D1、FORMULA DRIFT、MSC、マッスル ドリフト総合 9 [無断転載禁止]©2ch.net
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名阪のレイアウトはシルビア系だから輝く
関東のツアラーVなんて戦力外だよ >>750
まぁ名阪が関東にあれば
シルビア系ばっかりになってただろうな >>750
ていうか関西にはほんとにはほんとに上手い
ツアラー乗りが少ないじゃん…てかいない >>753
それな
関西でツアラーとなると
得意なショップが限られる
悪名高きv-factoryとか
あと、関西は峠走ってるの
多いのもあるんやろね レースでクラッシュは仕切り直しで流れが変わるから迷惑なんだけど、
ドリフト競技は別か。
でも、過去映像で名勝負よりクラッシュシーンばかり流すのはどうかと思う。 クラッシュシーンばかり再放送されると、過去のクラッシュばかり記憶に残り。
選手たちが繰り広げられてきた名勝負を伝説化せることができず、風化するのが淋しい。
2回クラッシュシーン総集編やったら、1回は名勝負の総集編をやってほしい。
競技としてレベルをあげたいなら、放送される回数が逆転しなければいけないのだが。 運営がクラッシュを推奨してるフシがあるからな。
何がしたいのかわからん。 クラッシュシ−ンの面白さがわからん
名追走とか名単走は面白い
だから黒井とか大吾とか川畑とか中村直樹の走りが好きなんだがな… https://youtu.be/5IGeSMeq80c
12:40〜(1番凄い走り)
関西オ−ルスター今年もやっぱり凄かったな
スピードが尋常じゃない… >>760
クラッシュが1番のD1の見どころって思ってるからやで？ 単走、ケツ進入は俺にはできないからすごいと思うけど…
名阪オールスター押しは追走の凄さはわからない人なんだろうね！ 中村直樹 凄かったね 進入のちょいフェイント
入れて振り出しの時 フロントタイヤ浮いてる
あれにわビックリしたよぉー！ >>766
浮いてるか？トラクション重視のセッティングだからじゃね エビスの夏祭り楽しみ
まったりしててなごむ
お姉さんたちの浴衣もかわいいし 名阪って角度旋回の流行りってすぐ終わったな
今は進入角度合戦か さて、今回のｄ１エビスですが、
カッコいい走り＝点数でないですよね
点数狙いのの走りになるのは、走るほうは当然ですが 実際、海外参加者の実力はどうなんだ？
中国D1とか見てても差があり過ぎるだろう。
追走1回戦で日本とアメリカのみとかにならないかな？ NAOKIを国際大会に出場させることは、日本の恥だからヤメレっ！！ >>775
ニコ生で谷口さんが苦言を呈していたね。
マナピーも川崎さんも必死でドスの利点をアピールしてたけど、
やっぱ迫力に欠けたのは事実かな。 マッド・マイクはFDJ用のFDあるのに出ないんだな。
まぁ1回目がそこそこ上手く行けば次は参加者増えていくでしょ。今回は開催決まったのが遅い&時期が悪いのが重なったし
それよりIDCも中継ニコ生のみとかは勘弁してよね。一応海外から注目集めるんだからつべで言語別配信は必至だろ また、将来的には競技のシリーズ化も視野に入れているほか、競技の頂点となる「D1」のすそ野に広がる「D2」「D3」「D4」といったカテゴリーの設立、EV（電気自動車）による「Drift E」のシリーズ展開なども想定していると述べた。 D1の下位カテなら実質リーガルや地域シリーズじゃないのかよ ごだごだ言ってないでおまいらも競技参戦しろよドリフト始めろよ >>785
始めるも何も
できる事なら、もう一度ドリフトやりてぇよ。
できる環境じゃないわ
しかしまぁ、FIA公認だろ？ジャン・トッド様様だな。
将来、F1やWRCみたいに世界選手権になってたらと思うとwktkしかない。
まぁ、始めにヨーロッパ圏で知名度上げないとな。
ロシア辺りじゃ日比野あたり有名らしいが。 ドリフトはやってるけど競技参戦は興味無い
自分で好きなようにドリフトしたいし
点数付けられてどうこう言われたくない
カラオケも採点しない主義 カラオケは採点しろよ
うまかったら普通に点数出んのに
下手なのか？ 中村直樹そろそろD1復活して欲しいわ
今ならそんな悪い事しなさそうだし
走り的に魅力ありすぎだろ
国際大会だからこそ上手い中村直樹に出て欲しいわ 土屋さん
サンブロスなのに来るんだね
金？それとも国際格式なら文句なし？ >>790
土屋圭市はルマンで、そこそこの結果出しててFIAからは信頼あるし、日本でドリフトと言えば、土屋圭市ってのもあるからじゃないの？ いか天CBドリコン時代から接してきた俺の絞り出した代表4人なら、
熊久保
植尾
板倉日出男
風間
間違いなく上手いよ。
パワーのある車でしか出来ない奴はつまらん 確かにマムラーが居ないのは残念だな
侍で日本のアピールできそうだしな オールスターぜんぜん話し聞いてなかったんだけど、川畑今年もおらんかったよね？
>>786
ウクライナ人が日比野知ってたわ >>795
俺侍のお笑い的キャラ嫌いなんだが…
あんなの日本のアピールにもならんわ… 日比野は、ゆーちゅーばーだかんな。
なんだかんだで、見てしまう俺がいる。 >>789
今ならどうこうって分けじゃなく、既にしてしまった迷惑行為が主催者側を悩ませるから復帰は無理。
復帰させると、迷惑行為を起こした人を何で出場させるんだっとクレームや問い合わせの電話が殺到し、それが運営の負担になる。
直樹を復活させなくても上手い選手は居るわけだし、運営側がスムーズに進行を進めたいから、それを妨げる要素になる人は切り捨てる、それだけの話し。 中村、上手いと思うよ。でも、飛び抜けて上手い！とは思わない。 >>801
主催者側がスモーキーの違法行為を堂々とDVDに収録して販売してるんだけど https://youtu.be/o0BflICbEqU
25秒のところを見ると、
今の名阪では中村直樹は飛び抜けて上手い存在では無くなった事がわかる。
まぁ中村直樹はどこでも凄い走りするから順応性は本物だと思うがな でも俺も中村直樹は復活して欲しいな
飛び抜けて上手くは無くてもトップクラスに上手いのが1人でも増えるとチャンピオン争いとかはもっと面白くなるな >>806
最近になってまたストリート爆走DVD出たぞ
最新号見てみろ ドリフトってエクストリームスポーツだと思うけど、本場のアメリカからの出場枠が少なすぎないか。 >>810
ドリキンいるのに自動車メーカーとして協賛するのは日産なのか
まぁホンダじゃドリドリ出来る車限られるもんな >>812
てかない
無理やり改造されたs2ぐらい 中村直樹は 復活させちゃ駄目 また何やらかすか分からんから やらかしてイメージダウンに繋がるから
スポンサーに迷惑 その競技に参加して人にも 迷惑が
かかると分からないから 何回も問題行為やらかす NAOKIってのは古臭いドリフト好きのセンスだよね。
選手やチームにスポンサーがつき興行として成立しているドリフト競技には向いてないな。
ショートサーキットで知り合いどおして行うドリフト走行会には向いていると思うけど。 これでアフター屋だけでなく、もっと完成車メーカーが協賛するようになれば御の字だろうな
現行で宣伝できるのは86ロスタZくらいか？
数年後スープラ、セブンくるかな？
日産が新型シルビア出してくれれば全力で感謝します 直樹は喧嘩師だからボクシングとかK1とは良い意味でも悪い意味ちょっと違うんだわ
無理に出させる必要はないし、そんなに観たいなら名阪来い エンジン:壊れず高出力だせるなら良い宣伝になる。近代横行してる華奢エコ安全率ギリギリなスポーツ擬きエンジンはFUCK
フレーム:追走,クラッシュ等で衝突安全性を宣伝にできれば？ジャングルジムだから難しいか...
足回り:キレ角UPは谷口も言ってるようにありがたみが大きい、電動パワステのフィーリング改善とか 電気電気電気で要らん機能,スイッチばっかりつけて無駄に新車価格高くなる現代車は死ね。それに甘んじる機能の意味も使い方も理解してないガ◯ジATドライバーも死ね。
車ってのはガソリン燃やして走って曲がって止まればそれで良い。要らん機能はコストカットしてシンプルに楽しい車を作ってくれ >>820
言葉は汚いが、同意する。
俺はAE86のGT-Vが理想だな。
全ての作りがシンプルで、素人でも休日にエンジンをバラしたり、足廻りも交換出来たからなぁ。 >>820
今の新車ニトンダンプはほぼATしかないよぉ。 >>823
一般ピーポーが町のりで2トンダンプ買うか？笑笑 久々にドリフトハマって見てるけど、ここ最近なD1は車の差が昔より酷いなー
斎藤の車なんなんあれ（笑）ズルくね（笑） >>825
角度１８０度でドリフトする時代がついにきたかな…
135度ぐらいでいいのに… >>826
でも大吾今年は全然だぞ
藤野がシリーズチャンピオンかもな 大吾は去年のマシンのまんまだったら、今頃はブッチで首位だろ。
今のマシンはセッティングでないんだろ
川端も同じ。 ドリフトのスピードこれ以上上がらんのかな？
横のグリップを今の半分でトラクション今の3倍みたいなタイヤできないんか？ 川畑はそろそろトラストクビか？
藤野乗せた方が好成績残せるだろ >>831
D1GPのランキングから見ても、クビはないんじ無い？
来年以降35GTRに藤野が乗りそうな気もするけど。。。 藤野には180sxに乗ってて欲しい…
シルビア系好きだからシルビア系には上手い人に乗ってもらいたい！
だから藤野と横井は応援してる
リ−ガル上がりだし余計に あー2週続けて見に行きたい。
行きたいけど、出費がぁ。 >>804
最後クラッシュしてるじゃん 中村はミスが少ないと思う もはや藤野は今や確実に中村直樹超えたな
マッスル時代から凄すぎ
D1上がってきてもめちゃくちゃ安定して上位にいるし D1ロシアのエントリーみたらラーダがいて草
大吾は畑中チェイサー使うのね。チームトーヨー勢は今年の車だけど9月末のFIAドリフトに間に合うのかな。
しかし9月頭にD1チャイナあって中旬にD1ロシアあって9月末にFIAでその翌週D1最終戦とか全部出る人はハードスケジュールすぎる 藤野秀之vs中村直樹
が見たいんだが実現されないだろうなぁ この勢いだとFIAも藤野じゃないかな。 穴が見当たらない・・。 最終戦のコースレイアウト、久々に一直線に1コーナー向かう仕様だけどいい加減FDみたいな先行車用シケインとか設けないのかな。
大吾は新エンジン+新たにアクセル抜かずにシフトアップできるやつ導入したみたいだしハイパワー&ぶっといタイヤ正義なのそろそろどうにかしないと。
これもFDみたいにパワーによって使える最大タイヤサイズ制限とか設けるべきでは。
エビスでは横井が何が何でもついていくためにリアの内圧極限まで落として結果リムから外れてクラッシュてオチにもなってるし、対策で危ない方向に行くのはマズイ 川畑が自分のブログで泣き言言ってて草
だったらやめちまえよこの豆腐メンタルｗ やっぱ川畑凄えな 振り返しからの飛び込みのスピード圧倒的に 早いし その後の円の所ぐらいの立ち上がりも めちゃめちゃ速えよ 舞洲戦のクラッシュを引きずり攻め切れなかったエビス。その後もデモランやイベントなどで走りましたが、練習不足を感じています。
これをスランプと言っていいのか？
それとも引き際なのか？ >>845
動画見る限り最終コーナー出て来てから1コーナーの降り出しまでの区間で
侍は追いついてるけど最終コーナードリフトしてないから追いつけるのは当たり前として
中村直樹に限らず藤野が追いつけてない…
川畑が上手いのは分かるがこの勝ちは正直車の差が大きいと思うんだが…
川畑の車はシャコタカだしトラクションが直樹や藤野の車より凄いんだろうな
シャコタカの圧倒的切れ角での鋭い振りとフルカウンターの時のフロントタイヤが
切れて転がり抵抗少ない分やっぱりスピードと角度で圧倒的に有利なんだと思
GPスポーツ時代から川畑の乗る車は時代の最先端のイメージがあってやっぱり
腕より車のイメージがどうしても強い GPスポーツ（ギャラリィ）が倒産・・・
但し、再建スポンサーは決まっている模様。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
