WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP41©2ch.net
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ポルシェの撤退はまあ分かりきってたことだよね。非常にレベルの低い年だったが
勝ってやめられるってのはええね ポルシェからしたら歯ごたえ無いシーズンだったろうな >>942
意味不明。WEC/WSPCは不人気だった。
モノコックとストレスマウント可能で空力的に有利な形状のエンジンを組み合わせるのがセオリーだということはポルシェの技術者は
わかっていたし、935型エンジンを使えば956が障害児になることもわかっていたが、人気がなく宣伝効果の小さいWECなんかに金を
掛ける価値がないから使い道がなくなった935用に開発したエンジンを使っていただけ。
ポルシェのインディカーのエンジンははストレスマウント可能なエンジンだ。
あほか。1960年代半ばにアルミモノコックとストレスマウント可能なエンジンを組み合わせるというのがセオリーになっている。
レース用6気筒エンジンのシリンダー形式のセオリーは、120度V型、90度V型。 >>947
己自身との戦いになるんだよ、最強の敵だろｗｗ
もしトヨタがトヨタに負ければ木っ端微塵に砕け散って永遠にルマン総合優勝なんて不可能になるからな 己との戦いになる前に一回ルマン勝っておくべきだったな トヨタの惨敗は惨敗で構わん、オペレーションの甘さが遠因だとは思うけど
ポルシェ...アウディ...参戦費用釣り上げるだけ釣り上げて、敷居クソ高くしといて逃げるんかいwww
なーにが欧州のモタスポは文化だ、だ >>961
今年のルマンではオープニングラップで煙吐いて走るパイロン化してP2やGTEの邪魔してたろ
そんな糞チームいなくていい
しかもエンジンはあの恥さらしGT-R LM NISMOの廃車になったエンジン抜き取ったやつだろｗ >>954
脳内セオリーwww
Gr.Cが自滅に向かった時期のあーだったこーだったなんてのは意味ないんだけどな。
Gr.CのNA3.5リットル時代って何年続いたっけ？
お前さんの言う欠陥でっち上げ956/962系って1982年から1991年までGr.Cに目一杯足跡残して、IMSA-GTPではそれ以降も生き残ってたし、レギュレーションの隙を突いて1994年のルマンで総合優勝してるわけでしょ？
実質的にGr.Cを最初から最後まで支えたことは大したもんだと思うけどな。 >>959
なんか今になってマツダと組みDPiに参入したヨーストは確かに頭が良いよな
P1H崩壊で消えるだろうし、ACOはP2だけじゃ薄すぎてIMSA-DPiを招集してルマン台数確保したいだろうし
マツダチームヨースト R28 DPi (仮)でルマン殴り込みとか考えただけでワクワクしちゃうよ >>955
まず来年のル・マンにトヨタがいるかだよねその話をするには。まあ恐らくいない
運営は台数足りないハイブリッドクラスを廃止するはずだから
代わりに失ったエントラントを大量補充できるDpi、ジネッタやSMPが手を挙げたP1Lを優先するだろう。
これからのル・マンは昔みたいにプライベータ主体に原点回帰 来年はトヨタは全戦3台出して表彰台独占しちゃえよ
バイコレスに無慈悲 オートスポーツ見たら大激戦のGTの記事なんてなかったからな
LMP1が滅びたほうがいいんだ >>969
ワークス参戦のクラスの参戦費高騰で廃止
↓
GTクラスメインで行こう！
↓
ワークスがGTクラスにチートマシン投入
↓
プライベーターから非難殺到
↓
ワークス向けのクラス創設
以下繰り返し >>970
イナゴのサイクルはどれも変わらんが、ここから数年はGTが熱くなれるなら
それでいい。コルベットをもっと見たいのだ ＞ポルシェ、2017年限りでWEC／ル・マンでの活動終了を正式発表。FE挑戦へ
＞ポルシェは7月28日、2017年シーズン限りでWEC世界耐久選手権／ル・マン24時間での活動を終了し、2019／20シーズンからフォーミュラEに参戦すると正式に発表した。
やっとトヨタは金積んでも手に入らなかった欲しくて欲しくてたまらなかった一番欲しい「トヨタ、ルマン総合優勝」の称号が手に入るな！
来年のルマンはP2に追いつかれない程度にトロトロ走ってトラブルメーカーのハイブリッドも搭載はするが使用せずにして
トヨタ表彰台独占だぜ！ 念願のトヨタルマン総合優勝！が確約された 昨日には分かってたことなのに記事が来るの遅かったね
ショックだったんかなオートはw >>970
TS020とかCLKLMとか911GT1とかR390みたいなインチキマシン大好きだから是非ともこの流れになって面白いものを見せて欲しい トップカテのプロトが空中分解、非ワークス大盛況の時代突入
ここまでの流れは全部時代が示すとおりだな
ただ気になるのは運営がアメリカのレースをどうするのか
以前は興味なしと言ってたDPiをルマンに連れてくるのか？DPiを呼べば簡単にエントリー稼げるし今はそのチャンスだと思うのだが果たして ポルシェいなくなったら来シーズンに今のレギュレーションで参入するメーカー
なさそうだしトヨタも撤退だよね まさか一人ハイブリッドで出るなんて事は・・・ >>978
敵いなくなるんだから
ワークス3台と、トムスとサードも呼んでトヨタ5〜6台体制で思い出のルマンにしようぜ
スタートからゴールまで編隊走行で
空からの映像でT O Y O T Aになるようにマシン上部の塗装はそれぞれ1号車がT、2号車がOって感じで 本気でルマンはDPiチーム招待して性能調整させるんじゃないかな まあぶっちゃけトヨタはTS050ベースの固体電池車でもいいかんじがするしな DPiを呼ぶとすると今動いてるP1Lのプロジェクトへの配慮も必要になるな ドイツメーカーのディーゼル騒動からの茶番が激しいな 【WEC】 トヨタとポルシェ、2020年まで現行LMP1シャシーのままで参戦 2017年4月1日
トヨタとポルシェは、WECに新しいレギュレーションが導入する2020年まで
現行のLMP1シャシーをリプレイスしないことで合意した。
31日（金）、トヨタとポルシェはモンツァで2017年の参戦マシンを発表。
トヨタは少なくとも2019年までWECに参戦することを発表。
ポルシェは2018年までWECプログラムを継続することをすでに明らかにしている。
https://f1-gate.com/wec/lmp1_35618.html
ほんの3ヶ月前に、少なくともら2018年までは参戦することを
表明してたのに・・・
VWのWRC撤退もだけど、ほんと動きが速いというか
約束事があてにならないというか・・・ まあトヨタは良かったな、来年はさすがに勝てそうじゃね？ 本当に信用ならねえな、やっぱフェラーリやウイリアムズみたいに生粋のレース屋じゃねえとダメか
参戦する理由が無くなったんじゃなくてコスト爆上げして自分で首締めて、あげく本業で不正したから撤退ってどうなん？ 優勝確定言ってる奴は今年のルマン見てないの？
トヨタはポルシェの次の順位でしたか？ バイコレスさえ生きてればポルシェの上にバイコレスが来てたんだよなぁ
惜しいなぁ せめて2018年は戦ってから撤退してくれよ…
ってところだけど
無理やりポジティブになろう
ついにアンドレロッテラーがトヨタに来るかも なんでトヨタはライバルがいるうちに勝とうとしなかったの？ 優勝確定はともかく、今年と同じ体勢でLMP2に勝つためだけの戦略に集中すれば勝てる確率はかなり高いのは確かだろうよ
試合に勝って勝負に負けるというやつだろうけど、まあ勝ちは勝ち出し記録には勝ったということだけが残る
まあ、突き詰めちゃえば宣伝できればいいんだから、優勝の肩書きがあればいいのよ
その意味で、ここまで金かけた以上かっこ悪くても撤退はしにくいだろう >>992
んな事言い出したら
トヨタ9号車さえ生きてればポルシェの上にトヨタが来てたんだよなぁ
>>994
それは無い
甘い汁吸いまくって居場所無くなったからってトヨタにナチ人ロッテラー乗る事は無い
来年も今年のメンバーのまま行く P2に抜かれない程度の速さならさすがに壊れない…はず このスレッドは１０００を超えました。
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