SUPER GT GT300クラスを語るスレ 97Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2017 Vol.236 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498913997/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 96Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1494160096/
ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured JAFGTのメリットは潤沢な資金だから、リストリクターを開けろって意見もわかるけどスバルとして300でチャンピオン狙うなら本気でボクサーエンジンを1から作り直すことも考えないとダメなんじゃないかなあ どんなに速いマラソンランナーも通りの悪いマスクつけたら走れないからなぁ…
でも>>906の通りなら排気量の大幅アップで多少は改善されるかも 高森は高木がリタイアしてピットレーン歩いてるときにスッと水渡してたしそういう気遣いにスポンサー獲得力の一端を見た気がした
めっちゃいいオッサンやんけ EJ20なんて考えてみればラリーカーに積んでたエンジンだし ５５がピットに向かうのに減速してたのに３が追突ってどうしてそうなる
※確認が映像ではなく結果のみなので >>897
ツルッといってから当たってるな
確証なしにペナ出そうとしたGTA無能 スバルは最近はミスらしいミスもしなくなったし山内も成長したしで
チームとしては大分よくなったと思うんだが
もうマシンの問題
コーナー速くしすぎた為にパワー与えると無双する可能性が高いから難しいんだろうけど あれを2回すると細川だからな
一生500に乗れなくなっちゃう 今年のスバルはさすがにちょっと救済してやれよとは思う
まあ一番は水平対向でやるなら新しいエンジンを何とかして開発することなんだろうけど
苦労してやっとオーバーテイク→直線であっさりって場面が多すぎ
加速がキツイから得意なはずのコーナーでも決めきれないこと多いし EJ20はRB26とデビュー年が同じ骨董エンジンだからねえ
もうすぐ30周年だろ、さすがにもう無理だろ >>917
去年は優勝しているし、今年もこれまで健闘しているから、エンジンの古さはそこまで致命的ではないのでは？ >>916
ほんとこれ
スバルブースの前で見てたけど、直線であっさり抜かれるシーンで周りも俺も苦笑い >>920
今のエンジンじゃ戦闘力がないと判断して
次を開発すればいいのに、いつまで固執してんだか・・・
それを不利だから救済しろはおかしいのでは？
じゃぁ下位チームも頑張ってるんだから救済するのか？
上位で連勝するチームはもっと厳しくするのか？ どーせ新しいエンジンというか、FA型でレース用作ってストレート速くなっても、またリストリクターで絞られるだけじゃね？
コーナーが速いのはみんな知ってんだから >>921
辰巳さんが言うには、リストリクターなければGT3勢と同じスピードは出せるんだと。本当かわからんが。プリウスに負けるならまだしも、MCにすら負けてるからなぁ。
ただ、EJ型を変えるタイミングでもあると思うよ。あのボアストロークの超高回転ユニットでよーWRC勝てるなって思うぐらいリストリクターに相性悪いもん GT3勢がリストリクター外したら600~800馬力は出るからさらに差が付くだけだろ スバルはMC以上にコーナリング速度を速くしようと自滅の道を自ら進んでるんだから仕方ない それしかないんだからしょうがない
今年は直線の差が例年以上に酷い
ドライバーはよく折れずに頑張ってるよ 例年以上にひどいと取るかコーナリングスピードが更に上がってるのか
AWD復活させて中間加速だけでも上げれば？ vivacは絶対他のMC86と違うよなぁ
いや全部違うのは分かってるけど特別速くしてあるだろうな >>933
モノコックは共有(エンジンもダメだったと思うけど曖昧)
他は自由、エヴォーラはシャーシから全部自家製、解説由良は別としてムーンクラフト自体は頑張ってんだよね ムーンクラフトは頑張ってるだろうけどMCが高橋社長の手に余るのと
持病（マシントラブル）が足引っ張ってるイメージ マザーシャシーのコンセプト
http://www.dome.co.jp/mc/mc01.html
GT300マザーシャシーの概要
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=2&;no=51817#page3
・GTAによって認められたエンジン。
供給状態から変更することはできない。
・ホイールベースは 2750±10mmに統一
エンジン搭載位置：基本車両の搭載位置は変更できない
・運動エネルギー回生システム、４輪駆動は禁止。
下記部品はGTA指定共通部品とする
・モノコック、ロールケージ、フラットボトム、ディフューザー
クラッシャブルストラクチャ―(FR)、エンジンオイルタンク、
燃料タンク その他
他は JAFGT300 とほぼ同様 ディフューザーなんて改造しどころかと思ってたら駄目なんだ >>924
これ
エンジンが古いからもう無理ってわけじゃない
富士で空力的に劣るレガシィが300km/hくらい出てた時代もあるわけで、リストリクター規制の問題 レガシィ最終年より数ランクでかいけどね今のBRZのリス径
一番でかかったのは予選番長してた年だけど >>934
足回りやディフューザー、リアウイングなどは共通部品だったともうけど BRZのオンボライブ配信見てたら視聴者コメントで
BRZよりラップタイム早いウラカンに譲れとか遅いとか邪魔とか言ってて
スバルはチームもファンも面白いの揃ってんなと思ったよ >>941
S字とかでベタベタにくっついたりしてたからそう思っちゃうんじゃないっすかねぇ。オンボライブ見てる人の中でライブタイミング見てる人なんてほとんどいねーだろ。
まあyoutubeライブしてから民度落ちたと思うが >>941
現地行かない時はニコニコ配信見るけど
普段GT見ない人が来てるんだと微笑ましく見てるよ >>938
レガシィの時代の300は出ても270ちょいでしょ。 >>932
惜しかったよね
最後、何故もっと早くピットインしてフレッシュタイヤに交換しなかったんだろう？ >>941
ニコニコやJスポに払う金がなければVPN噛ませてNISMO TVで観る能もない奴らが集まる場所だぜ？ にわとりが先かたまごが先かな話になるけど
スバル＜GT3勢が毎年どんどん早くなるが、パワー上げてくれないからコーナー性能上げよう
↓
GTA＜お、タイム同じくらい出してるなパワーは据え置こう
↓
スバル＜パワー上げて貰えないのでコーナー性能を（以下ループ）
ってなってるよなどう見ても
もうコーナー性能上げるのやめてBoPでパワー上げてくれるのじっと待ったらどうだ GTAがスバルに排気量上げてくれとか言ってるってどこかでみたけどそういうもんじゃない気がするんだよな
骨董品エンジンもどうにかすべきだけど、GTAもかなりいい加減に見える TRDも1シーズンだけ試しにRV8Jあたりのエンジンを提供して、成績次第では新しいレース用水平対向の開発にも注力するとかできないのかね
というかそもそも他のエンジン載らないよな、うん ”８６” だったら 他のトヨタのエンジンを積めるけど
”ＢＲＺ” は スバルのエンジンしか積めない GT3みたいに最低重量を1200~1300kgぐらいに上げればリストリクターも大きくしてもらえるだろ エヴォーラ今年入ってから全然だけど、社長がクラッシュさせすぎてモノコックにダメージが蓄積してきてるんかな
あの加藤ですら手を焼いてる状態で濱口ならQ1突破間違いないしフロントロー来ると思ってたんだけど 残り２戦やけど３００のチャンピオンはどこになりそうだろ >>953
最近は加藤もなんか精彩を欠いてるよね
社長がぶっ壊しまくってたからなあ レオンがこのまま行っちゃうってのもありそうな気がする 順当に4号車かなー
鈴鹿みたいな特殊な作戦下じゃ無ければ65より速いはず 高橋社長は大山納豆助けてくれないの？(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 加藤はモチベーションも無くなってしまったんじゃないの
さすがにちょっと社長がレース壊しすぎた 社長がずば抜けてるから目立たないけど加藤も歳も歳だろ
コンビ合わせて100歳超えてるべ 蒲生と松井抑えて押しも押されぬエースとしてニュル24時間を戦った井口は谷口や織戸みたいにGT300のスターとして生きていくんだろうか 加藤さんのところの豆腐屋って年明けくらいに倒産しなかったけ >>962
井口君がスターになるにはチャンピオン取る必要があるかと
>>963
1月31日に民事再生、3月17日に再生手続きが廃止
5月11日に破産開始ってなってるね
あと誰か次スレお願い致します >>954
本命:グッスマ
対抗:レオン
穴:ゲイナー ダンロップ次第 SUPER GT GT300クラスを語るスレ 98Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1503925779/ ８月の富士で高橋社長が１００Ｒでエスケープに出まくってたんだよ
放送ではそこらじゅうでコースアウトしまくってたみたいだし
人気あるレース中に自由気ままに走れたら楽しいんだろうなとホノボノしたよ GTAのアンケートをみればわかるが
MCだけ300のマシンの中で別格だしな
それにしても
あの鈴鹿のクラッシュは
とりあえず安全性証明したしな
クラッシュマシン保管場所では
テクニカルの方々がよくみてたし タイヤトラブルがあったとはいえR8が上がってこない件について
魔改造が増えたGT3の中ではノーマルに近いのが災いしてるのか
まあそれを言ったらベントレーはもっと悲惨だな...
ブランパンみたいなワンメイクタイヤとピット時間規定前提なのかね >>854
JTCCのエクシヴ時代にTRDよりもクランク細くするためにクランクスペーサー付けたぐらいだからなぁ〜 >>972
今のアウディGT3って中身はランボと共有じゃなかったっけ？鈴鹿の結果でJLOC上位にいるんだからチーム力ってなっちゃう気が。 20年を超える古豪一ツ山
ライアン柳田の500クラスの優勝経験者二人
21号車以外鈴鹿で全車ポイントを獲得したDLタイヤ
同じ車両のタイサンも低迷
何が悪いんだろうか >>975
でも今回のパンク祭りはR8固有の症状じゃないかね
ウラカン全く問題なかったし スープラGT3が市販車に先んじてジュネーブで公開って出てるけど、RCFどの兼ね合いどうするのよ SGT500はレクサスのLC、FIA-GT3はトヨタのスープラって住み分けで良いんじゃない
出るにしろどうせまだ時間はあるしその頃にはRCFも古くなってる >>912
最終コーナーで見てたけど55がヘアピンでてイン側寄らずに「やっぱ入るわ」みたいなギリギリラインで入って来ようとした
所に並んでヘアピンから出て来たGTRが接触してしまった
どっちかって言うと高木選手のミスだと思ってる >>980
和樹めっちゃ謝ってたけど高木がフラフラしてたのも一因なんか
ブランパンだとそんな車ばっかりだろうから高星のほうがあの事故防止できたかもね RCFは未だにカスタマー向け販売の詳細出てきてないからスープラやる気ならフェードアウトするかもしれんぞ >>980
本人もヘアピンに入る前に端に寄って「ピットに入るよ」ってサインは出した"つもり"なんだけど...
って言ってた位だからもっと明確に意思表示をすべきだったと思ってるんだと思う。 RCFかLCのグリルだけ変えてスープラと名乗るんじゃないの >>897
Vivaは、ARTAが抜こうとした方に回っていったのか
らしくないミスだなぁ >>980
>>983
高木がシケイン抜けてすぐ右ウインカーだしとけば追突回避できただろうにな >>964
コーナーで詰めてもパワーなさすぎてストレートでちぎられる今じゃ無理だろうな
最後ずっとプッシュしてケツまで追いかけたのにそれでダウンだもん >>978
ガセじゃないか？
トヨタがわざわざ主戦場でも無い欧州でスポーツカーを初公開しないだろうし
スープラ市販版は今度の東京モーターショーか
デトロイトの公開が有力だしその場合ジュネーブより先になるのでソースの信頼性が薄い
モータースポーツ熱は高いのでコンセプト？ならあるかもしれんけど >>992
もてぎとの相性を考えるとタイでの優勝が最低ライン？ 鈴鹿ってちょくちょくピット入ろうとする車に追突する事故起きてる気がする。まぁ当てられたくなかったらウインカー出すこったな。 後ろから正面衝突伝説生まれたのも鈴鹿じゃなかったっけな タイで4と65の前でチェッカー受けられれば可能性はまだ高い んでは次スレに移動しましょう
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 98Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1503925779/ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 55日 9時間 36分 3秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
