【全日本】ジムカーナ3【地方戦】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>208
GPSロガーデータもそうだが、それ以前にFSXが出たあたりから他人に構わず画面を凝視して考え込む人いたっけな。
それ以前はなんかもっとノンビリした雰囲気だったんだが。 パネルボンドやってもらうのに関東でお勧めのお店ある？ パネルボンドなんて結局は腕利きの板金屋さんが
いちばん扱いに慣れてるんじゃないの？ >>217
どこで何に使って何に比べて速いかってことじゃないかと。
その意味ではジムカでPN2クラスだから、FFだけでもFK2シビックRより速いの？ってことになる。
FRも含めればアバルト124スパイダーに勝てるの？ってことになる。 来年はPN3はFR限定になっちゃうからしょうがないね >>220
暫定見ると噂になってた阪本選手は86のままだね。
http://www.t-zest.com/2017suzuka/2017suzuka.entry.zantei.pdf
噂になった時期は暫定エントリーリスト発表前だから、噂で終わったってとこじゃない？
正直、FFの1.4リッターターボじゃジムカで使う理由が無いとしか思えん。
誰か有力選手が使って少なくともFK2には勝てるってなったら増えるかもしれんが。 スズキとしては、車両規定側が折れてすり寄ってくると思ってるんだろうな。 やっぱりPN3を後輪駆動限定にしたのが間違いだったんじゃね？
短期的には良くても86/BRZがモデルチェンジしたらどうするのって事にもなるし >>225
同カテゴリのローパワー2WDはFRではFFに勝てない
ってのをNDロドスタが覆しちゃったからな〜 >>227
一応作って来たのかね？
ノーマル同然でもある程度目安にはなるとは思うけど。 >>226
いや、ローパワーだからFRでもちゃんと伝えられるんやで。 >>228
公開練習は２本ともパイロンタッチみたいだけど､
ペナルティ加算前の生タイムでトップから４秒落ちのようですね｡
速報サイト
http://race.k-ryu.net/ >>230
パイロンタッチの生タイムって「パイロンタッチして初めて出せたタイム」だから、正直何の参考にもならん。 パイロンタッチで得したぶんを補正すれば参考になる。なんの参考にもならない人は頭悪いね。 >>232
「パイロンタッチしてなきゃ俺は勝ってた」みたいな奴に「お前の場合はパイロンタッチしないとそのタイム出ないからあきらめろ」
って、ちゃんとたしなめてくれる人が最近はいないのか…懐かしい表現だが「ゆとり世代のジムカーナ」だぞ、それじゃ。 速報
http://race.k-ryu.net/2017/JAF08/JAF08.html
ZC33Sは結局FK2の6秒落ち、FD2の8秒落ちか。
どういう状態で走ったか全く不明だけど、どう考えたもんかね。
常識的に考えると問題外かなと思うが。 >>234
なんでその話始めたの？
全く参考にならないわけではないという主張なんだか、反論があれば相手にしてあげるね。 >>236
その説明が必要な時点で何言ってもアカンような気がするが…
「ジムカーナって何をして、何を競う競技なのか」
っていうところから説明しないといけないレベルだぞそれ？
それで、「パイロンタッチしているがこれを元に補正して」って、どんだけ意味無いことかわからんことにはどうも。
つか、既に>>235でちゃんとしたタイム出てるから、今さらその話は必要無いわな。
現状でZC33Sはジムカじゃ使い物にならん。
コースや車をどんだけ作ったかが不明だが、よほどターンが多くてそのたび失速したとかじゃないと、
「機械式LSD入ってればここで稼げる」とか、そういう計算する気にもならんだろ。 今日のコースで仮にデフがノーマルならそれは致命的だろう。実際のところは知らん。 >>237
で、反論はないようだな。
ションベンして寝ろ。 >>237
> その説明が必要な時点で何言ってもアカンような気がするが…
気がするって・・・、気がするのはオマエの勝手なので、どうぞごじゆうに気がしたまへｗ
>「ジムカーナって何をして、何を競う競技なのか」
> っていうところから説明しないといけないレベルだぞそれ？
なぜ、そこから説明しないといけないレベルなのか、すこしでも理由が書けたらまたおいでｗ
> それで、「パイロンタッチしているがこれを元に補正して」って、どんだけ意味無いことかわからんことにはどうも。
どんだけ意味がないのか、意味のなさの程度とその理由が書けるといいねｗ
> つか、既に>>235でちゃんとしたタイム出てるから、今さらその話は必要 無いわな。
ほぼぶっつけ本番で出てきたタイムを見ただけで、その話の必要がなくなるメカニズムにすこしでも触れられたら説得力も出てくるかもよ？
> 現状でZC33Sはジムカじゃ使い物にならん。
いろいろ不明なことが多いなか、その結論に至るのは頭が悪いと思うよ。 ジムカ屋ってほんとキモいな
草レースやろうぜ
まじで馬鹿しかいなくて笑うぞ 出たばかりでセッティングの方向もつかめない新車でこのタイムは見込みがあると見るか、
ある程度タイム出せるはずの人が乗ってもこの程度でスペックなりでしかないと見るか、
まあ思うことは色々でしょうな。 >>242
それもあるけど、消化試合のネタとして出たのか、マジで方向性を探ろうとしたのかにもよると思う。 なんとか部品は付いたのでウケ狙いで出てみたら、サーキット舗装のグリップでサイドが
効かせられませんでした。ってくらいじゃないの。
あとは初期生産分を回してくれたスズキに対する義理とか。 >>244
暫定エントリーリスト公表時点で間に合うかどうかわからなかった状態だろうから、そんな感じかもね。
結局「出ました」以上でもそれ以下でも無いってだけか。 やっぱりこの時点でZC33Sはジムカじゃ使い物にならん。
とか言っちゃうのって相当頭悪そうだよね・・・ >>246
だから「現状で」って書いてるじゃないかバーカ！
とか本気で反論してきそうだから触らないであげて。
ペナルティなしでも4秒落ちで苦しそうだねって話にジムカーナ道を説いてくるような人なんだから。 現状でそのような結論に至るのはやっぱり馬鹿だよね（笑） >>248
正直言って、変人と議論しようとするあなたもどうかしてる。 >>247
というより、本気で議論するレベルの話じゃないのがわかったから、既にどうでもいいんだぞ？
そんな顔見せ程度のネタ出走でいつまでもムキになっても仕方あるまい。
JAF CUPで誰か作りこんでくるならともかく、あとは来シーズンに持ち越しよ。 >>250
こいつ本当の馬鹿だｗ
>>235
> 常識的に考えると問題外かなと思うが。
常識的って・・・シェイクダウンに近いことをも含めて常識的に考えたら問題外と結論するには早すぎる。
脳の回路が短絡してるのかしら >>250
ようやくわかってくれてありがとう。
２ｃｈでムキになったらかっこわるいよね。 >>252
いつまでもズルズル引っ張るような話じゃないしな。
結局今シーズン中に結論は出るまいってだけの話よ。
ダートラならPN2に出るのが確定だろうけど、ジムカーナは来年開幕戦のフタ開けてみてからかな。 つまり、現状で結論を下したのは早とちりで愚かな間違いだったということに気付いたということだから、許してあげて！ 動画出てたけど、ZC33Sはサイドターン失敗でタイム落としてるだけだね。
ちゃんとセッティングすれば使えそうじゃん。 そうそう。
この時点で使い物にならないと言ってしまう人って… >>256
Youtubeで見つからんかったな。どこ？ >>256
電制でアクセルオンでも前に進んでいかなかったりすると致命的かな？ >>259
電子制御が介入してくる場面って要するにドライバーが何やっても非効率という場面もあるから、
進まないならそれはそれで車に任せた方が結果的に速いこともあるそうな。
で、介入されないように走るのがコツとなって>>260に至る。 >>258
ジムノサウラから本人のブログに行けるよ。
>>259
動画を見る限り、ターン後に立ち上がれないという感じには見えなかったので、致命的な介入はなさそう。 >>262
介入はしてるけど、足詰めると解消するかなって風に見えるね。ターンというより直線の手前のコーナーとか。
本人も頭を切り替えてセッティングしないとって言ってるし、本領発揮の余地はまだまだありそう。
来年開幕までどこまで開発できるか楽しみになってきたね。 サウラ､スマホからアクセスするとなんか見れないんだよね であれば競技用ベース車的なグレードではある程度の範囲の電子制御について
レスオプション選択出来るようになってりゃ良い、とかいう話で？ えっ、ディーラー負担で車検取り直して終了じゃないの？ 厳密に言えばリコール開始してるのに受けてないと「車検に不適合な状態」だからな〜 今までの成績全部抹消とかやりきれんな
86やBRZだとモタスポではほとんどのカテゴリーで主力だしな ああそうか、有効な車検証を持ってない状態だったことになるのか。 JAFカップには検査が間に合わない車両もいるだろうな そうはいっても流石にここまで酷いと
エントラント側には救済措置を出さないとって話にはなるんじゃないかな。
完成検査証の不備なら手続き上は陸運か民間車検場のラインを1回通して
問題が無いことを確認出来れば多分問題無いと思うんだけど、
そうなれば「購入時点で不備がないと確信するだけの理由はあった」ということにはなって、
もう今シーズンのここまでの成績は有効、リコールでディーラー戻しになるとしても
スケジュール的に現実的に不可能ということなら「もう今シーズンは仕方ない」
てことで対応するしか無いんでは。
物凄い雑な言い方をすれば路上を走ってる同型車に関していえば
最初の車検までほったらかしは起こりうる訳だから、
JAF公認競技に出走する当該車両は「来年出走する最初の競技までに対応してください」
としか言いようが無い気もする。受けるディーラーも明らかにいっぱいいっぱいであろうし
クレーマー紛いのアホ客とかも山ほど居ることを考えたら仕方ない。 無資格の件は日産やスバル以外にも発覚するメーカーが出てくる可能性があるのが厄介なのよな
この2社は神戸製鋼の件もあるから余計にややこしい、とはいってもうやむやで終わらせる訳にもいかんでしょうね お前ら本気でリコール対象車が競技上で不利な扱いを受けると思ってんの？
ましてや過去のリザルトがひっくり返るとか？ 誰も思ってないでしょ。
ただ、規則に照らせば可能性はゼロではないという話をしてるだけ。
あと、今シーズンは不可抗力でも来シーズンに関しては対処可能なので
その辺をどう判断するかは悩ましい、という話題かと。 自動車メーカーが率先してルール違反やってんだから
規則をきっちり守るのアホらしくなるなと感じるエントラントはいるだろうな はぁ？
お前らいくら某社長が好きだといっても、妄想癖までまねすんなよ。 >>281
もしSUBARUがやってなければ果たしてどの立場だったろうかと思わんでもない。＞棒社長 >>282
勝ち誇ったように>>280のようなことを書いてるでしょうな NDに押されてるとはいえ、まだそこそこ高値で売り抜けられるしな。
元々他のクラスから移ってきたドライバーなら乗り換えのハードルも低かろう。
乗り換え先ならSAでEF乗ってる連中の方が心配だw たとえ一度降りてもまたスズキに戻ってきてしまう
鈴菌感染症は深刻 ぶり返すようで申し訳ないっす
網戸事件って何をきっかけに発覚したか知ってる方います？
県戦・地区戦のオフィシャルを時々頼まれるんですけど、エアクリのフィルターなんてはっきり言って疑って見たことすらありませんでした
ぶっちゃけ決めウチでいかなきゃ気づきもしない場所だと思うんですよ
箱の中の話ですし
やっぱり走行中の吸気音が違った とかなのでしょうか？ 再車検なら全項目じゃなくて特定の項目だけチェックするし､その中でたまたまエアクリが引っかかったんでしょ
たとえば最低地上高が微妙に足りなかったり､タイヤの残り溝が微妙でも再車検でチェックされなきゃスルーされるし >>291
何事もなければ、気にもしない所じゃないですか
例えば直前のB地区でなんかやらかした とか、なにかきっかけがなければ、見向きもしないんじゃないかな？なんて思ったので
他に見るべきもあるでしょうし… エアクリボックス開けるなんて再車検でいくらでもやってるし全然特別なことじゃないよ >>293
あら、そんなものなんですね
例の一件で初めて聞いたもので… 逆にPNクラスの再車検でエアクリーナーBOX開けないもんなのか？ >>295
開幕戦はさいとうさん1位で再車検もパスしてますからね
第２戦までの間に作ったっても考えられますけど… 関東が、じゃなくて>>290の地域がザルなのか、再車検の様子を知らないか、そもそもオフィシャルっていうのが嘘なのか >>298
ウチの地域がザル で、かつ
私が再車検の中身をよく理解してないっていう状態です
(だいたいポストなので…)
少なくとも私がエントラントで出てる大会では再車検で確認してるのを見たことがなかったです
(もちろんPNクラスで) 再車検って基本的に上位3台が対象だしね……あっ(察し) >>301
そのへんは「規則はあれどその通りやってるか確かめる仕組みなんて存在しない」ってこと。
だから車検も個人のサジ加減で、見ていたり見ていなかったり、見る場所も違ったり。
だから他地区から転勤とかで移った人が技術に加わると、それまで言われなかったことを急に指摘されたり、その逆だったりする。 その結果フィルター機能の無いエアクリが吊し上げられた、と 再車検で何から何まで片っ端からチェックなんてしないし主催によってバネの遊びチェックしたりエアクリ見たりマチマチでしょう >>305
本当はそのための再車検なんだけど、有名無実化してるんだよね。
できないことでも、規則に書いてあるからやってることになってる。
でも車検ちゃんとやってるかなんて統括組織は確認しないし、その能力も無い。
つまり、規則を作った奴でさえ確かめようも無いことを主催者に押し付けて、その自覚はあるもんだから主催者は責めず、
その結果誰でも主催が務まるようになり、適当な運営が行われているのは誰が見ても明らかなんで、パドックでは
選手同士が密告の機会を狙った相互監視のドロドロした世界になる。
要はJAFがちゃんと人雇って主催のサポートするか、それができないなら無意味な規則をやめればいいだけなんだけどね。
JAFがもうモータースポーツ統括組織として機能してないせいで、末端がオロオロするハメになる。 何もかも見るわけにはいかないから抽出検査ってのは
ある程度理にかなってると思う。
問題はそれを口実に各地区好き勝手にやることなのよな。
網戸騒ぎでエアクリばかり気にするようになったら
結局他の部分がおろそかになるんじゃ？みたいな話。 >>307
つまり抽出検査は全く理に適ってないってことじゃないか？
結局行きつくところは「規則なんだから全部見ろよ」ってことじゃないか。
それを実現しようとしたら、実現できる組織だけが開催できるようにするか、できるようにJAFが支援するしか無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
