【全日本】ジムカーナ3【地方戦】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ドリラジ君はそろそろここが自由帳でもチラシの裏でもないことに気付かない？ 開幕戦、フォーミュラーのDって何人くらいエントラントいるのかな？
箱Dのほうは去年出てた面々でしょ？ もしかしてこれの話…なわけないよな。
Formula Drift Japan
http://www.formulad.jp/ そんなわけねーと思って見たら、開幕戦に「フォーミュラDクラス」と「箱Dクラス」が併設されてるのね。
B車とかレディースを併設するような扱いっぽい。
選手権対象外のエキシビジョンでいいから走りたい人に場を設けるってトコか。
http://eas-japan.com/2018jgc1/ 最近は誰ぞのせいでD車の話題が出るとみんなピリピリするからなw スマン
タイミング的に「またドリラジw」って言われるかもって書き込んでから思った
関東の地区戦はDある(あった？)けど、
他の地区ってどんな感じなのかな〜って AEクラスなんて関東の意地だな。エントリーあるのかな？ ワッチョイついてから、身バレが怖くて自分の地区のことが書きにくくなったw >>633
過疎地区はそうだよね。
でも、ある日突然全然知らない地区のローカルな悪口書かれて困惑するよりゃいいんじゃないか？
これを機会に「ボカした書き方」をマスターしよう。案外わからないものだ。 >>633
一見腰の低そうな上から目線口調で書けばみんな「社長かな？」と誤解してくれるよ
気にせず書こうぜ >>635
一見腰の低そうな上から目線w
高等テクだね
一人称を小生にするとこから始めてみるとか >>637
某氏とは誰だか知らんが、俺の知ってる某氏とか名前だけ知ってる某氏とか噂に聞く某氏とか
まだ見ぬ某氏なら昔から変わらないな。 誰だよw
1.5NAにボロ負けした1.4ターボの塾長かよ
塾長w 今月のレブDVD。くーにー選手って何回転でシフトしてる？ そろそろ開幕戦のエンリスでるかな？
PN2が車種色々で面白…くなって欲しい 新型スイフトがFD2に引導を渡すのかが楽s…見物かなぁ
あとはスター以外のアバルト乗りがどれだけ上位に来られるのかとか 個人的にはアバルト vs アパルト が見どころである。 ハイパワーFFはDC2みたいに低重心にしないと、加速の時にフロント荷重抜けてまともに加速しないからな… 33スイフト、去年のサカモトさんはとりあえず間に合ったから持ってきた だとして、
そこからどれだけ戦闘力高めてきてるか だよね 良いセットアップ出るのにどこまでかかるか、そもそも良いセットでタイムが出るのか そればかりは上位入賞できる実力を持ったドライバーが実地で出してみないことにはわからん。
まずはそうしたドライバーが33スイフトで参戦してくるかどうか。 モンスポの33スイフトなら、まともなセットアップされてるんじゃないか。 モンスターのPNコンプリートのベース、あれで240万だもんなー
それで戦闘力あるならわざわざ高いクルマ買う必要は無くなるんだが… ところで1.4ターボのジュリエッタがJAF登録ついたけど、誰か使うのか…意味無いか。
スペック見てもジムカーナ向きじゃないな。 >>657
ジュリエッタのことなら、一応国内正規モノでも1.4ターボの6MTが無いことも無い。
とはいえFFとしちゃ33スイフトより重いしエンジンはアバルト124と同じだしで、特に見るべきとこは無い。
(念のため書いておくが、俺はドリラジ君じゃないぞｗ) >>658
まあ時代はオートテストだしな
ジムカーナなんて相手してないだろ >>659
ジムカーナから話題それてすまんが、DCTみたいなセミATってオートテストに向くのかね？
単純なIパターンのステップATなら前進・後進の切り替え楽だろうなとは思うが。 >>661
居るよ。近くだと追いかける勢いだよ。ライセンス持ちは皆、撃沈。笑 みんな！あした(の午前)は筑波1000でジムカーナだぜ！ 昨日筑波見てきたよ
コース図は事前にアップしてあったから、見たヒトもいると思うけど、
あっさりコースだけど、PN3で1分10秒くらい
ジムカーナ要素増やすと簡単に30秒は越えてきそうだし、下手すると2分越えるかもね 開幕戦エンリスでたよー
PN1はついにNDワンメイクだよー PNもSAも4WDクラスは台数減ったなぁ……
ていうかリア駆動の各クラスが盛況になったとも言えるけど PN4クラスが息してない…ｗ
まさかフォーミュラDクラスより少ないとは。
しかしZC33Sはそれなりの勢力になったけど、FK8はやっぱ1台もいないね。
電気式パーキングブレーキは今後増えるだけに、ノウハウ蓄積のため1台くらいとは思ったが。 >>670
> PN4クラスが息してない…ｗ
アホみたいな加速するマシンが優勝さらっていくんじゃ馬鹿らしくて誰もいなくなっちゃうわな とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2ARDM >>670
FK8は電動パーキングの時点で見向きもされないでしょ
PNじゃスピード介入のカット(強制ロック)できないし FK8はFK2があまり芳しくなかったから誰も期待していなかったってのもあるんじゃない？ デブがMINIでエントリーしているが、戦闘力あるのか？ まぁそのデ○に16年はチャンプを持っていかれてるワケだがw
クルマ的にはストレート速いみたいよ？ >>674
FK8の戦闘力云々はともかく、今後を考えるといずれは電動パーキングブレーキ車でもエントリーできる程度の
改造は許容しないとアカンようになるだろね。
でないと全日本ジムカーナが全日本オートテストになっちゃう。 SCにすれば油圧サイドが付けられるから、電動パーキングでも関係ない。 scで現行の電動パーキングの車両を選ぶ動機が思いつかん エンリスの誤字けっこう多いな
CZ4AだとおもったらC24Aになってたり、WRXなのにエボみたいな型式だったり… >>680
SCにするんだったら、わざわざ油圧にしなくても、速度介入を切っちゃえば済む話でしょ？
現実的にSCでやるに魅力的なクルマあれば だけど >>683
電動でどうやって思い通りに効かせるんだよ？ 全く運転分かってないね。 >>684
むしろ電動だから調整が容易なんじゃないかと…運転の仕方とかそういう問題じゃなく。
逆にそれが不可能な理由が思いつかん。
スイッチのオンオフしかできないだろ！とか言い出す気なら、電動パワステとかどう説明する気だ？ >>685
なんだただの馬鹿か…
電動パワステは入力に比例するような制御がされているので当たり前です。 >>685
ついでに聞いてやるけど、電動パワステのアシストはオンオフですか？
違いますよね？
分かりましたか？ 電動パーキングブレーキの駆動アクチュエータの出力を調べてみることを小生はおすすめしますね >>686-688
何かズレた話をしてると思ったら、アクチュエーター云々の話で理解した。
>>680と>>683の流れでFK8限定なら非現実的だってのはわかる。
まだ細かい入力で制御する電動パーキングブレーキが開発されたって話は聞かないからな。 >>689
実戦で使い物になる電動パーキングブレーキは存在しないということでよろしいですね？ >>690
何を念押ししてるのかわからんが、今現在販売してるモデルには存在しないでしょ。
コンチネンタルとかが開発してるかもしれんが、ともかく世に出てない。 文字通りパーキングブレーキとして作動すればいいんだから、
サイドターンができるほどの性能のものが市販車に広く採用されるわけはない。
ちょっと考えればわかることなのでむきになる方がどうかしてる。
車両規定として今後ハンドブレーキの追加が許されるようになるのか、
みたいな話なのかと思ったら違うのかw フォードのドリフトスティック
あれは電動サイドを完全制御では？
フォードジャパンが国内販売を撤退しなかったとしても国内で売るのは難しいだろうが おーすごい。
そいつが国産車のスポーツモデルでメーカーオプションになれば……。 >>694
あれはVDC/ABS用のアクチュエータを使うから油圧サイドに近い
いい加減電動パーキングブレーキでサイドターンする夢を見るのはやめろ >>696
横からすまん、なるほど油圧なのね。
俺的には電動とかどうでもよくて、PNの車両規定を変えずに
サイドターンできる車が出続けてくれればそれで満足だわ。 >>695
メーカーオプションはグレーじゃないか？
グレードでハンド仕様があれば良いけど
あれ？メーカーオプションは問題ないんだっけ？PNクラス >>698
その規則のままだと将来的に中古車大会になるよねって話なのだが。
現行規則ベースで話してどうする。 そんなんオートテストがあるから要らないって言う人たちとかわらんやろw サイドターンがなくなると四駆を使う理由が益々無くなるな ただでさえ他のモータースポーツより地味なのに、サイドターンなくしたらホントにオタクだけになっちまうだろうが！ >>704
だから、バックのないオートテストになってまうやろ、とw >>709
フィギュアってまさかあのフィギュア？w >>712
そうそう､あの1リットル缶を踏むといい音がするんですよ……
あとたまに左前の透視能力を持つ奴が居たり モンスタースイスポはさすがモンスターって感じの速さだった。 雨で寒いとやっぱりDLが有利か
日曜は晴れるんだよね？ 公式ページの古くささを見ても、やる気なさすぎる印象。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
