【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】4laps down [転載禁止]©2ch.net
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あの頃のＦ１も良かった・・・よね？
・ニューエイvsバーン
・3500cc V12〜V8から3000cc V10へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦途絶
あの頃の思い出にもたまにでいいので浸ってあげてください。
過去スレ
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】3laps down
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320543000/
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】2laps down
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297175162/
【F1】1994〜2000年のF1も語る？【バブル崩壊】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1241707934/ スパのウィキペディア見てたら、昔はウンコみたいな形のコースやったんやな(´・ω・`) 野田秀樹の娘がF1目指してると
ミヤネ屋でやってた 実際どうなるかは別として、やれるとこまで頑張って欲しいな ルックスも悪くない
成長して不細工にならないと良いけど ビルニューブはチャンピオンを取った97年以降一度も勝てなかったね
98 年のウィリアムズはルノーが継続してたら勝てる車だったのかな(´・ω・`) >>575
そう言えばそうだなあ。
ヒルはジョーダンに初優勝もたらしたのに。
つーか、アロウズヤマハで優勝寸前の2位ってのもあったし。
それ考えるとジャックってあまり大したことないのかも。 キャリアの差、持っている引き出しの数の差かな。
キャリア晩年のヒルは巧さが光った。 ジャックは確か、アクセルストロークがスイッチみたいに非常に短いのが
好みだったんだっけ？
そんなんだと、ミスも多くなるだろうなと思った。 それホントなんかねｗ
1ミリでオンかオフかみたいなことをどっかで見たけど
そんなんでコントロール出来るもんかな トゥルーリは予選は抜群だったね。ただ決勝だとタイヤがもたずたれる。ジョーダン時代ね。 >>580
トヨタでもそうだったよ。
ツルリトレインとか言われてたし つるーり予選一発だとアロンソより速い事も多々有ったしな じゃあパニスはコンスタントに速いぞ。国籍がイギリスならクルサードの代わりにマクラーレンで走っていたかもしれないよね。テストドライバーではなくね。 ツルさんはスパの予選も早かったな
でもすぐにレースは終わってた(´・ω・`) 予選一発ならトゥルーリは歴代でもすごいと思う。
フライングラップのオンボード見たら、タイヤロックもないし、ステアリングの修正もないし、コーナー出口のトラクションかけすぎもない。
攻めてるのかわからないぐらい全部ピッタリ。 トｳルーリ、フレンツエン、フィジケラ、ラルフ、速い順は？ その順番でいいんじゃないか？
ストリートやストップ&ゴーなコースだとフレンツェンとフィジケラが入れ替わるかな >>583
パニスはブランドルより遅かったじゃん。 >>588
この四人甲乙つけがたいでしょう。
不安定な感じ。走らせてみないとわからないみたいな。近時ならグロージャンあたりがそれ。 半分半分って契約を反故にされるのは仕方ない内容だったね
ウォーキンショーは無限が来ればそれで良かった
本音では全部ブランドル乗せたかったでしょうな 亜久里は憎たらしいウォーキンショーに後でしっぺ返ししたとか言ってたけど、それで
気が晴れたのか、今は息子を自チームのGT300ドライバーに使ってるなｗ ＞亜久里は憎たらしいウォーキンショーに後でしっぺ返ししたとか言ってたけど
何したのかね？特にウォーキンショーに復讐する力も才能も亜久里には無いだろw
息子のショーンは現役ドライバーだけど裏の顔は親父のチームの後継チームのオーナーだしな >>596
予選はそうでもレース結果はパニスが上だからね ブランドルはリタイヤしすぎなんだよ。 >>600
パニスがブランドルに勝ったと思ってるの世界中でオタクくらいじゃね？ 今どきパニスやらブランドルやらの話してるの世界中でオタクぐらいじゃね？ 横槍を入れられず素直に「ミナルディ・無限」が実現していたらどうなっていたのだろうか
その場合リジェは何のエンジンを積んだのだろう トゥルーリはマシンにちょっとでも違和感があると途端に駄目なんだよな、繊細すぎる
それをエンジニアに上手く説明できないからトヨタも随分困ったそうで
>>599
かなり前にスレで質問したんだけど誰か答えてたよ、内容忘れたけど。
自分は日産とTWRの契約でなんか仕組んだんかな？と思ってたんだけど
それではなかったのは記憶にある
>>603
フォードでは？ 次の年代のスレが必要だよね。
2001〜2006
2007〜2013
2014〜現在
何を基準に区切ったかわかるかな？(^o^) なんかもうちょっとレスみただけでスリックって分かる自分が嫌だw >>605
エンジン規定だろ
間違ってるから訂正しておいてやろう
2001〜2005
2006〜;2013
2014〜現在 すまん 前スレがセナ以前、以後だったので、シューマッハを基準に切ってみました。 シューマッハが基準なら
2001〜2006
2007〜2009
2010〜2012
2013〜現在
が正しい
基準がいまいちわからんな >>607
ついでに
2006〜2008ゴテゴテ空力パーツ
2009〜2013チリトリから段差ノーズ時代 人よりも車両規定で区切った方がスマートに思える。
各ドライバーのキャリアは互いに被るけれど、車両規定は一律だもの。
人で時代を切ろうとしたら、
シューマッハで切ると言うならハッキネンで切ってはだめなん？
セナで切るならプロストでは、はたまたラウダではだめなん？
みたいになってキリがない。 1987-1993
1994-2000
200１-2006
2007-2010
2011-今
区分け、個人的にはこんな感じ 俺もそんな感じ。
しかし、人でも規定でも区切りとして93年と94年の隔たりは鉄板だな。 >>612
同意
これ以外もあるだろうけど変になるよね 10と11の区切り意味分からんと思ってたけどタイヤか この年代といえばアーバンテサンバインの実況の人うるさくて嫌いだったな 土屋熊倉を1年で降ろしたぐらいだからすぐ降板すると思ったんだけどな。
ずるずると何年も起用し続けたね。 ヤフーでF1関連の記事があると判で押したかのようにセナプロ時代を回想するコメントばかりになるけど、
97年や99年も同等かそれ以上に面白かったと言ってやりたい そういう輩はセナが死んでからは観てない。
ゆえに昔話しか出来ない。 熊倉さんとドリキンは放送中喧嘩してたからな
あれは永井くん優ちゃんコンビより酷かった(´・ω・`) ホントにアイツ等、何だったんだろうねｗ
まあ、インテリとチンピラじゃ最初から水と油だったんだが。 放送中の喧嘩とか不協和音は最初からプロデューサーが狙っていたシナリオなんじゃない？今考えるとさ >>624
狙い通りだったかもしれないけど
視聴者のニーズとは食い違ってたね。 ハッキネン初タイトルの98年もよかった
はたけのエンディングテーマも好きだったんだけどなぁ 98年はぶっちぎりだからな タイヤがフェラーリと同じだったならどうだったんだろう グッドイヤーがアルゼンチングランプリからフロントワイドタイヤを導入してからは、だいぶ差は詰まったイメージやな
それでもブリジストンは有利だったけどね(´・ω・`) >>627
日本GPのエンディングは良い編集だったね フジのF1放送で使われる曲はいいのが多い
スタッフがセンスいいんだろうね
98の鈴鹿はスタートでシューマッハのエンジントラブルがなかったら面白い展開になってただろうな(´・ω・`) まあハッキネン2位は固いんじゃないか？
絶体絶命のニュルであれだけの事を出来た事でタイトルを争うドライバーとして1ランク上に成長した感じだし アーバインは96から98までレースを盛り上げた記憶があまりないな。マシンがシューマッハ向けの車だったからだろうけど。 98年鈴鹿のエンディングは
またつべにアップされてるね
1998年 日本GP エンディング
https://www.youtube.com/watch?v=Yqc4o6GO3_Q
離婚したけどイリヤ夫人懐かしいわ >>633
98年はルクセンブルクGPでチャンピオンが実質的に決まったね
予選3位からスタートでトップに立って、ピットストップ作戦もシューマッハにいつもやられてた事をやり返せた(´・ω・`) >>637
ハッキネンは3位のまま1コーナー
だから「絶体絶命」だった ね。フランスでフェラーリが1-2決めたときと同じような状況になったからね。
あの逆転は見事だった。 >>638
間違えた
3位からスタートで1位になったのはイタリアか(´・ω・`) 確かいるよね。
そして、新居だか別荘だか忘れたが、火事で全焼してしまったんだよな。 ハッキネンは一度復帰しようとしたよね。DTMかなんかやらされて終わりだった。ロンのいこうだよね？ >>627
作曲センスだけに限れば、はたけ＞＞つんくだと思う
それはさておき、ハッキネンって歴代チャンプの中ではどの辺りに位置付けられてんだろね？
凄く速かったのはわかるんだけど、特別強いイメージは無くて実は98〜99年がやや長めの確変だったんじゃないかと思うときがあるんで
素人丸出しの感想ですまん トリプルクラウンには劣るが歴代のタイトル１回のドライバーより下になる事もない
チャンプ２回ってのはとても順当な数字だと思うね 2回ってのは妥当かもね。
アロンソも2回で終わりそうだけど。 性格がナイスガイ過ぎるんじゃないか？
才能的にはシューマッハに勝るとも劣らない。だからまともな車に乗り続けていたらチャンプ4、5回取っても不思議じゃない。
出来ればフェラーリに乗って欲しかった
。 当時のF3上りが乗るのに最も適した車はベネトン・ジョーダンあたり
ハッキネンは英王者だから顎より先に乗ったが落ち目のロータス
顎は秋からだがジョーダン・ベネトン ハッキネンが比較的まともなのに乗れたのは９３のマクラーレンからだし
速さだけなら速かったし２戦目で表彰台 まぁ遅い車乗せても随所に速い っていうタイプではなかったね 確かに
遅い車でも常に速かったからな
チョンマゲマクラーレンに乗ってる時なんてパドックじゃ評価上がりまくってたし 若干波はあるタイプだよね
ただセナと予選を張り合えた唯一のチームメートなのは誇って良いと思う。
マクラーレン以外の選択肢が彼にないのがミカのF1人生を短くしたよね。 ハッキネンは全盛期が短かったのがなぁ
97年まではクルサードと比較してずば抜けた速さや強さを感じなかった 98年からクルサードと差がついたのはレギュレーション大きく変わったから？ 93年にウィリアムズにすんなり入れていれば、プロストから多くのことを学べたと思う。
才能の開花ももっと早かったかも。 ヒルはプロストから学んでチャンピオン獲ったもんなあ。 それでもMP4/13が速いって判るまでテスト適当だったり
ちょっとチャランポランなんだよな 97年頃に枕のハッキネンが解雇されてヒルが枕入りする可能性もあったんだよな…
下手したら97年最終戦の優勝がキャリアハイになった可能性すらあった デニスはどの位真剣にヒルのマクラーレン入を検討したんだろう？
事故の責任感？で自他共に認めるくらい並々ならぬ思いれをハッキネンに対して持ってたのに >>659
ヒルと違って未勝利でも引く手数多だよハッキネンは
もしデニスがハッキネン手放したらハッキネンフェラーリ入りの可能性も有った
結果論だとハッキネンはニューウェイ製シャーシで戦闘力上昇中の枕残留で正解だったな
デニスにしてもヒルよりニューウェイと相性のいいマシン開発ドライバー■先生がいるのでヒル必要ないし 97ハンガロリンクのヒルは本当に凄かったのに、次のスパではディニスの後塵を拝していて、どっちが真の姿なのかわかんなくなった
あれでいて、もしかしたらハッキネンよりもムラがあるドライバーだったのかな 97年ヒルがマクラーレン入りしたならハッキネン&ヒルじゃないの？ちがうかな
ロンデニスはどのくらい本気かはわからない。ただ契約内容は勝ったらいくらとか出来高契約だったらしい。ヒルはもう（実力を）証明するのはもうこりごりだと蹴ったそうだ。
ニューウェイがヒルを好んでいて、ヒルも彼の才能を高く評価していた。だからロンデニスが触手を伸ばしたんだろう。 >>663
当時ヒル加入ハッキネン放出説はあったよ 確かクルサードが２年契約だったな。ハッキネンは契約切れだった ヒルの契約を担当したエージェントが吹っかけて流れた説しか聞いたことがなかったな
>>661
>ヒルよりニューウェイと相性のいいマシン開発ドライバー■先生
これってどの辺が根拠？
>>662
ディニスがそんなに悪くない説 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
