【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap3 【ル・マン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap2 【ル・マン】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1447038837/ トヨタのこの絶対に負けられない戦い感がいいね。
しかしあくまで予選は予選で、耐久レースでポールトゥウィンしたチームなんてそう無いからなぁ。 可夢偉のオンボード見たけど
見事なクリアラップだったけど、偉いスムーズな感じがしたよ
アナがコースレコードって騒いでいたのが印象的 とりあえず、今のところ、トヨタが12時間放送、ポルシェがオンボード配信、公式にYouTubeのチャンネルありってところまでは確認したが、無料はこんなもんかな >>339
予選後ではなく予選中にやれたのはむしろラッキー トヨタは相変わらず目先の利益だけ追ってるんだな。
だから勝てないんだよ。 普通にＪスポ３で見ないの？
今日からもうず〜っと特集やってるぞ 明日飲み会でスタート見られないのが悔しい！
その後は見られるだけ見るぞ！ トヨタ
社長も行ってるらしいよ
今日は、マクロン首相と懇談したとWBSで言ってる
本当の目的はどっちかな〜？ 有料でもいいから24時間フルに放送するってところない？ 可夢偉すごいな 琢磨と言い今月は最高や
しかし7、8、９号車の面々の公式プレスコメントがみんな可夢偉祝福コメントあるなか
中島のコメには可夢偉の事がなかったんだが悔しかったのかな >>346
意味がわからん
むしろ予選仕様とかやってんのはポルシェの方なんだけど ポルシェは決勝重視で予選は三味線
余裕こいて決勝でも三味線 25時間
予約録画掛けた俺
1.5倍速で見ても17時間弱か〜 パナBDレコの外付け2TのHDDにDRモードで予約 >>353
7のラップは好条件が重なってのタイムだから8も全く同じなら近いタイムはでたかな
と妄想
今年こそ勝ってほしい テストデ―から
1発は7号車
ロングランは圧倒的に8号車って流れはあった FIA World Endurance Championship 2017 Lap15 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/dome/1497555222/
ここどす >>359
#7と#8は同じマシンでもベースになってる設定が戦略上で違うんだと思う
銀石かスパで可夢偉が予選の時に#8と同じ設定にしたかったが出来なかったとか言ってたから
近づける設定は出来ても元になってる特性が違ってて完全に同じには出来ないんだろう
今年は#7の調子がいい感じだけど2014年は#8が速かったからね 佐藤琢磨優勝で可夢偉もとは思うけどなんか素直に応援出来ない… トヨタ、夜明け前に店仕舞いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3台も出してアホとしかいいようがない 去年みたいなカタルシスはなかったな
あっさり終了しちゃって まだまだ分からんよ
芸スポのスレタイしか観てない奴ばかりだろ >>370
寧ろ、「何？この２０１４年感は・・・」という感じ？ 911RSR と 911RSR(2016) と 911RSR991とがあるけどこの違いって何ですか？ >>374
2016モデルは旧来のRR、2017はMRになった ありがとう 911RSR991はGT3クラス用のＲＲのやつですか？ カズキがロッテラー抜いて1、2体制になった辺りで満足して良い気分で寝たった
起きたら全てが終わってた トヨタ憑かれてるな
今年ばかりは勝てるのに、勝てない
ここまでくるとオカルトだな トヨタアンチではないが、ル・マンではトヨタに勝って欲しくない気もする。
それにトヨタはもう色々と世界取ってるんだし、これ以上欲張らなくてもいいんじゃないか?
いつでも勝てる実力があるのは皆分かってるんだし。
ル・マン優勝は日産に成し遂げてもらいたいな。 スーパーGTでしか粋がれない内弁慶日産にルマンは無理でしょ
そのスーパーGTですら今年はあの体たらくなんだし >>380
いいや世界に誇るカンバン方式とカイゼンでル・マン優勝を目指すべきだ >>382
トヨタの「カイゼン」は同じものをより短時間で作る為の
「カイゼン」であって、数値化できない、仕様ではないもの、
例えば「ル・マン優勝」みたいな漠然とした目標の為には1mmも1bitも役には立たない。
ル・マン優勝はチームが一丸となってひたすら高みを目指す、意思と意地が成せるもの。
要求仕様を下請けに渡して納入価格をひたすら叩くことが全てのトヨタだから
いつまでたってもこのザマだ。 なんで最初から飛ばしまくるんだろうね。
２０時間ぐらいまではポルシェについてく程度で抑えればいいのに。
予選も全開アタックで車を消耗させることも無いだろうに。 >>383 トヨタにルマン優勝は難しいだろうね。
レースカーの製作、運用にも下請け法を適用してるのかね
一年経ったら、10%納入価格引き下げ（笑） 車体はアウディに発注して、
現地でトヨタのシール貼って、
ヨーストに走らせてもらえばいいよ >>372
ポルシェが潰れたらP1の優勝はあるが
総合優勝はP2が相当数潰れないと無理。
それくらい遅れている。 >>383
何を言ってるのだその下請けをカイゼンして乾いた雑巾を更に絞って絞りまくってその利益をル・マンにぶっ込むんだよ >>389
TMG自体銭で頬張って名前変えたあっちのレース屋だがな >>392
アンダーソンモータースポーツが「レース屋」ねぇ(ﾆﾔﾆﾔ レース屋じゃないラリー屋だ！
頭の堅い奴はそう言いたいんだろうｗｗｗ
なんたらレーシングって言ってもラリーしているチームなんてざらにあり
両方やっているものあるからなｗ ジャッキーチェン、スゲー
LMP1と1周差の総合2位 トヨタはクソだけどポルシェも相当酷いレースしてたな
レベル低過ぎて笑うしか無い >>399
普通の展開だろポルシェは。
酷いのはトヨタ。 勝てると意気込んでル・マンに乗り込み、社長までやってきた
でも散々な結果 >>384
社長が来てた。サラリーマンの悲しい佐賀 最近のル•マンは中国のチームでも勝てそうになってるのかよ 壊れる車
うんこドライバー
とろとろ遅い修理
勝てるわけねー、むしろ負けるために出てると疑いたくなるレベル >>401
F1の時もそうだったよね
「いよいよトヨタ勝てそう」的な
CMや新聞広告バンバン出して結果は惨めなものだった トヨタ、潤沢な資金力で毎年優勝宣言していても結果が惨敗
一方、資金的には余裕がなく切り詰め切り詰めての参加で
優勝したマツダ、ル・マンは判官贔屓かよ。 ポルシェにしてもトラブルでリタイヤ＆長時間入院してるわけで
正直微妙なとこはあるよね
勝ったことは素直にオメデトウだけど
アウディがいたらって考えてみても、去年の惨状を考えるときっとトラブルでグダグダだったろうし
現在の高度化しすぎたＨＶマシンを、どのメーカーも完成できてない＆扱い切れてない感じはあるかも
普段起きないことが起きる、壊れないものが壊れるってのがルマンの怖さなんだろうね
走行データからベンチで再現テストはしてるハズなんだろうけど
振動、温度、加減速、ドライバーの癖、他車との動き・・・現場でしか出ないことが色々あるんだろうね
来年も両メーカー（できれば追加も）で接戦を期待したいね >>413
俺トヨタファンだけど、糞っていうのは言い過ぎだが同意。
去年よりショックは少ないが、失望が激しい。 今年はつまらなかったね LMP1-H
結局、全部壊れて、レースって感じじゃ無かった
1号車脱落後、2号車は超安全運転だし
1号車とか7号車
ﾁｰﾑの他の車に押してもらってﾋﾟｯﾄに戻る手は無かったのかね？
少しはNASCAR見習った方が良いよ >>412
路面からの振動だったりとかスローゾーンやSC導入はテストで再現はするだろうけど、完全再現難しいだろうしね
多分ポールリカールとかでテストしたりしてるんだろうけど ゆーてもポルシェだってそのP2に対してギリギリ勝った程度だし、
その理由だと君の失望を向けるべきはトヨタだけじゃなくてポルシェもだよ
スピードバトルになった結果耐久性とサバイバル性がおろそかなったP1全体が失望の対象。 ポルシェですらあんなトラブル起きるって、
やっぱり気温が高すぎると厳しいんだろうね。
良い天候がありがたいけど、嫌がらせのように暑いのもね・・・。 >>417
でもポルシェは勝ったからね。 その事実は大きい。
サバイバル性がおろそかになったってのは同意だけど、その辺はアンチの餌になりそうで
黙っておくわ。 長文すまそ
>>414
トヨタはクソ
信頼性を別としてもルマンの戦い方が出来てなかったし、チーム体制からして駄目だった
7号車をアタッカー(別名捨て駒)、8号車を本命、9号車をバックアップカーとキッチリ役割分担して戦うべきだった
序盤から8号車が無駄にアタック仕掛けてマシンを疲弊させてしまった、ポルシェを射程圏内に納めたうえでマシンを労わり虎視眈々と待つべきだった
9号車はバックアップカーすら勤まらないメンツだと叩かれてたが、ラピエールがクラッシュしてリタイヤなんて素人の予想的中じゃないか
まともなドライバー乗せてたらそのまま優勝してただろう
ブエミが不調を訴えていた段階でモーター交換すればバッテリー交換の必要は無かったから、もしかしたら勝てたかも知れない
ここで9号車を本命に格上げする、バックアップとして機能するなら8号車を修理に入れる決断も出来た
折角、3台のマシンで戦う有利な体制に有りながら、役割分担も出来てなければ、カスドラだけのマシンが有ってはまともに戦える訳も無い
今回は負けるべくして負けたレース、トヨタは全然反省してねーな ここで必死にトヨタ叩いても
ホンダがトヨタに勝てる事は無いから
むなしいだけじゃね
ンダヲタくん達よ >>415
タイム見た？
日没後に復帰の後の#2はP2より上位に入り#1とワンツー決められるようコンスタントに周回重ねてるよ。
修理の判断をミスって長時間の修理になった#8とは全く違う。 >>415
それから…
ルマンの伝統的なルール知らないの？ >>417
ゴール1時間前にP2食ったら十分でしょ。
修理完了後の#2のコンスタントな周回っぷりはすごいよ。 ホンダを叩いても佐藤琢磨の偉業は永遠に残るし
逆にトヨタオタの方が虚しいだろ >>420
バッテリー過充電の兆候を感じたブエミは賞賛に値する。
テレメータに数値異常がないからとペースを落として様子見させたのが命取り。 >>425
佐藤の業績としてね。たかだか2メーカーエンジンのワンメークレースだからｗｗｗ >>427
何だかんだ言われても
世界のモータースポーツ文化に深く貢献してるのは
ホンダの方なんだよな
トヨタは図体でかい企業のくせに
やってる事が利己的で小者すぎる >>428
言ってることがぜーんぜんわかりませーーん 多分トヨタの梃入れで24時間トヨタ応援番組になったルマンの中継で
「何もしないて儲ける」とCM流して結果をかっさらったポルシェ先輩、パないっす >>430
つまりホンダとトヨタの間にはレースにおいても超えられない壁があるってことですよ文盲ヨタヲタ >>428
>世界のモータースポーツ文化に深く貢献してるのは
>ホンダの方なんだよな
ヲマエは生きる化石かww >>434
>２輪では納得
もうそれも過去の話
マルケス居なかったら、もうどうなってる事やら >>432
なんのことかますますわかりませーーーん、パワーもなくてすぐ壊れるのと
どうしてトヨタをくらべるのかぜんぜーーーん トヨタもポルシェも発表された熱効率から推定するとメルセデスと同等の
レベルのＰＵをつくれまぁーーーす。トヨタを気にするより、まともな
ＰＵをマクラーレンに供給したほうがいいとおもいまぁーーーすｗｗｗｗｗ >>436
トヨタはホンダより遥かに大きな企業のくせに
昔から世界のモータスポーツを支えてこなかったって事さ
支えるという意味は
その興業を成功させる上で重要なプレイヤーになるという意味ね
F1でもGPでもホンダはいつも歓迎され、期待されてきた
白人ドライバーは皆目を輝かせて「ホンダに乗りたい」と言う
長くやってれば勝てる時期も勝てない時期もあるだろうけど
大事なのは真剣に続けるという事だよ
ホンダは創始者の個性の結果そのポジションを得られたわけだけどね
トヨタは商売の上手い人間はいたが
宗一郎のような一途な熱血漢がいなかった
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