SUPER GT GT300クラスを語るスレ 97Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2017 Vol.236 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498913997/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 96Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1494160096/
ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお >>1乙カレー
>>2
前スレのつもりで誤爆だろうが大概にしろ
埋め行為は荒らし認定だぞ このハゲのおっさん、
だんだん植毛して次第にフサになれば、
注目度最高なんだけどなwww 毛量を減らすことで自らの車にかかったウェイトハンデを少しでも軽くしようとするレーシングドライバーの鑑 次戦パイパンで走ってる高森を想像すると胸が熱くなるな でも前スレの流れだけど日本のSGTのタイヤはマジでグリップするみたいだからな
今年からベントレーが参戦してるけど、ベントレーのエンジニアいわくタイヤがグリップしまくってるからトラクションコントロールとかなんてOFFで十分とか言ってるみたいだからな
オースポかなんかの記事で見たけど 日本はタイヤ戦争の爆心地だからな
日本に篭ってたドライバーが海外に行ったらタイヤが違いすぎてレースにならない
昔のF3000と同じことを繰り返してる 今の時代でもタイヤ戦争があるのが日本のレースの良いところであり悪いところでもあるんだよな
見る側やタイヤメーカー側にとっては良いガラパゴスなんだけどね タイヤだけでなく路面もハイグリップなので余計に海外で苦労するという 高森は最重量だからな。ライザップあたりを引き込んでシーズンとおしてハンデ減らすとかやってほしい。 フサフサでスリムな高森とか何の魅力もない
和田Qかよ やっぱいまは
横浜優勢か
いま日本メーカーで
海外でワンメイク出してるの
横浜かDLくらいか
やっぱSFもだが
ワンメイクで蓄積したとこは強いな～
DLはラリーのイメージだが
てか
BSはいまワンメイクやってる？
インディでファイアストンやってるが… 86BRZは実質ワンメイク、BS以外のタイヤが全然グリップ線 高森は遅いけど何回もやらかす奴よりは大分マシなんだなと思えるようになった 毎レースクラッシュしたりSライ剥奪黒旗失格するレーサーと砂場にオイル流すハゲのどっちを選ぶよ？ 86BRZはなんでワンメイクにしないんだろうな
使うタイヤの種類も天候別に1種類ずつでいいだろ >>23
文章が恐ろしく読みにくい
ちゃんと推敲してからおいで >>23はｱｳｱｳｶｰか？
ｱｳｱｳｶｰの奴は外国人だからねしょうがないよ アンドレ・クートが中国のレースで事故って怪我したみたい。 >>33
脊椎損傷みたいだからSUGOは無いよね。
命に別状は無いって言い方もかなり心配だ。 アンドレってDステーションのミュラーの代役で参戦予定だけど、菅生と富士のあと2戦どうなるんかな。
http://dstation-racing.jp/pdf/2017/20170506.pdf 藤井のブログによれば話せる状態にあるみたいで「SGT走りたかったけど今の状態じゃ無理だぁ」って言ってたみたいよ >>39
ミュラーも世界の荒とコンビ組んでる方と勘違いする
（あの人はミューラーだったか？） さすがに今からだと代打は日本人？
横溝でも連れて来ればいいんじゃないすか(鼻ホジ) >>33
こういうのってGTAも独自で検査受けさすんかね？向こうの診断書なりで判断するんか？ どっかのT口さんから「あいつはマナー悪い」と苦言を呈されてた覚えがあるけど速い方ではあるよなクート
もう一人のアンドレと実績比べるのはさすがに可哀想だw クートって綜警マクラーレンでポール取ったことあったよね。
T口よりは速いと思う。 復帰まで3カ月は長いけど、
手術無しで済むようでちょっと安心した。 クートの代役は元嶋佑弥が濃厚か。
ベントレーはどちらかがクビの可能性…？ >>57
お前は俺か
アリエネー・フサフサGT3って書こうと思った ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
J( ｀∀´)し. | |. ヽ＼＜ この、ハゲーーーっ！
と ） 人ｺﾞｯ!!ヽ＼
Ｙ /ノ < > ⌒ミ ヽ＼
＿/ ） ／／ Ｖ(；´･ω･) ヽ＼＜ あのー、ちょっと運転中なので…
（＿フ彡＿＿＿_||ヽつ⌒ヽ二）ヽ＼＿
￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣ エブロさん1/18スケールの植毛GT-Rはまだですか？ エブロ「かしこまりました、1/18スケールの高森選手ですね」 岡山か
この人見かける時はいつも楽しそうに話してるな
初めて見たらドライバーにしてはでかいのに驚いた てか、あのSLS実測571psあるんか……
リス外したら富士のストレートで500といい勝負できそう わざとらしく後ろにGSRのAMG GT3が写ってるってつまりそういう事じゃないのか >>74
俺の検索能力じゃあ、ミニカーしか出てこんw そういや22号車って開幕戦では銀メッキだったけど
シーズン途中で色変わってるよな
カラーリング変えてるだけかと思ってたんだが
もしかしてSLSの年式新しい中古車でも仕入れて
マシン変わってたのか? 一人乗り、ローダウン、禁煙車、ペット同乗なし、あたりの項目がなんかジワる >>79
ここターンパイクだな
ターンパイクは80キロくらいはふつうに走れる
もちろん法廷速度違反なのは間違いないけどな D’station Racing、負傷のクートに代わってSGT第4戦／第5戦で元嶋佑弥を起用
http://www.as-web.jp/supergt/144001/amp
元嶋って速いのかようわからん GT＋の愛車自慢とか新車インプレ企画の時もターンパイク使ってるよね 元嶋はポルシェカレラカップ勝ってるし実力はあるんだろう PCCJはPCCAよりレベル低いって言われてるからなぁ
正直微妙 速くするために試行錯誤してるのがよくわかるから応援したくなる
勝てないと何かのせいにするノブは好かん
まるでkのようだわ まあ日本にあるGT3車両が欧州で走ってるGT3よりエンジン出力落とされてるのは武士が認めてるし…
今日なんか特にそうだけど、高温多湿で壊れやすい環境の中にも関わらず、スペアでもう1、2台買わない日本を市場として考えてないからみたいだが スーパーGTだけGT3もエアロ程度は改造OKにしたらいいのにと思うけど
それをやると国際的な所からクレームが来ちゃうのかね
GT3本来の趣旨から外れちゃうし 数年後にはGT3からGT4に切り替わるんだろ？GT300で使える車輌は >>105
欧州は結構変えてるみたいだね、むしろ日本がルール守ってるっていう…
SGTも全面的なアップデート認めてほしい、ダメなのは自己責任にして >>108
なんでも、日本以外はマイファースト
まぁ、GT3を改造してうまく使えるとこが
どんだけあるか…
少なくても日産は改造許可をしないんだな
ブランド優先で そもそも吊るしで使えるからGT3を選ぶわけで・・・
改造可能にしたら結局JAFGTを扱えるようなガレージじゃなきゃ 武士のおっさんはホントすげえわ
どこまで車に詳しいんだろうな ＳＧＴの場合、ＧＴ３車両を改造しても問題ないよ。
ただ、性能調整が JAF GT300 に準じたもの。
もしくは個別調整になるだけで 自分で走っても速いしメカに強いし喋りや解説まで上手いとか完璧超人だよね武士
おまけに人柄までいい >>111
マザーシャーシを売りたいから性能調整を甘くしているだけ GT3すら…
ドアが開いたり、ドア外れたり
エンブレム飛ばしたり…
まともに走らない…とこも…
まぁやっぱ技術力ですな 東名を140km/hオーバーでかっ飛んでた松井くんwがポールかよ 日本は高温多湿だから壊れるとか言ったら、東南アジアやブラジルは走ることすらままならないと思うんだがなぁ ブラジルはわかんないけど東南アジアはオーナーが平気で複数台買ってくれて市場がでかいから欧州カスタマー並のサービス体制とってると
日本の場合壊れた一台を大事に治そうとするし、電気系やエンジンのトラブルだとクレームが入るのを嫌がると
全て武士の受け売り ランボルギーニの上を竹ぼうきで掃くオフィシャル
シューズの泥を落としてから乗り込むオリド
シュールだった ttp://jp.fujitsu.com/platform/server/advantages/special/jokun/05-client/ >>114
なんでほかのMCはつちやんとこに勝てないの？ >>121
なんで土屋以外のＭＣもＧＴ３より速いの
なんで番場みたいなクソがＱ２進出できるの
ちなみに他のＭＣが土屋に勝てないのは他のＭＣの技術力が低いから 並行世界のGT300観てるんだな
この世界では土屋以外のMCは皆四苦八苦してるのに きっとARTOと埼玉トヨペットがシーズンチャンピオン争いしてる平和な世界なんだろうなぁ 土屋だってチャンピオン取るまでMCに死ぬほど苦労してただろ
何年か前の鈴鹿1000キロなんてレース中に何度ピット入ってたか >>123
申し訳ないが土屋が苦労してないみたいな発言はNG >>122
じゃあやっぱ土屋が凄いんじゃん
何言ってんの 初年度からMCを勝てる車に仕上げてきたのは流石だと思う 土屋が初年度あれだけ苦労してたの考えると
1年目でQ2進めたマークXの埼玉トヨペットのエンジニアって実は有能なんじゃ・・・？ >>129
全くのゼロから開発するのと、正解が見えてるのとでは、かなり違うよ >>130
まぁそうなんだけどさ
それに埼玉トヨペットにはドライバーと言う絶望的なハンデが・・・ >>133 あそこはドライバーがやらかしまくりだもんね。 埼玉トヨペットがＱ２突破できたのはＭＣの性能調整が甘々だからだろ
それ以外に理由あるか？ 番場はやらかさなかれば1発は遅くはないだろ
普通に速い奴なんてゴロゴロいる中それだけじゃ価値はないけどな 番場に親でも殺されたのかってくらいずっと叩いてる人は何なの そろそろ実況スレへ誘導しておきますね
SUPER GT 第4戦 SUGO SPORTLAND Lap.1 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/dome/1500699784/ >>128
土屋より先にポール獲得したムンクラは、もう少し評価されても良い様な >>145
元々ドライでは1番速いし、SC前にスリックに変えられたので被害が最小限ですんだ。
1位と2位はさらに運が良かったから上に行けた。 何にしてもミクが勝たなくてよかったわ
ノブだけは好かん 300は500以上にステイアウト組が割を食ったね。 植毛GT-Rがスポンジバリアに植毛するシーンが見られただけで満足 どんなレースになっても
上位陣総崩れになっても、最後はちゃんとポディウムまでもってくる土屋はやはり凄いわ 俺はスバルファンだがSCで明暗分かれちまったな
山内が頑張ってくれたのにあそこまで転落するとは… フェラーリ４８８予選１６位くらいだったが２位なんだな 上位3台だけ突然勝負権剥奪されるってくっそつまんねえな
レースじゃねえよもう >>154
こんなこともあったしね
https://twitter.com/K_Hiranaka/status/872374977328295937
本当に久しぶりだけど勝ててよかった
>>156
SCが入ることはトラブルが起こったということだから仕方ない
だけど、SC中に500と300を分けて整理をするのを止めればこんな事態は減るのにと思うよね
レース中は一緒になって走っているんだからSC中だってそのままでいいじゃんと思う
WECだってこんな事しないんだから >>157
SC中に整理しなかったら500のトップに抜かれたか抜かれてないかで
1周近く差がつくことになるからもっと酷いことになると思うよ 2005年の菅生だっけ？500と300で隊列分けてなかったから、序盤で同一周回が数台になったレースがあった気が わざわざ止めて整理するんなら半端に分けずに全車ラップバックさせるだけで強制的に1周差がつくなんて無くなるんだけどな >>153
ちょっと抜かれすぎだよね
残念でならない 最近SGT見始めた俺には順位整理の必要性が分からないんだよなー
普通にSCが引っ張るだけじゃだめなのですか >>164
500のトップを挟んで300のＴＯＰと2位が数秒差でいてもＳＣが500のＴＯＰを抑えて隊列を引っ張るとどういうことになるか考えてごらん。 >>166 ただやり方は良くないと思うよ。
もっとクラスが混走しているＷＥＣは、あんなにゴタゴタしないし ＷＥＣみたいに金のかかるシステムが今のところ用意できない中でのマシな手法なんでしょ >>122
番場は速いだろ、かなり頻繁にやらかす師匠系なだけで 今回のタイ86のクラッシュみたいなコース上の掃除が必要な場合
台数多いSGTでFCYだと、常に現場をマシンが通る状態で
作業が捗らない可能性もあるんだよな GTA独自のハンデのMCがトップハンデなのに4戦目も3戦目に続いて連続をポールポジション
SCが無ければ楽勝でポールトゥウィンだった
谷口でなくても小学生でもハンデがおかしいとわかるな 別にGSRに思い入れないけど俺もJAFとGT3クラス分けてほしいと思うよ 感覚的に
MCは土屋みたいに突き詰めればとにかく速いけど、そうじゃないと全然速くないイメージ。
gt3の方はどのチームもある程度速く走れるイメージ。 そりゃGT3は手間を掛けずに速く走りたいって人のための車だからな
手間も金も掛けてるJAFのほうが速いのは当たり前 もし全部がGT3に統一されたとしても、土屋が勝ちそうな気がする。
ドライバーも含めて。 谷口って４６かよ
いい年したおっさんがブログでガキみたいにグチグチみっともないな
前に接触だか５００のパッシングだかでも谷愚痴ってなかったっけ？ NOBはベテランなのに負けず嫌いなのが魅力じゃん。
今日の敗因はヨコハマだけど、それを言わないのも大人だし。 >>173のTKのコメントはまさに大人そのものだけどタニグチェはなぁ…
負けず嫌いなのは構わないけど黙っといたほうがいいこともあるだろ >>185
寿一や本山も500のドライバーはパッシングのマナー気をつけないと大事な時に300に譲ってもらえなくなるぞってよく言ってたよね だってノブにはJAF-GTやMCセットアップするだけの能力が・・ 暴走族上がりだからか谷口がなにかする度にいちゃもんつける奴は何なのよ、現状谷口より速いGT3ドライバーだって荒や蒲生くらいだし、MCのセッティングができないって理由もよくわからんし タイヤ選択ミスって300にパッシングで煽られる500は草生えた 走り屋あがりだからじゃなく
いい年したおっさんだからってのが大きいだろ
例えば同じような事を１０代や２０代そこそこのが言ってても「まだまだ若いな」でおそらくすむ
同じことでもおっさんがそんな事やってたら
その年になってもTPOわきまえられないのかよってなる レースには負けたけど俺は悪くない必死にやってるぞアピールだろ
これでスポンサーが釣れるんだから安いもんよ >>196
それで釣れる頭の弱いスポンサーなんかいるかね？ MCは実際速いと思う。マッハやバンドウも全体的にレースを上手く纏められてない感じだけど、オートポリスや去年の菅生を見ると速さはあるし。
マッハはともかくバンドウはそろそろ表彰台欲しいね。 武士「MC速い速いって言われるけど内以外は表彰台上がってないんだよね…」
マサ「一年間つちやに預けてからの2016年からの導入でよかった、完全にお父さんの勇み足」
片岡「MCを開発、保守できるガレージは武士さんとマサさんのとこくらい、後は技術不足」 片手間にやってる奴らが24時間365日クルマの事考えてる土屋に勝てるわけが無い どうでもいいけど都築の事を少しは評価してやれよ
運が良かったからだけど前から岩崎と並んで時々速いボンボンだと思ってたが少し見直した
谷口は愚痴も含めて負けず嫌いだから谷口なんだと思う
物わかりのいいおっさんなら織戸であって谷口じゃない JAFGT VS FIAGTという図式の中でFIA勢で客観的に見ても一番強いGSRがヒールに回ろうって考えもあるのかもね
言動の割にレースはクリーンだし、86/BRZだと円滑にレース進められるようにオフィシャルの旗信号をちゃんと見るように徹底しなさいと怒ってたし 谷口は言うことは荒っぽいけどレースはクリーンだろ
ある意味割り切って仕事してる リップサービスとプロレスと本音の欲張りセット。
いつもの谷口の通常営業じゃねーか、何を今さら 今回のオンボード生放送は
どう思った？
思ったより迫力がなく残念 >>212
まだ初回のテスト運用だからね
第一歩を踏み出せたことを評価しよう 海外みたいにカメラの設置位置をダッシュボードとか車外にすれば迫力は増すだろうけど
今まで通りの位置もドライバーの動きが見れて好きだしなあ
理想はどっちも設置できりゃ良いんだろうけど
今までのこと考えるとハードル高いだろうな SC祭りが終わってみたらBRZが転落してて悲しかった
結構長くBRZとバトルしてたビバックは表彰台結局取れたしこれもレースなのか… 優遇度でいえばGT3が一番優遇されてる
吊るしのレーシングカー買ってくれば出られるってだけで十分なインセンティブを得ている筈なのに、そのうえ勝ちたいなんて甘えすぎ
次点でMC
車種ごとの規制だから平均点が低ければ勝ち続けてるチームが永遠に強いまま 22号車が出場しなかった理由って結局判明した？
あと和田のブログ見ると第二戦からカラーリングをガンメタに変えたってなってるのにオクに出てるのはメッキシルバーだし怪しさ満載なんだが >>219
菅生のピット数から出場台数制限があって、今年からの新規参戦のベントレーと昨年のランキング下位から自動的に排除された >>222
＃22をメンテしてるアルナージュ名義で昨年出てたＳＬＳも以前ヤフオクに出ててたんだけどこの個体（年式はより新しい？）が結局現在の＃22になったのかも？ 今回は勝ったのか同じベンツだしまあ歯切れはわるいよな
年齢はそもそも(理由は知らんが)親なしで親代わりの祖父母看取るの優先してレース人生スタートが28？とか遅かったのもあるらしいからキャリアの割には年いってるのはしょうがない。 >>223
やっぱ二台持ってるのか
そこまでしてSLSに拘る理由はわかんないけどすべての謎に納得がいったわありがとう Jスポでゴール後、各車スタンド前に並べて停めている映像の最中にNOBが
小林に文句を言いに行っている風な画が映ったがなんかあったのか? #60は五位だったのか
頑張ったな
次はドライで戦わせたい スパでBoPがどうなるのかしら。遂にAMGのリストリクターが太くなったら富士のPPはとれそう。鈴鹿のPPは86かエヴォーラだな つちやですら鈴鹿で完走なかった気がする
武士やドラのコメント見てると富士ではポイント、鈴鹿は完走が目標っぽい
菅生で3位獲れたから後は茂木までにAMG勢とどのくらいのポイント差になるかだね #60ポディウムまでたった1秒だったのか…
章さんの笑顔見たかった DKのTさんさぁ、お互いにツイッターやってるんだから直接言えばいいじゃないですか 山下に嫌味言われる程度にはJAFずるいMCずるいってそこらじゅうで言いまくってんだろうな谷口 >>204
見た目だけだと織戸のほうが言いそうな感じなんだけどなｗ 織戸といえばJLOCは毎回レースうまくやれんのかなあ 嫌われてるのにワンオフのレースカー何台も作ってもらえたのか >>240
なぜ嘘だと言える
JLOCに乗ることはランボルギーニ内で死を意味すんだぞ 中山雄一と松井とか500でも通用しそうな気がするけどレクサスは今年全チームのドライバー安定してるから来年も同じ体制でいきそうだからなぁ
松井とかヨコハマ繋がりで近藤か無限に行くのもありだと思うけどな >>222
大阪の北部の某所の整備工場に置いてあるけどたぶん22号車の初期のヤツだと思う。
隅にGREEN TECって書かれたドアが置いてあったので
http://i.imgur.com/5QyeREl.jpg 土屋さんが義理を捨ててでも‥ッ！
って書いてたから松井がトヨタ以外で
ってのはありそう よし
関口を300へ
立川引退
ロシターはELMSあたりに
これで3つあくぜ >>244
GAZOOで走っているけど松井はトヨタワークスというわけじゃないから他が有りそうというか、
トヨタの育成枠割と充実しているからむしろトヨタの500の可能性の方が低いぐらい？ >>243
参戦初年度のＬＥＯＮだった頃のフレーム。鈴鹿でＡＲＴＡにはじかれて半ば空を飛んだ時に交換したんだと思う 最近のレーサーは少しでもミドルフォーミュラで失敗したら最高カテゴリに行くのは難しいね…
逆にミドルフォーミュラで大活躍した山下は実質今年デビューだけどGT500とSFに乗れてるし 上が詰まってる感はある
とりあえず日産は5台目を出せ つちやエンジニアリングが丸々
日産五台目として500参戦して
MOTULより勝ちまくったら面白い 日産はエナジードリンクがスポンサーに付くとかあったがトヨタになってるからな >>221
章吉本組もギリギリで出れたんだよな
とりあえず結果残せて良かったね 『WRX STI』の「タイプRA NBRスペシャル」
エンジンは300のBRZと同じかな？ >>255
シードの無いチームから開幕2レースの成績上位の吉本、飯田組が参戦上限43台目に滑り込んだそうだ。 平手は今年連覇出来なかったら300落ちでしょ
APでは一貴と競った挙句300と事故ってノーポイントだし
今回もファイナルラップでコースアウトした時
本山に当たりに行った的な事言われてる
（勝ったから無罪放免みたいな空気になってるけど） >>259
可夢偉「GT500に乗ってやってもいいかなあ～」 >>253
トヨタに着いたんじゃなくて平川についたのよ >>259
落ちるわけないじゃんwしっかりポイント取って結果出してるんだから
おまけにその２つの接触はペナルティー出てないんだからレースアクシデント ここの奴らはドライバーが嫌いだからって根拠のないいい加減なこと書きすぎ
妄想も大概にしとけよ >>262
前回は300と絡んでノーポイントですが？ >>268
APじゃ一貴と絡んだり300と絡んでリタイヤしたり今回も本山と絡んだり
コース上のマナーが悪過ぎるって言ってんだよ
ポイント獲ってりゃ良いって平手オタは中学生か
こんなヘタクソと組まされてコバライネンが不憫でならないわ >>269
いやだからペナルティー出てないじゃんw
レースアクシデントなんだからw
君の方が客観的に見れてないの気がついてないんどなぁw http://i.imgur.com/89efJls.png
捨てアカウントから突然駄文送りつけられる坪井選手かわいそう >>232
>>268
前年500で優勝有で300落ちの柳田というのがいてなあ GT300から500って
いまは60か51か3くらいしか
メーカー的には選択肢ないよな～
というより500なんてもうチーム作らないよな >>272
M6になってから真一の劣化が目立つなー
今回はインのRC Fが先に１コーナーにアプローチしているのに
ARTA M6がぶつかりに行ってるし
坪井にヤツ当たりしたヤツ、意外とド○キ○だったりして（笑） >>275
いやARTAの車載で見たらRCFの方が当てに行ってないかあれ あれは真一悪くないだろ悪気は無かっただろうけど暴れたRCFが悪い 確実にRCFが悪いとは思う我それとは別で真一は精彩を欠いてるな
流石に年だからねぇ >>279
PSAに買収されたオペルが復帰するに1000カノッサ 富士のBoPでGT3ほとんど軽くなってるやんけ
ランボルギーニとか狙い目やな 真一は小林とのコンビが結構良かったと思うんよね
息子のような若者の成長を見る楽しみとそれと張り合うモチベーションがあったように思う 次のBoPの調整で大分変わりそうだね。
ベンツ35kgも軽くなるって。 高木と新田がぶつけられても昔のが自分に帰って来てるとしか思えん プリウスと500のNSX以外は第2戦と同じBoPだよ そもそもGT3勢は参戦費用自体が大幅に圧縮されてる時点で充分な利益は享受できてるはず
そのうえ優勝争いチャンピオン争いまでさせろというのは虫が良すぎる
あとMCのBoPも車種（パッケージ）ごとではなくチームごとに科すようにしろ
平均的なところを狙って規制を設けるから土屋が勝ち続けることになる >>289
たぶんそんなことしたら土屋はやめると思う チームごとにBOPってあり得ねー
そんなもん競技じゃない
技術や努力が全く報われなくなる WHが本来の役目を果たせてないなら他で補填するしかないからな
邪道かどうかでいえば100%邪道だが つちやはワークスじゃねえんだから好きにやらせりゃいいじゃん
プライベーターが己の努力で扱いの難しいマシンを最強にする
これ以上のサクセスストーリーがあるかい 開発能力無いのなら、
JAF GT 使わず、ＧＴ３ 使えっちゅうの https://www.facebook.com/photo.php?fbid=967657986709295&;set=a.221650834643351.1073741825.100003953086541&type=3&theater
日常メンテは土屋に委託しても、若いドライバーやマッハのレース現場のオペレーションでは速さを見せる瞬間は有っても好成績は・・・・・ 現状1工場しか扱えない時点で林みのるの主張は夢物語か
それか全設計を土屋に任せてよそで作らせればあの主張通りなのかもな >>301
知らなかったのか？
JAF-GT300 MCは
土屋春雄氏の要望で出来た技術規則だってこと 3クラスに分けなくったってGT3をGT4にして全体の速度を抑えればいいだけじゃないの？
今の300は速すぎだよ
ストレートはともかくテクニカルセクションで上位クラス突っつきまわすって、どう考えたっておかしいでしょ
スレ違いだけどDTMとの技術交流という名目でコストカットに付き合わされてる500の車両規定も一緒に大きく見直したらいい スーパー耐久の方はGT4の新クラスが出来るみたいだね >>305
世界的な流れ（過当競争によるコスト上昇）からも
GT3→GT4の移行は既定路線っぽいみたいな
遅くとも数年後には切り替わってると思う でもGT4もすでに空気読めないドイツ勢が参戦しだしてるからGT3より崩壊早そうなんだよなあ FIAとJAFは切り離したほうがいいんだろうけどカテゴリ増やしても維持できないだろうしどうにもならんね JAF-GTってそんなにコスパ悪いのかしら
数年前まで各社ガンガン使ってたやん、どゆことよ >>312
それ以前から少しずつ減り始めていて
カテゴリーCとDが締め出された2013年からは目に見えて減った ここ最近GT3の価格跳ね上がってるし、コスト面でもGT4いいんでない ホントは300はTCRくらいの速さのほうがいいんだろうね
500がGT3で 500とGT3って素で競ったらどっちが速いんだろう？ >>316
馬力が良くて500と同じくらい、軽さは200kg以上違う、空力は言わずもがな
BoPなしでも一周2、3秒遅いと思う わかる人いたらおしえてほしいんだけど、gt300の300ってなに？300馬力？ >>319
GT300 の 300 は 300馬力の意味
昔は GT300 のエンジンは、300馬力位を狙って作りましょうよ。
って感じだったのが、GT3 に合わせるような感じでパワーアップ。
現在は有名無実となっている。 >>321
スキーのジャンプ競技を思い出す
昔は70m級＆90m級だったのが今ではノーマルヒル＆ラージヒル
SUPER GTの方は呼称の変更はしないみたいだけど ＧＴ１、ＧＴ２ とか クラス１、クラス２
といった呼び方していた時期もあるんだけど、
見直す気ないんだろうな とあるTwitterユーザー
VivaC速すぎだからホームセンター使用禁止のBoP入れなさい
↓
土屋武士 @TsuchiyaTakeshi
ホントに、それだけは勘弁してください。
チームの存続にかかわります…
ｵｶﾈﾅｲ,ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰﾉｾﾂｼﾞﾂﾅﾈｶﾞｲ…
わろす 富士のときヤマケンじゃなくて松井をウェッズに乗せてほしかったな >>330
ＴＤＰのヤマケンと坪井は事前テストで500乗ってるし、松井の500はトヨタより他のメーカーでの方がむしろ可能性があるぐらいかも？ >>332
松井には日産に乗ってもらいたいな
安田さん… まずは300のマシンで他も参戦緩和を…
S耐に…
MCとTCRの争いみてみたい…
規格は違うが… >>332
他メーカーといったって日産行ったらしばらく飼い殺しだぞ
日産は最良で従順なドライバーをnismoに乗せるから実力あってもいきなりきて乗せるとは思えない
次期エース候補千代、次点で高星、ヤンマーっているわけだし
その辺が松井が移る前に潰れない限り、早くてもnismoで千代を試したあとの気がする
鮭でnismoのデータ取り、インパルで様子見から始まるだろう
そして日産はドライバー全員がnismoとの契約で、nismo絶対主義という時代遅れの体制だから
ホンダや最近のレクサスみたいに同じメーカー内でガチバトルみたいのはかなりやりにくい（対nismo）
nismoを怒らせるとチーム格下げどころかweds関口みたいにメーカーから追い出される
レクサスの空きがないなら
勝負できる車さえ作ってくれればホンダの方がまだいいだろうな
伊沢と入れ替えで#100あたりがいいんじゃないか 一番可能性があるのは土屋の500復帰とともにとか？日産の５台目でもいいんだけど、その場合、武士さんがトヨタのスクールの講師やめるとか必要になるのか？ >>336
スポンサー見つかるならレクサス７台目、ホンダ６台目のどちらかでいいだろう
チームごとあがったところで日産ならドライバーの契約はnismoだよ
ドライバー個人の問題なら本人がよければいいだろうけど
必死に金あつめて５００あがったのに
スポンサーやチーム全体に迷惑がかかりそうな選択を武士はしないんじゃない？ 仮につちやが2台目で500いっても
日産だとドラがnismo契約で各チームに振り分けなのと
#23のサポートだからなあ
自前でその裁量確保しようってなるとレクサス・ホンダのどっちかになっちゃう
参戦に関して緩そうなのはレクサスな気もするし
ホンダも5台目が童夢撤退からドタバタしてるし狙い目かもしれないけど 松井も、あと5歳若ければ500に行けるチャンスあったかもなぁ メーカーの参戦台数に上限がないならレクサスの方が出やすいと思う
元プライベーターのバンドーが５００に上がってる実績
武士も松井もガズーにかかわってる
あとはそこまで影響力はないだろうが
武士が５００に本気で上がる気なら脇阪もメーカーにはらきかけるんじゃないか 自分のチームのテストよりルマン行って社長のヨイショする事を優先する脇坂さんだぞ
わざわざ武士のために骨を折るとは到底思えん >>341
またつちやが500戻るとは思えないね
SCのころの待遇考えたら
それにしても、サードはよくもったな…
同じような待遇だった気がするが… 柳田のツイで菅生で当てられてペナルティ相手に出たのに謝罪がないって誰のこといってるの？ >>347
藤井だったみたいね
どっちも日産系ドライバーで、移籍した元ドライバーと新加入のドライバーで接触ってややこしい話だな どうせ旧知の仲のチーム関係者に軽く詫び入れてオッケーってことで柳田本人には何にも言ってないとかじゃないか
いいおじさんが嫉妬とかないだろうし 歳も歳だし見るからに人が良さそうな雰囲気出してるからな最近の柳田さん Sportscar365によると、ホンダが欧州でNSX GT3を走らせる可能性があるらしい。
つまり、ホンダバッジでNSXGT3を走らせることになるようだ。
これは、日本でもホンダバッジでNSX GT3を走らせることになるのかも。
http://sportscar365.com/sro/honda-set-to-reveal-nsx-gt3-european-program/ マネーパートナーズ、SUPER GTに参戦する88号車「マネパランボルギーニGT3」のピットに招待するキャンペーン
SUPER GT 第5戦富士、第6戦鈴鹿の予選日にウラカンのコックピットに座われる
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1072885.html >>342
でも去年のTGRFに25号車が参加出来たのは11の働きかけによる物だったんだろ？
本来なら勝手に86の意匠使った日産エンジンの車なんかトヨタからしたら参加させる義理無い訳だし
いくら他メーカーに寛大なモリゾウと言えども >>354
武士から働きかけようとしたらトヨタから連絡が来たとコメントしてるが
寿一が介在したという話は聞いたこと無い。 11が事務局に掛け合おうとしたら向こうも同様に思っていて
スムーズに事が進んだ云々はニコ生で言ってなかったか >>359
GT300がARTAでS耐が童夢と妄想 ARTAがスペアパーツ含めて2台お買い上げじゃないのかな？ 噂されてる鈴鹿10耐参戦用はどうなるのか
ARTAかどこかが買って、10耐にも出るであろうって話なのか
少なくとも一台は10耐専用なのか
もう一台別枠で用意されるのか(カスタマーに販売されるのではなくホンダワークス参戦とか) >>364
2台の国内割当てじゃないマシンを使うんじゃないかという意味。 >>366
カスタマー枠だよ
GT-RのB-MAX以外みたいな感じ
ワークス枠？は別だよ 市販車の電子制御全切り(点検モード)にするとステアリングの反応は結構素直らしいけど、日産レクサスにくらべて戦闘力あるのかね？ GT-Rも英国製やんって言ったらどういう反応するんやろ 今の時代開発拠点が世界に散らばるのは当たり前だろうに 500では果たせなかった日本御三家vsドイツ御三家を300で見られたら幸せだ >>353
マネパは乃木坂46や欅坂46と手広く絡んでくるなー >>379
>>380
車体どうすんだろね
RAMに予備があるならそれ持ってくるのか新しく注文するのか
GT3だとネットで部品注文出来たりするんだっけ
いつだったか高森が「注文リストに高星があった」とか冗談言ってたけどｗ 昨日のオースポwebの記事にメルセデスのネット注文の話あったよ
通常配送の他にお急ぎ便もあったりするんだそうな >>370
あれNSXはHPDのアメリカ製じゃなかったっけ？ http://www.as-web.jp/supergt/146127?all
企画立案はアメリカのHPD
エンジンの開発は日本のHRDとHPD
シャシーの開発はHRDとイタリアのJAS
組み立てはJAS へぇありがとう
組み立てはJASだからイタリア製てことか >>382
別個体に一部パーツを移植して同一個体と言いはる感じ？ スパ２４時間の場合は判らないけど、ヨーロッパの大きいイベントの場合、
サーキット内でメーカーがパーツの出張販売をしていることもある。
※日本国内でもワンメイクレースの場合、出張販売をしている。 >>391
別の個体にクラッシュした車両から無事な取り外しのできるバンパー、ドア、カウルを移植するんだろう ミク車、新車のスペアカーに無傷だったミクが書いてあるドアだけ付けるらしいな バトンのドライブでホンダNSX GT3が国内初走行。鈴鹿1000km前夜祭に出演決定
http://www.as-web.jp/supergt/146497?all おお
これでもし決勝でバトンが乗る前に武藤や大祐がやらかしてもバトンの出番なしと言う事は無くなるのか もうスーパーGTも電気自動車だけにすればよいのに
世界の流れは電気自動車に傾いてる 電気自動車のＧＴカーはまだ１社しか出てないような
ＧＴ３は今後新しい車種出てくるのかな
それともＧＴ４に移行していくのか
アストンマーチン･バンテージは古いままだからな バトンを決勝で使えないから代替手段というのは考え過ぎかな 一昨年のクリエンみたいだな
ところで今年はちゃんと走るんだろうな？>クリエン >>358
シーズンインの少し前に書いただろ。
NSX 国内登場 あきゅらめんなと GT300でもまた
ワークス代理戦争はじまるんやな
とりあえず
ホンダは来年サプライズ…あるな フォーミュラEがBSでやってるから見てみ
笑うから フォーミュラEって遅そうに感じるけど
フォーミュラEの1回の充電距離だけで
GT300と鈴鹿で競争したらどっちが速いのだろうか？ タイヤがしょぼいしなぁ。
最高速制限されてるしGT3が速いだろう。
ちょっと重たいF3みたいな車だから
最高速制限無しでタイヤさえまともなら
GT3より絶対速いと思う。 ちょっと調べたら学生フォーミュラのEVより遅いのな
あれも加速は異常な速さだけど 価値観が古いのかもしれないがフォーミュラEダメだわ
おもちゃみたい
エンジン音排気音が聞こえてこないとイマイチもえない シャシー交換して決勝に出た結果
https://youtu.be/jbHSHX44jgA
Spa24h Good Smile & Team Ukyo #00 AMG GT3 crash ブランパンって速度差のない車が3クラスに分かれてレースしてるけど何の問題も起きないよね
300が速すぎて危険とかいうのは完全に嘘だって分かる 金の捨て方にも色々あってだな。
有意義に使えたんじゃないの？ >>411
ドイツまで走りに行って周りに迷惑かけた挙げ句
回り巻き込んでリタイアとか恥の極みやな 無意味ではないんだろうけどいくらなんでも対価が高すぎる気がする
二台目が中古でもね >>415
ほんとだわ
ドイツじゃなくてベルギーだけど、アウディは反省して欲しい 金に余裕あるなら別に捨ててもいいけど、
クラッシュして予算大幅超過したから個人スポンサー追加募集します助けて下さいってのは
ちょっと見込み甘すぎじゃないのと思う。 元々、っていうか今も昔もそれでやって来てるチームだし この結果見て追加融資したくなるスポンサーいないだろ
てかドライバー誰だ >>411
映像見た感じだと内側のアウディ？が明らかにおかしい挙動でぶつかってるんじゃないの オーバースピードで止まれなかった相手車が
横っ腹に突っ込んだとオースポに書いてあったけど 代車で出てたのまでは聞いてたけどこんな寂しい車だったのね
おまけに借りた車両もその場で修復できないレベルってとんだ災難だな
http://i.imgur.com/wWFUN8i.jpg
↓
http://i.imgur.com/lIAu11o.jpg えっ
GSRを非難してたの？
目が節穴ってレベルじゃねーな・・・ >>426
むしろ一番重要な顔の部分が残ったのが不幸中の幸いだな >>426
赤とグリーンは急遽貼ったのか？
しかし痛車の顔部分は無事という伝説は本当だな >>429
ピンクはラッピング、緑は元から。
ちなみに「白いラインの車両が来る」と連絡があってデザインを進めて、いざ届いた実車を見に行ったら緑ラインの車両が届いたとか。 >>421
接触したマシンが外にいたGSR巻き込んでシャーシにクラックできたとのこと >>415
予選ではメルセデスが用意した車両のトラブルでクラッシュ
決勝ではaudiミサイルの餌食
これでGSRが迷惑掛けたとかガイジかな？ このスレにたまにいるGSR関係者に親を殺された勢力 俺もGSRから事故ったんだと勘違いしてたすまん
正直来週の試合に差し障りがないならスパの結果は二の次でいい 結果は散々やったけどみんな日本のレースに閉じこもってる中でチャンス活かして海外のレースに行くっていう姿勢は凄く良かったよ
今日本のプライベーターどこも金ない金ないしか言わないからな
足りないならここみたいに集ってもええやん。納得してる奴らが出すんだし キモオタAMGがいなけりゃ上位争ってるアウディもリタイアしなかったわけで
あんな場所でちんたら走ってるほうが悪い 応援しているだけのくせに、なんかやった気になってるのムカつく。
他人に自分の人生乗っけてんじゃねえよ
謀議員 リタイアの原因が何であれ何しに行ったのレベルの参戦だったことは否定できない 谷口とかじゃなくもっと若いドライバー連れてけばよかったのに 何しに行ったの大賞は間違いなく可夢偉
そういやカルダレッリさどうした >>441
チンタラというか、どう考えてもオーバースピードだろって勢いで突っ込んでたな
ゲームじゃねえんだからｗ しかし、GT300でもちらほら言われてたけど
GT3ってやっぱりヤバいハズレ車両って有るんだな
今回のスパのAMGも本来の車両はセッティング詰めても詰めても改善せず、挙げ句の果てにサスペンションぶっこわれてクラッシュ
急造の二号機の方が遥かに走りやすかったってイカンでしょ 日本のチームに割り当てられてるのは性能低めのハズレってのはガチなんかね
とはいえ谷口が思いの外清々しいブログ書いてて笑った 組み上がったあとのテスト走行は必ずするからある程度の当たりハズレは判別するだろうね >>436
だな
ワークス活動以外で日本人や日本チームが海外のレースに出るってだけで大歓迎だわ >>449
あれって元々運営を担当してたRAMレーシングの持ち物なんじゃないの？ >>454
流石に一戦だけ出るために車買うのは無理じゃねえか？
GT3ならリセール可とは言っても >>456
土屋武士はロガーでチェックした結果ヨーロッパのほうがエンジン出力高いって言ってたぞ、後本来改造近視の部分もガッツリ改造してると 最初の車体はRAMレーシングが所有、去年シーズン通して使った車体で24Hレースも走ってるからかなりヨレヨレの車体。
2台目はAMGの協力でAMGドライビングアカデミーのタクシーの車両を借り受けた物だから車体もまだしっかりしてる。 ぶっちゃけ太刀打ち出来ないほど遅かったのは
RAMレーシングがブランパンにシリーズ参戦してなくてピレリのデータがなかったからだろう
それがなかったらいくらなんでも1周5秒遅いとかはないわ >>460
武士が言っていたのは日本は高温多湿だからメーカーがマシンがどうなるか読めず、壊されるのを恐れて意図的に出力を落として売られている
なのでエンジニアを本国から召還すれば出力の部分は改善される >>462
いくらサーキットがスパだったとしてもタイヤのデータが無いだけで1周で5秒落ちはありえない Pre Qualifying
1位 63号車 2:19.435 GRT Grasser Racing Team(Lamborghini Huracan GT3)
51位 00号車 2:22.032(+2.597)
Qualifying
1位 90号車 2:18.562 Akka ASP(Mercedes-AMG GT3)
43位 00号車 2:20.026(+1.464)
Night Qualifying
1位 2号車 2:18.752 Audi Sport Team WRT(Audi R8 LMS)
GSRはDNS
こうやって見るとレベル高いレースだな >>464
車輌ワンメイク、タイヤワンメイクのインディーカーでのチーム間格差を考えると糞チームは普通にかなり遅いよ。（最終的にはスパで2秒落ちぐらいだったし） 実質的セッティングが上位のスーパーラップ前とスタート前のウォームアップだけって考えたら
まあそんなもんじゃないの supergtみたいに公式映像のスターティンググリッド紹介が有るシリーズは、スポットでも全員撮るけど
少なくともスパは無かったろ(インターコンチネンタル全戦がどうかは知らんが)
そういうことがなきゃモータースポーツに限らず
途中参加者のプロフィール写真ってなかなか撮れんよ 海外のレースの紹介で半目の千代の写真よく見る気がする 外国人からみると千代ちゃんは背が低くて見た目子供なので
GT-Rにのってる姿はガンダムのパイロットが少年みたいなインパクトあるゆうてた どの道来年からはNSXGT3になるんだろうにツイてないな 右京がTS020のテストでナイトセッションめちゃくちゃ速かったドリキンに
「やっぱり峠走るには猫目じゃないとダメなんだねwww」
っていじってたけど谷口見て確信に変わったろうな 海外での可夢偉の印象ってやらかし系ドライバーの分類なんじゃないの Le Mansで不可能とされたコースレコード破った人という認識であってほしい セカテバくらい突き抜けてれば覚えてもらえるんじゃね >>480
よくkobaCRASHiって書かれてるからそうかもね 「荒いが速い、壊れてから本領」ぐらいの認識じゃね？ 去年のLe Mansで可夢偉がぶっ壊したあとにありえないペースで飛ばしてたのは印象的だったなあ
鈴鹿千キロでもやらかすんだろうがその後ファステストだしたりして SLS 再出品されてんな。最初の落札は折り合わなかったのか？ じゃあ誰か入札して参戦してくれよ
ドライバーは横溝と土屋武士でいいからさ 前回の落札額は17,521,000円だ。
GT3の中古ってこんなもんなんかな。 今更SLSなんて買ってもどうしようも無くない…？
コレクション？ >>496
ベース車両の力の入れ方が違い過ぎるからだけど贔屓されてる86と違い改造範囲の狭いS2000で頑張ってるよな 1000km
翌日の月曜にNSX GT3のテスト
やらないかな >>499
もてぎのJoy耐はGT3出れないのかな 日本メーカーのFIAGT3はJAFGT同様ほぼワークスドライバーしかGT300走れないから、完全カスタマーでドライバーも揃ってるランナップには良いメカニックつけてほしいな、なんならARVOU HKS S2000で出てほしいな >>506
> 日本メーカーのFIAGT3はJAFGT同様ほぼワークスドライバーしかGT300走れないから、
寝言かｗ >>498
SLSベースに改造してJAF-GTにしちゃおう！ >>506
そもそもFIA-GT3のワークスドライバーって言ったら海外のドライバーしかいないんだけど JAF-GT300ドライバーの内訳
①ワークスドライバー
②ジェントルマンドライバー
③ﾌﾟｰｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ >>510
千代は日産ワークスドライバーとしてBlancpainシリーズでGTRに乗ってるね なぜ千代はプラチナではなくゴールドなのか
RJNはNISMOではない
NISMO以外は日産ワークスではない
インパルもコンドーもMOLAもカスタマーにすぎない
つまり千代はワークスドライバーではない そりゃメーカーが直接チームを組んで出るのをSROが禁止してるからだろ nismoと契約してるならワークスドライバーじゃないの?
乗ってるチーム関係なく 菅生のグリッド上でVIVACのフロントタイヤに立て掛けられていた風呂場マットにはどんな意味があるんだろう。 フェニックスもぶっちゃけアウディワークスじゃないの ツチヤのTシャツ届いた
もっといろんなグッズ出してなぁ >>517
ドラが乗り込む時シューズの底を濡らさないため http://tkikan.tobiiro.jp/gkc/gk-c/yotahachi1.html
「東次郎、賞金もらったら、靴を買え！」
ゴム草履の東次郎にぴったりの野次。
だが、みんなは東次郎がいちはやくレーシングシューズを脱ぎ、
それを大切にバッグにしまいこんでいたことは知らなかった。
「レースは半分、足の裏の感覚で勝負するんです。シューズのうすい底皮通しての感覚です。
その感覚が、濡れることによって変わったとしたら……。
なにしろ命の半分を託している底皮なんですからね」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:996171f8e2f0dc61549aa38d6b257c67) >>520
相変わらず
ホッピーとコラボしないな～ ＧＴ３ 車両だって改造してかまわないんだぜぇ。
リストリクター＆車重が、JAF-GT のもの、もしくは GTA 指示値になるだけで レギュレーションで認められてる事に難癖付けるとかクレーマー乙としか言いようがない プリウスのリストリクター拡大か
エンジンの寿命近づいてきて出力落ちてきたとか
そんな理由みたいだが
JAF-GTも多少制限設けてもいいような気はするが
シーズン中のエアロの種類制限する位だけでも
もっと面白くなるかもね >>526
たったの３ポイントしかないチームやぞ
それくらい許せよ 3点しかないから優遇されて良いとかいうのはおかしい
それならポイントによるハンデウェイトを廃止するべきだ
単純にルールで許されてるから新しいパーツ豆乳がOKで良いだろ マザーシャーシやJAF勢はシーズン中のエアロ変更禁止にして欲しいずるいわ >>535
せめて富士ぐらいはいいんじゃないか？実際富士はGT3勢圧勝なんだし 性能が変わるのにBOPがそのままなのはおかしいだろう
新しいパーツを付けて速くなったらその分BOPが厳しくなるべきだよね
GT3のほうはそういうルールなんだから MCの土屋、坂東、クラフトはいくらでもアップデートしていいと思う
メーカー本体でデータ取りしてるaprやスバルについてはアップデートの範囲狭めても良いんじゃない？ >>530
そんな理由でパワー上げてもらえるのおかしくね？
これがヨタパワーか >>538
新パーツで性能変わってもレースで強いかはやってみなきゃ分からんのだからレース前に調整はできないだろう
新パーツで速くなるとも限らんしね
JAFもレースの結果次第で性能調整受けるんだから、おかしくないと思うよ わかったからJAFとGT3を別カテゴリにしろ
変に混ぜるからお互いの意見が擦り合わないんだ だったらGT3も改造を公に認めればいい
GTAの責任で
いままではメーカーとチームの暗黙の了解
で改造やらしてないんだから
仮にGT3禁止ならどうなるか、、
いまもシーズン中は違うシリーズと併用
できないGT3なんだし どうせ開発解禁しても今GT3使ってるとこなんか自前で改造できないのばっかだろ 今年からJAF-GT300 規定で
GT3をベース車両にJAF-GT300車両を製作していいことになっている。
つまり、改造する しないは チーム・レースガレージ側の問題 ただ、今回のムーンクラフトは
本当にクレイモデルのようなのがでてくるとすれば
やりすぎ感もなくもない。 別カテゴリにしろとか言い出すバカって定期的に湧くよな >>542
てか、5～6台じゃクラス分けしても仕方ないだろ >>545
まあ、ＧＴ3を200Ｋｇとか軽量化できるとこないだろ >>550
JAF-GT300というのは、
外車と比べて比較的排気量の少ない国産車向けの規則だからね。
軽量化できないなら運営側（GTA）側でリスを拡大するとか
ＢＰＯ を設定すればいい。 改造できるのがズルいと思うなら自分もJAFGT作れば良いわけで GT300こと86レースになるわけですね
86って言ってもガワだけ タイムシフトで言いたい放題見たけどあのドリキンの言い方を見るに
どうやら高木さんは来年シート無さそうだね・・・
ウォーキンショーもドリキンのお気に召さないみたいだし来年は55号車総入れ替えあるか？ >>557
いや
F4とかF3から誰かGTに来ないかなと >>556
今の64なら55で若手と乗ってるほうが良いかもな
NSX-GT3もテストしてたらしいし マツーラ だいたいアウトな改造を海外でやってるのにそれを取り入れない日本
それをしないで日本製強すぎとか意味不明
エンジンに差があるなら車体側でどうにかするのは当たり前だろ スピードの面で優位性があるのは確かなんだしなあ
泣き言ばっか言ってんじゃないよクソ谷口 ”アウトな改造を海外でやってる”ってコメント時折見るけど
シリーズ規則で、
スタビ や ダンパー・スプリング、ギアレシオの交換を認めていたり
独自の ＢＯＰ としているところがあるのも事実だが、
”アウトな改造”でも出られるシリーズって、どこのことなんだろうね。
シリーズ規則を規則を確認してうえで書いているんだろうね。 何で今回の植毛は高森乗ってないの？
AKBのライブ優先した？ ガイヤルドRG-3ってGT3をJAF-GTに改造したんだっけ？ 静岡県に雷注意報が出てるな
ゲリラ雷雨とかありませんように 埼玉トヨペットがスピンしてるとついBMBかと思ってしまう
すまんなBMB >>565
ガイヤルドは 初期の GT3 で GT2 ,JAFGT より遅いのに
”GT2 のリストリクター押し付けやがって！だったら、改造認めろ！”
って感じで改造が始った。 もしかして高木マジで来年居ないのか…？
ポール取っただけじゃ普通あんなに感極まらないでしょ
高木なら尚更 来季はNXS GT3に変更で松浦か伊沢辺りにバトンタッチかね ARTA NSX(GT500 )
ARTA NSX(GT300 )
流石に紛らわしすぎませんかね… ARTA NSX(GT500 )
ARTT NSX(GT300 )
でどや 車がNSXなのでそれなりの顔に乗らせたいというホンダの意向が多分にありそうだな >>576 あまいわ
過去には
36 CASTROL TOM'S SUPRA
37 CASTROL TOM'S SUPRA
38 CASTROL CERUMO SUPRA
55 CASTROL RX-7
という年もあった。 GT-RにしろRCFにしろ実績あげてるからな
ホンダも負けてらんないだろ NSX GT3はIMSA等で結構良い成績上げてるから楽しみ 出来はいいだろうから、後はSROのBoP次第だな
Blancpainの方にも参戦する可能性はあるし楽しみだ ARTAは元々M6じゃなくMRのデータを取るためにR8を使いたかったみたいだしね ドリキンはすげー欲しがってたけど、チームとして買うかどうかは決定はしてないって言い方だった 高木の感極まりをエイミーがスルーしたことが今日一のガッカリでした。何年やってんだと。
「雨が降ってます」とかいらないからそこを聞いてくれよ 日産はJRMホンダはJASが欧州向けの窓口やってるんだろうけどトヨタってどこがそのポジションなんだろう つかショーンの実力ってどうなん？
高木新ちゃんは一流なのは議論の余地はないけど
ドリキンはAPは小林なら勝てたと言ってたし
今回もポール取れる車でQ1なんとか通過したイメージ
三味線弾く必要性もないし >>563
少し前までのUSCCはエアロをUSCC仕様にしないと出られなかった
もっとも、性能を下げるための改造だったが >>591
シリーズ規則で認められているなら、アウトな改造じゃないじゃん。
ＳＧＴだって、シリーズ規則でＧＴ３規定と変えている部分あるんだから GT3としての規則というか、メーカーがカスタマーサービス受けさせんぞってことなのかな? >>592
そのシリーズのレギュレーションに違反していても出られるシリーズってこと？
GT3では手を付けてはいけない部分を弄ったGT3マシンでも出られるシリーズって意味じゃなくて？ VLNはGT300と違って性能にめちゃめちゃ影響してくるところも改造できるでしょ
ルールの範囲内で >>571
去年の最終戦からM6を2台全損にしてるからなぁ
菅生でも予選前にドリキンから「お前このままだったら来年（シート）無いぞ」
と言われた挙句JMSと接触してリタイヤ＋全損だった訳だし
きっと今日も予選前にドリキンからエゲツナイプレッシャーを掛けられたに違いない >>594
アウトな改造（略）
車両規則違反やってパクられたチームがあるから
アウトな改造やっていることが判ったんじゃないの？
俺はそう解釈したけどね。
ＳＧＴにも、
ＧＴ３準拠（改造を認めている）のレースに出ていた中古車を買ってきて
ＧＴ３車両だと言い張るは、新パーツが出ても取り付けない※は、のチームがあったしね。
※ひとつ前の仕様でも出られるルールができる前 >>578
38がカストロールの時あったっけ？36 37がカストロールの時ってcdma-one？とかFKマッシモとかじゃなかった？ 今だってプリウス（グリーンテックの方）とプリウス（カローラ三重の方）があるんだし心配いらなくね？ いやいやBRZ速すぎだろ
エンジンウンコなのに富士で4位だぞ
おかしいわ つちやまた持病出たんだな
対策してたようだけど完全には治らないんか 片岡がランキングトップに立つのはいいんだけどもうひとりが気に入らん ゲイナー2台とも沈み込んだんじゃね。AMGは余裕のポイント圏内走ってたはずなのに... なんか知らんが谷口に劣等感刺激される奴が一定数居んのよな Studieが「ノーミス（BOBさん談）」で2位→6位か。
GSR、プリウス、BRZ、ガルフ。
プリウスは無交換、BRZは後輪のみ交換。GSRとガルフはフルサービス？ Studieは、タイヤ交換の人の動きが
他に比べて遅すぎるでしょ。 2スティント目のドライバーがダメだったのではないか あれってStudieのショップ店員か整備士がやってるの？ 鈴鹿1000ｋｍって今年で最後なのか
来年から鈴鹿2000ｋｍになるとか？ タケシ号もポイント圏内だったのに...11と25がノーポイントかぁ
両車とも突如消えたよな。 >>614
コンビとしては300トップと言っても過言じゃないかもね
今日のスバルはバトらない位置で上手いことこなしたって感じ ミクは上位よく来るが
ヱヴァンゲリヲンは下位ばかりだな 植田さんやめてSRSクビになった若手乗せて大分成績上がったんだけどね >>613
BMAXと接触してペナルティー食らってなかったか？ スバルは苦手とされる富士で4位は大健闘やね
同じJAF勢のプリウスに勝てなかったのか悔しいけど… プリウスは不可解なリス径軽減があったしな
SAGAさん劇場に期待したけどソツなくこなしたな オリダーのツイッターからホッとしてる感がにじみ出てる、菅生では2日連続でクラッシュしてたし責任感じてたんだろうな エヴァQ2に居てびっくりしたけど
あのチームでも速い瞬間てあるんだ？ >>619
SGTのレースとしては春の300kmレースになる
鈴鹿夏の伝統レースとしてはGT3オンリーの鈴鹿10hレース(SROが運営するIntercontinental GT Championshipの1レース扱い)になる 君はどれを買う？
植毛Tシャツ：3000円
VIVAC Tシャツ：4320円
Studie Tシャツ：6980円 植毛シャツ欲しかったけど俺がいった時には売り切れてた
無念 >>627
プリウスは高回転エンジンにリストリクター絞られてBOPきつ過ぎたから、緩和させてその代わりウエイト載せたんじゃなかったっけ >>632
石川京侍の腕じゃない?
去年までF3のCクラスに出てたドライバーだし >>642
なんか若手の子速いなと思ってたらそうなんか 同じM6使いなのにもう片方は…
やっぱチーム力の差なのかね
Z4使ってたときももう一方には勝てないことが多かったし >>642
ドライバー替わったんだ？
ダメチームをいきなり浮上させるのすごいな 7号車のメンテ実績
富士戦
トラブル続出。データ取りの為、無理やり走らせる。
鈴鹿戦
トラブルでまともに走れず。
調べてみたらエンジンブローしてました。
レース出れません。
富士戦でエンジンブロー気味だったの
気づかないところだからな。
DTM現役ドライバーは日本で観光だけして
帰っていきますた。 ミクはレース終盤、ガス欠のおそれでARTAに追いつけなかったみたいだね。 GSR次戦ハンデ100キロなのね
片岡のウェイトが20キロくらい減れば >>649
無茶言うなw
この時期になると片岡のウェイトが減れば～って言い続けて何年経ったよ？痩せたためしないだろ >>645
シード権が得られるランキング18位に入らないと
来年のSUGOに出られない恐れがあるからだろうね エヴァのメインスポンサー以外はメンテも変わってるしほぼ別チームだな 星野・高星組は呪われてるのかね？
一昨年と今年の13戦で、3回もスタート早々にぶつけられてリタイヤしてる。
お祓いしてもらったほうが良いかも。 プリウスがえらい速かったような気がする
BRZに抜かれたと思ったらまた抜き返して差をどんどん付けて #55は菅生のダメージから修理してたのか、てっきり廃車かと 廃車と言えば、親子ドライバーじゃない方の歯医者さん
どうしているんだろう 去年茂木で高木が中破させたM6とニコイチにして直した、アラブの辺りだとこういう時ポンと新車買ってくれるようだが >>661
Jスポオンデマンド見ながら爆笑してたｗ >>663
ネタに走ってレースではちゃんと表彰台取ってるのがイイね >>658
>>659
今年は中古の車体を使ってたけど
去年の茂木でクラッシュした車体は修理済み
そんで菅生でクラッシュしたから去年の修理済みのモノコックを使ってドアとか使える部品だけ移植 >>665
そうだったのか
ドリキンもかなり頭にきてたみたいだし、坪井は結局謝罪に来たのかね 初めて見たけど選手紹介地味過ぎ
そのままオープンカーでコース1周とかもやったらどうだ？ >>661
こいつら毎回選手紹介で遊んでるよな
流石SAGAさんは余裕が違う >>669
レジェンドカップ思い出す
あれはもう無理なんだよな。 >>651
ツギオは毎年怖い位痩せるのにTKは何故痩せないのだろう まず忙しすぎな気がするわ
フォーミュラトヨタ、ミドルフォーミュラ、SFで監督やってサーキット走行のスクール講師してジャーナリストとしても駆り出される…
現役の中では一番働いてる1人、そんな中でGT300で安定して速いのは偉い >>675
谷口が長身な分だけ案外体重あってバランス的には問題ない、とか？ >>677
あの人、あの長身で60キロ前半程度の体重じゃなかったっけ？ 谷口 信輝
Nobuteru Taniguchi
1971-05-18生まれ
広島県
身長 : 185cm
体重 : 69kg
血液型 : RH+B
片岡 龍也
Tatsuya Kataoka
1979-05-01生まれ
愛知県
身長 : 167cm
体重 : 65kg
血液型 : RH+O
https://supergt.net/tandds/team/2017/270
体重はあんま変わらん 松井来年500行くのかな？
それとも土屋チームが500参戦するのか？ >>687
現実的にはメーカー育成枠にいないからきわめて困難。既に本当に若手というほど若い年齢でもないし。
５００の台数が増えて土屋が参戦する時に採用される形が一番現実的 次の候補はヤマケンだろうな
何故か出世コースから外れてしまった中山はどうする >>687
ドラを500に送り出す...って事だろ。去年チャンポン獲った時もメーカー関係無く使ってやってくれ！って言ってたし。 >>690
それに現実味があるのかという話をしているんですよ >>691
横レスだが、
>>５００の台数が増えて土屋が参戦する時に採用される形が一番現実的
こっちの方が余程非現実的だと思う 武士がやれるなら500やりたいって言ってたから6代目のLCあるで 松井がホンダに乗ってくれたらいいよ
無限で野尻コンビとかどう？
それかケーヒンで塚越と
チークニで山本と
ホンダを救ってやってください あいつ500に上げたら速そうなのにと言われてるうちが華ってパターン 逆だ
あのホンダをポディウムのトップに導いたら
評価はすごいものになるぞ
ホンダのエースになれる >>689
中山応援してるんだけどSFでもシート失っちゃったしな
てっきり一台体制のKCMGのチーム力に問題があるのかと思ってたら
可夢偉がそこそこいい走りしてるからチーム力のせいじゃない事がはっきりしたし トヨタから捨てられた松井に恩なんてあるんか？
イベントに呼んでるのも何かのために繋いでるだけにしか思えない >>704
ガズーでニュルとか出ているしトヨタの便利要員みたいな感じかね？ >>693
ニッサンは枠のこってるよ～(笑)
と思いたい どことは言わんが明らかに500レベルに達してないチームが一つあるけどいつ解散するんだろう 中企は金貰ってダンロップ履いてるから他に替えられないって500スレで見たけど本当かね
19号車と24号車は社名にADVANって入ってるからヨコハマから金貰って履いてるのは分かるんだけど >>710
誰が好きこのんであんな糞タイヤ只で使うんだよ。 タイヤメーカーは大切なスポンサー様だから簡単には乗り換えられないんだと思う
特にお金がないチームはね >>713
F1は最強チームのスポンサーやってるだけに不思議 SFの方はタイトルスポンサー降りたから、
そろそろGTも危ない気はするけどね。 どっかのチームがキヤノン連れてきてエプソンと競わせよ >>716
エプソンがSFで冠したことは無い。
長年PIAAが務めていたが、2009に降りて
2016の途中からグリーンテックが付くまで
冠なしだった。 >>720
エプソンは全日本Ｆ２時代、
中嶋の所属チームのメインスポンサーをしていた。 近年のGT300でも「DLだったから」勝ったてことは少ないように思う。
GT公式サイトのタイヤ選択情報記事を見ても、
YH等に比べて量も少なく抽象的なコメントに終始する事が多く首脳陣のスキルも低いのかと邪推する。
F3000の頃のタイヤ戦争を思えば、
神戸淡路震災での撤退による技術や人の断絶は想像以上に大きいのかな。 >>716
メインスポンサーとタイトルスポンサーは別物だぞ 1000km
チェッカー最大時間18時28分
なんだこの半端は >>725
日没の２０分前。
まあ、暫定表彰終わって日没、花火大会
って段取りじゃないの どの競技でも、ダンロップは中級クラスでしかポテンシャル発揮出来ないだろ？
トップカテゴリーでチャンピオン獲ったのってあったっけ？ ワンメイクなら目立つメーカー多いなぁ
マルチメイクで安定はBSとミシュランくらいか ウサインボルトがキモオタ御用達のダンロップの靴で世界記録出したらブランドイメージ上がるんだろうな ウサイン・ボルトさんは世界一速い35GTRユーザーだからダンロップユーザー 北京で優勝したときにもらったやつ全損させてたね
トップギアでネタにされてた 今朝のめざましてれびの街頭インタビューで
バブル期の話をしていた人
ＪＬＯＣの 明嵐 氏のような気がするんだけど
思い違いかな。 >>733
そーだよ
SNS界隈でもでもネタにされてたみたいだよ
ズラがバレバレだったね >>734
やっぱり、あの怪しげな雰囲気は ”め”氏でしたか
それにしても ７０代とは 日産のアカフク着てたのニュースに出て
話題になった
あの詐欺師はいま…
あ～いよいよ鈴鹿が近づいてきたな～
Amazonからも観戦グッズ届いたし
たのしみや SLSの再出品は2000万とんで千円で落札。
今度こそ引き取ってもらえるといいな。 ３年か４年使い倒した車両が２千万かぁ、正直そんなに安くは無いかなぁ
まあ海外なんかの中古ＧＴ３は高い確率でトラブル持ちだろうから
ちゃんとしたのがほどほどの値段で買えたと思えばこんなもんなのかな >>740
ホントだ。スマヌ。
また入札取り消されたのかな。 元レッドブルのF1ドライバーが300のプライベートチームの助っ人ドライバーするんか
凄い時代になったな ラウンジチケット届いたけどサーキットサファリ外れてたわ 結局SLSは落札なしで終了か。
いたずら入札多そうだったもんな。 谷口の好物くくるのたこ焼き新幹線車内で食べるの控えください
ってシール貼られてるみたいね >>751
関西の番組で取り上げてた
谷口のブログ見たらくくるのたこ焼きみるよ
ストーカーではない
ストーカーする前にスーパーＧＴのレース生観戦したこともない
※競馬場と競艇場なら行くが
本人にあったこともない スレチだけど551の豚まんを車内に持ち込むのやめてほしい >>753
匂いはくくる並かそれ以上だよな
番組では５５１は取り上げてなかった >>757
銀だこより好み
タコ飯と明石焼きあるから
行く(笑) くくるのたこ焼き機持ってるけどめっちゃ美味しく焼ける。 連休終わってつれぇけど鈴鹿控えてると考えるとそこまで苦ではなかったな 鈴鹿１０００キロ行きます！
F1観戦の許しも得ました！
不機嫌だった妻も肛門性交もどうにか許してもらえそうです！ε-(´∀｀*)ﾎｯ >>762
RD350かよ、一番ダメダメだった個体じゃないかｗｗｗ >>763
よく見たらボメックスが走らせてた320Rだった。 てか
エンジンすらないとか(笑)
大学あたりが…かわないか 320Rなら旧NSXのエンジンだから調達可能な気もするがｗ エンジンは普通買い上げじゃなくてメンテやオーバーホール込のリース契約だから、
動態保存とか考えてない限り引退車両がエンジンレスなのは当然 >>768
調達できないから
玉中さんは、ポルシェのエンジンを搭載することにして訳で >>770
実戦用ならともかく、単なる動態保存用なら市販車から転用したやつを改造すりゃ間に合うんじゃないのか。 そう、何で本戦と個人で遊ぶ用で同じエンジンを用意しなきゃならないのか理解に苦しむ プリウスは#30だけ鈴鹿でハイブリット降ろすとかなんとか 来年のテストとかセパンのテスト代わりとか？
関係ないか 十勝24時間でハイブリット使った時、ハイブリットの熱問題を解決できずにピットの度に大量のドライアイス突っ込んで冷やしてたって話をキンちゃんがしてた
熱処理できないと考えたんでしょうか？ 去年までずっとHYシステム積んで1000㎞走ってたんだから技術的問題が理由じゃないだろ
GSを殆ど市販ベースのままで十勝24時間に持ち込んだ10年前とは違う 全然話題になって無かったけど、#30は菅生富士で立て続けにハイブリット系のエラーに見舞われてるから、その関係じゃないのか？という推測がTwitterにちらほら
ちなみにこの件ってまだ国内向けにはプレスとか報道出てないよね
なんで遅いんだろ
https://supergtworld.wordpress.com/2017/08/14/46th-international-suzuka-1000km-bop-tables/amp/ プリウスのレーシングエンジン(RV8K)の寿命が近くて
出力落ちてきたからって理由でリストリクター拡大になり
ついでにハイブリッドの方にもなんか手入れたら
おかしくなったんじゃない >>778
もともとマイレージが短く年に何度もオーバーフォールになるしそれは無いかと >>775
十勝のGSはTHS-Rの最初期のマシンで市販ベースの空冷のままだったから大事をとってそういうことしてたみたいだよ
今はTS050含め水冷で300で出てきたころのプリウスはエアコンで冷却水を冷やしてるみたい 30号車は市販車用流用の古いバッテリー方式を使い続けてるはずだからエンジンより前にこっちが寿命来たんじゃないの。(31は新しいキャパシタ式)
まぁどっちにしろ永井社長がいるから上に来ることはないだろうけど。
>>775
もうそれ10年以上前のハイブリッドレーシングカー誕生時の話だぞ･･･ 来年植毛NSX-GT3あるなこれは
博士もマシンに合わせてバージョンアップするだろうし 500の方はオリジナルと寸法全然違うからデザイン破綻するのもやむなし >>783
NSXの国内販売の割当て２台なのに、植毛が買える余地はないだろｗ >>788
策士だからアジアから参戦するかも... まあARTA確定で無限がまた走らせるかもって感じ？ 無限は500と300両方同時にはやらないのでは？
それより童夢が怪しいと思う
スーパー耐久始めたのもその辺睨んでそうだし >>782
このデザインと色のままNSXとして市販すればよかったのに >>792
思うんだけどGT3車両のベース車ってフルカーボンなのがおおいのかな？
モディファイするにあたってフルカーボンにできる？ >>793
モデファイつかGT3車両として認可受ける訳だからベース車両から残ってるの名前だけだべ。 >>794
なるほど、GT500とあんま変わんないのね パドック内SMSC 前の身障者駐車場にクルマを停めて、バレないように駐車パスを外していたのはマッハGOGOGOのチームスタッフ パドック内SMSC 前の身障者駐車場にクルマを停めて、バレないように駐車パスを外していたのはマッハGOGOGOのチームスタッフ パドック内SMSC 前の身障者駐車場にクルマを停めて、バレないように駐車パスを外していたのはマッハGOGOGOのチームスタッフ。 マルチすまん
武士「うち以外のMCは表彰台上がったことがないのに『MCは速い』という声を聴きます。ウチの武器はMCであることではなく500でトップになれるドライバーが二人いることです」
さらに第三ドライバーに近藤翼を獲得済み、武士のスカウティング能力が際立つ 80kgのハンデでコースレコードでポールポジション
100kgのハンデでGT3のトップ
GT300のウェイトハンデは効いて無い？ >>802
ドライバーが速いことは確かだがVIVAC以外のMCがまともに機能してないのも相まってBoPがキツくされてないのもあるよね >>803
市販AMGのブレーキはFRではGTRに並ぶかもってくらいブレーキ効くから、1400kgになっても問題ないのかもね MC、つちや以外結果出てないっていうけど、
今日の予選結果（トップ３独占）から少しはBoP厳しくされそうな気はするね。
それにしても82kgのウェイトはどこにいったんでしょうな。あの速さ。 MCが速いというかつちやが関わったMCが速いというか そういやMC勢って鈴鹿1000km乾燥したことあったっけ？土屋はしてなかった気がする ヨコハマが凄いのか
積んでるのに速く仕上げた#25と#4が凄いのか
どっちなんだろか
てかM6は両方微妙とは言え#7は何で#55に負けてんだ お友達でかためたチームなんていくらドライバーが良くてもそんなもんよ 土屋はウェイト重いし沈むかと思いきやまさかのポールだもん
早過ぎて笑えて来る スバルはどうしたんだ
得意コースで八番手はいかんでしょ >>811
スタディが勝ってるのはドライバーと本社との距離感だけ >>811
なんでってだってスタディやしとしか言えないしそれで納得できるでしょ >>815
セットアップがうまく行ってないんじゃね？
ライブのインタビューで辰巳監督はウエイトのせいにもしてたけど、VivaCがPPだしそんなの関係ないって感じだしね。 BOPキツイんじゃない？
スバルだけ諸々の調整から取り残されてるというか無視されてるような >>815
アクセルに不具合が出てるって言ってた... >>821
かわいそうな部分もあるけど何よりエンジンにこだわりすぎだってTKが言ってた ボクサーじゃないと参戦する意味がないので仕方ない。 水平対向はスバルのアイデンティティだしな
型式変えちゃったらファンも付いてこないだろう 結局のところ、EJ20に替わるレーシングエンジンの
開発が進んでない(開発費が無い)って事なんだろうね
昔のお金いっぱい使えてWRCに出てた時代と違って
スバルのリソース諸々が厳しいって事なんだろうけど もちろん勝つことは大事だが…
勝つために水平対向まで捨てて欲しくないな 他のボクサーエンジンってないの？
現行のインプレッサとかWRXって何積んでるの >>830
wrxが2リッター4気筒ボクサーターボだね
でも400馬力も出てなかったと思うな 武士はvivahomeでいくら買い物してきたんだろうな
さすがとしか言いようがない FAは高回転域で伸びないから今のままだとレースに向いてないよね 一度はスバルの威信をかけた本気製作のエンジンを見てみたい気もするが、まぁ無理よね 86/BRZのチューニングでバイクの4気筒エンジン二機積んで擬似V8にしたりボクサーっぽくしたりするのはあるなNINJAのエンジン二機積んだやつは15000回転以上回るらしい ベン・ボウルビー「エンジン、ソノママデ、ナントカシマショウ！」 トヨタに助けてもらってる身だし、ヤマハと共作ってことにして作ってもらえばいいのに あの古臭いエンジンで頑張るのがスバリスト的にグッと来るんだよ >>834
リストリクターついて上回してもパワー出ないから低中速域でトルク出たほうが良さそうだがなぁ 今時回してパワー出すのって、プリウスが積んでるようなレーシングエンジンだけなんじゃね NREも2リッター４気筒ターボなんだからEJで同じ性能出せるだろ(素人 マザーシャーシが売れれば儲かるところがハンディつけているから
自分が一番儲かるハンデつけるのは当然
土屋がすごいとかインチキな作り話作って、金儲けが上手だわ 努力の面もあるけど、いくらMCが鈴鹿で強いといえトップ３独占というのは....
もともと100kg近く軽いんだっけ？
由良もドライバーすげぇぇぇぇぇ！って話濁らせていたけど。
別にGT3勢が努力してないわけじゃないしね 釣りなのかJGTC時代も知らんただのニワカなのかどっちなんだろう ＪＴＣの頃、アクセル全開時の吸入空気を増やす為、スロットルバルブの軸まで薄くして
「春雄さん、此処までしてんスか・・・」ってなった話、好き >>853
多分にわかのミク厨さんだと思われ
土屋engをリスペクト出来ない奴って居るんだね Vivacドライバー達のコメントが完全に新入社員の朝礼な件 >>855
86MC3台が編隊組んで4位以下チギってるの見ても
MCのBOPに疑問持たずにﾐｸｶﾞｰ言ってるだけなのもどうかとは思うよ
一番重い#25が他2台抑えてトップなのは流石だけど だから言っただろ
勝ちたいなら自分と同じ車使ってる遅いチームがいないとダメだって >>857
つちやと、つちやが関わってる２チームだろ
ムンクラと埼玉トヨペットまで速かったら、アレだけど MCが速いんじゃなくて、MCを手懐けることができる土屋親子が凄いんだよ
仮に土屋にGT3のメンテを任せても、しっかりベストコンディションを維持すると思う 武士「GT3ならつまんないしメカニック育たないからレース復帰しなかったよ」 >>856
ヤマケンは大学生だしわかんないけど松井はコーティングやタイヤ交換してくれるしね 最後タイヤ交換して出てってハズのミクが遅い理由をしってる人お願い つかアップガレージとマッハ先輩は頑張って欲しかったわ ・・・ >>872
両組共ドライバーはすげぇ頑張ってただろ
ドライバーはな ミクのバーストはなんとなく無理させたんだなって分かるけど
アウディのアレはなんだったんだ？ >>803
共にノーポイントだから結果的には効いてるな
しかしVivaCは船積みまでに直さなきゃならないね VIVACの横転映像ってレース後流れてた？
タイヤがよれてたとはいえあんなクラッシュの仕方どうやったんだ お前らってネットで調べた知識でチーム叩くけどお前らごときがチームより知識や技術ある気でいるの？ VIVACの詳細も映像もないのはARTA絡みだからか？ ドリキンと野尻はちゃんとモノ見て判定しろやって運営を怒ってるけど事実はどうなんだろうね、誰かビデオに収めてる人がいればつべに上げそうだけど アップガレージは可哀想だったな
あそこまではいいレースやってたのに マッハ先輩もピット多いのに一位だったからMC86独占行けると思ったけどなんかすぐピット入って行ってでて来なかった・・・
結局全部不具合出てたなMC MCはいつになったらトラブルで無くなるんだ
86組もロータスもマークXもガレージに出たり入ったりばっかりじゃねーかよ >>886
由良さんもMCの持病って言ってるしそもそもの設計が悪いんじゃないかな >>881
Vivacが滑ってカウンター→お釣りを貰う→回避行動を取ってたARTAにヒット ユーズド履いて死亡はレース巧者アピール大失敗って感じ まぁVivaCが勝っていたら最終戦を待たずにタイで300のチャンピオン決まってた可能性あったから
300としては上位2チームがノーポイントで面白くなった
土屋家も吊しのMC86 買えばカスチームでも鈴鹿の予選の上位になれると宣伝になったな 土屋に頼めばGTでそこそこやれるって宣伝にもなるしある意味健全な商売なのかな
MCの優遇に比べてスバルあたりの冷遇はちょっと気の毒
プリウスはなんだかよくわかんね vivacはほんと残念だったな…
しかしまぁ、両クラスとも上位を快走してた車がラスト五分でクラッシュで脱落なんてこんなことがあるのかよ
最後まで目離せんわほんと
ケーヒンは呪われてんじゃないかと思ったよ こういう奴ってエヴォーラとマークXはMCじゃない事にしてんのかね >>897
解像度が低いし金網の裏だしこれじゃARTA NSXと接触があったかどうか判断できない スバルの勝てなさはチームやドライバーの実力不足だけでは絶対に説明できない領域まできてる 松井500に乗らせたといっても300で単独スピンしてるんだから通用しないよ
今年2回目だろ単独スピン 松井は痩せすぎなんだよな。
最後はスタミナ切れなんじゃない？ 得意コースのはずなのにキレがなかったな今回のスバルは
去年押されてスピンしつつも最後は勝ったから、最後まで信じて応援してたけどイマイチだったね
タイと茂木は過去の実績から見てもたぶん表彰台無理だと思うし… >>901
初戦はレーシングアクシデントだけど接触だよ
結果論だけど、蒲生にブロック仕掛けたことが余計中古タイヤをこじらせちゃったのかもね Youtubeの中継に小排気量だとエアリス感度が高いって言ってる奴いたけどなるほどなぁと思った
トルクを絞り出すには排気量あたりの吸気量じゃなくて使える酸素の絶対量が重要だっていう論評は一理あったよ
確かに数百kgも重いライバル相手に異常な立ち上がりの弱さだったし JAFGTのメリットは潤沢な資金だから、リストリクターを開けろって意見もわかるけどスバルとして300でチャンピオン狙うなら本気でボクサーエンジンを1から作り直すことも考えないとダメなんじゃないかなあ どんなに速いマラソンランナーも通りの悪いマスクつけたら走れないからなぁ…
でも>>906の通りなら排気量の大幅アップで多少は改善されるかも 高森は高木がリタイアしてピットレーン歩いてるときにスッと水渡してたしそういう気遣いにスポンサー獲得力の一端を見た気がした
めっちゃいいオッサンやんけ EJ20なんて考えてみればラリーカーに積んでたエンジンだし ５５がピットに向かうのに減速してたのに３が追突ってどうしてそうなる
※確認が映像ではなく結果のみなので >>897
ツルッといってから当たってるな
確証なしにペナ出そうとしたGTA無能 スバルは最近はミスらしいミスもしなくなったし山内も成長したしで
チームとしては大分よくなったと思うんだが
もうマシンの問題
コーナー速くしすぎた為にパワー与えると無双する可能性が高いから難しいんだろうけど あれを2回すると細川だからな
一生500に乗れなくなっちゃう 今年のスバルはさすがにちょっと救済してやれよとは思う
まあ一番は水平対向でやるなら新しいエンジンを何とかして開発することなんだろうけど
苦労してやっとオーバーテイク→直線であっさりって場面が多すぎ
加速がキツイから得意なはずのコーナーでも決めきれないこと多いし EJ20はRB26とデビュー年が同じ骨董エンジンだからねえ
もうすぐ30周年だろ、さすがにもう無理だろ >>917
去年は優勝しているし、今年もこれまで健闘しているから、エンジンの古さはそこまで致命的ではないのでは？ >>916
ほんとこれ
スバルブースの前で見てたけど、直線であっさり抜かれるシーンで周りも俺も苦笑い >>920
今のエンジンじゃ戦闘力がないと判断して
次を開発すればいいのに、いつまで固執してんだか・・・
それを不利だから救済しろはおかしいのでは？
じゃぁ下位チームも頑張ってるんだから救済するのか？
上位で連勝するチームはもっと厳しくするのか？ どーせ新しいエンジンというか、FA型でレース用作ってストレート速くなっても、またリストリクターで絞られるだけじゃね？
コーナーが速いのはみんな知ってんだから >>921
辰巳さんが言うには、リストリクターなければGT3勢と同じスピードは出せるんだと。本当かわからんが。プリウスに負けるならまだしも、MCにすら負けてるからなぁ。
ただ、EJ型を変えるタイミングでもあると思うよ。あのボアストロークの超高回転ユニットでよーWRC勝てるなって思うぐらいリストリクターに相性悪いもん GT3勢がリストリクター外したら600~800馬力は出るからさらに差が付くだけだろ スバルはMC以上にコーナリング速度を速くしようと自滅の道を自ら進んでるんだから仕方ない それしかないんだからしょうがない
今年は直線の差が例年以上に酷い
ドライバーはよく折れずに頑張ってるよ 例年以上にひどいと取るかコーナリングスピードが更に上がってるのか
AWD復活させて中間加速だけでも上げれば？ vivacは絶対他のMC86と違うよなぁ
いや全部違うのは分かってるけど特別速くしてあるだろうな >>933
モノコックは共有(エンジンもダメだったと思うけど曖昧)
他は自由、エヴォーラはシャーシから全部自家製、解説由良は別としてムーンクラフト自体は頑張ってんだよね ムーンクラフトは頑張ってるだろうけどMCが高橋社長の手に余るのと
持病（マシントラブル）が足引っ張ってるイメージ マザーシャシーのコンセプト
http://www.dome.co.jp/mc/mc01.html
GT300マザーシャシーの概要
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=2&;no=51817#page3
・GTAによって認められたエンジン。
供給状態から変更することはできない。
・ホイールベースは 2750±10mmに統一
エンジン搭載位置：基本車両の搭載位置は変更できない
・運動エネルギー回生システム、４輪駆動は禁止。
下記部品はGTA指定共通部品とする
・モノコック、ロールケージ、フラットボトム、ディフューザー
クラッシャブルストラクチャ―(FR)、エンジンオイルタンク、
燃料タンク その他
他は JAFGT300 とほぼ同様 ディフューザーなんて改造しどころかと思ってたら駄目なんだ >>924
これ
エンジンが古いからもう無理ってわけじゃない
富士で空力的に劣るレガシィが300km/hくらい出てた時代もあるわけで、リストリクター規制の問題 レガシィ最終年より数ランクでかいけどね今のBRZのリス径
一番でかかったのは予選番長してた年だけど >>934
足回りやディフューザー、リアウイングなどは共通部品だったともうけど BRZのオンボライブ配信見てたら視聴者コメントで
BRZよりラップタイム早いウラカンに譲れとか遅いとか邪魔とか言ってて
スバルはチームもファンも面白いの揃ってんなと思ったよ >>941
S字とかでベタベタにくっついたりしてたからそう思っちゃうんじゃないっすかねぇ。オンボライブ見てる人の中でライブタイミング見てる人なんてほとんどいねーだろ。
まあyoutubeライブしてから民度落ちたと思うが >>941
現地行かない時はニコニコ配信見るけど
普段GT見ない人が来てるんだと微笑ましく見てるよ >>938
レガシィの時代の300は出ても270ちょいでしょ。 >>932
惜しかったよね
最後、何故もっと早くピットインしてフレッシュタイヤに交換しなかったんだろう？ >>941
ニコニコやJスポに払う金がなければVPN噛ませてNISMO TVで観る能もない奴らが集まる場所だぜ？ にわとりが先かたまごが先かな話になるけど
スバル＜GT3勢が毎年どんどん早くなるが、パワー上げてくれないからコーナー性能上げよう
↓
GTA＜お、タイム同じくらい出してるなパワーは据え置こう
↓
スバル＜パワー上げて貰えないのでコーナー性能を（以下ループ）
ってなってるよなどう見ても
もうコーナー性能上げるのやめてBoPでパワー上げてくれるのじっと待ったらどうだ GTAがスバルに排気量上げてくれとか言ってるってどこかでみたけどそういうもんじゃない気がするんだよな
骨董品エンジンもどうにかすべきだけど、GTAもかなりいい加減に見える TRDも1シーズンだけ試しにRV8Jあたりのエンジンを提供して、成績次第では新しいレース用水平対向の開発にも注力するとかできないのかね
というかそもそも他のエンジン載らないよな、うん ”８６” だったら 他のトヨタのエンジンを積めるけど
”ＢＲＺ” は スバルのエンジンしか積めない GT3みたいに最低重量を1200~1300kgぐらいに上げればリストリクターも大きくしてもらえるだろ エヴォーラ今年入ってから全然だけど、社長がクラッシュさせすぎてモノコックにダメージが蓄積してきてるんかな
あの加藤ですら手を焼いてる状態で濱口ならQ1突破間違いないしフロントロー来ると思ってたんだけど 残り２戦やけど３００のチャンピオンはどこになりそうだろ >>953
最近は加藤もなんか精彩を欠いてるよね
社長がぶっ壊しまくってたからなあ レオンがこのまま行っちゃうってのもありそうな気がする 順当に4号車かなー
鈴鹿みたいな特殊な作戦下じゃ無ければ65より速いはず 高橋社長は大山納豆助けてくれないの？(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 加藤はモチベーションも無くなってしまったんじゃないの
さすがにちょっと社長がレース壊しすぎた 社長がずば抜けてるから目立たないけど加藤も歳も歳だろ
コンビ合わせて100歳超えてるべ 蒲生と松井抑えて押しも押されぬエースとしてニュル24時間を戦った井口は谷口や織戸みたいにGT300のスターとして生きていくんだろうか 加藤さんのところの豆腐屋って年明けくらいに倒産しなかったけ >>962
井口君がスターになるにはチャンピオン取る必要があるかと
>>963
1月31日に民事再生、3月17日に再生手続きが廃止
5月11日に破産開始ってなってるね
あと誰か次スレお願い致します >>954
本命:グッスマ
対抗:レオン
穴:ゲイナー ダンロップ次第 SUPER GT GT300クラスを語るスレ 98Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1503925779/ ８月の富士で高橋社長が１００Ｒでエスケープに出まくってたんだよ
放送ではそこらじゅうでコースアウトしまくってたみたいだし
人気あるレース中に自由気ままに走れたら楽しいんだろうなとホノボノしたよ GTAのアンケートをみればわかるが
MCだけ300のマシンの中で別格だしな
それにしても
あの鈴鹿のクラッシュは
とりあえず安全性証明したしな
クラッシュマシン保管場所では
テクニカルの方々がよくみてたし タイヤトラブルがあったとはいえR8が上がってこない件について
魔改造が増えたGT3の中ではノーマルに近いのが災いしてるのか
まあそれを言ったらベントレーはもっと悲惨だな...
ブランパンみたいなワンメイクタイヤとピット時間規定前提なのかね >>854
JTCCのエクシヴ時代にTRDよりもクランク細くするためにクランクスペーサー付けたぐらいだからなぁ～ >>972
今のアウディGT3って中身はランボと共有じゃなかったっけ？鈴鹿の結果でJLOC上位にいるんだからチーム力ってなっちゃう気が。 20年を超える古豪一ツ山
ライアン柳田の500クラスの優勝経験者二人
21号車以外鈴鹿で全車ポイントを獲得したDLタイヤ
同じ車両のタイサンも低迷
何が悪いんだろうか >>975
でも今回のパンク祭りはR8固有の症状じゃないかね
ウラカン全く問題なかったし スープラGT3が市販車に先んじてジュネーブで公開って出てるけど、RCFどの兼ね合いどうするのよ SGT500はレクサスのLC、FIA-GT3はトヨタのスープラって住み分けで良いんじゃない
出るにしろどうせまだ時間はあるしその頃にはRCFも古くなってる >>912
最終コーナーで見てたけど55がヘアピンでてイン側寄らずに「やっぱ入るわ」みたいなギリギリラインで入って来ようとした
所に並んでヘアピンから出て来たGTRが接触してしまった
どっちかって言うと高木選手のミスだと思ってる >>980
和樹めっちゃ謝ってたけど高木がフラフラしてたのも一因なんか
ブランパンだとそんな車ばっかりだろうから高星のほうがあの事故防止できたかもね RCFは未だにカスタマー向け販売の詳細出てきてないからスープラやる気ならフェードアウトするかもしれんぞ >>980
本人もヘアピンに入る前に端に寄って「ピットに入るよ」ってサインは出した"つもり"なんだけど...
って言ってた位だからもっと明確に意思表示をすべきだったと思ってるんだと思う。 RCFかLCのグリルだけ変えてスープラと名乗るんじゃないの >>897
Vivaは、ARTAが抜こうとした方に回っていったのか
らしくないミスだなぁ >>980
>>983
高木がシケイン抜けてすぐ右ウインカーだしとけば追突回避できただろうにな >>964
コーナーで詰めてもパワーなさすぎてストレートでちぎられる今じゃ無理だろうな
最後ずっとプッシュしてケツまで追いかけたのにそれでダウンだもん >>978
ガセじゃないか？
トヨタがわざわざ主戦場でも無い欧州でスポーツカーを初公開しないだろうし
スープラ市販版は今度の東京モーターショーか
デトロイトの公開が有力だしその場合ジュネーブより先になるのでソースの信頼性が薄い
モータースポーツ熱は高いのでコンセプト？ならあるかもしれんけど >>992
もてぎとの相性を考えるとタイでの優勝が最低ライン？ 鈴鹿ってちょくちょくピット入ろうとする車に追突する事故起きてる気がする。まぁ当てられたくなかったらウインカー出すこったな。 後ろから正面衝突伝説生まれたのも鈴鹿じゃなかったっけな タイで4と65の前でチェッカー受けられれば可能性はまだ高い んでは次スレに移動しましょう
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 98Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
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