【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap3 【ル・マン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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世界耐久選手権（WEC）シリーズについて語りましょう。
関連サイト
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com
▼FIA World Endurance Championship Timing Results
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▼ACO - Automobile Club de l'Ouest
http://www.lemans.org/en
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【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap2 【ル・マン】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1447038837/ 30年前とか激レアやんｗ
位置早くデジタル化をオススメする >>245
あ、そうだ87だ
絶対王者ポルシェ962
ジャガー
ザウバー
トヨタ
マツダ757
日産
走ってる >>247
うちにもあるよ87年〜地上波終了までのル・マンのVHS
87年はオープニングがオシャレだったよね
早くDVDに焼かないとヤバいかな？ >>249
作業するには膨大すぎるしね
ル・マンだけじゃなく、他にもあるし
カーグラとか もしかしてインディー500とルマン24h両方で日本人、日本メーカーが優勝するのか
今年はレース界のビンテージイヤーになりそうだな しかし、怖い
大丈夫と思ってもまものが潜んでるからな
トヨタがトップになるとトラブルのはなぜだ！
ちょっと、神社に行ってくる。 >>237
去年は実況も解説ももちろん変わるけど、全部日本語やったで
ナイトセクションの解説と実況の人忘れたけど、実況の人がイマイチレースわかってないような感じだったけど
やっぱナカジーとサッシャが今は一番いいな ポルシェ、ル・マンテストデーでは「トヨタに対抗できなかった」と認める
http://www.as-web.jp/sports-car/129172?all
ポルシェLMP1チーム代表のアンドレアス・ザイドルは、6月4日に行われたル・マン24時間公式テスト、
“テストデー”において「トヨタのペースに対抗できなかった」と語った。
・・・・・・・・
2014年と同様、速さは申し分ないから、
怖いのはドライバーの自爆だけ。
特にラピエールな。 >>257
ポルシェ、まさかの16周ペースとかないよな？ >>257
可能性はある
だから万全を期して全力でレースするしかル・マンの栄光は掴めない
翌日月曜日がやってきて起きて夢で無いことを確認するまでは… テストデーのポルシェの速さからは何とも分からないけど
ただ周回数がトヨタよりかなり少なかったことだけは確か、オイル漏れしてなかった方もピットにいる時間が異常に長かった
予選シミュやるつもりがハナから無かったとしても、予定してたプログラムが終わってたとは思えない走行量だった 去年トヨタは1スティント14周
ポルシェは1スティント13周だったけ？ その辺も含めてポルシェはしっかり改良してきてるはずだから燃費の優位性はもうないだろ 燃費的に同じ戦略でも、やはり遅ければ意味が無い。
その辺は決勝始まるまで分からない。 >>261-262
去年トヨタはルマン重視でタンクを大きくして全長の長いマシンを作った。
ポルシェが改良と言うより、トヨタがノーマルになった。 おいおいうちの会社がスポンサーになってんじゃん！
去年からみたいだけど、シンボル無かったから全然気づかんかったw
こりゃ応援頑張んないと >>264
燃料タンク容量って規定で決まっていると思っていたのだが、
それを大きくする事何て出来るの？
勿論、その形状は工夫出来るだろうけど それとも、ポルシェは規定されている最大燃料タンク容量より少ない燃料タンク容量で設計されているって事？ >>268
設計されている、じゃなくて設計されていたか
どちらにしても、浅学非才な自分にはよく意味が分からない話だなぁ 去年言われてたのは、ポルシェの給油時間があんまり短いんで、
疑念を持ったFIAがこれを使えって給油リグを用意してきたとか。
そしたら何故かポルシェは計算上走れる最大周回より短いスティントで
レースを組み立ててきたと。給油時間の差が露わになることを避けたん
じゃないかと憶測されてた記憶がある。
でも後半はトヨタと同じ周回数に切り換えてたけどな。しかもタイヤも
トヨタより１スティント長く使って交換するサイクルにして追い上げてた。
だけど最終盤にパンクしちゃって万事休すかと思ったら、トヨタが止まって
ビックリな逆転劇になった。 >>270
＞そしたら何故かポルシェは計算上走れる最大周回より短いスティントで
＞レースを組み立ててきたと。給油時間の差が露わになることを避けた
それはデマっぽくないか？
そもそも外野にはポルシェの実際の燃料流量がわからないから計算しようがないし
(規制以下の流量で走るのは自由だ)
FIAは正確に把握してるんだから給油時間の妥当性なんてすぐにわかる
そもそも軽くしたけりゃ燃料搭載量を減らせば良いだけなので
タンク自体を小さくしてとれる戦略の幅を狭めるのは意味不明だ タンク自体を小さくしてとれる戦略の幅を狭めるのは意味不明だ
↑
無知の涙 >>272
ほう？確かに重心のコントロールがしやすい、容積を多少減らせる程度のメリットはあるが
それが最大周回数を減らす程のメリットとは思えんね
そもそもタンク容量のソースは有るんだろうな？
どうせまた知障の脳内妄想だし無いんだろw >>272
>タンク自体を小さくしてとれる戦略
アルトエコはタンクを大幅縮小して、カタログ燃費上げたぜww ちなみに2016のオフィシャルスペック
http://toyotagazooracing.com/jp/wec/cars/2016.html
https://web.archive.org/web/20160620142930/http://www.porsche.com/international/motorsportandevents/motorsport/worksracing/racingcars/919-hybrid/
バカ「ルマン重視でタンクを大きくして〜」
どちらも62.5lですｗ >>274
えっそんなんでカタログ燃費が変わるのか？
と思って調べたら、酷い(上手い)トリックだなw >>275
しかもTS040のタンクは68.5lだったのでむしろ減ってる バカ「ヒント「ホイールベース」」
すでに燃料タンクのサイズに差が無いことが明らかなのにヒントもクソも有るかボケ >>249
テープカビると面倒だしテープが綺麗な状態なら今のうちにさっさと焼いとけ。 >>280
バカ「筋金入りのバカを見たw」
はよタンクがでかいというソースを出せよw
どうせ人をバカにする割に実はお前Fラン卒以下だろ？www おおかた昔の童夢のマシンのことを言いたいだけだろ、放っておけ。
ルマンが近い今どうでもいいことだ。 スレチさーせん
テープは劣化するからデジタル化をと言われるが、30年近く前のカセットテープが良い音で鳴っている
MDはとっくの昔に死んで捨てた >>286
MDは、デジタルともいえないからなぁ。 >>287
デジタルだろ
スペック的に見劣りするって言いたいんだろうけど MDはピックアップレンズの方が早くダメになるからなんとも >>255
ツィッターで GTEとGT2の違いおせーて に対して 自分で調べろだっけ？ >>290
「口頭だと細か過ぎて伝えきれないから、FIAのサイトで確認してね(はぁと)」だった様な…
ちょっと知識自慢が過ぎて、あの二人はバラして欲しいわ…マジ「混ぜるな！キケン」だ 石こそ最強のメディアだよ
何千年前の記録も残ってるからね >>293
しかしBDは確かにやばいけど､粗悪なDVDメディアはともかく4x誘電は15年でもまったくエラーレート増えてないぜ?
8xマクセル､誘電､三菱､16x三菱も10年経ってるけど変わらず｡ Jスポ録画予約入れたがHDD動きっぱなし大丈夫かな 録画を極めるならPCで一時保存先はSSDだよ、もちろんTS抜きチューナーは必須
録画完了後に自動処理でHDDに移動すれば良い
今までの6時間レースだと容量は45GBぐらいだからル・マンは170〜180GBぐらい必要 20年位前の話だが、俺が学生の時にいたフランス人の英語教師は、ル・マンを知らなかった。
世界3大レースなのに本国の人間が知らないとは思わなかったよ。
ちなみそのフランス人教師の名は、フィリップ･マンカスターだ。 >>301
例えフランス人でもレースに興味なければルマンなんてただの田舎で仕方ないよ 日本と同じでお堅い国なんだろーな。
日本のように小型車が多いしな。
こんな伝統的なレースが開催される国が何故ドイツやイタリアでなく、大衆車メーカーしかないフランスなんだろうか?
ニュル24hの方がよっぽど世界3大に相応しいと思うのだが。 フランスは農業の国だし
ツール・ド・フランスの方が有名なのでは 公道で行う都市間レースが危険だからといって
公道レースを禁止したのがフランス。
タイムトライアルにしたのがラリー。
レースはサーキットに。 >>303
ルマンは何年に始まった？
そのころのフランスの自動車業界はどんなだった？ >>306
一体何時の話しをしているんだ？
仏はル・マンは勿論、F1でも60年代迄ずっと公道を使用してレースたんだぞ >>308
公道を使おうが閉鎖されたサーキットには違いあるまい。
何かね？
かつてのルマンやGPではサファリラリーのCSみたいに
閉鎖されておらず一般車が入り込む所で競技をしてたというのかね？ >>310の中では公道レースってのはキャノンボールみたいな違法レースだけって事？
閉鎖した公道でのレースは公道レースとは認めないと
一般的にはマン島TTやPPIHCは公道レースだと言われてると思うけど 今年は日曜朝からのテレビ視聴になりそうなんだが
日本時間の朝って向こうは真っ暗だよな
テレビ見てて何かおもしろいんだろうか というかレース見られるのかな >>311
バカかこいつは。
自動車レースがフランスで開催されてそれが禁止されてという黎明期の話をしているのに
ｌキャノンボールとか最高に馬鹿だろｗ 可夢偉速えーな、やっぱコイツはただもんじゃない
#9もそんなに遅くは無いな、今年も楽しみだ >>316
スタートの時はおうちにいられないんだ残念 >>321
そのときはダゾ〜ン一卓？
去年はどっかの海外サイトで中継あったけど >>323
ようつべでliveしてくれれば嬉しいけどないたろな〜 トヨタのが公式とようつべでJ SPORTと同内容のを全14時間ライブ配信って話だったような BS見れるならJスポーツをお試しで視聴するのが一番良いよ >>318
フランスでは公道レースが禁止された(>>306)
↓
ルマンはずっと公道を使用してレースしてるが(>>308)
↓
公道を使ってても閉鎖されてるならそれはサーキットだ(>>310)
と言う流れがあったから、>>310の公道レースの定義は一般のそれとズレてるんじゃないかと言う話をしただけだが >>328
>>公道を使ってても閉鎖されてるならそれはサーキットだ
www
https://www.formula1.com/en/championship/races/2017/Monaco.html
フランス語が読めなくてもCircuit de Monacoの意味くらい分かるだろｗｗｗ
日本ではモンテカルロ市街地コースって名前が使われているが
欧州ではタダのモナコサーキットだｗ
https://en.wikipedia.org/wiki/Rallying#Pre-World_War_I_era
>In the Paris?Madrid race of May 1903, the Mors of Fernand Gabriel took just under five and a quarter hours
>for the 550 km (340 mi) to Bordeaux, an average of 105 km/h (65.3 mph).
>Speeds had now far outstripped the safe limits of dusty highways thronged with spectators and
>open to other traffic, people and animals; there were numerous crashes, many injuries and eight deaths.
>The French government stopped the race and banned this style of event.
>From then on, racing in Europe (apart from Italy) would be on closed circuits, initially on long loops of
>public highway and then, in 1907, on the first purpose-built track, England's Brooklands.
>Racing was going its own separate way.
これがきっかけでイタリア以外ではサーキットレースとラリーの分化に繋がった。 >>303
当時のフランスは文化の中心だろ。
何回万博やっていると思ってんだ。
イギリスは先進国だが海の向こうの田舎。
ドイツ・イタリアは統一したばかり。
高校生からやり直したらどうだ。 可夢偉クッソ速えーな、化け物かコイツは!!
9号車はドベか…、まあクラッシュしないで順調に完走してくれたら十分だよ トヨタのこの絶対に負けられない戦い感がいいね。
しかしあくまで予選は予選で、耐久レースでポールトゥウィンしたチームなんてそう無いからなぁ。 可夢偉のオンボード見たけど
見事なクリアラップだったけど、偉いスムーズな感じがしたよ
アナがコースレコードって騒いでいたのが印象的 とりあえず、今のところ、トヨタが12時間放送、ポルシェがオンボード配信、公式にYouTubeのチャンネルありってところまでは確認したが、無料はこんなもんかな >>339
予選後ではなく予選中にやれたのはむしろラッキー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
