【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap3 【ル・マン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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関連サイト
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com
▼FIA World Endurance Championship Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com
▼ACO - Automobile Club de l'Ouest
http://www.lemans.org/en
前スレ
【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap2 【ル・マン】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1447038837/ >>918 量産車における成功の意味だろ
なにムキってんの？ コースレコード車がクソは無いだろ
オールジャパンで1台どうだろね
予選迄不調な感じで、間違ってもポールはナッシング
琢磨は、トヨタに載ってくれないのかな残念 なにその020の3号車は
最後に2位を華麗にゲットしそうな奴らだなｗ
間違ってもそんなの作っても優勝はできないよトヨタに >>921
ザウバーに日本人の若手を乗せられないなら可夢偉を乗せて
代わりに琢磨がWECを走ればええんやで。
GAORAの視聴率激下がりだろうけど。 たっくんを4クラス混走にぶち込んだらどうなるだろうか
フォーミュラ譲りのアグレッシブな人だからなあ そんな消防が書いたような便所の落書きくらいスルーしたらいいのに
基本トヨタ信者なんておかしなやつばっかなんだから 相変わらずWEC関係はホンダ関係者によるネガキャンが盛んだな。
ポルシェはニュルでワンツー決めたから、撤退話は遠のいたと睨んでいるが、
もしも本当に撤退することになってしまったら、トヨタはFCVでの参戦に
切り換えたらいいよ。ライバル不在の状況でもFCVでの世界初レースという、
イベント的にもメーカー的にもPR効果絶大なインパクトがある。
FEが「最先端のレース」なんていう欺瞞をブッ飛ばして欲しい。
水素充填はどうするんだ？などの問題はあるが、ルール上は燃料テーブルに
水素の項目を加えてもらうだけでいい。 フォーミュラＥみたいに形にすらなってないのにトヨタなら簡単に出来ると妄想するアホヲタ
そういう落書きはチラシの裏にでもどうぞ >>929
勝とうが負けようが関係ない。金かけられなければ続けられないのだから。 トヨタのことだからその燃料電池が爆発炎上して24分でリタイヤするよ >>933
予選中に全車電池トラブルで本戦出られずとか 来年はもうトヨタとかいう負け犬は撤退してるんだからそんな妄想しても意味ないよ ポルシェも撤退の噂が本格的に出てきたな
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170727-10269712-carview/?mode=full トヨタはどうすんの LMP1消滅まで居続けるのかな 居れば来年の総合優勝はトラブルない限り濃厚
ACOから頼まれてるだろ。 なんで勝てもしないメーカーにACOが頼むと思いつけるのか？ >>939
そりゃトップクラスをLMP2なんて不細工な状況にしたくないからだろう トヨタ1社だけのトップクラスがある方がブサイクだわｗ ポルシェ撤退、フォーミュラーEへ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170728-00010008-msportcom-moto 敗因はディーゼルゲートにカルテル疑惑、開発費高騰というところか
レース外のところでエントラントが死んでいくとはすっきりしないな 勝ち逃げされて切ない
1社では勝っても認めてもらえん
これはプライベーターにTS050供給という体でSARDとTOMSにも参戦させて競うしかないな! >>944
日産がルノーの看板付け替えて出るんじゃないの？ ポルシェ 不正排ガスにより撤退
トヨタ 本土に弾道ミサイルを落とされ販売不振により撤退 う〜ん、トヨタどうするんだろ？
敵が居なくなって、ただ24時間走って下位カテ相手に総合優勝してそれで
「トヨタついに悲願のルマン優勝！」「トヨタ、ルマン完全制覇！」って広告打つのか？
それはもの凄く寒いだろ・・・ F1の何時だったかのブリヂストンタイヤチームだけのレースみたいだな。
自動的にフェラーリの1-2確定とか。
琢磨3位だったっけ? >>950
1994年のル・マン24時間、TS010は出走できた。
プジョーが去ったのに出走させても仕方ないよな。
走らせるだけでもえらい金掛かる車を走らせるわけないと思うけどね。 今週末はACOの代表が鈴鹿８耐で日本に来るんだってな。
トヨタの今後はACOの意向次第と思うから、さてどうなるか。
しかし何よりロッテラーのコメントは切な過ぎる。 2025年頃には2030年ドイツ完全ZEV化の失敗が見えてくるから
その時再参戦する頃にはホンダ以上の差が付けられているだろうな。 >>954
94年はTS010含むSWCカーの出走は許可されていない。
1990年までの旧規定Gr.Cカーが出走可能だった。 ドラクエで頭いっぱいであんま考えてなかったけど、WECでポルシェ撤退ということは、アロンソはTOYOTAで走るってこと！？
（気が早いw） >>959
アロンソがホンダに愛想つかしているいるのか、日本に愛想つかしているのかこれでわかるよね。 ノーパワー、ノークラッチ、ノーチャンス
のトヨタにF1チャンプが乗るわけねーでしょ ノーポイント、ノーポリシー、ノータリンのホンダより
遥かにトヨタに乗りたがってる >>957
1993年のレース雑誌に 来年のル・マンの規定が載っていて
最低重量 800ｋｇ で出られた。
どこも出たいというところがなかっただけで。 >>963
ん？ LMP2だけをクローズアップしたクソ記事じゃね？
よく読んだか？
そのLMP2にしても3台もエントリーあったんだけどな。 ポルシェ撤退はどうでも良い
速い車の証明完了済みだ
24時間を走りきるのに、足りないｺﾄを知れば勝つ
来年はドライバーイヤー
お伊勢様で元日におみくじ引いてみ
旅人来るまみれなはず 一応は耐久繋がりだな。
しかし４輪と違って１チーム１台の８耐で３連覇するヤマハや中須賀は凄い。
所詮ル・マンの３台必要説なんて、ライバル陣営との兼ね合いでの話だ。 しかしバンバーやタンディーはかわいそうだな
せっかくレギュラーに昇格したというのに アンドレ、タンディ、バンバー、ロペスの4人が１年目でチーム解散の被害に模様
まあバンバーだけはル・マンをポルシェに乗りながら2回も制覇したうえに選手権タイトルも確定的だから未練ないやろ
かわいそうなのはポルシェで勝つのが夢だったアンドレ 解ってない、来年のドライバーと大山詣りが吉
ル・マンだから、速いだけじゃ勝てないのよ
大山街道徒歩がマスト
柏尾からスタートでFA
涼しい時期にレーシングスーツで
スポンサーは、民法食い付かなかったら、ネットライブ 2015の富士ピットウォーク
大混雑の3大ワークスを尻目に
下のクラスで出走してた
ル・マンウイナーのバンバー&タンディ両氏のサインゲットに成功 >>973
ピットウォークの先頭に近い所に並ぶ。
スタートをアウディかポルシェにして後はLMP2かGTをはしご、が基本だろ。
トヨタのカードはピット裏で配っていることが多いし。 琢磨、首相官邸の車寄せにNSXで乗り付けたのか凄いな
肩書きは、元F1ドライバーじゃなく、今年のインディーチャンプだろ
来年ル・マンだけ、トヨタに載ってくれないかね
日本人としては、トヨタに勝って貰いたい トヨタに勝ってもらいたいなら琢磨なんて乗せるべきじゃないだろ。 来年たっくんはインディの連覇に忙しいから無理、ホンダも拒否る 関谷さんもトヨタで勝ってないだろ
荒氏もだ、勝てないループにハマってるのよ
速い車だけじゃ無理 とりあえず恥ずかしい初勝利でも構わんから来期勝っとくべきだと思う
今まで散々恥ずかしい敗北をしてきたんだ、今更恥ずかしい初優勝でも構わんだろ
トヨタのルマン初制覇なんて、そんなもん後生大事に取っておくようなもんでも無いよ オールジャパンで、ル・マンを勝つ
最初で最後のチャンス
マシンは1台が良いが
完全サブ扱いの2台目ならおk
日本人は載せない条件で もし来年出るとしたら3台目は当然無しか
ここでケチってトラブり下位クラスに負けるアホっぷり予想出来る 今年のル・マン観りゃ分かるがこのチームに3台のオペレーション無理なのは明白だから2台に戻すしかないだろ
でもまあ、そうしたらそのデメリットが浮き彫りになってまたP2に負けるのがトヨタ
これ以上、自社のネガキャン続けても意味無いからもう撤退するだろうけどな BS1スペシャル「ル・マンにかける夢〜最高峰レースに集う人々〜」
時間を掛けた丁寧な取材でうまくまとまっていてよかったよ >>989
たぶん企画時は悲願の優勝ってのを狙っていたんだろうなぁ ... と。
TOYOTA には 1 メーカーであっても 24 時間最長距離記録を狙ってほしいな。
可能なら 2000 年代初頭の AUDI のように数チームに TS-050 を貸し出して ... 仮にプライベーター向けにTS050を販売したとして
自分らで使う分以外のモノコックや空力パーツまで作ってる余裕は今のTMGにあるの？ 四の五の言わんととにかく一回ル・マンで勝たないと
話はそれからだ トラブルに対して迅速な対応ができないこの組織に24時間レースは無理 前のMGU1時間で交換できたら勝てたかもしれないと考えると
オペレーション大事だなと思ったり
ポルシェだって正直あれで買ったとは到底言えないじょうたいだけど
1位は1位だしな、1時間入院でも デブと、ブサイク一切排除で
メカとドライバーはイケメン揃いで大丈夫
社長もカッコいい
マシンはちょっとブサイク
エクステリアデザインとスタッフちょっといじるが吉
戦いの相手は、女神様だからな BS1スペシャルでポルシェのテストも紹介してたが、実際に３６時間走らせていた
そこまでやってもトラブルが出るわけだから
ルマン特集の雑誌を読んだら、トヨタはトラブル発見が遅すぎ
ドライバー（ブエミ、可夢偉）が症状を訴えてるのにデータでは問題ないで悪化させてしまった 発言に含まれる優先度がドライバーではなくエンジニア側にある
トヨタのこうしたチーム構造も敗因の一部だわな
とても耐久ができるような仕組みじゃない 耐久の戦略としてその場その場の状況じゃなくデータで落ち着いてやるってのもひとつの方個性なんだろうけどな データで問題を検出できてたら対処できてただろうしその点はオペレーションじゃなくてシステム設計の問題にも思う そういう意味じゃ必要な箇所にセンサ付けるとか、データを見極めるスキルという点では、まだ至らない部分があるのかもしれないね。
単独エントリーでも続けたら、やがて24時間の乗り越え方がみにつくのかな このスレッドは１０００を超えました。
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