WRCもあるんすよ! SS171 [無断転載禁止]©2ch.net
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そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
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関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2016/2016-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS170
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497345221/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレ981のハンニネンの表情
童貞を卒業した男の顔に通ずるものがあるな
次戦が楽しみである ハンニネンはしょうがないだろ
あれで来年も続投なら二度とトヨタに乗らない むしろ半二年さんでも表彰台ゲット出来るクルマとしてシートの価値が爆上がりだぞ モリゾー社長も言ってたけど、ハンニネンがいなければ今のヤリスはなかったんだぞ！ ファビア乗ってた時のハンニネンは神懸ってたんだけどな
屋根の上に綺麗に乗せてみたり 立ち木に近づくと自動的に減速してくれるアイサイト的な機能が必要だな ドライバー起用は温情とかに流されないでドライにやって欲しい
トヨタにサテライトチームが出来ない限り来年のハンニネン継続起用は五分五分だろう オールフライングフィンで行くならラトバラ・ラッピ・スンニネン
弱点のターマックを強化するにはターマック得意でマシンセッティング能力が高い人を入れる
ライバルチームの情報を仕入れるにはエムスポか現代ドライバーを採用（シトロエンは冴えない） トヨタはラトバラに謝るべきだな
２戦連続トラブルは。速いのにもったいない 誰かがトヨタに移籍してくれればハンニネンさん来年はシート無くなるだろうけどフィンランドだけ4台目のヤリスで出ないかなw これからよっぽどの成績を残せない限りハンニネンはクビだろ
車に全然競争力がなければハンニネンで満足していられただろうけど
予想以上に良いからマキネンもハンニネンじゃ満足できないだろう もしハンニネンと契約延長があるなら再来年にロバンペッラ乗せるから
それまでの繋ぎにあと1年だけとか可能性としてはこれくらいかな フットネン、母国戦でWRC2でデビューウィン
http://rallyx.net/news/-14905/
セカンドチームで日本人ドライバーをと思ってたけど
こういうの目の当たりにしちゃうと
レベルの差を痛感させられるな・・・ ラトバラさんだけ念能力者じゃないから
人間の力だけで頑張ってる感ある >>19
3台だけだよ。台数増やすならサテライトチーム作らないと無理。 >>10
自分が乗りにくい車を開発する才能はあるな。VWのオジェでもできなかったことだ。 「立ち木に強いヤリス！！！」
テストドライバーハンニネン！
彼は生きてるから！それが証明ですｗ >>17
むしろ他の2台がトラブってないから
ラトバラの攻めすぎじゃない？ >>33
ラトバラは攻めるぐらいのメンタルで丁度いいんじゃないかな ラトバラさんの走りは他の2人よりもドリフトが派手で見応えがある気がする >>36
ラトバラといいラッピといい振り回す感じの走りが現行レギュの車と上手くマッチしてんのかな Jスポの生中継録画やっとみれた
ラッピフィニッシュから表彰台の流れで感動しちゃったわ >>37
>ラトバラといいラッピといい振り回す感じの走りが現行レギュの車と上手くマッチしてんのかな
開幕戦後に、ラトバラがそんな感じのことを言ってる
ラトバラ、ドリフト復活で僕の時代になる
http://rallyx.net/news/-14186/ ラッピはあまり振り回さないタイプと
自分で言ってた記事を見たことがあるが >40
これかな
ドリフト派のラトバラも、グリップ派のラッピも速く走れるとか、
ヤリスWRCって、速いうえに間口の広いすごいいい車だったりするのかも
ラッピのドライビングは非常にスムースで、クルマをあまりスライドさせず前に進む力を重視した効率的な走りを好む。
それは、同国の先輩であるハンニネンと似たスタイルで、そのハンニネンが基礎開発を担当したヤリスWRCだからこそ、
ラッピはいきなり上位のタイムを刻むことができたのかもしれない。
「クルマはとても乗りやすい。安心してアタックできる」と、
ラッピは自信をもって走り、ヤリスWRCを終始コントロール下に置いていた。
http://toyotagazooracing.com/jp/wrc/report/2017/06/02.html ルマンで勝てないトヨタがWRCでなぜ勝てる？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/080300097/
次期型ヴィッツは、WRCで有利になるように基本設計がなされるとか。さすがWRCは、
世界で最も市販車に影響するモータースポーツカテゴリーだけのことはあります。
次期型ヴィッツの走りは、とんでもないレベルになるのかもしれません。
ハンニネン「トヨタの強みはドライバーの情報共有」
http://www.rallyplus.net/39939
「ヤリスWRCに関しては、僕がテストを担当した段階ですでに高い完成度を持っていたんだ。
バランスも良くてドライビングもしやすかった。」 参加4チームで、マニュファクチャーは2チームだけ、残りの2チームはプライベート チーム。
勝てて当たり前だろ、馬鹿か！ ルクヤヌクなんかがWRC1クラスに出た日にゃ壮絶に叩かれそうだな
SS2でいきなりひっくり返ってるがな 目立つルマンで勝ててないだけでWECでも何度も勝ってるんだけどな 【WRC】Mスポーツの新人エバンス。トヨタやヒュンダイが興味あり？
https://jp.motorsport.com/wrc/news/wrc-mスポーツの新人エバンス-トヨタやヒュンダイが興味あり-938266/
マキネンが目星をつけているのはMスポーツの3名のドライバー、エバンスとセバスチャン・オジェ、オット・タナクである。トヨタはすでにオジェと接触しており、来季について話し合いが行われているようだ。
Mスポーツのウィルソンは、オジェを確保しておくことは、チームの財政に大きな影響を及ぼすと理解している。その一方で、エバンスやタナクの方に比重を置いているウィルソンは、特にエバンスは手放したくないと考えているようだ。
「エルフィンはどこにもいかない」
そうウィルソンは語る。
「何度も言っているが、私が理想とするのはチーム体制がそのまま維持されること、特にエルフィンがチームに残留することだ」 仮にオジエとタナクが去ってもスニネンとカミリを昇格させればいいから、結構Mスポーツは層が厚いな
ギャラの少なさはどうにもならないとは言え、今は勝てる体制を築けているから案外3人とも残っちゃうかもね WRCジャパン交渉開始とあるけど、やっぱ北海道なんかな？
本州の真ん中辺りでお願いします。 以前のラリージャパンと違ってトヨタ主導での開催になるから
愛知、群馬、長野といったGAZOOラリーチャレンジ開催地の中から
選ばれるんじゃないの？ どうかねぇ…
国内ラリーなら大した金にならないから大人しくしてた利権ウンコ蝿が
ここぞとばかりに大挙して群がって醜い主導権争い起こすの確実だから
本州での開催はトヨタが動いても場所選定でグダる画しか思い浮かばない… 次のラリージャパンが北海道ならキャンディデートイベントは不要なんだよ。
つまりそういうことだ。 で、どこがそこでラリーを企画するのさｗ
去年ムートンが来ていたことから大体分かるだろうに。 >>50
スニネンは期待大なんだけどカミリ要らないだろ Ｍスポがこれだけ結果をさしてるのにサポートを拡大する気配のないフォードって、本当に金が無いのかはたまた興味が無いのか？ 他社より遅れてるＥＶ開発に金使えってことになりそう EVって家電屋から電池とモーター
サプライヤから制御ソフト買うだけやろ
技術も糞も無い気がするけど 俺もそう思う
フォードはハイブリッドだってバリバリ量産してるし技術面でのハードルは何もない EV EV言ってるけど
石油を作るときに必ずガソリンも出来るのになぁ
欧米メーカーがトヨタのハイブリッドや燃料電池車で突出した技術に危機感を覚え
トヨタがあまり開発に乗り気じゃなかったEVを推し出しただけ
ヨーロッパなんてすぐに方針を覆すから信用出来ん
EUが崩壊しだしたように >>62
当のトヨタは個体電池自動車でEVもトップ走りそうだけどな EVの時代なんて来ないよ。ほんの一部がEVだから環境に優しいだけです。
欧州の自動車メーカーも今いる従業員をEVしか作らないので解雇します。は、出来ないべ... >>49
オジェが来たらラトバラがまた闇を抱えてしまう...
オジェはレッドブルトヨタでサテライトチームからお願いします くにさわ
「トヨタがWRCを日本に誘致する」という話が出ている。実際フィンランドでGazooのプレシデント
である友山専務は「日本で開催出来れば嬉しい」と皆さんの前でコメントしてました。この記事を
書いたのは、同じ場所でその話を聞いた記者の方です。正直「そこまで言い切ってないのに」と
思いますけど。 オジェが来たら悪い意味で色々と変わりそうだよな
良い車があればラトバラとラッピで勝てるんだから
あまりプレッシャーをかけるような存在のドライバーじゃないほうが良いと思う オジェはMスポーツ出るならシトロエンがいいんじゃない？
ミークさんエースだとボロボロだし オジエとラトバラのマシンセッティングが違うからチームとしては不協和音が出てくる。 ラトバラ、ラッピ、オジェとかのラインナップになったら
リヤ寄りドリフト好みなラトバラが孤立しそう オジェやミケルセンはTGRに入れない方がいいって前々から俺は思ってたけど、現実味が帯びてるんなら絶対反対！ >>64
いや、来るよ
乗り物としても優秀な物になる可能性を秘めてる
思うより早く時代は来る ＥＶのせいで先ずNGKスパークプラグの株が売られてます
たぶん >>76
んなコトは無いよ。EV時代になってもNGKが持ってる絶縁とか放熱の技術や特許は有益。 日本のセラミック産業を支配する森村グループを舐めてはいけない 日本でやるんですか？
昔、帯広でやったときフェリー乗って自車で行きました
楽しかったんで、また帯広でやって欲しいです！ NGKってスパークプラグ以外も作ってるのか？
セラミックスって言われると日本ガイシのイメージだけど 日本特殊陶業株式会社(NGK)は、スパークプラグ、セラミックス製品を製造するメーカーである。
森村グループの一員。
1936年設立。
本社は愛知県名古屋市瑞穂区にある。
全世界で事業を展開し海外売上比率は8割を超える。 >>76
無知にもほどがある
EVにもなくてはならない企業
>>84
半導体関係もやってるんやで >>60
車という形に具を詰めていく作業を舐め過ぎやでｗ
ECUに使うCPUですら単なる買ってきたモノではないんだぞｗ >>86
そうなのか
そこらへんはガイシでしかやってないのかと思ってたわ あなた達やけに詳しいね
そういう関係の仕事なのかな NGK、日本ガイシ、村田製作所などは、BtoB(企業間取引)だから知名度が低いんだよね 【WRC】ワークスでも驚くほどコンパクト。トヨタのファクトリー訪問
https://jp.motorsport.com/wrc/news/wrc-トヨタの総本山-tmrファクトリーを訪問-938218/ ＴＭＲやTMGが航空・宇宙産業グレードの設計・品質管理を取り入れていれば
ラトバラがフィンランドで止まることはなかったし、ルマンで2年連続でトラブルことも無かった。
航空・宇宙でエンジンが停止することは死ぬことだから、ラトバラがパイロットだったらあの時
死んだのだ。
ラトバラを2度と殺さないつもりで航空・宇宙思想を取り入れてください。
TMGやＴＭＲやトヨタ乗用車は航空・宇宙産業グレードを取り入れないと将来ホンダに負けることになる。
ホンダに負けないためにトヨタも航空・宇宙に進出する必要があるかもしれない。
あるいはトヨタの従業員を航空宇宙産業に出向させて設計品質管理のノウハウを学ばせる
のがいいかもしれない。
スバルの強みも航空・宇宙にかかわってることにある。
グレード：おもちゃ＜家電＜自動車＜航空＜宇宙
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170806-00074212/ ヤリスにヤリ-マティ・エディション登場の夢を見たｗ
年間チャンプ取ったらあるかもねｗ >>92
子供の思い付くようなことは遥か前に大人がやってるよw
航空宇宙でエンジン停まったら死って、ほりえもんのロケットが壊れたばかりだけどw
物事には何でも最適というものがあって、航空宇宙の管理の方が優れてるわけではないw
自動車分野で同じ工程でやったら、1レース出るだけの準備に半年かかる
どうやって20レースやるつもりだよw >>92馬鹿すぎるだろ、って思ったら国沢かよ…
あいつ過剰品質って考えを知らんのかな
1代の車作るのにどれだけ工数かける気なんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
