【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap3 【ル・マン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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関連サイト
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com
▼FIA World Endurance Championship Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com
▼ACO - Automobile Club de l'Ouest
http://www.lemans.org/en
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たぶん企画時は悲願の優勝ってのを狙っていたんだろうなぁ ... と。
TOYOTA には 1 メーカーであっても 24 時間最長距離記録を狙ってほしいな。
可能なら 2000 年代初頭の AUDI のように数チームに TS-050 を貸し出して ... 仮にプライベーター向けにTS050を販売したとして
自分らで使う分以外のモノコックや空力パーツまで作ってる余裕は今のTMGにあるの? 四の五の言わんととにかく一回ル・マンで勝たないと
話はそれからだ トラブルに対して迅速な対応ができないこの組織に24時間レースは無理 前のMGU1時間で交換できたら勝てたかもしれないと考えると
オペレーション大事だなと思ったり
ポルシェだって正直あれで買ったとは到底言えないじょうたいだけど
1位は1位だしな、1時間入院でも デブと、ブサイク一切排除で
メカとドライバーはイケメン揃いで大丈夫
社長もカッコいい
マシンはちょっとブサイク
エクステリアデザインとスタッフちょっといじるが吉
戦いの相手は、女神様だからな BS1スペシャルでポルシェのテストも紹介してたが、実際に36時間走らせていた
そこまでやってもトラブルが出るわけだから
ルマン特集の雑誌を読んだら、トヨタはトラブル発見が遅すぎ
ドライバー(ブエミ、可夢偉)が症状を訴えてるのにデータでは問題ないで悪化させてしまった 発言に含まれる優先度がドライバーではなくエンジニア側にある
トヨタのこうしたチーム構造も敗因の一部だわな
とても耐久ができるような仕組みじゃない 耐久の戦略としてその場その場の状況じゃなくデータで落ち着いてやるってのもひとつの方個性なんだろうけどな データで問題を検出できてたら対処できてただろうしその点はオペレーションじゃなくてシステム設計の問題にも思う そういう意味じゃ必要な箇所にセンサ付けるとか、データを見極めるスキルという点では、まだ至らない部分があるのかもしれないね。
単独エントリーでも続けたら、やがて24時間の乗り越え方がみにつくのかな このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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