記憶に残るクラッシュPart68 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured さて勇敢な元シングルシーター乗りのﾌﾗさんにまた良い出物の入荷情報です。
https://jota-garage.com/stock/st14/jaff4west056.html
…ってこの時代においてもまだかなり怖いなアルミモノコックw
東京R&Dが作ってた、レギュレーションの裏を突いたといえばいえる
（当時のJAF-FJJ/F4はあくまで「カーボンモノコック禁止」）、
グラスファイバープリプレグシートをオートクレーブ焼きしてモノコックの大部分を作って
90年代前半のインディカーみたいに下1/3くらいだけアルミで作ってた（多分理由は一緒で破断防止用）
っていうタイプの方がだいぶ怖くなさそう。
F4時代にR&Dの車乗っててF3にステップアップしたドライバーが、
「前に乗ってた車とダラーラが特性が似ててすぐに馴染めた」というくらい剛性も高かったようだし。 >>599
あいつはメット映ってたし挫滅はしてないだろ
減速Gで体内の臓器は挫滅だろが >>597
ラッセルフィリップスの事故って詳細しらなかったのでwiki読みに行ったらかなり激しかったんだな。。 >>598
谷田部とかってガードレールじゃなかった？ >>603
だからどこぞの雑誌の人が消し飛んじゃったじゃないですか…。
JARI「それじゃガードロープに」 ところで船橋サーキットの本体であるところの船橋ヘルスセンターの付帯設備には
遊覧飛行用の飛行場まであったのだそうで…。
こっちも遊覧飛行機の墜落事故（乗客は重傷、操縦士が死亡）を契機に
船橋サーキットと相次いで閉鎖されてしまったとのことですが
サーキットでの事故の負傷者をヘリコプター輸送する制度が確立する時期まで
このセットが維持されてれば先進的な設備を備えたコースとして活躍出来たかと。
なんか時代の早過ぎたレジャー施設だ…。 そのままコテハンつけとけよ
これでも恐らく40歳代くさいというね >>604
あれはコース内側の林に突っ込んで木っ端微塵じゃなかったか 木っ端微塵というか小間切れサイコロステーキというか …というとそれは例えば網フェンスの内側に通過しちゃった訳ですか。
グレッグ・ムーアやマルコ・カンポスの事案の他に
エリック・ベルナールの例とか、イン側巻き込みって案外被害がデカい印象がある…。
ムンクラのMC060ELの最初で最後のテストセッション
（正確には合同テストの間に緊急修復して最終日にもう1回走れたのだけど）でも
スロットル系の不具合でいきなりインサイドに巻き込んだ時に修正が間に合わずに
ノーズコーン潰しちゃって、スペアが無いので大騒ぎになったと
由良氏のカーグラ連載コラム（多分単行本版にも載ってる）に載ってたし。
なにしろ予算がギリギリで、パワートレインというか後ろ半分はまるっとチェッカーモーターズ
（太田哲也車のもの）から借りてくるような状況だったので、当然ノーズコーンのスペアなど
あるわけは無く、だから自社のオートクレーブでノーズ周り全部作り直し、ですと。
ま、車体自体は「いいタイムは出たけど、クラッシュテストとかあれこれをして実戦投入を考えるには
目標値として届くものでなかった」ということで1台作ったっきりお蔵入りとなったものの
空力パッケージ全体としては94年規定におけるローラT92＆T93/50用のアップデートキットの
あの一見不格好だけど速いやつにフィードバックされた模様。
94年の全日本F3000ってのはとにかくピッチングの影響を受けにくい、ある意味鈍感な車を
作ったものの勝ち的な流れだったので。 >イン側巻き込み
1964インディ500のデイヴ･マクドナルドとかね
彼のクルマは葉巻型フォーミュラ主流の時代に、
フロントホイール前面を覆うスポイラーとサイドポンツーンという当時としては先進的に見える空力形状だったけど、
左サイドポンツーンにもろにフューエルキャップ付いてるから燃料タンクでもあったんだろうし、
そりゃーサイドインパクトで大爆発も起こしますわ 岡山国際のモスSオイルぶち撒け死亡事故が
サーキットの安全管理絡みで裁判沙汰になった話しか知らない。
まーF1やった時にコース全体があれだけ酷評されて二十数年ほとんど改修らしい改修もしてなくて、
その上このセクションでは重大事故が複数起きてるっていう、もう旧富士の100Rみたいな悪い意味の名所だけに
いずれ何かあるとは思ってたが。 チームルマンの山田健二エンジニアが亡くなられました。
横山崇の事故当時、トムスのメカニックに就かれていて映像の中にチラッと写ってます。 デモリションダービーとかフィギュア8とかのゲームがあったら
実質そりゃ格ゲーみたいなもんな気もするな。
スーパーモナコグランプリじゃなくてスーパーマカオグランプリとかあってもよい。 >>649
このスレに10年以上いて大抵のクラッシュ画像に耐えるほどの耐性はついていたが
これにはやられた。 >>654
あの時誰もがセナがこうなることを願った、だけどそうならなかったって言うifイラスト そーいや水彩風に割とガチで描いちゃった絵で
キャラミのホームストレートに消火器を持って駆け出す青年を描いたのを見た記憶が…。
まあサスアームが少しずれた角度で跳ねてれば最悪の事態を避けられたのかもしれないけど、
それでも良いとこバリチェロくらい、悪いとハッキネンかヴェンドリンガーくらいの怪我にはなるよ。
この当時のF3000のサイドポンツーンルールは、まー格好良いとは言えないけど
意味はあった訳だなと思った。F3も確か似たようなルールになって
80年代によくあった左右で全然高さが違う形状は認められなくなったんだったと記憶。
しかし、今思うとあのラジエーター入ってない側がカマボコ板みたいに低いあの形状は
空力的には問題なかったのかと非常に疑問ではあった…。
レイナード923/933の何も入ってないのにそびえ立つ壁みたいなやつもどうかとは思ったがw ピエトロはあれこれ1度にやりすぎだったんじゃないかねぇ。
そんな器用そうにも見えないし。
ローゼンクビストみたいに何でもそつなくこなせるヤツは稀なんだ。 シド・ワトキンス博士の手記にあったが、イモラでのセナは外れたアームが頭部に当たっていなければ
怒りながら自分でマシンを降りて来て、レースを失ったことと、レギュレーションでマシンの安全性が保証されていないことを
プレスにぶちまけていたかもしれない、と。レポーターの川井氏の証言ではウォールにずーっとセナヘルメットの黄色い塗料がついてたとも言うし
どちらにしろ難しかったのかもしれないが。M.シューマッハのシルバーストーンでのクラッシュも
「本当にきわどかった、数十センチの差が生死を分けたと私は考えている」と語っていた。 ブレーキロックさせてそれなりにスピード落とした様に見えるが、当たり方がオフセットだから衝撃も大きかったか。 ヘッドライトが一瞬チカってしてから挙動乱してるし
シャットダウンしてない？ 可能性はあるね。
一瞬のダウン時にパワステも落ちてステアリングが戻ってラインを外したと。
で、ブレーキングしたが十分な減速に至らず。
オレカのマシンはステアリングが左なんだな。
そら折れるわ。
事後レスキュー
https://youtu.be/y2qr8_9E0-M >>664
今のプロトタイプカーは皆左側
理由は時計周りのサーキットが多く、こっちの方が視認性が良いからだと
あと、この車はオレカじゃなくてダラーラ製のBR1 ダラーラなのか。
Dragon speedのサイトに繋がらず確認出来なかった。
あんがと。 なんかもう今時はダラーラに問い合わせて見積り取ったら
何でも作れそうな流れ感が…。
オセアニアのトップフォーミュラで旧フォーミュラニッポンのFN09をベースに
V8積んだ車でやるという企画があって、去年の（向こうの）冬くらいに
スイフトに1台新造してもらった（というのは多分在庫してたパーツで組んだもの）
テストカーが仕上がった、とかいう話はあったので、これはこれで
ロットが揃ったらスイフトがまたライン動かして必要数＋パーツ作るのかもしれませんが。
思いついた人が「FIAの安全基準を通ってるしコレ結構カッコいいだろ？」
とか言ってたのがなかなか…。確かにFN09って好みはあるにせよ好きな人にはたまらなそうな形だし。
それより確かに安全性とか頑丈さからいえば日本で証明済みって意味ではなかなか賢明な選択。 ああぁぁっ、外いっちゃ・・・・ってなかったわ
マジで一瞬、カメラがパンするまで分からんかった 全く同じ飛び方したF3だかGP3だかフォーミュラールノーだかが最近あったような気がしたけどなんだっけ思い出せそうで出せなくてモヤモヤする >>680
672のほうはバンプ前から飛んでる気がするけど >>681
ここのエスケープ縦にかまぼこ状になってるんかな
フォーミュラーより前のダウンフォース少ない分早く飛んだんだろ ショートカット防止にしてももう少し考えて作れよ
危ねえだろが >>680
それは細かい洗濯板状とかで良いんでないかな…。
西部警察とかナイトライダーの隠しジャンプ台みたいに綺麗にいっちゃわなくてもなぁ。 マーティン・ドネリーの事故かな
あれよく死ななかったものだと思った
コースに横たわってる姿は衝撃的だった
今ではイケメンの見る影もなく太っちょおじさんになってるけど >>693
手足が変な方向に曲がってても
頭と内臓が無事なら命に別状問題ないもんよ 弾けて跳ね返されたからな。
あのコーナーで刺さってGをマトモに受けていたら、モノコックがバラけた分、小河より酷いかも。 カーボンモノコックといっても傷みまくりのひでー物だったんだっけ ハロはダサい。
血湧き肉躍る大クラッシュが起きないとつまらん。 クラッシュを見たいところは理解できるが人が死んだり再起不能になる事故は見たくない
安全を念頭に変化したインディカーのブサイクな後ろ周りも猿の檻みたいなHALOも良し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
