ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆13©2ch.net
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ローソン 1958年3月11日 チャンプ4回/優勝31回/PP18回/FL21回
ガードナー 1959年10月11日 1回/18回/19回/19回
レイニー 1960年10月23日 3回/24回/16回/23回
シュワンツ 1964年6月19日 1回/25回/29回/26回
スレタイの4人を中心に、スペンサーやロバーツ、マモラ、サロンなど
スターが集結していた黄金時代。
80年代〜90年代前半のWGPを語るスレです
※前スレ
ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆12 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1467207815/ >>431
2輪でも、半透明で中のツナギが透けて見えるピッチピチのレインスーツ、実戦投入されてるじゃん。
上半身だけタイプとかもある。
あと、ツナギと同じ柄やスポンサーネームがプリントされたやつとかも。遠目にはツナギと変わらないヤツ。 あー…今そんなのあるんだ…
マモラさんだったらツナギ着ないでそれだけ着てバイクに乗る（もちろん走りはしない）
ってくらいのワルノリはするな。 RACERS編集部より俺の方が詳しいんだい！って言いたいのかw 「随分詳しいようなので、是非本誌の編集部へ！」
みたいな連絡を心待ちにしてるんじゃないか？
とんだメルヘン野郎だな。 言われてみれば確かに連邦軍のヘルメットはショウエイっぽい。 そういや、昔ショウエイでやたらとSFチックなデザインのヘルメットがあったな。
HRだっけ？ HRとHXと2種類あってどっちかがスネルM85通った高級なやつ、
どっちかがTF-280系方式の廉価版だったと思った。
SFチックといえばsetaとかコミネとかもそうだったし
伝説のポルシェデザインとか…まぁいずれにせよ来なかったな、あんな未来は…。
今年のマカオは恐ろしい事故が起こってしまったが
そういえば86年のマカオでハスラム駆るモトエルフ（多分茂木に置いてあるelf3そのもの）が
優勝してたな…あれがモトエルフ唯一の栄冠だろうかと思って調べたら
英語版Wikipediaによると翌年もelf4で勝ってるとかで余計驚いた。
https://en.wikipedia.org/wiki/Macau_Grand_Prix
…っつかリザルト引っ繰り返したら少なくとも1996年までGP500マシンで出て良かったのか…。
もしかしたらNSR500VとかアプリリアのRSV400みたいな2気筒縛りだったら
スーパーバイクより危なくないかもしれない。 >>455
懐かしいなw
工業デザイン学科の友達がデザインに惚れ込んで買ってたわ ９３のデイトナ観に行った。
最終ラップでローソンが追い上げてすげー盛り上がってたけど
今更ながらに動画見たらスコットが遅いライダーに引っ掛かってただけだった。 アメリカ人って、レースの駆け引きとかそれまでの展開とか関係なしに、
とにかく目の前でバトルが見られりゃいいって感じだからなあ。
だからフルコースコーションなんていう、全部チャラにしちゃうようなルールを思いつく。 逆にCARTの2000年のミシガン（シリーズ屈指の超高速オーバルのひとつ）では
最終盤にマイケル・アンドレッティとファン・モントーヤの優勝争いが、
直前に現れた周回遅れの後ろに上手く入ってドラフティングを利用したモントーヤが
0.04秒差で勝ち、なんていう例も。
ゴール直前を写した写真の載った本があるけど、周回遅れの車とモントーヤの間に
車間距離は車1台分もないw。で、隣のアンドレッティとは1車身差弱というところ。
だから多分ライン跨いだ直後にアクセル全戻しくらいはしないと突っ込むなw
観客はともかくレーサー自身は冷静な読みと駆け引きと、
なおかつここぞというところで全力スイッチが一気に入れられるんじゃないと
あの手のレースは勝てないんじゃない？
むしろそのデイトナはスコットが何で前の奴抜けなかったかが気になる。
よっぽど前見ないタチの悪い奴だったのか、ローソンと同じV&Hチームのライダーだったのか、
もしくは燃料だタイヤだとか何かの理由でそこで抜いていけない理由があったのか、とかね。 ホントこのキチガイは何したいのか分からん
(まあ荒らしたいんだろうが) いい歳なんだろうに、みっともないというか情けないというか。 もうVol.48か。この出版不況の中、大したもんだ。
難癖つけるしか能のない寄生虫と較べれば、どっちが勝ち組かは一目瞭然だな。 >>473
もうちょっと調べて書いてほしいわ
これだけ誤りがあるというのは異常だわ
せめてライダーの名前は間違えないでほしいわ そりゃまーレーシンゴンとか日本のレース100戦とかでも当時の文献や各種の調査
（海外のサイトとかも含め）やら個人的記憶やら色々なものと一致しない内容はあるけど
それはそれで原典と突き合わせりゃ済んだりもするんでね。
っつかこのブログの筆者さんとスレに晒してる本人は同一人物なの？ >>475
あと写真は間違えないでほしいよ
そこに一番の価値があるんで
他の細かいところは大目に見るけど 調べる人ばかりいる訳じゃないからなあ。極端な話、歴史の捏造と同じ。 まったりとした良スレだったのに、気違い1人に潰されたなあ。 ケニーロバーツのメカで有名なノビークラークが亡くなったみたい。
合掌。 雄造さんとマイク・シンクレアだけじゃないんだな…ってそりゃー当たり前だけど。
いや、マルボロ時代のチームの時はケル・キャラザースも関わってたのかしら。 スペンサーのオーバーレヴを駆使して走らせる方法。
俺はバイク乗らないから分からないけど
俺の連れのバイク乗りに聞いた話だと
「あり得ねぇ」って。
当時のGPライダーの談話でも
｢あり得ない」なんだってね。
フツーはエンジン焼きつくってさ。 誰かの書き込みがあると湧いてくるな、この気違いは。 >>486
＞フツーはエンジン焼きつくってさ。
ホンダが焼き付かないように対策しただけだろう・・・ でも一番初歩的なところで焼き付き回避というと例えば87年の鈴鹿4耐で2位入賞した
（おそらくは2st歴代最上位で、この頃辺りから4耐やTT-F3の勢力図が変化してくる）
スーパーモンキーのNSR250RKは多少セッティングを濃いめにしてたというし、
そうじゃなければオイルの混合比を若干濃くするとかになるだろうけど
そういう「耐久スペシャル」を普段のスプリントレースでオーバーレブ上等で走らせても
普通の仕様を普通に走らせた方が速いって話になるんじゃ。
ベアリングが選別品だとかオイル（って混合油だが）の通り道の管理がとか
挙げ句は何らかの表面処理が…とかいうのも他のワークスチームだってやってるような話だったり、
ホンダ勢が全車NSで回してた時点の話として、「コスト的にスペンサー車にしか出来ないような内容」
ってのがあったとしてそういう部分ではないんじゃないかと。
流石にRSには出来なくてもNSなら全日本仕様も含めて基本的なところは全車同じような仕様で、
「その中で当たりのパーツは全部スペンサー用になる」とか「新しいスペックはスペンサー用」
「スペンサーのリクエストに基づいたモディファイが入る」とかは当然あったとして、
例えばスペンサー車だけ素材からして5倍10倍掛かってる（手間暇は別）っていうんではないだろうと。 なお日本で宮崎敦選手がアプリリア乗ってた頃の話ですが、
日本の環境でカスタマー仕様だと「とにかく焼き付く」というのが問題だった、
そこでシリンダー周りの焼き付きが何とか対策出来ると「今度はクランクで焼き付く（！）」
という問題が出た、という訳です。
で、結局ベアリング周りを見直したり、オイルが流れるようにスペースや通路が出来るように
加工を施したりでようやく落ち着いたと。ただ、そうして苦労して出来上がってみれば
ご承知の通り国産のワークスキット付きと互角には走るようになったということで、
「コネは無いがチームに一定の技術力はある」という場合には悪くない選択肢だった模様。
ただ、そういうわけで2stはヘッド周りのムービングパーツが無いという点では
ロータリー同様に極短時間のオーバーレブ耐性は高いものの、
オイルに浸かってない腰下側の焼き付きリスクというのが出てくるわけです。
ついでに多くの高回転型4ストロークとは違って軸受パーツがプレーンメタルじゃなくて
ボールベアリングなので（そうじゃないとそれこそオイルに浸かってない環境では焼き付くし）
その回転限界とも相談しなくてはいけないわけですね。
ちゃんと潤滑出来てるとしてもボールや溝の精度やクリアランスからくる限界というものがあって、
それを超えるとベアリングがゴリッたり破裂したりしますし。 Ｇ＋の座談会でニックハリス引退の話題がでてたね。
1987年の日本ＧＰではみし奈さんと交互に場内実況してたなぁ。
あの濁声がきけなくなるとは。 歓喜のケツ出し？
…もしくは入念なメイクで表彰式に現れるマモラ師匠。 >>493
スターライダーだとは思うけど、言うても万年2位だったわけで、殿堂入りってのはなあ．．． >>495
異なるメーカーで結果を残したって扱いなのでは？ >>498
チャンピオンになってないってだけで何勝もしてるんで記録の点でもよかったって扱いなのでは？ ライバル面子が凄い時代で毎年上位にいたので実力は本物だしね
逆に世代に恵まれれば低レベルだが周りよりちょい上なだけでずっと勝ち続ける事もあるし
ただまあ今回のマモラはその後の活動やキャラによる人気も大きいだろうけど >>495
殿堂って そういう人のためにあるものでしょｗ そーいえばボールドウィン先生も殿堂入りしてなかったかと思ったけど
ありゃAMAモータースポーツ殿堂だったか。
スペンサーの前にボールドウィンもライディングスクール開業してた覚えがあるが
果たして成功したのかどうか…。 殿堂と言えばスレちかもしれんが
バリントンが殿堂入りらしいね あの大空位時代にスイカに最も迫れた、かつプレッシャーを与えた存在であることには違いはないし
スイカが再びの大事故で引退を余儀なくされた時には当然にしてタイトルを獲得したから
ポストスイカ世代で優れたライダーであったことには違いは無いのだけど…ちょい影が薄いのかね。
もっとも、今思えば後のスペイン人ライダー台頭のパイオニア的存在という功績もあるか。 ＞マモラはジャコモ・アゴスティーニ、ミック・ドゥーハン、ジェフ・デューク、ワイン・ガードナー、マイク・ヘイルウッド、加藤大治郎、
エディー・ローソン、アントン・マンク、アンヘル・ニエト、ウェイン・レイニー、フィル・リード、ジム・レッドマン、
ケニー・ロバーツ、ヤーノ・サーリネン、ケヴィン・シュワンツ、バリー・シーン、マルコ・シモンチェリ、
フレディー・スペンサー、ケーシー・ストーナー、ジョン・サーティース、カルロ・ウビアリ、
アレックス・クリビーレ、フランコ・ウンチーニ、マルコ・ルッキネリ、ニッキー・ヘイデンに続いてMotoGP殿堂入りを果たす。 近年の最高峰クラスチャンピオンは殿堂入りしているみたいね 適当にネットの記事をコピペしたけれど、
去年くらいに殿堂入りしたはずのケニー・ロバーツJr.が漏れているかも 現役ではロッシマルケスロレンソは確定か
ダニが殿堂入りを目指すならチンコ出すしかないな >>507
記憶違いかもだけどルッキネリって薬だか草で捕まった事が有ると思ったけど、殿堂入りには逮捕歴関係ないのね。 >>512
関係ない
あとドヴィツィオーゾも確定でしょ >>517
長く戦ってる勝利経験者なら殿堂入りは大丈夫でしょ ドビのレベルにまで安売りしだすとキリが無くなるわ有り難みもなくなるわで
どこで線引くかだろうな >>520
ドヴィツィオーゾなら決して安売りではないよ
そもそも最高峰クラスで何シーズンも戦うってことが大変なんだから >>518
でも「どっちが悪かったかは別として数人相手に渡り合った」っていうのと比べても
ストリップ劇場で自分が裸になって警備員ボコって捕まった方が恥ずかしいようなw 高木菜那選手の勝ち方がシュワンツバリでイカしてたわ ドヅィツィオーゾとか正気か？ペドロサですら微妙だろ >>522
最高峰クラスでの優勝経験ないやん
>>526
正気だよ ペドロサは通算勝利数でも最高峰勝利数でもトップ10入りしてるから余裕だろ ドヴィツィオーゾ程度の戦績で「確定だろ」なんて言える根拠を問い質したいわ。
そんな程度で殿堂入り扱いなら、ビアッジや原田なんかの方がはるかに格上だわ。 >>530
お前が自分の意見を書いてるように俺も自分の意見を書いてるだけだよ
個人的には粘着してるお前が荒らしだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
