【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP31【国際Ａ級】 [無断転載禁止]©2ch.net
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初代1さんのお言葉
あの時 萌てた２輪レーサー達よ！
万年予選落ちから、プロまで
今だから言える熱い思いを、逝っちゃってくれ！！
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前スレ
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP30【国際Ａ級】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1467614061/ 真に受けるな
光永パンテーラの受け売りをネタにしてるだけ
こいつの場合は本気にしてそうだが 放置して残留応力を無くして歪を取るって意味なんだろうけど >>678
当時のSPのエンジンだったら数年放置してる間に型落ちになって使い物にならなくなるなｗ 80年代後期だと1年で型落ちや
バブルはえげつないｗ でも2stの方は確かに凄い勢いでモデルチェンジしてたし
ポートの形状とかも変わってるんでマイナーチェンジレベルでも使い物にならなくなるとして、
SP400の方だと87年発売のFZR400R（アルミシートレール＋シングルシートでクロスミッションのアレ）
とかはえらい長いこと使ってたと。
プロジェクターランプの400RにまたSP仕様のRRが追加される（これが90年）まで
競技用ベースはずーっとこのタイプで、元々の限定数どころじゃない数が出ていたとまで。
2st250の超先鋭化の一方で4stは案外そうでもなく、車種によっては（特に4st250とか）
外観中心のマイナーチェンジだけで結構長年繋いじゃってたってのは
流石にバブルとはいえそこまでの体力はなかったってことですかね。
SP250Fの場合フェーザー→初代FZRはほぼ見た目だけ、
デルタボックス初代FZR（OW01風ギョロ目のアレ）→プロジェクターFZRもほぼ見た目だけっぽいし。 あんころは毎年買い替え需要あったからなあ。
いまでは新モデルまったく放置状態。
スーパーバイクのR1とかまだ新型扱いだもんな。 >>679
今から仕込んで数年先のファンアンドランにでも出るつもりじゃねえの
加工屋に持っていってもこんなゴミ持ってくんなやと突き返されそうだから
自分で加工できないと駄目だろうけど ネットも無い時代でシーズンオフ近くなるとサーキットの掲示板やトイレに売りたしのチラシが張りまくられてたな 俺は借金で首回らなくなってサイクルサウンズで売った
後に4耐のビデオに映ってて涙出そうだった サイクルサウンズ誌の売りますも盛況だったね
自分はパンクしかけたときに後輩に流した サイクルサウンズは、良い雑誌だったな
地方のレース結果も写真とコメント付きで載せてくれてた。カラー写真の頃もあった >>687
サイクルサウンズいい雑誌だったよね。
でも自分は立ち読みしてＲＨ買ってた。
オートバイ、モーサイ全盛の頃はモトライダー買ってたｗ
原付２４Ｈとか、ローボンバーとか企画が好きだった
いわたげん氏のレポート好きだった 國武舞レーシングって文字ずらが暴走族っぽい。
丸山が所属してたよな、NSRがガルアームになった頃。
そのちょっと前まで全日本で頑張ってたのに、國武舞になってから諦めついたのかなんなのか雑誌御用達のテストライダーになっちゃって。
まあテラカラー乗ってた清水とか相手じゃな、、見切るつけるか。 清水国明さんスポーツ走行でメチャ遅くて凄く邪魔な存在だった記憶があります バイクデビューが34歳くらいだったじゃなかったか そら遅いわな
妬みもあって当時はボロクソ言われてたけど最後までやりきったのはすごいと「思う GPライダー走ってた時代の8耐は思い出参加のライダー達と差があり過ぎて危険なレースだったなあ、、と。
パッシングする時怖いだろうなあ。
TBSのガチンコが参戦した時は最終でシフトミスして柳川が突っ込んでリタイアしてなかったけ？
まあそれが8耐の面白い所なんだけども。 >>691と>>696同一人物っぽいけど書いてる事適当過ぎｗ
國武舞レーシングで思い出したけど最近次女がデビューした工藤静香もサンデー出てたな ポールポジション賞の商品って何でしたか？
自分の頃はダンロップアンブレラでした。
もちろん貰ったこと無いけど。 お立ち台でしか貰えないキャップが欲しかった。
過去最高位は4位。。。 ポールポジション賞っていうから玩具じゃない本物のアレかと（すっとぼけ チャカ貰っても嬉しくないわw
ポールポジションっていえば
オーストラリア合宿行ったやついるんかなあ
当時で100万くらい掛かったはず。 騙された奴のホームページが昔あった気がする
あれに参加して後々実績を作れた人いるんだろうか 本田ワールド（今のTSR）主催のサンデーレースの参加賞がバンドエイドだったり軍手だったのにはわらえるね >>703
セッティングライダーの人とか案外行ったクチじゃないのかとry >>704 >>708
オーストラリア帰りで西仙台のSP400に出てた人は結構速かった
オーストラリアに行く前の彼を知らないんで、
オーストラリアに行ったから速かったんだか、元々速かったのかは分からないけど RS譲ってもらった人が行ってたなオーストラリア 国際にはなれてたな >>712
1961年に建設中の鈴鹿？
S字からデグナー手前まで、最終が見えるね >>713
正解。データでは１９６１(昭和３６)年８月２２日になってる。
裏ストレート終わり付近から最終コーナーまでと
S字入口からヘヤピン立上がり付近まで薄っすらと
それらしきコースになってるのがわかる。 デグナーが80Rだった頃は良かった
今の片山と中嶋は馬鹿でもチョンでもシフトダウン出来てつまらん ヘルメットも今ほど良くはなかったから当時頭を打ってると色々と大変だなとお察し >>715
まだまだ若い45俺はデク1,デク2じゃないとデクナーじゃないな 鈴鹿は87年境に滅茶苦茶変わったからな
西コースのヘアピンコースインゲート知ってる層は50オーバー 今年還暦だけど、西コースのヘヤピンがスタートラインの時
４ｓｔエンジン車で押しがけスタートした経験あるよ 俺 若造だけど、あのヘアピンの観客通路の端っこの
草ぼうぼうのとこでみんなしゃがんで整備とかしてたらしいですね
しかも通路も未舗装で砂利だらけ
でもって そこから急な坂道下って直接コースインするというw 菅生の初代レイアウトがあまりに激しいのを知って驚愕した思い出。
86年段階で既にコース後半部はほぼ今の形になってて、
前半部のインフィールドは87年の大改修で出来た（86年の4輪の死亡事故を受けての対策？）
ということは…初代レイアウトで走ったことがあるのは相当な年配の方？ >>718
懐かしいね。
チーム841とかあったな。
通路でみんな整備してさ
たぶんみんなすごく遅かった >>721
自分は、第1シケインが出来てから、86年頃まで走ってました。
第1シケインって、高井幾次郎氏のテスト中の事故を受けてできたんだったかな？ 高武さんの間瀬合宿はカネ払って行った甲斐があったよ
って富久美が言ってた >>721 私は『相当な年配』で、１コーナーのシケインができる前から走ってますが
コースが現在のレイアウトになったのは国際格式だか世界選手権のレース開催の
要件が３．７ｋｍ以上だったからじゃなかったかな。
昔のコースでレーススタート前のミーティングのとき「スタートの青ランプは１１個目ですからね
１０個目じゃないですよ。フライングに注意してね」はお約束の注意事項 平塚さんは全日本でFZ400乗ってる時に鈴鹿のシケインで前転した
非常に痛そうなコケ方が印象に残ってる >>729
そうだね。
ライダーって大工も含め建築業界多いね 第1シケインできる前のコースは、映画汚れた英雄見るとよくわかる。 昔はこのスレにＨさんよく来てくれたのにな・・・
あの人の話は説得力あってそれでいてウィットに富んでて面白かった
今でもＲＯＭってるかな？ 菅生の星という言葉で平塚さんや樋渡さんを思い出す人は
かなりの年配者。 Ｈって結構いるんだなｗ自分が言ったのは長谷川嘉久さんの事でした 科学で証明できないフロントタイヤのロックなんて話もでてたよね SUGOってスタート前の輪乗りやってたっけ？
鈴鹿と筑波は覚えがあるんだけど ピットロードからコースインしてのフォーメーションラップのことかな？ ウォームアップランとサイティングラップと2種類あった記憶が。 >>691
丸山ガイコツ大股開で雑誌の仕事してるやん >>704
ホスト息子の母ちゃんがミヤコ蝶々だったの知っとるけ？ クソつまらんボケなのか中途半端に掠ってる他の人間のことなのか分かりづらい なんかこんなようなものが。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/307936036
少なくとも先鋭化した後年の感覚でいえばサイドスタンドなんてステー切り飛ばしちゃってて
付けられないんじゃないかとか、SPにスリック履かせたくらいのものに見えなくもないとか
そんな印象も受けるんですがコレどんなもんでしょう。 そんなん言っちゃ悪いがゴミですやん
つーかその関連にNSRがあったがフルレストアで250万円超とか
狂ったことになってるのな そーいや前に出てきた一見峠小僧風にも見えるけど
出品者曰く「TT-F3で走ってた車両だそうです」って言ってたCBRスーパーエアロは
一応車検シール貼ってありましたな。
だからあっちはSPかF3かはともかく競技に出走したのは多分間違いないと。
プロダクションレーサー売りに出す時は最後のレースの分だけでも剥がしちゃダメですなぁ。 メーター、水温計はHRCですやん。
当時売ってたF3のコンプリートじゃないですかね。 いわれてみればNSR250RK的なのが第一世代のVFR400RとかCBRスーパーエアロにも
設定があったような記憶。
>>751
第一世代VFRでプロアームだから多分87年型かと。
86にポン付けでアップデートも出来るけど型式が違うらしい（86Rと400ZはNC21で87はNC24とのこと）
ので、SP400だとドラムブレーキTZR125のディスク化と一緒でNG、
TT-F3ならスイングアーム周りは弄って良いのでOKのはず。
確かジュニア6耐でNSRにNC30用のセンターロックプロアーム付けてタイヤ交換対策してたチームあったし。 あったあった
テクニカルスポーツじゃなかったかな
三つ穴クイックチャージャーとか面白い物色々テストしてたの思い出した >>754
慣れないと出口側からとんでもない量吹き出てくるあれかw しかしテクスポも90年ごろはサンデーでやりたいほうだいだったな。
グループ上位選抜のために自分のチーム員グループバラバラにしたり、バイク並べてるのに横入りしたり。
今年耐久でチャンピオン取らなければこのバチがあたったことになる、 有力チームはそんなもんじゃなかったか
宮城が油冷CBRで走ってる頃のモリワキも練習走行でウォームアップしつつ
並び列の先頭にマシン並べてたの見たことあるわw
まあテクスポは表裏で主催に絡んでるんで色々タチも悪かったが
矜持を持って仕切るとこもあったりでケチを付けられるだけの糞チームでもなかったと思ってる 自分のところが勝つために、タイヤ屋に圧力かけて、自分のチーム以外に
勝てるタイヤ供給させなかったり・・・ ちょっとやり過ぎ。 感じ方はそれぞれだけどタイヤ云々あたりはまあそんなもんじゃないのとは
嫌ならメーカーの方が撥ね退けることも出来るわけだし
他のところじゃメーカーが率先してもちかけてスペシャルパーツやらああだこうだを
供給してたのもあったし「あっちには回すな」ってのもその中では普通にあったんじゃないの
そもそも不平等が前提の世界だから当時は自分達が出来ることをするってだけの話だったしな タイヤで思いだした
ゴミの問題には人一倍うるさかったうちチームは夜中とか明け方とかに
放置されてた古タイヤをよく片付けてたなー >>762
それって放置側がグレーなのは明白だけど暴力沙汰になった事ないんだろうか？
レースに集中したかったらか遠くても空いてる所に止めてたが スペシャルパーツは数が限られてるから出せない方の不満が自社や直接対応する
人間に来るのを嫌って他の理由を匂わせるという話も聞いた事あるなw
数が出せないというのも理由の一つだろうが出す側へのメリットが無いから出さないとかね
折角スペシャル渡しても成績やフィードバックも見込めなきゃ何の意味もない >>762
早く来て場所取りしない方が悪いと思うが、広い場所取りすぎの奴はムカついた。 実は片づけた古タイヤが自分がこれから使おうというより
まともなタイヤで切なくなるとかいうオチはこちらですか。 >>766
＞早く来て場所取りしない方が悪いと思うが
鈴鹿とかの場所取り知ってて言ってる？
月曜くらいからタイヤとガムテでキープしてて平日でも練習走行あるのにトランポやバイクが週末まで来ないとかザラに有った
それを許せるって事？ 俺も沢山、中古タイヤを拾ってあげたわ
8耐の時はたしかサクライとかって名前が書いてあったわ >>768
というか、SMSCも場所どりは禁止ってアナウンスだった >>768
金曜日に行けば余裕だっただろ。
サンデーだけど むかーし テクニャJルで用事を済ｂﾜせて事務所かｂ迴oて来たら
店内にちっちゃい田んぼの婆ちゃんみたいなのが居て、ん？ ナンダ？って思ったら、
「うちのノボルがいつもお世話になりまして・・・」って言ってたw テクニカルの受付のオバハンは態度が悪くて有名だったね まぁ親切って感じではなかったけどあんなもんだろうな、って思うけど。
客も変な人多かっただろうし。 会長の奥さんの事なら口は悪いけどいい人だったけどな
メカとかチーム員は勘違いしてるのがちょこちょこいたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
