シーズンに15レース以上決勝出走
・例外はあるけどシューマッハクラスの実績がある場合にのみ検討対象
となってるけど
ディレスタといいクビサといい
有名無実化してるな >>975
あ、そうか
1シーズンフル参戦すればOKってことか
納得した >シューマッハクラスの実績
そんなのいないって
大体91勝なんてどうやってやるのよ >979
どうやるといわれても、ライセンス制度発表時に
FIAがそう発表してるわけで
「新しいスーパーライセンスシステムを定めた目的のひとつは、
最近起きているような多数の例外を避けることだった」とFIAのスポークスマンは述べた。
「だがもちろん真の例外もある。たとえばミハエル・シューマッハーがそうだ。今後もWMSCと協議するケースはある」
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=62646#page2
「理論的には、F1チャンピオンとなった実績を持っていてもそれだけではスーパーライセンスを発給してもらう条件を満たさないということだ」 >>981
んなもん無理だって
シューマッハの成績見てから言えって感じだわ >>968
マノー糞シャシーだったけどメルセデスパワーのおかげで
車体がはるかにいマクラーレンより高速コースで速かったんだから
メルセデスパワー凄すぎだよな
レッドブルリンクやベルギーでマクラーレンに勝ったんだぞあのシャシーで >>984
2015年はマノーはフェラーリの1年落ちのPUでホンダと同じぐらいのトップスピードだったけど
2016年メルセデスに変えたらホンダぶっちぎってトップスピードだけは本家やインド、ウィリアムズと変わらかった 当時言われてたのは、クソシャシーでダウンフォースつけたくてもつけられない、結果としてドラッグも少なくて車速だけは速くなる
だったかな いやパワー差だろ2015年は1年落ちのフェラーリでトップスピードは常にホンダと争ってたし
メルセのPU搭載してるチームは全部パワフルなPUのおかげでストレートが速い
ホンダとメルセでは100馬力違うといわれてたんだから 長谷川さんが打倒ルノーとか言い出してるから、来年ではメルセ、フェラには追い付けないのかもね。 ルノーに勝てるレベルまで行ければ上出来だろ
来年メルセデスやフェラーリに追いつくとか御伽話のレベル >>988
エンジンがメルセデスでも追い付けるわけないのに何を言ってるんだ 下位争いは
バンドールン=ハースの二人=ルクレール>>>トロの二人>エリクソン
になると予想
ルクレールはオコンどころか、F1初年度のハミルトン級に強そうだ
ルクレールは、ガスリー&♡のへっぽこコンビの3倍以上のポイント獲得するだろな まあホンダがマクラーレンを悪く言いたいのは理解できるが
それでもやっぱりトロロッソはねえ…
レッドブルとは違うんだよホントw まあトロロッソも一応優勝経験あるからな
それをいったらザウバーもだが ウィリアムズ
「優勝経験ならあります」
「そしてプライドもあります」
「ただ資金がありません」 うううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう わあああああああああああああああああああああああああああああああああ がいああああああああああああああああああああああああああああ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 88日 3時間 21分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。