【SF】スーパーフォーミュラ-169-【SFormula】©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>840
ワンメイクで大きな差がつきにくい、イコール状態だとオーバーテイクが中々できない
そのためトレイン状態でずっと走り続けるレースより面白くなったと思うけどね
給油があった方が、どんな戦略でくるか楽しみだし、タイヤは2種類で十分だと思う
ソフト側をもっと柔らかくたれやすくして欲しいが、タイヤメーカーは嫌がるだろうね オワコンのF1に寄せろと必死で叫ぶ理由がわからない
F1なんて世界的に絶賛人気衰退中だろうが >>848
もちろん2種タイヤ導入前よりははるかに面白いけど、もっとコース上での緊迫感のあるバトルが見たい
作戦のための偽のオーバーテイクじゃなくてさ。
だから、イコール状態でバトルができるようにDRSを導入するべき。
理想は今のF2のようなレース。まあF2は戦略の幅が狭いから俺は3種タイヤを提案したんだけど。 ガチンコのハイスピードバトルが見たいなら、まずは富士のレースを
もっと増やせと言うべきだろ。
抜けないコースでわざわざパワー絞ってやってるんだから、戦略メイン
のレースになるのは当たり前。 今年の富士はストレートエンド314km/h前後で設定したやつがレースで上位に行ったらしい(公式サイトから)
ソフトタイヤでどれだけセッティング変わるかな ガスリー以外のホンダ系チームって何が駄目なの?
アップデート後のエンジンはおそらくトヨタより優位なのに
チーム?ドライバー?
ナカジマとかもう少しまともなドライバー乗せること出来ないのか?大佑は期待出来ないだろ >アップデート後のエンジンはおそらくトヨタより優位なのに
素人のフリしてホンダ研究所の社員は出て来るなよw レース後の記者会見(30分位)の見てると
ホンダの方が僅かに燃費悪そうな感じ 僅かならどうでもいいな
パフォーマンスはほぼ追いついたろ
ヨタが余裕ぶっこいて新たなタマを投入しなかったらしい 2ストップで勝ったのって2007年の小暮@茂木なんだよね
あの頃は300kmレースだったから勝てたんだけど
2スペックやるなら300kmレースも合わせてやってほしい
それで初めて2ストップが有効になる >>791
インディは以前の区分ではグループEだったろ
F1〜F3等はグループD
Eはリブレだからルールの整合性は問題にされない。
非選手権・番外だから。
もし「全米選手権」の看板を背負っていたら、当然厳密なルールが要求される。
縛りが嫌だから、ああいう体裁でやってるんだよ。 >>794
2010年にF1が給油を禁止した時点で言えば、タイヤ1セットで完走するのが一番速かったはず
どんなタイヤを持ち込んでも、ピットロード+静止時間のロスは取り返せない
この何十年のタイヤの進歩を考えればそんなもん
今のSFにしたって同じこと
ピット1回分のタイムロスを取り返す方法は無い
それが可能ならばタンク容量を削ったりタイヤ交換を義務付ける必要が無いわけだから
機材が進歩してるのにレースやレースカーの考え方がきょうたいいぜん 機材が進歩してるのにレースやレーシングカーの考え方が旧態依然だからこういうことになってるだけ
要は、時代錯誤・懐古趣味なんだよ >>863
ピットイン タイヤ交換+給油なんてものは
80年代初期からある作戦なのだが
あっ、Cカースレで80年代のレース見ていないんだろ。
と書かれた人かな >>856
そりゃガスリー車に注力してるからにきまってる
去年のバンドーンもしかり
>>846
SFとオーバルメインのインディは、車の形は少し似ていても全く別種目の競技だから
引き合いに出すのがおかしいと思う >>865
F1で80年代前半に行われて短期間で禁止になったアレのことか?
秒速2リッターの給油機を使ってたわけじゃないんだから、より速く走るという大義名分はあったんだろ
それをSFに置き換えようとすれば、今より速い給油機は必須
ノーマルの給油機では何も起こらないよ
全員が真っ直ぐ行ってしまうということ
ノーマルの給油機しか無い状態でピットを発生させようとすれば長距離化しかない
多分、300kmや400kmじゃ全然足りない 80年代前半と今とじゃ、まずタイヤが全然違う
あの頃はピットロードの速度制限も無かった
だから当時を再現するのは不可能
速度競技としてやるなら、いつまでも後ろ向きじゃ居られないってことよ 「塚越のオーバーテイクショー」とかいってるけど、あれってマジで上位狙ってるんじゃなくて
どうせ下位で終わるんだから一暴れしようぜという作戦にしか見えない
タイヤと燃料重量が違いすぎて速さを見せてることにはならないし >>856
ホンダのドライバーがカスすぎるんだろ
ホンダのエンジンはトヨタに比べて劣ってるってよく言われるけどらドライバーレベルもトヨタに明らかに劣ってるからな GTでもホンダのドライバーは色々やらかしてるからな
あれではマシンやエンジンが良くなっても無駄になってしまう ホンダのスペック2はかなり良いエンジンに見える
ガスリーはさすがだけど
野尻と山本(ロッテラーにぶつけられたからしょうがない)と塚越は
アクシデント起こさなければ、良い感じだったのに
アクシデント起こさなけえれば・・・ 塚越ってフォーミュラでもGTでも全然結果でてないのに
なんでもてはやされるの? >>873
塚越ほどオーバーテイクの上手いレーサーが日本には居ないからな。 >>869
茂木はねらってたろスタート失敗しただけで 一度整理してみよう。
オートポリス戦の結果まとめ (グリッド順からの上下)
優勝 <HONDA> ガスリー (↑+4)
2位 <TOYOTA> ローゼンクビスト (↑+8)
3位 <TOYOTA> 大嶋 (↑+12)
4位 <TOYOTA> 石浦 (↑+4)
5位 <TOYOTA> 国本 (↓−3)
6位 <TOYOTA> 一貴 (→±0)
7位 <TOYOTA> 可夢偉 (↓−4)
8位 <TOYOTA> マーデンボロー (↑+6)
9位 <HONDA> 塚越 (↑+10)
10位 <TOYOTA> 関口 (↑+1)
11位 <HONDA> 大祐 (↑+6)
12位 <HONDA> 小暮 (↑+6)
13位 <TOYOTA> 山下 (↓−4)
14位 <HONDA> 野尻 (↓−13)
15位 <HONDA> 伊沢 (↓−3)
リタイア TOYOTA×2台 HONDA×2台 <補足>
◎完走台数 TOYOTA×9台、ホンダ×6台
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・±0の台数 TOYOTA×1台
・↑の台数 TOYOTA×5台、ホンダ×4台
・↓の台数 TOYOTA×3台、ホンダ×2台
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・奪った順位 TOYOTA×31位、ホンダ×26位
・失った順位 TOYOTA×11位、ホンダ×16位
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18番手スタートから10位になりました、というのと、10番手スタートから2位になりましたというのでは、
まるで重みが違うから、最終的な順位がどんな分布になっているのかが先ずは肝心。 それと今回完走は15台だけど、予選で16番手から19番手だった車
(ホンダ×3台、トヨタ×1台)は完走すれば自動的に順位が上がる
ことになるから、そこも割り引いて考えないといけない。 塚越って金石から解放すれば日本のタイトル総舐めしそう >>839
この前の鈴鹿1000kmの予選日の朝に近鉄で白子まで向かってたら
同じ車両にブツブツ呟いてるガイジがいたんだけどよく見たらジョン君でワロタ ガスリー昇格したら、空きシート?
マシンもったいないな。 >>869
アキラ100%路線か。5戦のインパルもサンシャインみたいなもんか。
ルマンは色物で行ったら当たっちゃったブルゾンだな。 つまんねー
スーパーフォーミュラなんて無くなれ GC復活だあーッ!Cカーでもいいぞー ガスリー昇格したらいよいよレッドブル・なんちゃら 平川亮33号車くる? でも本当にどうするんだろう?
ホンダ系のドライバーで交代できそうなのっているんだろうか つ「ベルトラン・バゲット」
去年まで二年間NAKAJIMAで乗ってたんだし >>884
SF、GCのようなものだろ 国内ローカル規定なんだから
ナショナルスポーツプロトタイプカー規定といのもあったぞ 昔
ナショナルスポーツプロトタイプカーのレース→→SGT >>887
GT500のラインナップ眺めてたらそのあたりが妥当っぽいね
もっと若いドライバーにチャンスを与えるのもいい気もするが 次生さんにSF14乗らせてあげたいなぁ。
FN09はなんか苦手そうな車だったし。 クビカ、ウェーバー、ロズベルグ辺りが来たらワクワクする >>898
ロッテラーとの絡みみれるのか
てか琢磨はもうSF乗らないんかね >>889
やってることがアレだし、SFもハッキリとリブレを名乗ったほうがいいとは思う
今の時点では、タイヤを何種類用意しようが何回交換しようが総合タイムを落とすことにしかならない
スピード競技の看板を掛けて、そんな出鱈目をやるわけにはいかない 代役なら琢磨よりホンダの若手ドライバー乗せてほしいわ
活きのいいドライバー多いし ガスリーの次の育成ドライバーっていい感じのやついるのか? ガスリーツイッターでマレーシアから乗るの否定してるし、トロロッソも最後までサインツ走らせたいみたいだね >>902
琢磨ってダララシャシーの時に乗ったけど大した成績のこせなかったな
トップフォーミュラ乗りこなせそうな活きのいいドライバーってそんなにいるの?
牧野とか? そんな中琢磨が今日はAT&Tパークを表敬訪問した模様 >>907
テストでも乗ったことある牧野とか松下とか、あと福住なんかもGP3乗ってるから適応出来そう
ただもちろん海外優先だろうけど クビサ持久力が未知数やったら、SFで一年乗ったらええやん。 伊沢の席も空くだろうな シーズン前に今年ダメならみたいなコメントしてたから クビサを呼んだって、Jリーグ初年度のリネカーの二の舞だろ 結局ガスリーは何で仙台に居たんだ?
タイトル獲るために極秘テストでもしてたんじゃないか? >>925
レンタカーでコース下見してクラッシュするんですね。 >>926
そしてドライバーズミーティングで冷たい視線を一身にあびる、と >>927
それから、コース下見での車使用が一切禁止になる○○○ルール適用、と 現行の車両やピットストップ自体が妄想の産物だろ
現実味が無いんだよ フルカウルって由来はわかんないけど、車系のスレに現れる変なやつってゲームでも実車でもレースでも自分の妄想と陰謀論でものを語るよね ぼくがかんがえたさいきょうのすーぱーふぉーみゅら
妄想も大概にしとけって感じ >>920
Jリーグ始まった年って、星野一義がタイトル獲った年じゃないか
そんな大昔のことw それ以前にトヨタのオナニー状態が10年以上も続いてるのも問題だね >>921
F4のマシンセットアップのお手伝いという名目でのコース試走。
コバライネンとかもSGT来た時にやってたよね。 バトンなんてご来賓待遇でかなり練習をさせてもらったそうじゃないか >>914
笹原は確かヨーロッパで稼いだFIAポイントをそこそこ持ってると思う。
F4でチャンピョン取れば更にポイントあがるから海外へ行かせるのが得策 しかし2年連続でGP2からきて日本のコースも知らないドライバーが最多勝とか
何年も走ってコースもSF14のセッティングも知り尽くしてる日本人ドライバー恥ずかしくないのか 日本でこのクラスのシリーズなんかやってるのが間違いなんでさ
動機のある奴が直接海外に行くべきなんだよ
国や地域としては全くやる気が無いんだからさ マクラーレン・ルノー
カルロス・サインツ、ルノー移籍
トロロッソ・ホンダの政治的な絡みを
オートポリス録画を見た後で知ったら
ガスリーの2連勝がなんかご祝儀に見えてきて レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。