記憶に残るクラッシュPart68 [無断転載禁止]©2ch.net
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何か俺とんでもない勘違いしてた、何でか勝手にヘアピン直進だと思い込んでた。
普通にここやんね。S字の白い屋根のところの橋の下でバランスを崩して
紫の線（マシンが進んだルートをこれで書いた）が白線と分かれるあたりで吹っ飛び激突、
マシンはそのまま紫のライン、身体は緑の矢印の方向に。
https://i.imgur.com/ozNBNYU.jpg
とりあえず>>345の案は無しで。ヘアピンを迂回する必要自体はないわ。 あ、それじゃ実はその分岐のところで一旦左に曲がったあと
右に鋭角に切り返すっていう手も取れそう。
4輪でそれやるとまたメルコヘアピンと一緒で曲がり切れるかどうかの問題が出るかもしれないけど
そこまでギリギリだったら菅生の最終コーナーシケインみたいに2輪専用レイアウトにしたりとか。
それにしてもそうやって拡大図見るとフィッシャーマンって凄いRのでかい高速コーナーなのね…。
写ってるクルマ1台をNゲージ用のミニチュア（あのスーパーカー消しゴム大のやつ）
程度の大きさと考えてこの一角のジオラマ作っただけで凄いデカいサイズになる。
何かもう昭和通から谷根千までっていうか秋葉原の一角でレースやってるみたいな感じかこれは。 >>355
どっちにしろあのコーナーにランオフがないってのが一番危険な事だわ。 今更だけどマカオのGTの例のやつフラッグ全然ふられてなかったんだな
ツイに上がってた現地映像だと最初にAMGが突っ込んてからちょっと間があったのに
マカオのマーシャルってモナコみたいにちゃんとしてないんだな マカオのマーシャルは各ポストの責任者は普段からズーハイとか他所でもやってる経験者だけど、
その配下のソルジャーは素人連中ばかりだね。 まぁこのマカオグランプリ博物館に展示されている初代レスキューカーを見るだね。
http://imagec.navi.com/images/templates/HONGKONG/1000722/c7db0f19b657fa84_S.jpg
これ、まともなレスキュー隊が組織されていないことに問題意識を持った
当時の参加者の1人が提供した自分の愛車のポルシェだったそうだから。
逆にいうとこの年代のポルシェをその参加者氏（初代レスキューチーム長でもある）が
マカオで入手することが出来て、かつ提供しても惜しくないと思うくらいの時期になるまでの
グランプリの救急体制というのはry バイクは一般道の事故でもヘルメットは外れてなくても中が・・・ってのもあるるらしいからね
ヘルメットが形とどめてるから大丈夫だと思って近づいたら回りに脳みそが落ちてたとかいうこともあるるらしい 脳漿が鼻とか耳から出るっていうんだから、まぁもっと圧力が掛かれば
お味噌も出てくるかもしれません…。 しかし今年のマカオのカメラマンとカメラワークはなんなんだ。
ほとんどのクラッシュのインパクトの瞬間撮れてないやん。
F3だって最後のはオーバースピードだとは思うけどカメラ切り替わった時にはクラッシュしてるし、最初のトップ2台がコンタクトした瞬間も撮れてないし、画面切り替わった時にはオンボードでセル回してエンジンかけようとしてる所だし。 あるいは日曜日だけの話をしてるんだったら
土曜日のモーターサイクルGPであんなことがあったから
あえてカメラマンかスイッチャーさんが「インパクトの瞬間を外す」という判断をした可能性が…。
ならば何もモーターサイクルGPでホトケさんの映像オンエアしちゃうことも無いだろうとは思うんだが…。
ただ、アレは今んとこ中国語実況の分しか見てないから生中継のネット局は限られてるのかもしれない。 いや土曜から主要レースひととおり（バイク含め）フジテレビプラス用とかで
鈴木に実況させてたら日曜になる前に血管切れて死んじゃう…。 おととい、ほんの目の前でバイクと軽乗用車の衝突事故を見てしまった。
軽のアホ女がスマホか何か見ていての前方不注意が原因であること自分でなくとも現場に居合わせれば誰もが気づく事実。
シモンチェリの事故を思い出すような、メットが脱げてアスファルトにアタマ打ち付けての死亡事故。
やりきれんね。「 https://youtu.be/wuumXA0xm9I?t=66
マカオの過去の死亡事故いろいろ検索してたらこんなものがあった
動画内に焼死体が映るので観覧注意 >>371
こりゃーグランプリ博物館にあるあのビッグバンパー911のレスキューカーのオーナーさんが
これじゃいかんと一念発起するわけだ…。 >>371
ヨッヘン・リントみたいな人が最後に出てるな。 このスレの野次馬が全員呪われた死に方をしますように むしろ誰からも祝福される死に方ってのも逆説的っていうか皮肉的な意味で嫌だな…。
「彼は死んだ。街は喚起に溢れパレードが行われた」とかどこの独裁者だよ。 >>376
新東名の多重事故で3人重軽傷 最高速度110キロ区間で
どうでもいいからこんなの まー110km/h運用になって重大事故第1号なんかね。一般交通における公道の事故はスレチだが。
画像にある軽乗用車（N-ONEかなこりゃ）だとターボなら140km/hだかのリミッター当たるくらい
出る可能性もあるし、NAでも130km/h前後は出るんじゃないかと思うけど
一昔前（ワゴンRが2世代前のやつの頃）にカーグラが軽ミニバンのジャイアントテストやった時には
普通のNAの軽ミニバンって空気抵抗のせいもあってか大方120km/h台が最高速領域、
軽貨物に至っては110km/hなんていっぱいいっぱいということになって
考えてみりゃ結構あぶねーんじゃないのかなという気もしないでもないな…。
制限100km/hって言われてる高速道路が大抵は120km/hで流れてるのを考えたら
制限110km/hは130km/hくらいで流れてんでしょ多分。
無論初代ファーゴで140km/h出せるような特殊能力者には関係のない話だが。 てゆーかアレだ。>>376氏が突っ込もうというのは
もしかしてこの事故に遭ってるクルマが
http://www.n-one-owners-cup.jp/
このシリーズに出走してるクルマじゃないのかという話？
そうだとすると2日の土曜に最終戦として耐久やるから移動中だったのかね…。 https://youtu.be/y3KO5pIskZk
これの4分50秒位からなんだけどエリオの最期なのかな？ 見方によってはこれもクラッシュ
記憶には残らないだろうが 500 Milhas de Kart”のレースで追突事故後、馬乗りになっての乱闘騒ぎ
https://www.youtube.com/watch?v=LaOlRp3L3Bk どうでもいいが見にくい画面だな なんちゅう順位の表示してんだ 突っ込まれた奴が拍手してるのは皮肉ってるのか
仲間のトップの奴を勝たせる為に赤いのを封じたのが成功したからなのか F1 Halo Onboard View - Drivers Eye at Spa - Is Visibility a Problem?
https://www.youtube.com/watch?v=0E0DhU7n13o
真正面が見えないんだけど大丈夫なのかね？ まあ厳密なことをいえば昔のデュアルアイポート・フルフェイスも真正面は見えないな。
これと比べたらアレの方がよっぽどどうやって前見てたんだか不思議になる…。
すげぇ真ん中の柱んとこ太かったし、自分の頭に被ってるものだから
どこ向いても真ん中を柱が遮ってたんだから。
逆にドラッグレース用のは上下がスリット状に極度に狭いことに加えて横もえらい切り立ってて
およそ真正面以外の何も見えない。ありゃーまぁそれ以外の必要が無いんだが。 ゲーム画面だから近くのものにも遠くのものにもピントが合ってるからそう思うだけでしょ 遠くのマシンにピント合わせても、その途中にあるハロのセンターキールは視認の邪魔になると思うんだが >>397
ゲームの視点だから実物より高めになっている
実車の視点はモノコックの上面が見えないくらい低い
だからその動画ほどHaloは視界をふさがないはずだよ そうだよ>>397が心配するほど視界の邪魔になってオカマクラッシュ頻発って事にはならないから
これで終了ね ちゃんとそれを仕事にしてるプロの人達が関わってるんだから
素人はそんな事心配しなくていいってばっちゃが言ってた 大阪の従業員は会社終わって飲みに行った帰り死亡事故起こしとったな
今やったら会社側も厳しく糾弾されとる筈やのに惜しいのう 前にカッコ悪いって禁止になった丁字型のノーズトップウィングも
当のドライバーは多分モナコを走るうえで支障は無かっただろうからね。
意外と「真っ正面の真ん中」ってのは問題にならないのではないかと推測。
むしろコレによってヘルメットについてるスポイラー類のトレンドとかが変わってくるかもと
別の方向に興味をもってみる。
速い速度域ではこのくらいの太さの構造物がかなりの範囲の気流に影響を及ぼすから
（ひところ流行ったコクピット前面の上のポッチみたいな形状の前面ロールフープも
ノーズ上面口全体を下げる効果はあった一方、ヘルメットに当たる風の流れは結構遮ったとか）
エアボックスの圧力はおろかリアウィングの効きにまで影響したりして。
逆に「目の前真ん中」じゃないけどNASCARとか最近のスーパーGTとかでよく使われてる
フロントガラスの固定枠みたいなやつの方が気になるんじゃないかという疑問が。 すみません
>>404は誤爆ですｗお判りでしょうが >>406
この流れがどうなって行くのかと思ったｗ なんかこんなん付けてまで意地になって剥き出しで走る理由がわからんな
WECのプロトマシンの一人乗り見たいな感じでいいでしょ
屋根があって両サイドハッチ付けて、フロントスクリーンでワイパーも付けてさ だろうからね。
推測。
かもと別の方向に興味をもってみる。
したりして。
疑問が。 >>397
これ、グリッドの場所よってはシグナル見にくいだろうな・・ でもクラッシュしたときハロで視界が遮られたから…って言い訳するやついそうだけどな スチュワードに選ばれて久々にF1の表舞台に現れたと思ったら
パルクフェルメに入ってきたクルマのハロで跳ねられる某氏とか。 無駄に決まっててもスマイリーの脈取ってる時のオルビー先生を彷彿とさせる。
問題はアレも、残骸引っ繰り返して取り出したらそこにあるのは足？だけで
本体はどっか別の所に吹っ飛んでた可能性もあるわけだけどな。 >>421
これって何も入ってないのに捜査員には顔が見えたって奴だよね？ >>424
ステアリングとかは良く分かるが首チョンパのとこは良く分からんな。 >>426
顔は入ってなかったけど何割か入ってたという可能性は否定できないぞ。 レーオンアーカイブス最新号で福澤幸雄の事故について結構突っ込んだこと書いてる >>427
それでも腕、シートベルト、折れたロールバーらしきものは確認できるだろ？ >>433
これってセベールとコイニクの事故のキメラをストーリーに取り入れた某映画のロケ現場の写真の奴だけど無駄にリアルだから困る しかもコレが後で本体込みで映画プロップのオークションサイトで売りに出たという…。
車体の残骸風ハリボテは付属しなかったけど別途で売ったんだろうかw なに故突然のフロントフリップ？？
バイクの映像見て、過去に両足骨折しながらステージゴールまでたどり着いたライダー思いだした。 '88年パリダカDAFトラックの事故も、映像は無いけどこんな感じだったんだろうな・・ >>438
もうオートバイには乗らない→翌年からバギーで出場のオリオールさんですね。 >>440
もうパリダカに出ない、サビーネがいないから → バギーで出場
じゃなかった？ そうそう。
あのゴールシーンは印象に残ってる。
しかしオリオールと見ると、真っ先に連想するのはディディエの方だな。 もう二度とバイクなんか乗らねぇ〜と言って泣いていたアレか そのシーンなるほどザ！ワールドで見て印象に残ってる ボカシ入ってるけど過去の映像ですら流しちゃいけないのか >>447
今だからこそタバコの広告はマズいんだと思う 多分大会オーガナイザーの世界向け公式配信動画という扱いで、
だから一番厳しいエリアでも見られるように合わせてあるんではなくて。
日本向けとかでローカライズされてれば「昔の分はまぁいいべ」ってことで
ラッキーストライクもマルボロも消さないままで良しってなるだろうけど。
そうなると逆に音声吹き替え・字幕の方が元のをボカして日本語字幕を重ねて
「日本語の分かる人以外は意味分からない仕様」にしなきゃいけない厳格バージョンだったりね。
当時ワークスカジバのマシンってヨーロッパ移動中とかアフリカに上陸してすぐくらいは
「ラッキーエクスプローラー」とかいうロゴになってた
（で、パリダカレプリカ系の市販オフロードバイクも同じカラーリング）けど、
砂漠走る時はラッキーストライクのフルロゴにしてたんだなってこれで初めて知ったわw そういうことだとますます「その後の競技続行は不可能だとしてもキャンプ地まで自走でたどり着いた」
ってのは流石は初期からパリダカを知る猛者の判断だなと思う。
どうやったって途中で救助要請したらレスキューが発見してくれるまでは時間が掛かるのだから
キャンプ地まで本来のスピードじゃなくても競技車両で走れるスピードで到着するのが一番速いし
途中で力尽きても行けるところまで行った結果「すぐそこ」なら救助も早く来てくれる。
この頃のパリダカの逸話は色々あって、レガツォーニが横転事故を起こした時に
後続のライダー達が救助のために停まって、
自力で脱出できない彼を車両から救出したうえにタイムペナルティを受けることも覚悟で
レスキューヘリが来るまで状況を見守り続けたなんてことも。 ttp://www.ezimport.co.jp/product.php?id=l418972298
↑富士GC.
風戸か鈴木の運ばれていく写真。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
